(см. Глава« Детали и узлы дифференциала)
(см. Глава« Разборка и сборка дифференциала)
(см. Глава« Регулировка натяга в подшипниках дифференциала)
(см. Глава« Сведения по регулировке)
Детали и узлы дифференциала
ПримечаниеЗакрепить коробку передач на опоре (T20172/1) со стойкой (T20172/2) и монтажным кронштейном (T20172/4A) . При установке шестерён или новых валов обязательно проверять технические характеристики . Перед установкой на вторичный вал все подшипники, свободно вращающиеся на валу шестерни и блокирующие кольца синхронизаторов смазать трансмиссионным маслом. Блокирующие кольца синхронизаторов местами не менять. При повторном применении блокирующие кольца устанавливать в паре только с теми со свободно вращающимися на валу шестернями, с которыми они работали ранее.
- Картер коробки передач — Картер коробки передач
- Регулировочная шайба подбор (определение толщины) — Регулировочная шайба
- Наружное кольцо конического роликоподшипника снятие Рис. установка Рис. — Наружное кольцо конического роликоподшипника
- Конический роликоподшипник снятие Рис. установка Рис. — Конический роликоподшипник
- Дифференциал шестерню главной передачи и вторичный вал заменять вместе. См. сведения по регулировке шестерня с заводским креплением на заклёпках — Дифференциал
- Конический роликоподшипник снятие Рис. установка Рис. — Конический роликоподшипник
- Наружное кольцо конического роликоподшипника снятие Рис. установка Рис. — Наружное кольцо конического роликоподшипника
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Втулка под манжетное уплотнение правого фланцевого вала снятие Рис. установка Рис. — Втулка
- Манжетное уплотнение фланцевого вала заменить — Манжетное уплотнение фланцевого вала
- Втулка — Втулка
- 25 Н·м для крепления фланцевого вала, вкручивается в резьбовую вставку Поз. — 25 Н·м
- Фланцевые валы снятие и установка >>>>>>>> — Фланцевые валы
- Пружина фланцевого вала устанавливается на вал — Пружина фланцевого вала
- Упорная шайба монтажное положение: прижать к пружине, выступом к коническому кольцу — Упорная шайба
- Коническое кольцо с пазами для фиксации упорной шайбы монтажное положение: конусом к корпусу дифференциала — Коническое кольцо
- Стопорное кольцо при снятом фланцевом вале удерживает на месте конусное кольцо, упорную шайбу и пружину вала — Стопорное кольцо
- Упорный вкладыш дифференциала перед установкой смазать трансмиссионным маслом — Упорный вкладыш дифференциала
- Полуосевая шестерня установка Рис. — Полуосевая шестерня
- Резьбовая вставка для крепления фланцевого вала установка Рис. — Резьбовая вставка для крепления фланцевого вала
- Ось сателлитов выбить с помощью выколотки установка Рис. — Ось сателлитов
- Свёртная втулка для стопорения оси сателлитов дифференциала устанавливаются свёртные втулки разной длины различия свёртных втулок Рис. короткая свёртная втулка: снятие и установка Рис. длинная свёртная втулка: срезается при снятии Рис. установка свёртной втулки Рис. — Свёртная втулка
- Сателлит установка Рис. — Сателлит
- Полуосевая шестерня установка Рис. — Полуосевая шестерня
Разборка и сборка дифференциала
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Технический фен (SAT 1416) , см. соответствие Ссылка
- Цифровой термометр (SAT 4002) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (T20022) , см. соответствие Ссылка
- Набор съёмников (U 40100B) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (U 40200A) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (U-40300) , см. соответствие Ссылка
Порядок действий
ПримечаниеПорядок действий и необходимые инструменты для снятия наружных колец конических роликоподшипников из картера КП и картера сцепления одинаковы. Для снятия наружного кольца из картера сцепления сначала выпрессовать втулку манжетного уплотнения правого фланцевого вала
ПримечаниеПорядок действий и необходимые инструменты для установки наружных колец конических роликоподшипников в картер КП и картер сцепления одинаковы.
ПримечаниеПорядок действий и необходимые инструменты для снятия наружных колец конических роликоподшипников из картера КП и картера сцепления одинаковы.
- Поставить переходник (U-40300/13) на дифференциал.
- Установить переходники (U-40100/1) на переходник (U-40300/13) , вставив захваты в выемки на корпусе дифференциала. Снять подшипник.
ПримечаниеЕсли при снятии сепаратор подшипника сломается, внутреннее кольцо снимать с помощью набора (кейса) (T20022) .
ПримечаниеПорядок действий и инструменты для напрессовки конических роликоподшипников с обеих сторон корпуса дифференциала одинаковы. Перед установкой на корпус дифференциала нагреть подшипник техническим феном (SAT 1416) до 100° C и проверить температуру цифровым термометром (SAT 4002) .
- Вставить переходник (U-40300/13) в опорную пластину.
- Насадить дифференциал на переходник (U-40300/13) .
- Поставить переходник (U-40300/11) на дифференциал стороной [B] к подшипнику.
| Размер ««a»» , мм | Отличительный признак |
|---|---|
| 28,5 (короткая свёртная втулка), снятие и установка Рис. | кольцевая канавка [стрелки] |
| 36,0 (длинная свёртная втулка), снятие Рис. , установка Рис. | без кольцевой канавки |
- Проверить отверстие под свёртную втулку в корпусе дифференциала.
Отверстия в корпусе дифференциала предназначены для длинных свёртных втулок
| Отверстие | Длина свёртной втулки (мм): |
|---|---|
| [A] | 28,5 (короткая свёртная втулка) |
| [A] и [B] : | 36,0 (длинная свёртная втулка) |
Снятие
- Накрыть внутреннее кольцо конического роликоподшипника и приводную шестерню спидометра, чтобы не допустить их повреждения и попадания внутрь стружки.
- Выбить свёртную втулку с помощью зубила, вставив его в кольцевую канавку.
Установка
- Запрессовать свёртную втулку до упора в корпус дифференциала.
При выпрессовке свёртная втулка срезается.
- Выбить остатки свёртной втулки из корпуса дифференциала.
- Совместить отверстия в оси сателлитов и в корпусе дифференциала.
- Запрессовать новую свёртную втулку с помощью выколотки [1] на глубину [a] = 3,0 мм.
- При установленном корпусе дифференциала свёртная втулка не должна задевать за картер коробки передач.
На ответной части корпуса дифференциала предусмотрена канавка [B] .
- Установить упорный вкладыш, смазав его трансмиссионным маслом.
- Вставить вкладыш так, чтобы ребро вошло в канавку [B] в корпусе дифференциала.
- Установить упорный вкладыш, смазав его трансмиссионным маслом.
- Вставить и зафиксировать (например, фланцевым валом) обе полуосевые шестерни.
- Вставить сателлиты со смещением на 180° и повернуть их.
- Вставить ось [стрелка A] в один из сателлитов.
- Вложить в полуосевые шестерни резьбовые вставки [стрелки B] .
Монтажное положение: утолщением к шестерне.
- Полностью запрессовать ось сателлитов и зафиксировать её свёртной втулкой.
В некоторых модификациях коробки передач упорная шайба имеет выступы [A] .
Эти выступы [A] располагаются со стороны конического кольца [1] .
Регулировка натяга в подшипниках дифференциала
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор динамометрических ключей (SAT 8010) , см. соответствие Ссылка
- Держатель (T20020) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (U -40 200A) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (U -40300) , см. соответствие Ссылка
Регулировка натяга в подшипниках дифференциала
Заново регулировать натяг в подшипниках дифференциала необходимо после замены следующих деталей:
- Картер коробки передач
- Картер сцепления
- Корпус дифференциала
- Конические роликоподшипники дифференциала
См. сведения по регулировке
- Снять наружные кольца конических роликоподшипников дифференциала из картера КП и из картера сцепления с помощью переходника (U-40200/10) и переходника (U-40300/11) .
ПримечаниеПорядок действий и необходимые инструменты для снятия наружных колец конических роликоподшипников из картера КП и картера сцепления одинаковы. Для снятия наружного кольца из картера сцепления сначала выпрессовать втулку манжетного уплотнения правого фланцевого вала Конические роликоподшипники и их наружные кольца подобраны друг к другу (селективная сборка). Не путать их с другими подшипниками и не менять местами.
- Установить наружные кольца конических роликоподшипников дифференциала без регулировочных шайб с помощью переходника (U-40200/10) и переходника (U-40300/12) в картер КП и в картер сцепления.
ПримечаниеПорядок действий и необходимые инструменты для установки наружных колец конических роликоподшипников в картер КП и картер сцепления одинаковы.
- Установить дифференциал в картер сцепления.
- Установить картер КП на картер сцепления и затянуть крепёжные винты моментом 25 Н·м + 90°.
- Закрепить универсальный штатив (T20020) с индикатором часового типа на картере КП. Поместить переходник (U-40300/13) на дифференциал и приставить щуп.
- Выставить ««0»» на индикаторе часового типа, предварительно вдавив щуп на 1 мм.
- Подвигать дифференциал в направлении стрелок.
- Записать показание индикатора часового типа (например: 0,70 мм).
ПримечаниеВо время измерения дифференциал не проворачивать, иначе посадка конических роликоподшипников изменится, и результат измерения будет искажён.
Подбор регулировочной шайбы
Нужный предварительный натяг в подшипниках можно определить, сложив постоянную величину натяга в подшипниках (0,40 мм) и результат измерения (в данном случае 0,70 мм).
Пример
| измеренная величина люфта | 0,70 мм |
|---|---|
| + натяг в подшипниках (постоянная величина) | 0,40 мм |
| толщина регулировочной шайбы | 1,10 мм |
- Подобрать толщину регулировочной шайбы по таблице; каталожный номер (см. Каталог запасных частей) .
В наличии имеются следующие регулировочные шайбы:
| Люфт в подшипниках | Регулировочная шайба |
|---|---|
| Измеренная величина (мм) | Толщина (мм) |
| 0,303 … 0,449 | 0,650 |
| 0,450 … 0,499 | 0,700 |
| 0,500 … 0,549 | 0,750 |
| 0,550 … 0,599 | 0,800 |
| 0,600 … 0,649 | 0,850 |
| 0,650 … 0,699 | 0,900 |
| 0,700 … 0,749 | 0,950 |
| 0,750 … 0,799 | 1,000 |
| 0,800 … 0,849 | 1,050 |
| 0,850 … 0,899 | 1,100 |
| 0,900 … 0,949 | 1,150 |
| 0,950 … 0,999 | 1,200 |
| 1,000 … 1,049 | 1,250 |
| 1,050 … 1,099 | 1,300 |
| 1,100 … 1,149 | 1,350 |
| 1,150 … 1,199 | 1,400 |
Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.
Если нужная толщина шайбы больше значений, указанных в таблице, можно установить две шайбы, общая толщина которых соответствует рассчитанной величине.
- После подбора регулировочной шайбы снять индикатор часового типа.
- Вывернуть винты крепления обоих картеров и снять картер коробки передач.
- Снять дифференциал.
- Выпрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника дифференциала с помощью переходника (U-40200/10) и переходника (U-40300/11) из картера КП.
- Вставить регулировочную шайбу рассчитанной толщины (в данном случае 1,10 мм) в гнездо для наружного кольца конического роликоподшипника дифференциала в картере КП.
- Если потребуется установить две регулировочные шайбы, то сначала устанавливать более толстую шайбу.
- Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника дифференциала с помощью переходника (U-40200/10) и переходника (U-40300/12) в картер КП.
- Установить дифференциал в картер сцепления.
- Закрепить картер КП на картере сцепления и затянуть винты предписанным моментом.