Схема разборки коробки передач
Разборка коробки передач
Разборка и сборка картера коробки передач
Ремонт, разборка и сборка картера сцепления
Разборка и сборка внешнего первичного вала
Разборка и сборка внутреннего первичного вала
Разборка и сборка вторичного вала 1, детали и узлы
Разборка и сборка вторичного вала 2, детали и узлы
Разборка и сборка вторичного вала 3, детали и узлы
Указания по регулировке коробки передач
Определение толщины регулировочных шайб для картера сцепления
Определить толщину регулировочных шайб для картера КП
Маркировка МКП
Буквенные обозначения, применяемость
- Крепление коробки передач на стенде
Условия
- Сцепление снято
- Блок Mechatronik снят
- Масло КП слито
- Включить блокировку трансмиссии на стоянке.
- Отсоединить опору троса.
- Отсоединить рычаг и крышку.
- Снять механизм блокировки трансмиссии на стоянке .
- Снять двойное сцепление .
- Если ещё не сняты: снять оба выжимных рычага.
- Снять блок Mechatronik .
- Снять валы с фланцем или полуосевые валы .
- Вывернуть соединительные винты частей картера со стороны сцепления.
- Установить упор и от руки вывернуть ходовой винт до внутреннего первичного вала.
При этом вал подпирается. Позднее, при снятии картера КП, это позволит контролировать прилагаемое усилие.
- Повернуть КП, вывернуть остальные соединительные винты картера.
- Проткнуть и, подцепив, снять крышку «внутреннего первичного вала» .
Воткнуть отвёртку в самый центр крышки под очень большим углом , Но лишь настолько, чтобы можно было подцепить и снять крышку.
- Снять стопорное кольцо.
- Извлечь центровочные втулки блока Mechatronik.
- Сверху установить съёмник.
От руки привернуть стойку-четырёхгранник[A] и уголок[B] .
Ходовой винт должен быть прижат к первичному валу.
- Во время снятия можно облегчить снятие точными ударами молотка.
- Для этого подложить деревянный брусок.
Так будет легче разъединить склеенные половины картера.
- Снять картер КП и отложить его в сторону.
Для дальнейших монтажных работ картер КП можно зажать вместе со съёмным приспособлением в 1 тисках.
- Извлечь и очистить магнит.
- Установить вилку включения 1-й и 3-й передач вверх в положение 1-й передачи.
- Приподнять немного вторичный вал 1, слегка наклонить [стрелка] и извлечь вилку включения.
- Установить вилку включения 2-й и 4-й передач вверх в положение 4-й передачи.
- В этом месте снова приподнять и наклонить вторичный вал 1 и извлечь вилку включения.
- Извлечь вторичный вал 1.
- Двумя оставшимися вилками включить низшую передачу.
- Подняв, вывести вторичные валы 2 и 3 из нижних подшипников.
- Поставить оба вала в направлении вилок включения на картер сцепления.
- Ввернуть в дифференциал направляющий палец .
- Извлечь дифференциал. Для этого вторичный вал 2 можно немного поднять.
- Извлечь вторичные валы 2 и 3.
- Вилки включения поворачиваются внутрь .
- Извлечь вилки включения.
- Извлечь внутренний первичный вал.
- Между внутренним и внешним первичными валами находится роликовый подшипник. Его тоже извлечь.
- Этот подшипник должен быть целым.
- Вывернуть 3 винта.
- Повернуть картер сцепления вместе с последним , внешним первичным валом.
- Поддеть и извлечь наружное манжетное уплотнение.
- Теперь внешний первичный вал можно выпрессовать.
- Крепко удерживать вал рукой. Тогда он не выпадет.
ПримечаниеВыпрессованный вал упадёт вниз.
- Подшипник внешнего первичного вала подлежит обязательной замене . Стопорное кольцо [стрелка] нужно тоже заново подогнать.
При выпрессовке вала усилие прикладывалось к шарикам подшипника.
- Очистить привалочные поверхности обоих картеров с помощью средства для удаления силикона .
Разборка КП завершена.
Ссылки на последующие действия:
Сборка коробки передач .
Разборка и сборка картера коробки передач (см. Глава .)
Разборка и сборка картера сцепления (см. Глава .)
Разборка и сборка внешнего первичного вала (см. Глава .)
Разборка и сборка внутреннего первичного вала (см. Глава .) .
Разборка и сборка вторичного вала 1 .
Разборка и сборка вторичного вала 2 .
Разборка и сборка вторичного вала 3 .