- Блок управления автоматической КП (J217) блок управления получает и передает данные по шине место установки, снятие и установка проверка блока управления осуществляется путём самодиагностики — Блок управления автоматической КП (J217)
- Диагностический разъём место установки рис. — Диагностический разъём
- Электромагнит блокировки селектора (N110) место установки рис. проверка с помощью функции самодиагностики — Электромагнит блокировки селектора (N110)
- Распределительный модуль место установки рис. снятие и установка маркировка электромагнитных клапанов — Распределительный модуль
- Жгут проводов с 8-контактным разъёмом и датчиком температуры масла в КП (G93) место установки рис. проверка датчика температуры масла в КП (G93) осуществляется путём самодиагностики снятие и установка — Жгут проводов с 8-контактным разъёмом и датчиком температуры масла в КП (G93)
- Жгут проводов с 14-контактным разъёмом для электромагнитных клапанов и датчиков коробки передач место установки рис. место установки: жгут проводов закреплён на распределительном модуле обозначение электромагнитных клапанов и укладка жгутов проводов снятие и установка — Жгут проводов с 14-контактным разъёмом
- Многофункциональный переключатель (F125) место установки рис. проверка с помощью функции самодиагностики снятие, установка и регулировка — Многофункциональный переключатель (F125)
- Переключатель Tiptronic (F189) печатная плата проверяется в «„Ведомом поиске неисправностей“» с помощью тестера (VAS 505X) снятие и установка переключатель Tiptronic (F189) встроен в механизм переключения передач, место установки Рис. — Переключатель Tiptronic (F189)
- Реле электропитания, клемма 50 (J682) место установки Ссылка — Реле электропитания, клемма 50 (J682)
- Датчик числа оборотов входного вала (G182) место установки рис. проверка с помощью функции самодиагностики снятие и установка — Датчик числа оборотов входного вала (G182)
- Датчик числа оборотов выходного вала (G195) измеряет число оборотов выходного вала место установки рис. проверка с помощью функции самодиагностики снятие и установка — Датчик числа оборотов выходного вала (G195)
- Индикатор положения селектора (Y6) место установки рис. если индикатор положения селектора не горит, это означает аварийный режим при неработающем блоке управления если индикатор положения селектора горит, это означает аварийный режим при работающем блоке управления снятие и установка (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 90) — Индикатор положения селектора (Y6)
- Выключатель режима интенсивного разгона (Kick-Down) (F8) место установки рис. проверка с помощью функции самодиагностики Передача сигналов от блока управления двигателя к блоку управления КП осуществляется через шину CAN Снятие и установка модуля педали акселератора (см. Rep.-Gr. 20 Модуль подачи топлива) — Выключатель режима интенсивного разгона (Kick-Down) (F8)
- Выключатель педали тормоза (F47) место установки рис. передача сигналов от блока управления двигателя к блоку управления КП осуществляется через шину CAN проверка с помощью функции самодиагностики снятие и установка (см. Тормозная система Rep.-Gr. 46) — Выключатель педали тормоза (F47)
Место установки: диагностический разъём [стрелка] находится под рулевой колонкой.
- Снять крышку [1] под рулевой колонкой.
- Подсоединить разъём тестера (VAS 505X) к диагностическому разъёму.
Место установки: электромагнит блокировки селектора (N110)[1] расположен на механизме переключения передач КП.
Электромагнит встроен в механизм переключения передач и не может быть заменен в отдельности. Его можно снять и установить только вместе с кулисой КП .
Место установки: распределительный модуль закреплён винтами с внутренней стороны картера КП и закрыт масляным поддоном.
- Жгут проводов датчика
- Со встроенным датчиком температуры масла в КП (G93)[стрелка]
Место установки: жгут проводов закреплён на распределительном модуле в коробке передач.
- Жгут проводов для электромагнитных клапанов и датчиков коробки передач
Место установки: жгут проводов закреплён на распределительном модуле в коробке передач.
Место установки: многофункциональный переключатель (F125) расположен на КП сверху.
Разъём [5] остаётся подсоединённым к многофункциональному переключателю (F125) .
Место установки: переключатель Tiptronic (F189) является составной (несъёмной) частью печатной платы [B] механизма переключения передач.
Переключатель Tiptronic (F189) встроен в кулису селектора и не может быть заменен в отдельности. Его можно снять и установить только вместе с кулисой КП .
В автомобилях с многофункциональным рулевым колесом необходимо также проверить клавиши управления на рулевом колесе и их проводку.
Реле электропитания, клемма 50 (J682)
- Реле электропитания, клемма 50 (J682) поз. [3] .
Место установки: на держателе реле в левой части передней панели Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов
Место установки: датчик числа оборотов входного вала (G182)[стрелка 1] закреплён на картере КП за распределительным модулем.
Место установки: датчик числа оборотов выходного вала (G195)[стрелка 2] закреплён на картере КП за распределительным модулем.
Место установки: составная часть комбинации приборов
ПримечаниеИндикатор положения селектора (Y6) может быть заменён только в сборе с комбинацией приборов.
ПримечаниеДатчик положения педали акселератора (G79) / датчик -2- положения педали акселератора (G185) являются составной частью педали акселератора.
Этот переключатель не установлен в автомобилях с бензиновым двигателем. Вместо этого в блоке управления двигателя заложено определённое значение для датчика положения педали акселератора (G79) /датчика -2- положения педали акселератора (G185) .
Проверка с помощью функции самодиагностики.
Передача сигналов от блока управления двигателя к блоку управления КП осуществляется через шину CAN
Снятие и установка модуля педали акселератора (см. Rep.-Gr. 20 Модуль подачи топлива) .
Место установки: выключатель педали тормоза (F47)[стрелка] находится в пространстве для ног со стороны водителя.
ПримечаниеВ целях обеспечения надёжности крепления, выключатель разрешается зафиксировать только однократно.
Снятие и установка блока управления автоматической КП (J217)
Место установки: блок управления АКП (J217) находится под левым крылом спереди [стрелка] .
Снятие блока управления
- Снять переднее левое колесо.
- Снять левый передний подкрылок. (см. Снятие и установка передних подкрылков Rep.-Gr. 66 Наружные арматурные работы) .
- Извлечь разъём из фиксаторов в [направлении стрелки] и отсоединить от блока управления КП.
- Извлечь провод указателя поворота [2] из крепления на блоке управления КП.
- Снять левый боковой указатель поворота [5] , вынув его из крыла.
- Вывернуть винты [3] .
ПримечаниеЗадняя часть блока управления всё ещё зафиксирована.
- Отжать кронштейн с блоком управления вверх и вывести через нишу указателя поворота.
- Вывернуть винты [4] .
- Снять блок управления с кронштейна.
ПримечаниеПри отсоединении разъёма блока управления двигателя выполняется сброс значений адаптации в блоке управления КП. Необходимо заново запрограммировать эти значения после ввода блока управления в эксплуатацию. Во время выполнения «автоматической адаптации» переключение передач может производиться не так плавно, как обычно.
Установка блока управления
Установка осуществляется в обратной последовательности.
| Узел | Нм |
|---|---|
| Блок управления КП к кронштейну, 4 винта [4] | 3 |
| Кронштейн к автомобилю, 2 винта [3] | 3 |
Снятие и установка переключателя Tiptronic (F189)
Переключатель Tiptronic встроен в механизм переключения передач и не может быть заменён в отдельности. Для его замены необходимо заменить всю кулису селектора .
Снятие и установка электромагнита блокировки селектора (N110)
Электромагнит блокировки селектора встроен в механизм переключения передач и не может быть заменён в отдельности. Для его замены необходимо заменить всю кулису селектора .