Перед снятием сцепления необходимо удалить его крышку .
Снятие крышки сцепления
Краткое описание
Крышка закрывает коробку передач. Она удерживается на месте стопорным кольцом. После того как стопорное кольцо будет удалено, крышку можно подцепить и снять. Крышка и стопорное кольцо подлежат обязательной замене. При установке новой крышки не пользоваться молотком и ни в коем случае не смазывать центральное уплотнение и не касаться его руками! Если такое произойдёт, крышка утратит герметичность!
Для работы над крышкой, коробку передач необходимо снять.
- Снять коробку передач .
- Закрепить коробку передач на стенде .
- Слить масло.
До «20 сентября 2004 года» у КП было 2 пробки.
После этой даты осталась одна пробка, поэтому масло теперь сливается и заливается только через отверстие [A] .
В открывающемся после отворачивания этой резьбовой пробки отверстии имеется пластмассовая переливная трубка (с внутренним шестигранником 8 мм; момент затяжки: 3 Нм). Её длина определяет уровень масла в коробке передач.
- Снять эту трубку.
- Слить масло.
- Снова ввернуть переливную трубку от руки и затянуть её моментом 3 Нм.
- Ввернуть пробку сливного отверстия [A] с новым уплотнительным кольцом.
Момент затяжки 45 Нм
- Если необходимо, снять фильтр.
Часто возникают сомнения, заменять ли фильтр.
Принять правильное решение помогут указания по замене фильтра Ссылка .
- Вставить новый фильтр уступом вниз и затянуть его корпус моментом 20 Нм.
- При заправке маслом по окончании ремонта, фильтр больше менять не нужно.
Снять крышку.
- Снять с крышки стопорное кольцо.
Крышку можно снять, поддев её отвёрткой.
Установка крышки сцепления
Существуют 2 вида крышек.
- Крышки, поставляемые без втулки
- Крышки, поставляемые с белой втулкой
Крышка без втулки
Крышка и стопорное кольцо подлежат обязательной замене. При установке новой крышки не пользоваться молотком и ни в коем случае не смазывать центральное уплотнение и не касаться его руками!
Внимание! Брать крышку за среднее отверстие запрещено. Запрещается касаться стенок среднего отверстия и допускать попадания на них масла и других веществ. Несоблюдение этого правила приведёт к негерметичности!
- Брать крышку руками разрешается только так, как показано [на этом рисунке] !
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- оправка (T10302) ««перед использованием очистить, оправки с царапинами не использовать»»
Уплотнение в центре новой крышки должно быть чистым от масла и сухим!
- При необходимости очистить шейку вала.
На внутренней стороне крышке не должно быть никаких наклеек.
- Осторожно удалить наклейки, если они есть!
Смазать маслом для КП DSG® только наружную кромку уплотнения.
- Поставить втулку на ровную поверхность.
Центральному уплотнителю новой крышки сейчас необходимо придать нужную форму :
- Держа крышку горизонтально, надеть её на втулку и равномерно довести до самого низа. При этом рабочая кромка уплотнения приводится в монтажное положение.
- Извлечь втулку из крышки вверх и установить на шейку вала.
- Держа крышку горизонтально, надеть её на втулку, довести до места и равномерно прижать.
Внимание! К выполнению работ следует подходить вдумчиво, проявлять аккуратность. Любые удары по крышке неминуемо приведут к её негерметичности.
Крышку можно осторожно подправить [отвёрткой] , если новое стопорное кольцо не сразу садится на место.
- Установить новое стопорное кольцо.
Крышка с втулкой
Крышка и стопорное кольцо подлежат обязательной замене. При установке новой крышки не пользоваться молотком и ни в коем случае не смазывать центральное уплотнение и не касаться его руками!
Внимание! Брать крышку за среднее отверстие запрещено. Запрещается касаться стенок среднего отверстия и допускать попадания на них масла и других веществ. Несоблюдение этого правила приведёт к негерметичности!
Втулку не извлекать!
Уплотнение в центре новой крышки должно быть чистым от масла и сухим!
- При необходимости очистить шейку вала.
На внутренней стороне крышке не должно быть никаких наклеек.
- Осторожно удалить наклейки, если они есть!
Смазать маслом для КП DSG® только наружную кромку уплотнения.
- Установить крышку с втулкой.
Внимание! К выполнению работ следует подходить вдумчиво, проявлять аккуратность. Любые удары по крышке неминуемо приведут к её негерметичности.
Крышку можно осторожно подправить [отвёрткой] , если новое стопорное кольцо не сразу садится на место.
- Установить новое стопорное кольцо.
- Удалить втулку разрешается не раньше, чем будет установлено стопорное кольцо.
Снятие сцепления
Для снятия и установки сцепления коробку передач необходимо неподвижно зафиксировать в горизонтальном положении на сборочном стенде.
- Снятие передней крышки фрикционной муфты .
- Снять стопорное кольцо крышки сцепления.
- Снять с сцепления крышку.
- Снять стопорное кольцо [стрелка] .
Для информации: во время установки стопорное кольцо нужно заново калибровать и заменить.
Внимание! Извлекать фрикционную муфту следует осторожно. Не допускать выпадения крышки и других деталей сцепления. Поэтому сцепление ни в коем случае не переворачивать!
Если это всё же произошло Ссылка
- Извлечь сцепление.
- Извлечь вал насоса [A] .
Подготовка к установке двойного сцепления
Запасное двойное сцепление
- Многодисковая фрикционная муфта Крышка нового сцепления зафиксирована стопорным кольцом. — Многодисковая фрикционная муфта
- 10 стопорных колец Кольца имеют разную толщину. Шаг изменения составляет 0,1 мм. Соблюдать инструкции . — 10 стопорных колец
- Крышка Не допускать повреждения внутренней рабочей кромки уплотнения . Для защиты рабочей кромки на заводе была вставлена втулка. Оставить эту втулку в крышке. — Крышка
- Стопорное кольцо крышки — Стопорное кольцо
- При извлечении сцепления нажать на его крышку.
Это воспрепятствует выскальзыванию крышки и находящихся под ней барабанов из внутренних дисков.
- Проверить правильность установки 4 [уплотнительных колец поршней] .
Замки колец не должны располагаться друг над другом .
- Один раз повернуть кольца (не бойтесь!). Они должны вращаться свободно, без заеданий.
- Проверить, есть ли на сцеплении метка [стрелка] .
- Если метки нет, нанести её краской. Позднее нужно будет подвести »выступ« крышки к этой метке.
Положить сцепление так, чтобы оно не могло опрокинуться или упасть.
В таком положении муфта готова к установке .
Установка и регулировка сцепления
Внимание! Ни в коем случае не извлекать и не приподнимать барабан муфты, даже и совсем чуть-чуть. При любом, самом ничтожном поднимании барабана диски могут провернуться.
Краткое описание
- Коробку передач необходимо закрепить на сборочном стенде в вертикальном положении так, чтобы позже её можно было повернуть. Только так позднее можно будет правильно отрегулировать осевой зазор сцепления.
- Обязательное условие: коробка передач надёжно закреплена в тисках (VW 313) или на стенде (VAS 6095) . Её нельзя поворачивать.
- В сцеплении большой барабан вставлен во все диски. Не допускать выскальзывания большого барабана из самого нижнего диска.
- Вал масляного насоса снят.
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- штифт (T10303)
- Сначала приставить [штифт] к посадочному месту крышки.
- Затем вставить [сцепление] , не давая ему упасть.
У сцепления ничего не трогать. Сцепление вставляется вместе с крышкой в том виде, как оно было вынуто из упаковки.
- Попросить ещё одного механика придерживать [штифт] .
[Фиксатор] остаётся вставленным до тех пор, пока не будут завершены все остальные работы.
Извлекать штифт можно только тогда, когда на это будет дано прямое указание. Сейчас штифт пока не извлекать.
- Осторожно снять с сцепления крышку [стрелка] и отложить её в сторону.
Внимание! Ни в коем случае не извлекать и не приподнимать барабан муфты, даже совсем чуть-чуть. При любом, самом ничтожном поднимании барабана диски могут провернуться.
- Выбрать из всех стопорных колец то, которое имеет в толщину [2 миллиметра] , и временно его установить.
Прежде чем можно будет снять это кольцо, необходимо выполнить 2 измерения.
Первое измерение:
- Штифт (T10303) остаётся вставленным!
- Прикрутить к фланцу КП универсальный штатив (VW 387) .
- Приставить [щуп индикатора] к входному валу.
- Немного вдавив щуп, установить [индикатор] на 0.
- Приподнять фрикционную муфту до упора вверх и записать результат измерения.
Второе измерение:
- Штифт (T10303) остаётся вставленным!
- Приставить щуп индикатора [к ступице большого барабана] .
Щуп не должен упираться в стопорное кольцо.
- Слегка вдавить шток индикатора, чтобы появился небольшой натяг, и установить шкалу [индикатора] на «0».
- Ещё раз поднять сцепление до упора вверх и записать новый результат.
Теперь рассчитать, какое из оставшихся 9 колец подойдёт:
- Для этого использовать следующую формулу:
- Записать полученный результат.
Толщина остальных 9 колец изменяется с шагом 0,1 мм.
- Измерить все кольца и найти то, которое ближе всего соответствует результату расчётов.
- Снять кольцо толщиной 2 миллиметра и установить на его место кольцо подходящей толщины.
- Все остальные кольца, включая 2-миллиметровое, утилизировать.
- Вставить [вал насоса] .
- Установить крышку сцепления таким образом, чтобы её выступ совпадал с меткой.
- Извлечь теперь штифт (T10303) .
- Установить переднюю крышку .
На этом работы по установке завершены, сцепление отрегулировано.
После установки коробки передач
- Выполнить базовое измерение для блока Mechatronik КП DSG (J743) .
Особая тщательность
Сборка двойной фрикционной муфты требует особой тщательности, потому что все её детали при изготовлении были отбалансированы вместе. Смещение деталей приводит к дисбалансу, который делает переключение некомфортным и уменьшает ресурс КП.
Если выскользнули детали сцепления или был случайно поднят барабан дисков:
Слегка пошевеливая, завести большой, а если необходимо, то и малый барабаны во все внутренние диски.
- Двойное сцепление / картер сцепления — Двойное сцепление / картер сцепления
- Уплотнение 4 шт. — Уплотнение
- Большой барабан дисков не извлекать Внимание! Ни в коем случае не извлекать и не приподнимать барабан муфты, даже и совсем чуть-чуть. При любом, самом ничтожном поднимании барабана диски могут провернуться. — Большой барабан дисков
- Наружный диск 4 шт. — Наружный диск
- Внутренний диск 4 шт. — Внутренний диск
- Упорная шайба — Упорная шайба
- Стопорное кольцо если стопорное кольцо было снято для того, чтобы заново вставить диски, его необходимо заменить новым, той же толщины — Стопорное кольцо
- Стопорное кольцо при установке сцепления необходимо рассчитать толщину этого кольца — Стопорное кольцо
- Крышка сцепления — Крышка сцепления
- Стопорное кольцо заменять каждый раз устанавливать смятые и волнистые стопорные кольца запрещено. — Стопорное кольцо