*
Строго говоря, термин »сцепление« является в данном случае не совсем верным. ««Сцепление»» коробки передач DSG® состоит из как минимум 2 независимых сцеплений (отсюда другое её название «КП с двумя сцеплениями»). Причём на данной коробке передач используются не сухие сцепления, а 2 «мокрых» многодисковых фрикционных муфты, которые вместе называют также двойной фрикционной муфтой. Наружная фрикционная муфта, большего диаметра, обозначается ««K 1»» (или фрикционная муфта 1). ««K 1»» передаёт крутящий момент на часть коробки передач с задним ходом и нечётными передачами, »1« , »3« и »5« . Внутренняя фрикционная муфта, меньшего диаметра, обозначается ««K 2»» (или фрикционная муфта 2) и подаёт крутящий момент на чётные передачи »2« , »4« и »6« .
Сборка двойной фрикционной муфты требует особой тщательности, потому что все её детали при изготовлении были отбалансированы вместе. Смещение деталей при сборке приводит к дисбалансу, который делает переключение некомфортным и уменьшает ресурс КП.
Поэтому запасные муфты поставляются с установленным стопорным кольцом.
Чтобы избавить вас от риска сместить детали, мы приводим описание установки сцепления в картере коробки передач. Выполнять эти работы нужно строго следуя описанию