Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Altea/SEAT Altea I (2009-2015)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Дифференциал (6-ступенчатая МКП 0АJ)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Дифференциал (6-ступенчатая МКП 0АJ) SEAT Altea I

Трансмиссия 18 иллюстраций ~4 мин чтения

(см. Глава« Детали и узлы дифференциала)

(см. Глава« Разборка и сборка дифференциала)

(см. Глава« Регулировка дифференциала)

Детали и узлы дифференциала

ПримечаниеВнутреннее кольцо конического роликового подшипника перед установкой разогреть до 100°C. Заменять оба конических роликоподшипника вместе. После замены конических роликовых подшипников, корпуса дифференциала, картеров коробки передач или сцепления отрегулировать натяг в подшипниках дифференциала .

  • Болт с потайной головкой, 25 Нм соединить с резьбовой вставкой Поз. — Болт с потайной головкой, 25 Нм
  • Правый фланцевый вал — Правый фланцевый вал
  • Пружина фланцевого вала устанавливается на вал — Пружина фланцевого вала
  • Упорная шайба монтажное положение: буртиком к пружине — Упорная шайба
  • Коническое кольцо монтажное положение: конусом к корпусу дифференциала — Коническое кольцо
  • Стопорное кольцо удерживает положение конического кольца, упорной шайбы и нажимной пружины, если фланцевый вал снят. — Стопорное кольцо
  • Полуосевая шестерня установка Рис. — Полуосевая шестерня
  • Резьбовая вставка установка Рис. — Резьбовая вставка
  • Ось сателлитов при снятии разрезать свёртную втулку Поз. Рис. установка Рис. — Ось сателлитов
  • Сателлит установка Рис. — Сателлит
  • Упорный вкладыш дифференциала перед установкой смазать трансмиссионным маслом — Упорный вкладыш дифференциала
  • Левый фланцевый вал — Левый фланцевый вал
  • Манжетное уплотнение левого фланцевого вала замена при установленной КП — Манжетное уплотнение левого фланцевого вала
  • Наружное кольцо конического роликового подшипника снятие Рис. запрессовка Рис. — Наружное кольцо конического роликового подшипника
  • Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника выпрессовка Рис. запрессовка Рис. — Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника
  • Корпус дифференциала с венцом дифференциала — Корпус дифференциала
  • Свёртная втулка для стопорения оси сателлитов дифференциала при снятии срезается Рис. — Свёртная втулка
  • Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника выпрессовка Рис. запрессовка Рис. — Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника
  • Наружное кольцо конического роликового подшипника выпрессовка Рис. запрессовка Рис. — Наружное кольцо конического роликового подшипника
  • Регулировочная шайба дифференциала подбор (определение толщины) — Регулировочная шайба
  • Манжетное уплотнение правого фланцевого вала замена при установленной КП — Манжетное уплотнение правого фланцевого вала
  • Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
  • Картер коробки передач ремонт — Картер коробки передач
Разборка и сборка дифференциала

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .

Необходимые инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Опорная пластина (VW 401) , см. соответствие Ссылка
  • Опорная пластина (VW 402) , см. соответствие Ссылка
  • Оправка (VW 408 A) , см. соответствие Ссылка
  • Пресс-шайба (VW 412) , см. соответствие Ссылка
  • Оправка (VW 418 A)
  • Оправка (30-205)
  • Монтажная втулка (VW 455)
  • Распорная втулка (VW 472/2)
  • Втулка (40-21)
  • Оправка (30-14)
  • Оправка (2040) , см. соответствие Ссылка
  • Оправка (3002)
  • Упор (3067) , см. соответствие Ссылка
  • Оправка (3259) , см. соответствие Ссылка
  • Съёмник для конических роликоподшипников (V.A.G 1582) , см. соответствие Ссылка
  • Приспособление (V.A.G 1582/3) , см. соответствие Ссылка
  • [1]Съёмник с внутренним захватом (Kukko 21/7)
  • [4]Упор (Kukko 22/2)
  1. Подпереть картер КП при помощи трубы (3259) непосредственно под стаканом.

ПримечаниеСнятие обоих внутренних колец конического роликового подшипника корпуса дифференциала выполняется аналогично.

  1. Подпереть внутреннее кольцо снизу в монтажной втулке (VW 455) .

Буртик монтажной втулки (VW 455) направлен к дифференциалу.

ПримечаниеВнутреннее кольцо обоих конических роликоподшипников устанавливается в корпус дифференциала одинаково.

  1. Для этого установить съёмник с внутренним захватом за наружным кольцом подшипника.

При выпрессовке свёртная втулка срезается.

  1. Выбить остатки свёртной втулки из корпуса дифференциала.
  1. Установить упорный вкладыш, смазав его трансмиссионным маслом.
  2. Установить обе полуосевых шестерни и закрепить их (например, валом с фланцем).
  3. Вставить сателлиты со смещением на 180° и повернуть их.
  4. Вставить ось [стрелка A] до первого сателлита.
  5. Вложить в полуосевые шестерни резьбовые вставки [стрелки B] .
  6. Полностью запрессовать ось сателлитов и зафиксировать ее при помощи свертной втулки.
Регулировка натяга в подшипниках дифференциала

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .

Необходимые специальные инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Пластина-держатель (VW 385/17) , см. соответствие Ссылка
  • Рычаг (VW 387) , см. соответствие Ссылка
  • Опорная пластина (VW 401) , см. соответствие Ссылка
  • Опорная пластина (VW 402) , см. соответствие Ссылка
  • Оправка (VW 408 A) , см. соответствие Ссылка
  • Оправка (VW 412) , см. соответствие Ссылка
  • Оправка (30-205)
  • Оправка (30-14)
  • Оправка (2040) , см. соответствие Ссылка
  • Оправка (3259) ,см. соответствие Ссылка
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331) , см. соответствие Ссылка
  • [1]Съёмник с внутренним захватом (Kukko 21/7)
  • Индикатор часового типа

Регулировка натяга в подшипниках корпуса дифференциала требуется при замене одной из следующих деталей:

  • Картер КП
  • Картер сцепления
  • Корпус дифференциала

или

  • Конический роликоподшипник дифференциала
  1. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника (со стороны венца) в картер КП

ПримечаниеВнутреннее и наружное кольца конического роликоподшипника подобраны друг к другу. Не путать между собой кольца разных подшипников!

  1. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника (напротив зубчатого венца) в картер сцепления без регулировочной шайбы
  1. Установить дифференциал на картер коробки передач.
  2. Установить на него картер сцепления и затянуть 5 болтов предписанным моментом Поз. .
  3. Выставить «"0"» на индикаторе часового типа, предварительно вдавив щуп на 1 мм.
  1. Выставить ««0»» на индикаторе часового типа, предварительно вдавив щуп на 1 мм.
  2. Переместить дифференциал в осевом направлении (вверх и вниз). Записать показание индикатора. (Пример: 1,50 мм).
Подбор регулировочной шайбы

Величина предварительного натяга подшипников достигается путём добавления к полученному результату измерений постоянной величины натяга (0,35 мм).

Пример:

Измеренная величина1,50 мм
+ натяг в подшипниках (постоянная величина)0,35 мм
Толщина регулировочной шайбы =1,85 мм
  1. Снять картер сцепления и извлечь наружное кольцо конического роликоподшипника [A] .
  1. Для подбора шайб см. (см. Электронный каталог запасных частей „ETKA“) .

Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.

Если вычисленная толщина регулировочной шайбы превышает максимальное значение толщины указанное в (см. Электронном каталоге запчастей ETKA) , то допускается установка двух шайб, суммарная толщина которых соответствует вычисленному значению.

  1. Вложить в картер сцепления подобранную регулировочную шайбу (в примере 1,85 мм) и запрессовать туда снова наружное кольцо конического подшипника.
  2. Установить на него картер сцепления и затянуть болты предписанным моментом .

Другие статьи — Главная передача, дифференциал, блок.. дифф.