Схема разборки коробки передач
Разборка коробки передач
Разборка и сборка картера коробки передач
Ремонт, разборка и сборка картера сцепления
Разборка и сборка внешнего первичного вала
Разборка и сборка внутреннего первичного вала
Разборка и сборка вторичного вала 1, детали и узлы
Разборка и сборка вторичного вала 2, детали и узлы
Разборка и сборка вторичного вала 3, детали и узлы
Маркировка МКП
Указания по регулировке коробки передач
Определение толщины регулировочных шайб для картера сцепления
Определить толщину регулировочных шайб для картера КП
Буквенные обозначения, применяемость
Очистить привалочные поверхности обоих частей картера.
- Установить сначала внешний первичный вал.
- Внешний первичный вал должен быть уже подготовлен к установке. Должен быть уже установлен 1 новый подшипник с подходящим стопорным кольцом .
- Разогреть картер сцепления техническим феном в месте расположения внешнего первичного вала примерно до 100° C.
- Если картер нагрет правильно, то внешний первичный вал можно установить до упора вручную. Это можно сделать без особого усилия.
Если подшипник заедает, то картер сцепления разогрет плохо .
Не допрессовывать!
- Извлечь вал и хорошо разогреть картер сцепления.
- После остывания затянуть 3 винта.
Момент затяжки: 8 Нм и довернуть на 90 °
- Перевернуть картер сцепления.
- Пластмассовым молотком вогнать новое внешнее манжетное уплотнение заподлицо с картером сцепления.
Внимание! Манжетное уплотнение запрессовывать только заподлицо, чтобы не закупорить находящееся за ним отверстие для масла. Иначе нарушится смазка подшипника.
- Снова перевернуть картер сцепления.
- Вставить внутренний первичный вал с роликовым подшипником.
Подшипник должен быть целым. Смазать подшипник маслом.
- Переключить все муфты синхронизаторов вторичных валов 2 и 3 вниз .
- Вставить вилку включения 6-й передачи и передачи заднего хода.
- Только когда вилка будет в крайнем нижнем положении , её можно будет повернуть в необходимое положение.
- Вставить вилку включения 5-й и 7-й передач.
Чтобы она легко вставилась, нужно приподнять другие вилки.
К дальнейшим работам:
Конический роликоподшипник с погнутым при установке (как следствие усилий или ударов) сепаратором быстро разрушается.
- Вставить вторичный вал 2.
- Следить за обеими муфтами синхронизаторов. Зев вверху и зев внизу[стрелка] должны располагаться правильно.
- Вторичный вал 2 опускается на картер сцепления, а не в кольцо подшипника.
- Вставить вторичный вал 3.
- Следить за зевом вилки включения и муфтой синхронизатора.
Этот вал тоже опускается на картер сцепления.
- Установить дифференциал.
- Следить за тем, чтобы не ударить подшипником о картер сцепления.
- Осторожно вставить вторичные валы в подшипники.
- Слегка приподнять внутренний первичный вал. Вторичный вал 2 занимает своё монтажное положение.
- Снять направляющий палец .
- У вторичного вала 1 переключить верхнюю муфту синхронизатора вверх.
- Установить вторичный вал 1 под углом сверху .
Вал должен оставаться наклонённым.
Потому что прежде чем он займёт монтажное положение, нужно ещё установить вилки включения.
- Вставить вилку включения 2-й и 4-й передач сначала в муфту, а затем повернуть её к направляющей.
- Установить вилку включения 1-й и 3-й передач на муфту, а затем повернуть её к направляющей.
- Слегка приподнять внутренний первичный вал. Тогда вторичный вал 1 можно будет привести в монтажное положение.
- После установки перевести все вилки включения в нейтральное положение.
- Убедиться в правильности установки всех валов и вилок включения.
- Все детали должны вращаться в обе стороны без заеданий.
- Вставить магнит.
- Вставить центровочные втулки.
Оставить КП в этом положении.
- Установить снизу опорную перемычку .
- От руки вывернуть ходовой винт в направлении внутреннего первичного вала.
Вал нужно только подпереть. Его разрешается отжать вверх лишь настолько, чтобы шестерня 7-й передачи коснулась внутреннего первичного вала [A] , а шестерня-каретка 3-й передачи – вторичного вала 1[B] .
Будет достаточно, если ходовой винт просто коснётся вала.
Это воспрепятствует передаче усилия внутрь КП при установке её картера. Усилие примет на себя упор .
- Капнуть масла на все видимые конические роликоподшипники.
- Подготовить картер КП к установке.
- Убедиться в том, что картер КП полностью собран.
- Поверхность фланца очищена.
- Маслонаправляющий канал установлен.
- Выдавить на фланец картера сцепления монтажный клей (в один ряд).
- Толщина полоски клея : не более 1 мм.
Клей наносится с помощью пистолета для туб .
- Клей должен герметизировать масляную полость. Поэтому на отверстия герметик не наносить.
- Установить картер КП.
ПримечаниеПри установке картера коробки передач не касаться руками очищенной привалочной поверхности фланца.
- Проверить, чтобы вилки включения находились в своих втулках.
- Установить трубу большим внутренним диаметром на внутреннее кольцо.
- Помощник должен заранее удерживать картер коробки передач при запрессовке в нужном положении.
- Прицельными ударами пластмассового молотка запрессовать внутренний первичный вал в подшипник.
- Следить за посадкой направляющих втулок.
- Учитывать конфигурацию разреза стопорного кольца.
С верхней стороны кольца стык уже . Это соответствует его монтажному положению.
В таком положении оно также лучше удерживается клещами.
- Установить новое стопорное кольцо.
- Снять снизу опорную перемычку .
- Ввернуть новые винты в картер коробки передач. Но пока их не затягивать.
- Во время затяжки половин картера коробки передач, помощник проворачивает вал коробки передач.
- Для этого включить 1-ю передачу.
- Для вращения использовать ступицу сцепления.
Это воспрепятствует повреждению конического роликоподшипника при посадке на место .
- Затянуть новые соединительные винты.
Момент затяжки
Стальные винты: 20 Нм и довернуть на 45°
Алюминиевые винты: 10 Нм и довернуть на 90°
- Переключить КП в нейтральное положение.
- Запрессовать крышку «внутреннего первичного вала» заподлицо с картером.
- Ввернуть соединительные винты частей картера со стороны сцепления.
Момент затяжки
Стальные винты: 20 Нм и довернуть на 45°
Алюминиевые винты: 10 Нм и довернуть на 90°
- Ввернуть резьбовую пробку сливного отверстия.
- Установить манжетные уплотнения первичных валов .
Если большое манжетное уплотнение уже было заменено, то повторно заменять его не нужно.
- Установить механизм блокировки трансмиссии на стоянке.
- Ввернуть новые винты.
Момент затяжки
30 Нм
- Установить блок Mechatronik .
- Установить валы с фланцами или осевые валы. При этом установить новые манжетные уплотнения .
- Установить двойное сцепление .
- Залить через механизм блокировки 1,7 л масла.
- Установить рычаг и крышку.
- Установить опору троса.
Момент затяжки:
8 Нм
- Для этого нажать на рычаг рукой по направлению к опоре троса до упора.
- Установить оба колпачка сапунов [стрелки] .
У некоторых автомобилей сапун блока Mechatronik оснащён вентиляционным шлангом [1] .
- Повторная установка вентиляционного шланга:
- Ibiza 2008 ►, Ibiza ST 2010 ►
- Leon 2009 ►
Продолжение для всех автомобилей:
- Снять коробку передач со сборочного стенда.
Сборка КП завершена.