(см. Глава« Детали и узлы дифференциала)
(см. Глава« Разборка и сборка дифференциала)
(см. Глава« Регулировка дифференциала)
(см. Глава« Сведения по регулировке)
Детали и узлы дифференциала
ПримечаниеВнутреннее кольцо конического роликового подшипника перед установкой разогреть до 100°C. Крепление коробки передач на стенде . Заменять оба конических роликоподшипника вместе. После замены конических роликовых подшипников, корпуса дифференциала, картеров коробки передач или сцепления отрегулировать натяг в подшипниках дифференциала .
- Картер коробки передач — Картер коробки передач
- Регулировочная шайба дифференциала подбор (определение толщины) — Регулировочная шайба
- Наружное кольцо конического роликового подшипника снятие рис. установка рис. — Наружное кольцо конического роликового подшипника
- Конический роликоподшипник снятие рис. установка рис. — Конический роликоподшипник
- Дифференциал при замене вместе с соединённым заклёпками в заводских условиях венцом дифференциала шестерню главной передачи и вторичный вал заменять вместе. См. сведения по регулировке корпус дифференциала подбирается в соответствии с упорным вкладышем дифференциала отверстие для свертной втулки подобрано по её длине применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) — Дифференциал
- Конический роликоподшипник снятие рис. установка рис. — Конический роликоподшипник
- Наружное кольцо конического роликового подшипника снятие рис. установка рис. — Наружное кольцо конического роликового подшипника
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Втулка под манжетное уплотнение правого вала с фланцем снятие рис. установка рис. — Втулка
- Манжетное уплотнение вала с фланцем замена манжетного уплотнения левого вала с фланцем при установленной коробке передач замена манжетного уплотнения правого вала с фланцем при установленной коробке передач (манжетное уплотнение правого вала с фланцем и втулка выполнены раздельно) — Манжетное уплотнение вала с фланцем
- Манжетное уплотнение и втулка, выполненные в виде одной детали при повреждении манжетного уплотнения заменить его вместе со втулкой замена Рис. — Манжетное уплотнение и втулка, выполненные в виде одной детали
- Винт с конической головкой 25 Нм для крепления вала с фланцем, вкручивается в резьбовую вставку Поз. — Винт с конической головкой
- Вал с фланцем снятие и установка — Вал с фланцем
- Пружина вала с фланцем устанавливается на вал — Пружина вала с фланцем
- Упорная шайба монтажное положение: буртик направлен к пружине, выступ направлен к коническому кольцу — Упорная шайба
- Коническое кольцо с пазами для фиксации упорной шайбы монтажное положение: конусом к корпусу дифференциала — Коническое кольцо
- Стопорное кольцо при снятом вале с фланцем удерживает на месте конусное кольцо, упорную шайбу и пружину вала с фланцем — Стопорное кольцо
- Упорный вкладыш дифференциала перед установкой смазать трансмиссионным маслом в некоторых модификациях коробки передач имеет рёбра рис. — Упорный вкладыш дифференциала
- Большая коническая шестерня установка рис. — Большая коническая шестерня
- Резьбовая вставка для крепления вала с фланцем установка рис. — Резьбовая вставка для крепления вала с фланцем
- Ось сателлитов снимается при помощи выколотки снимать вместе с короткой свёртной втулкой рис. снимать вместе с длинной свёртной втулкой рис. установка рис. — Ось сателлитов
- Свертная втулка для фиксации оси сателлитов устанавливаются свёртные втулки разной длины снимается при помощи подходящей выколотки рис. — Свертная втулка
- Сателлит установка рис. — Сателлит
- Большая коническая шестерня установка рис. — Большая коническая шестерня
Разборка и сборка дифференциала
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Технический фен (SAT 1416) , см. соответствие Ссылка
- Цифровой термометр (SAT 4013) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (T20022) , см. соответствие Ссылка
- Набор съёмников (U 40100B) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (U 40200A) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (U40300) , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
ПримечаниеПорядок действий и необходимые инструменты для снятия наружных колец конических роликоподшипников из картера КП и картера сцепления одинаковы. Для снятия наружной дорожки картера сцепления сначала надо снять втулку манжетного уплотнения правого вала с фланцем рис. .
ПримечаниеПорядок действий и необходимые инструменты для установки наружных колец конических роликоподшипников в картер КП и картер сцепления одинаковы. В картер сцепления не устанавливается регулировочная шайба.
ПримечаниеПорядок действий и необходимые инструменты для снятия наружных колец конических роликоподшипников из картера КП и картера сцепления одинаковы.
- Поставить переходник (U-40300/13) на дифференциал.
- Установить съёмник с винтом (U 40100/1) на адаптер (U-40300/13) , поместив захваты в пазы корпуса дифференциала. Снять подшипник.
ПримечаниеЕсли при снятии сепаратор подшипника сломается, внутреннее кольцо снимать с помощью набора (кейса) (T20022) .
ПримечаниеПорядок действий и инструменты для напрессовки конических роликоподшипников с обеих сторон корпуса дифференциала одинаковы. Перед установкой на корпус дифференциала нагреть подшипник техническим феном (SAT 1416) до 100° C и проверить температуру цифровым термометром (SAT 4013) .
- Вставить переходник (U-40300/13) в опорную пластину.
- Насадить дифференциал на переходник (U-40300/13) .
- Поставить переходник (U-40300/11) на дифференциал стороной [B] к подшипнику.
| Размер «"a"» мм | Отличительный признак |
|---|---|
| 28,5 (короткая свёртная втулка), снятие и установка рис. | круговая канавка [стрелки] |
| 36,0 (длинная свёртная втулка), снятие рис. , установка рис. | без круговой канавки |
- Проверить отверстие для свёртной втулки в корпусе дифференциала.
Отверстия в корпусе дифференциала предназначены для длинных свёртных втулок
| Отверстие | Длина свёртной втулки (мм) |
|---|---|
| [A] | 28,5 (короткая свёртная втулка) |
| [A] и [B] : | 36,0 (длинная свёртная втулка) |
Снятие
- Накрыть внутреннее кольцо конического роликоподшипника и приводную шестерню спидометра, чтобы не допустить их повреждения и попадания внутрь стружки.
- Извлечь свёртную втулку с помощью зубила, нажав на канавку.
Установка
- Запрессовать деталь до упора в корпус дифференциала.
При выпрессовке свёртная втулка срезается.
- Выбить остатки свёртной втулки из корпуса дифференциала.
- Совместить отверстия в оси сателлитов и в корпусе дифференциала.
- Запрессовать новую свертную втулку с помощью выколотки [1] на глубину [a] = 3,0 мм.
- Свёртная втулка не должна касаться коробки передач при установленном корпусе дифференциала.
На ответной части корпуса дифференциала предусмотрена канавка [B] .
- Установить упорный вкладыш, смазав его трансмиссионным маслом.
- Вставить вкладыш так, чтобы ребро вошло в канавку [B] в корпусе дифференциала.
- Смазать упорные шайбы трансмиссионным маслом и установить в дифференциал.
- Вставить полуосевые шестерни дифференциала [A] и скрепить их с фланцами полуосей [B] .
- Вставить сателлиты со смещением на 180° и повернуть их.
![Монтажное положение упорной шайбы конического кольца [1]. SEAT Altea I](https://i.diagnostdata.ru/repair/90/90a6b07d44fbf0fcad9a15878bb5b9d439d6bb6830dcaa93a2da5010c6e833bf.webp)
- Вставить ось [стрелка A] в один из сателлитов.
- Вложить в полуосевые шестерни резьбовые вставки [стрелки B] .
- В этом положении вкручивать сателлиты с фланцами шарниров в корпус дифференциала пока они не окажутся на одном уровне с отверстиями оси сателлитов.
- Запрессовать ось сателлитов до конечного положения и зафиксировать новой свёртной втулкой.
В некоторых модификациях коробки передач упорная шайба имеет выступы [A] .
Эти выступы [A] располагаются со стороны конического кольца [1] .
Регулировка натяга в подшипниках дифференциала
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор динамометрических ключей (SAT 8010) , см. соответствие Ссылка
- Держатель (T20020) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (U 40 200A) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (U 40300) , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
Заново регулировать натяг в подшипниках дифференциала необходимо после замены следующих деталей:
- Картер коробки передач
- Картер сцепления
- Корпус дифференциала
- Конические роликоподшипники дифференциала
См. сведения по регулировке
- Снять наружные кольца конических роликоподшипников дифференциала из картера КП и из картера сцепления с помощью переходника (U-40200/10) и переходника (U-40300/11) .
ПримечаниеПорядок действий и необходимые инструменты для снятия наружных колец конических роликоподшипников из картера КП и картера сцепления одинаковы. Для снятия наружной дорожки картера сцепления сначала надо снять втулку манжетного уплотнения правого вала с фланцем рис. . Внутренние и наружные кольца конических роликоподшипников подобраны друг к другу (селективная сборка). Не путать их с другими подшипниками и не менять местами.
- Установить наружные кольца конических роликоподшипников дифференциала без регулировочных шайб с помощью переходника (U-40200/10) и переходника (U-40300/12) в картер КП и в картер сцепления.
ПримечаниеПорядок действий и необходимые инструменты для установки наружных колец конических роликоподшипников в картер КП и картер сцепления одинаковы.
- Установить дифференциал в картер сцепления.
- Установить картеры коробки передач и сцепления и затянуть винты крепления моментом 25 Нм.
- Закрепить универсальный штатив (T20020) с индикатором часового типа на картере КП. Поместить переходник (U-40300/13) на дифференциал и приставить щуп.
- Выставить ««0»» на индикаторе часового типа, предварительно вдавив щуп на 1 мм.
- Подвигать дифференциал в направлении стрелок.
- Записать показание индикатора часового типа (например: 0,70 мм).
ПримечаниеВо время измерения дифференциал не проворачивать, иначе посадка конических роликоподшипников изменится, и результат измерения будет искажён.
Подбор регулировочной шайбы:
Пример:
| Измеренное значение люфта в подшипниках | Толщина регулировочной шайбы по таблице |
|---|---|
| 0,70 мм | 0,95 мм |
Таблица регулировочных шайб
| Люфт в подшипниках | Регулировочная шайба |
|---|---|
| измеренное значение, (мм) | Толщина (мм) |
| 0,303 … 0,449 0,450 … 0,499 0,500 … 0,549 | 0,650 0,700 0,750 |
| 0,550 … 0,599 0,600 … 0,649 0,650 … 0,699 | 0,800 0,850 0,900 |
| 0,700 … 0,749 0,750 … 0,799 0,800 … 0,849 | 0,950 1,000 1,050 |
| 0,850 … 0,899 0,900 … 0,949 0,950 … 0,999 | 1,100 1,150 1,200 |
| 1,000 … 1,049 1,050 … 1,099 1,100 … 1,149 | 1,250 1,300 1,350 |
| 1,150 … 1,199 | 1,400 |
ПримечаниеРегулировочные шайбы подбирать через (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) .
Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.
Если нужная толщина шайбы больше значений, указанных в таблице, можно установить две шайбы, общая толщина которых соответствует рассчитанной величине.
- После подбора регулировочной шайбы снять индикатор часового типа.
- Выкрутить винты крепления обоих картеров и снять картер коробки передач.
- Снять дифференциал.
- Выпрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника дифференциала с помощью переходника (U-40200/10) и переходника (U-40300/11) из картера КП.
- Вставить регулировочную шайбу рассчитанной толщины (в данном случае 1,10 мм) в гнездо для наружного кольца конического роликоподшипника дифференциала в картере КП.
- Если потребуется установить две регулировочные шайбы, то сначала устанавливать более толстую шайбу.
- Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника дифференциала с помощью переходника (U-40200/10) и переходника (U-40300/12) в картер КП.
- Установить дифференциал в картер сцепления.
- Закрепить картер КП на картере сцепления и затянуть винты предписанным моментом Поз. .