Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Altea/SEAT Altea I (2009-2015)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Первичный вал (6-ступенчатая МКП 02S)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Первичный вал (6-ступенчатая МКП 02S) SEAT Altea I

Трансмиссия 27 иллюстраций ~5 мин чтения

(см. Глава« Детали и узлы первичного вала)

(см. Глава« Разборка и сборка первичного вала)

(см. Глава« Регулировка натяга в подшипниках первичного вала)

(см. Глава« Замена манжетного уплотнения первичного вала)

(см. Глава« Сведения по регулировке)

Детали и узлы первичного вала

ПримечаниеЗакрепить коробку передач на опоре (T20172/1) со стойкой (T20172/2) и монтажным кронштейном (T20172/4A) . При установке новых шестерён и валов обязательно учитывать данные (см. Электронного каталога запчастей «ETKA) и технические характеристики . Перед установкой на вторичный вал все подшипники, свободно вращающиеся на валу шестерни и блокирующие кольца синхронизаторов смазать трансмиссионным маслом. Блокирующие кольца синхронизаторов местами не менять. При повторном применении блокирующие кольца устанавливать в паре только с теми со свободно вращающимися на валу шестернями, с которыми они работали ранее.

Разборка и сборка первичного вала

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Клещи (A-81124) , см. соответствие Ссылка
  • Набор съёмников (U 40100B) , см. соответствие Ссылка
  • Набор (кейс) (U 40200A) , см. соответствие Ссылка
  • Набор (кейс) (U 40300) , см. соответствие Ссылка
Порядок действий

ПримечаниеПри установке шестерён или новых валов обязательно проверять технические характеристики . Если вследствие замены деталей положение конических роликоподшипников изменилось, натяг в подшипниках первичного вала нужно отрегулировать заново. См. сведения по регулировке

  1. Сначала снять направляющую втулку
  1. Закрепить переходник (U-40100/3) на свободно вращающейся на валу шестерне 4-й передачи.

Шестерня 4-й передачи снимается вместе с коническим роликоподшипником, упорной шайбой и втулкой игольчатого подшипника.

  1. Снять стопорное кольцо клещами (A-81124)

Монтажное положение:

Буртик шестерни должен быть обращён к шестерне 4-й передачи.

  1. Вставить стопорное кольцо.

Монтажное положение:

Буртик шестерни должен быть обращён к свободно вращающейся на валу шестерне 3-й передачи.

  1. Закрепить переходник (U-40100/3) под шестернёй 2-й передачи и приставить переходник (U-40200/19) стороной [A] к коническому роликоподшипнику.
  1. Закрепить переходник (U-40100/3) под шестернёй 2-й передачи и приставить переходник (U-40300/8) стороной [B] ко втулке игольчатого подшипника.

ПримечаниеПосле регулировки натяга в подшипниках первичного вала перед установкой наружного кольца конического роликоподшипника необходимо установить регулировочную шайбу.

Размер [a] (со стороны шестерни 6-й передачи)Коробки передач, выпущенные до КН 24/2006Коробки передач, выпущенные с КН 24/2006
1,5 мм1,8 мм
Размер [b] (со стороны шестерни 5-й передачи)Коробки передач, выпущенные до КН 24/2006Коробки передач, выпущенные с КН 24/2006
1,5 мм2,0 мм
  1. Скользящую муфту и ступицу синхронизатора 5-й/6-й передачи подбирать по (см. Электронному каталогу запчастей «ETKA) .

Регулировка вилки включения 5-й/6-й передачи:

Регулировка на коробках передач, выпущенных до КН 24/2006 Рис.

Регулировка на коробках передач, выпущенных с КН 24/2006 Рис.

  1. Надвинуть скользящую муфту на ступицу синхронизатора.

Пазы под сухари на ступице [стрелка A] и муфте синхронизатора [стрелка B] должны совпадать.

  • Скользящая муфта надвинута на синхронизатор.
  1. Вставить сухари в глубокие пазы [стрелки] и установить пружинные кольца со взаимным смещением 120°. Ввести отогнутый конец пружинного кольца в выемку одного из сухарей.

ПримечаниеВ коробках передач, выпущенных с КН 22/2008, установлено волнистое пружинное кольцо под блокирующим кольцом синхронизатора 5-й передачи и ещё одно под блокирующим кольцом синхронизатора 6-й передачи Поз. и Поз. . Поэтому для фиксации сухарей устанавливать только те пружинные кольца, концы которых не отогнуты (как показано на Рис. - поз. 1-)

Данные пружины устанавливаются с обеих сторон синхронизатора.

  1. Эти пружины вставляются, если сухари имеют соответствующие выемки.
  2. Установить сухари.

Монтажное положение пружинных колец:

  1. Установить кольца со взаимным смещением 120°.
  2. Ввести отогнутый конец [A] пружинного кольца в выемку одного из сухарей.

Само кольцо должно быть уложено под выступами [B] сухарей.

Выступающая часть свободного конца пружины должна быть обращена не к ступице, а в сторону от неё (к муфте) [стрелка] .

Регулировка натяга в подшипниках первичного вала

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Набор динамометрических ключей (SAT 8010) , см. соответствие Ссылка
  • Держатель (T20020) , см. соответствие Ссылка
  • Набор (кейс) (U 40 200A) , см. соответствие Ссылка
  • Набор (кейс) (U 40300) , см. соответствие Ссылка

Заново регулировать натяг в подшипниках первичного вала необходимо после замены следующих деталей:

  • Картер коробки передач
  • Картер сцепления
  • Первичный вал
  • Шестерня 4-й передачи
  • Конический роликоподшипник первичного вала

См. сведения по регулировке .

  1. Установить наружное кольцо конического роликоподшипника первичного вала без регулировочной шайбы с помощью переходника (U-40200/10) и переходника (U-40200/13) в картер КП.
  1. Закрепить картер КП на картере сцепления и затянуть винты предписанным моментом Поз. .
  2. Закрепить универсальный штатив (T20020) с индикатором часового типа на картере сцепления. Приставить щуп индикатора к первичному валу.
  1. Провернуть первичный вал несколько раз, чтобы конические роликоподшипники правильно установились.
  2. Выставить ««0»» на индикаторе часового типа, предварительно вдавив щуп на 1 мм.

ПримечаниеИндикатор часового типа нужно устанавливать на ««0»» перед каждым измерением. Иначе индикатор не возвращается в исходное положение.

  1. Прижать первичный вал с нижней стороны коробки передач в сторону индикатора часового типа.
  2. Записать показание индикатора часового типа (например: 1,21 мм).

ПримечаниеИндикатор не возвращается в исходное положение.

Подбор регулировочной шайбы

Пример:

Измеренное значение люфта в подшипникахТолщина регулировочной шайбы по таблице
1,21 мм1,175 мм

Таблица регулировочных шайб

Люфт в подшипникахРегулировочная шайба
Измеренная величина (мм)Толщина (мм)
0,671…0,699 0,700…0,724 0,725…0,7490,650 0,675 0,700
0,750…0,774 0,775…0,799 0,800…0,8240,725 0,750 0,775
0,825…0,849 0,850…0,874 0,875…0,8990,800 0,825 0,850
0,900…0,924 0,925…0,949 0,950…0,9740,875 0,900 0,925
0,975…0,999 1,000…1,024 1,025…1,0490,950 0,975 1,000
1,050…1,074 1,075…1,099 1,100…1,1241,025 1,050 1,075
1,125…1,149 1,150…1,174 1175…1,1991,100 1,125 1,150
1,200…1,224 1,225…1,249 1,250…1,274,1,175 1,200 1,225
1,275…1,229 1,300…1,324 1,325…1,3491,250 1,275 1,300
1,350…1,374 1,375…1,399 1,400…1,4241,325 1,350 1,375
1,425…1,449 1,450…1,474 1,475…1,4991,400 1,425 1,450
1,500…1,524 1,525…1,549 1,550…1,5741,475 1,500 1,525
1,575…1,599 1,600…1,624 1,625…1,6491,550 1,575 1,600
1,650…1,674 1,675…1,699 1,700…1,7241,625 1,650 1,675

ПримечаниеРегулировочные шайбы подбирать по (см. Электронному каталогу запчастей «ETKA) .

  1. После подбора регулировочной шайбы снять индикатор часового типа.
  2. Вывернуть винты крепления обоих картеров и снять картер коробки передач.
  3. Вынуть приводной вал из картера сцепления.
  4. Выпрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника первичного вала с помощью переходника (U-40200/10) и переходника (U-40200/13) из картера КП.
  1. Установить в картер КП наружное кольцо конического роликоподшипника с подобранной регулировочной шайбой (в данном случае толщиной 1,175 мм).
  2. Вставить первичный вал в гнездо в картере сцепления.
  3. Закрепить картер КП на картере сцепления и затянуть винты предписанным моментом.
  4. Выполнить контрольное измерение Рис.
  1. Закрепить универсальный штатив (T20020) с индикатором часового типа на картере сцепления. Приставить щуп индикатора к первичному валу.
  2. Провернуть первичный вал несколько раз, чтобы конические роликоподшипники правильно установились.
  3. Выставить ««0»» на индикаторе часового типа, предварительно вдавив щуп на 1 мм.
  4. Прижать первичный вал с нижней стороны коробки передач в сторону индикатора часового типа.
  5. Люфт в подшипниках должен быть в пределах от 0,01 до 0,10 мм.

ПримечаниеЕсли люфт в подшипниках настолько мал, что не может быть измерен данным индикатором, но при этом первичный вал имеет ощутимый радиальный люфт и легко поворачивается, то регулировку первичного вала также можно считать правильной.

Замена манжетного уплотнения первичного вала

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Оправка (SAT 20130) , см. соответствие Ссылка
  • Набор съёмников (T20143) , см. соответствие Ссылка
  • Пластичная смазка (см. Каталог запасных частей)
Порядок действий
  1. Снять коробку передач .
  2. Снять рабочий цилиндр с выжимным подшипником .
  1. Извлечь манжетное уплотнение первичного вала с помощью съёмника (T20143/1) .

ПримечаниеНе допускать повреждения рабочей поверхности первичного вала под манжетным уплотнением.

  1. Пространство между рабочей кромкой и пыльником [стрелка] наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой (см. Каталог запасных частей) .
  1. Запрессовать манжетное уплотнение первичного вала заподлицо с помощью оправки (T20130) .
  1. Установить рабочий цилиндр с выжимным подшипником .
  2. Установить коробку передач .

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.