Снятие и установка коробки передач
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (SAT 1040) , см. соответствие Ссылка
- Динамометрические ключи (SAT 8010) , см. соответствие Ссылка
- Упор (T20138C) , см. соответствие Ссылка
- Накладка (T20145) , см. соответствие Ссылка
- Кронштейн (U-30025E) , см. соответствие Ссылка
- Адаптер для гидравлического домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (SAT 1001/1)
- Запорное устройство для гидравлического контура сцепления (втулка) (SAT 1210) , см. соответствие Ссылка
- Запорное устройство для гидравлического контура сцепления (пробка) (SAT 1211) , см. соответствие Ссылка
- Держатель (T10038) , см. соответствие Ссылка
- Держатель (T20111) , см. соответствие Ссылка
- Поддон (T20173) , см. соответствие Ссылка
- Держатель (T20185) , см. соответствие Ссылка
- Пластичная смазка (см. Каталог запасных частей)
- Клещи (T20029) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Снять кожух двигателя Руководство "Инспекционный сервис и уход" Часть 101 .
- Снять корпус воздушного фильтра, вентиляционный шланг и воздушные шланги (см. Rep.-Gr. 24) и (см. Rep.-Gr. 23) .
- Снять АКБ (см. Rep.-Gr. 27) .
- Вывернуть винты [стрелки] и снять кронштейн АКБ.
Автомобили с бензиновым двигателем
- Снять адсорбер с подсоединёнными трубопроводами с кронштейна вверх [стрелка] .
Автомобили с дизельными двигателями
- Движением вверх снять топливный фильтр [стрелка] вместе с топливопроводами и отвести его в сторону.
Продолжение для всех автомобилей
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
ПримечаниеВо избежание повреждений конденсатора, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Открутить болты [2] и [3] кронштейнов магистралей хладагента.
ПримечаниеПоз. [1] не учитывать.
- Снять переднее левое колесо.
- Снять средний шумоизолирующий кожух [крепления 1...3] .
- Снять левый шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 66) .
- Отсоединить разъём [2] от датчика давления наддува (G31) .
- Вывернуть винт [4] .
- Отсоединить разъём от компрессора климатической установки.
- Снять передний воздуховод с воздушным шлангом, немного приподняв зажимы [1] и [3] .
- Снять правый воздушный шланг, немного приподняв зажимы [стрелки] .
- Отсоединить разъём [1] .
- Вывернуть винты [стрелки] и снять кожух вентиляторов вниз.
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика высокого давления (G65) .
- Открутить датчик высокого давления (G65) от трубопровода хладагента.
ПримечаниеПри снятом датчике высокого давления (G65) контур хладагента климатической установки должен остаться закрытым (штуцер с клапаном). Для защиты от пыли и грязи закрыть штуцер датчика высокого давления (G65) колпачком.
- Отсоединить разъём [2] от выключателя фонаря заднего хода
- Отвернуть гайку [1] и снять со шпильки держатель с проводами.
- Отложить держатель с проводами в сторону.
- Отсоединить правый приводной вал от фланца промежуточного вала (см. Rep.-Gr. 40) , и таким образом закрепить на кузове, чтобы при снятии коробки передач он не создавал препятствий и не повредился.
- Для закрепления приводного вала на кузове можно использовать держатель (T10038) .
- Отсоединить промежуточный вал [B] от опорного кронштейна [D][стрелки] и от полуосевого вала КП.
- Отсоединить левый приводной вал от фланца КП (см. Rep.-Gr. 40) , и таким образом закрепить на кузове, чтобы при снятии коробки передач он не создавал препятствий и не повредился.
- Снять переднюю поперечину днища [стрелки] .
ПримечаниеСильфоны приёмных труб не изгибать более чем на 10° во избежание повреждения.
- Разъединить систему выпуска ОГ на соединительной муфте [1] .
- Снять кронштейн системы выпуска ОГ [стрелки] .
- Открутить распорку приёмной трубы [стрелки] .
- Отсоединить хомут [стрелка] и отсоединить приёмную трубу от турбонагнетателя.
- Открутить теплозащитный экран блока управления усилителя рулевого управления (J500) от подрамника [стрелка] .
- Установить кронштейн (T20185) вместо теплозащитного экрана блока управления рулевого управления (J500) и выровнять держатель (T20111) относительно блока цилиндров.
- Перед снятием крепления двигателя к кузову слега поджать держатель (T20111) .
- Выкрутить болты [1, 2 и 3] и снять нижнюю опору силового агрегата.
- Извлечь стопорную шайбу [1] и снять фиксатор рычага выбора передач.
Металлический рычаг выбора передачи
- Извлечь стопорную шайбу [1] и снять фиксатор оси.
Пластмассовый рычаг выбора передачи
ПримечаниеВо избежание повреждения троса отсоединить его фиксатор перед снятием.
- Сдвинуть стопорный механизм вперёд до упора по стрелке [1] , после чего зафиксировать стопорный механизм, повернув его по часовой стрелке [стрелка 2] .
- Передвинуть рычаг выбора передачи вперёд по [стрелке 3] .
Продолжение для всех автомобилей
- Вывернуть винты крепления опоры тросов к коробке передач и отложить его в сторону [стрелки] . Момент затяжки
- Открутить провод массы [1] .
- Отсоединить от стартера провода [2] и [3] .
- Отвести провода стартера в сторону.
- С помощью отвёртки разблокировать стопорную скобу [2] и отсоединить прокачной штуцер [4] от рабочего цилиндра [1] .
- Заглушить трубопроводы гидропривода сцепления с помощью пробки (SAT 1211) со стороны рабочего цилиндра и втулки (SAT 1210) со стороны главного цилиндра.
Внимание! После снятия рабочего цилиндра сцепления на педаль сцепления не нажимать.
- Вывернуть болты [1 … 3] на фланце соединения двигателя и коробки передач.
ПримечаниеДля крепления двигателя с помощью траверсы (U-30025E) её следует расположить как можно ближе к оси силового агрегата.
- Установить траверсу (U-30025E) .
- При смещении коробки передач к двигателю для снятия следить за положением накладок траверсы (U-30025E) .
- Зацепить крюки траверсы за проушины двигателя.
- Равномерно подтянуть оба ходовых винта двигателя, но не поднимать его.
- Вывернуть винты [стрелки] крепления опоры силового агрегата к коробке передач.
- Вращая винты траверсы, опустить коробку передач до размера [a] .
- Размер [а] = 70 мм
- Открутить кронштейн опоры КП от коробки передач [стрелки] .
- Открутить болты [4] и [6...8] на фланце крепления коробки передач к двигателю.
- Выкрутить винт [поз. 8] .
- Извлечь стартер из моторного отсека.
ПримечаниеВыкрутить болт [поз. 5] и затем затянуть его от руки
- Для облегчения снятия и установки коробки передач сместить двигатель за счёт выравнивания траверсы (T20111) на блоке цилиндров.
- Допускается лишь незначительный контакт генератора с трубопроводом хладагента
- Допускается лишь незначительный контакт компрессора климатической установки с штуцером трубопровода хладагента
- Установитьдержатель (T20138C) на опору (T20145) и сверху домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (SAT 1040) с переходником (SAT 1001/1) .
- Выкрутить нижние болты крепления коробки передач и вынуть коробку передач из центровочных втулок.
- Монтажный кронштейн (T20138C) сориентировать таким образом, чтобы коробка передач легко переместилась на жёсткой оси, при этом она отделяется от двигателя.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
ПримечаниеПри сборке заменить самостопорящиеся гайки и винты. Заменить болты/винты, затягиваемые на определенный угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки. Для крепления всех соединений шлангов использовать оригинальные хомуты, аналогичные устанавливаемым на заводе (см. Каталог запчастей) . После установки стянуть кабели и шланги во всех местах, где кабельные стяжки были сняты или срезаны при демонтаже. Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении диска сцепления - также и шлицы его ступицы, удалить следы коррозии и нанести на шлицы очень тонкий слой пластичной смазки (см. Каталог запасных частей) . Затем, перемещая диск сцепления по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Обязательно удалить избыток смазки.
- Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач, и, при необходимости, вставить недостающие.
- Затем проверить наличие щитка в крышке коленвала и центровочных втулок [стрелки] .
- Проверить центровку диска сцепления .
- Проверить выжимной подшипник на износ, шум. При необходимости заменить рабочий цилиндр с выжимным подшипником .
- Заменить уплотнительное кольцо на правом полуосевом вале и смазать конец вала универсальной смазкой (см. Каталог запчастей) .
- Установить на коробку передач кронштейн (T20138С) и опору (T20145) .
- Установить этот узел на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (SAT 1040) и привести его в монтажное положение.
- Завернуть винты крепления двигателя и коробки передач.
Моменты затяжки крепления коробки передач к двигателю
| Поз. | Болт | Нм |
|---|---|---|
| 1 Примечание Примечание, , 2 Примечание Примечание | M12×55 | 80 |
| 3 Примечание , 4 Примечание | M12×165 | 80 |
| 5 Примечание | M12×105 | 80 |
| 6 Примечание , 7 Примечание | M10×50 | 40 |
| 8 Примечание | M10×70 | 40 |
- Сначала ввернуть болты [стрелки] опоры силового агрегата/коробки передач от руки, использовать новые болты.
- Сначала прикрутить нижнюю опору силового агрегата к коробке передач, а затем к подрамнику с помощью [винтов 1 ... 3] . Для крепления использовать новые винты.
- Прикрутить левый приводной вал к валу с фланцем (см. Rep.-Gr. 40) .
- Установить систему выпуска ОГ без перекосов и напряжений (см. Rep.-Gr. 26) .
- Установить датчик высокого давления (G65) с новым уплотнительным кольцом (см. Rep.-Gr. 87)
- При установке воздуховодов с быстроразъёмными муфтами следить за тем, чтобы скоба [стрелка] фиксировалась на выступе [A] со слышимым щелчком.
- Проверить регулировку опор силового агрегата. При необходимости отрегулировать. (см. Rep.-Gr. 10) .
- Затянуть винты [стрелки] опоры силового агрегата на коробке передач.
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Снять переходник с трубопровода гидропривода сцепления.
- Вставить трубопровод [4] с новым манжетным уплотнением [3] в прокачной штуцер, при этом должен быть слышен характерный щелчок стопорной скобы [2] .
- Проверить надёжность крепления, потянув за трубопровод.
Внимание! До прокачивания привода сцепления не нажимать на педаль сцепления.
- Прокачать привод сцепления
- Установить на коробке передач и отрегулировать тросы привода .
- Залить в коробку передач трансмиссионное масло и проверить его уровень .
- Установить АКБ (см. Rep.-Gr. 27) .
- Проверить регулировку фар (см. Rep.-Gr. 94) .
Моменты затяжки
| Узел | Нм | |
|---|---|---|
| Кронштейн опоры КП | 60 + 90° Примечание Примечание | |
| Нижняя опора силового агрегата к | коробке передач | 40 + 90° Примечание Примечание |
| подрамнику | 100 + 90° Примечание Примечание | |
| Опора КП к кронштейну опоры КП | 60 + 90° Примечание Примечание | |
| Воздуховод к блоку цилиндров | 20 | |
| Кронштейн АКБ | 10 |
Закрепление коробки передач на сборочном стенде
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Опора (T20172/1) , см. соответствие Ссылка
- Стойка (T20172/2) , см. соответствие Ссылка
- Кронштейн для КП (T20172/4A) , см. соответствие Ссылка
- Держатель (T20186) , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
- Собрать опору (T20172/1) со стойкой (T20172/2) и кронштейном для КП (T20172/4A) .
- Для транспортировки закрепить на коробке передач траверсу (T20186) .
- Завести коробку передач в кронштейн (T20172/4A) , как показано на рисунке.
