(см. Глава« Детали и узлы дифференциала)
(см. Глава« Разборка и сборка дифференциала)
(см. Глава« Регулировка механизма переключения передач)
(см. Глава« Описание регулировки)
Детали и узлы дифференциала
ПримечаниеЗакрепить коробку передач на опоре со стойкой и монтажным кронштейном . При установке шестерён или новых валов обязательно проверять технические характеристики . Перед установкой на вторичный вал все подшипники, свободно вращающиеся шестерни и блокирующие кольца синхронизаторов смазать трансмиссионным маслом. Блокирующие кольца синхронизаторов местами не менять. При повторном применении блокирующие кольца устанавливать в паре только с теми свободно вращающимися шестернями, с которыми они работали ранее.
- Картер коробки передач — Картер коробки передач
- Регулировочная шайба дифференциала подбор (определение толщины) — Регулировочная шайба
- Наружное кольцо конического роликового подшипника снятие Рис. установка Рис. — Наружное кольцо конического роликового подшипника
- Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника снятие Рис. установка Рис. — Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника
- Корпус дифференциала шестерню главной передачи и вторичный вал заменять вместе; см. сведения по регулировке шестерня с заводским креплением на заклёпках применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) — Корпус дифференциала
- Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника снятие Рис. установка Рис. — Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника
- Наружное кольцо конического роликового подшипника снятие Рис. установка Рис. — Наружное кольцо конического роликового подшипника
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Втулка под манжетное уплотнение правого фланцевого вала снятие Рис. установка Рис. — Втулка
- Манжетное уплотнение замена — Манжетное уплотнение
- Манжетное уплотнение и втулка, выполненные в виде одной детали — Манжетное уплотнение и втулка, выполненные в виде одной детали
- Винт с конической головкой, 25 Н·м для крепления фланцевого вала, вкручивается в резьбовую вставку Поз. — Винт с конической головкой, 25 Н·м
- Фланцевые валы снятие и установка — Фланцевые валы
- Пружина фланцевого вала — Пружина фланцевого вала
- Упорная шайба монтажное положение: прижать к пружине, выступом к коническому кольцу — Упорная шайба
- Коническое кольцо с пазами для фиксации упорной шайбы монтажное положение: конусом к корпусу дифференциала — Коническое кольцо
- Стопорное кольцо при снятом фланцевом вале удерживает на месте конусное кольцо, упорную шайбу и пружину вала — Стопорное кольцо
- Упорный вкладыш дифференциала применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) перед установкой смазать трансмиссионным маслом — Упорный вкладыш дифференциала
- Большая коническая шестерня применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) установка Рис. — Большая коническая шестерня
- Резьбовая вставка применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) установка Рис. — Резьбовая вставка
- Ось сателлитов применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) извлечь при помощи шила установка Рис. — Ось сателлитов
- Свертная втулка применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) для стопорения оси сателлитов дифференциала устанавливаются свертные втулки разной длины различия свертных втулок Рис. короткая свертная втулка: снятие и установка Рис. длинная свертная втулка: срезается при снятии Рис. установка свертной втулки Рис. — Свертная втулка
- Сателлит применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) установка Рис. — Сателлит
- Большая коническая шестерня применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) установка Рис. — Большая коническая шестерня
Разборка и сборка дифференциала
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Технический фен , см. соответствие Ссылка
- Цифровой термометр , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) , см. соответствие Ссылка
- Набор съёмников , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) , см. соответствие Ссылка
Порядок действий
ПримечаниеПорядок действий и необходимые инструменты для снятия наружных колец конических роликоподшипников из картера КП и картера сцепления одинаковы. Для снятия наружного кольца из картера сцепления сначала выпрессовать втулку манжетного уплотнения правого фланцевого вала
ПримечаниеПорядок действий и необходимые инструменты для установки наружных колец конических роликоподшипников в картер КП и картер сцепления одинаковы.
ПримечаниеПорядок действий и необходимые инструменты для снятия наружных колец конических роликоподшипников из картера КП и картера сцепления одинаковы.
- Поставить переходник на дифференциал.
- Установить переходники на переходник , вставив захваты в выемки на корпусе дифференциала. Снять подшипник.
ПримечаниеЕсли при снятии сепаратор подшипника сломается, внутреннее кольцо снимать с помощью набора (кейса) .
ПримечаниеПорядок действий и инструменты для напрессовки конических роликоподшипников с обеих сторон корпуса дифференциала одинаковы. Перед установкой на корпус дифференциала нагреть подшипник техническим феном до 100 °C и проверить температуру цифровым термометром .
- Вставить переходник в опорную пластину.
- Насадить дифференциал на переходник .
- Поставить переходник на дифференциал стороной [B] к подшипнику.
| Размер ««a»» , мм | Отличительный признак |
|---|---|
| 28,5 (короткая свертная втулка), снятие и установка Рис. | круговая канавка [стрелки] |
| 36,0 (длинная свертная втулка), снятие Рис. , установка Рис. | без круговой канавки |
- Проверить отверстие под свертную втулку в корпусе дифференциала.
Отверстия в корпусе дифференциала предназначены для длинных свертных втулок.
| Отверстие | Длина свертной втулки (мм) |
|---|---|
| [A] | 28,5 (короткая свертная втулка) |
| [A] и [B] : | 36,0 (длинная свертная втулка) |
Снятие
- Накрыть внутреннее кольцо конического роликоподшипника и приводную шестерню спидометра, чтобы не допустить их повреждения и попадания внутрь стружки.
- Выбить свертную втулку с помощью зубила, вставив его в кольцевую канавку.
Установка
- Запрессовать свертную втулку до упора в корпус дифференциала.
При выпрессовке свертная втулка срезается.
- Выбить остатки свертной втулки из корпуса дифференциала.
- Совместить отверстия в оси сателлитов и в корпусе дифференциала.
- Запрессовать новую свертную втулку с помощью выколотки [1] на глубину [a] = 3,0 мм.
- При установленном корпусе дифференциала свертная втулка не должна задевать за картер коробки передач.
На ответной части корпуса дифференциала предусмотрена канавка [B] .
- Установить упорный вкладыш, смазав его трансмиссионным маслом.
- Вставить вкладыш так, чтобы ребро вошло в канавку [B] в корпусе дифференциала.
- Установить упорный вкладыш, смазав его трансмиссионным маслом.
- Вставить и зафиксировать (например, фланцевым валом) обе полуосевые шестерни.
- Вставить сателлиты со смещением на 180° и повернуть их.
- Вставить ось [стрелка A] до первого сателлита.
- Установить на полуосевые шестерни резьбовые втулки [стрелки B] .
Монтажное положение: утолщением к шестерне.
- Полностью запрессовать ось сателлитов и зафиксировать её свертной втулкой.
В некоторых модификациях коробки передач упорная шайба имеет выступы [A] .
Эти выступы [A] располагаются со стороны конического кольца [1] .
Регулировка натяга в подшипниках дифференциала
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор динамометрических ключей , см. соответствие Ссылка
- Держатель , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) , см. соответствие Ссылка
Регулировка натяга в подшипниках дифференциала
Заново регулировать натяг в подшипниках дифференциала необходимо после замены следующих деталей:
- Картер коробки передач
- Картер сцепления
- Корпус дифференциала
- Конические роликоподшипники дифференциала
См. сведения по регулировке
- Снять наружные кольца конических роликоподшипников дифференциала из картера КП и из картера сцепления с помощью переходника и переходника .
ПримечаниеПорядок действий и необходимые инструменты для снятия наружных колец конических роликоподшипников из картера КП и картера сцепления одинаковы. Для снятия наружного кольца из картера сцепления сначала выпрессовать втулку манжетного уплотнения правого фланцевого вала. Внутренние и наружные кольца конических роликоподшипников подобраны друг к другу (селективная сборка). Не путать их с другими подшипниками и не менять местами.
- Установить наружные кольца конических роликоподшипников дифференциала без регулировочных шайб с помощью переходника и переходника в картер КП и в картер сцепления.
ПримечаниеПорядок действий и необходимые инструменты для установки наружных колец конических роликоподшипников в картер КП и картер сцепления одинаковы.
- Установить дифференциал в картер сцепления.
- Установить картер КП на картер сцепления и затянуть крепёжные винты моментом 25 Н·м + 90°.
- Закрепить универсальный штатив с индикатором часового типа на картере КП. Поместить переходник на дифференциал и приставить щуп.
- Выставить ««0»» на индикаторе часового типа, предварительно вдавив щуп на 1 мм.
- Подвигать дифференциал в направлении стрелок.
- Записать показание индикатора часового типа (например: 0,70 мм).
ПримечаниеВо время измерения дифференциал не проворачивать, иначе посадка конических роликоподшипников изменится, и результат измерения будет искажён.
Подбор регулировочной шайбы
Нужный предварительный натяг в подшипниках можно определить, сложив постоянную величину натяга в подшипниках (0,40 мм) и результат измерения (например 0,70 мм).
Пример
| измеренная величина | 0,70 мм |
|---|---|
| + натяг в подшипниках (постоянная величина) | 0,40 мм |
| толщина регулировочной шайбы | 1,10 мм |
- Подобрать толщину регулировочной шайбы по таблице; каталожный номер (см. Каталог запасных частей) .
Номенклатура регулировочных шайб:
| Люфт в подшипниках | Регулировочная шайба |
|---|---|
| Измеренная величина (мм) | Толщина (мм) |
| 0,303 … 0,449 | 0,650 |
| 0,450 … 0,499 | 0,700 |
| 0,500 … 0,549 | 0,750 |
| 0,550 … 0,599 | 0,800 |
| 0,600 … 0,649 | 0,850 |
| 0,650 … 0,699 | 0,900 |
| 0,700 … 0,749 | 0,950 |
| 0,750 … 0,799 | 1,000 |
| 0,800 … 0,849 | 1,050 |
| 0,850 … 0,899 | 1,100 |
| 0,900 … 0,949 | 1,150 |
| 0,950 … 0,999 | 1,200 |
| 1,000 … 1,049 | 1,250 |
| 1,050 … 1,099 | 1,300 |
| 1,100 … 1,149 | 1,350 |
| 1,150 … 1,199 | 1,400 |
Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.
Если нужная толщина шайбы больше значений, указанных в таблице, можно установить две шайбы, общая толщина которых соответствует рассчитанной величине.
- После подбора регулировочной шайбы снять индикатор часового типа.
- Вывернуть винты крепления обоих картеров и снять картер коробки передач.
- Снять дифференциал.
- Выпрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника первичного вала с помощью переходника и переходника из картера КП.
- Вставить регулировочную шайбу рассчитанной толщины (в данном случае 1,10 мм) в гнездо для наружного кольца конического роликоподшипника дифференциала в картере КП.
- Если потребуется установить две регулировочные шайбы, то сначала устанавливать более толстую шайбу.
- Выпрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника первичного вала с помощью переходника и переходника из картера КП.
- Установить дифференциал в картер сцепления.
- Закрепить картер КП на картере сцепления и затянуть винты предписанным моментом.