Для качественного ремонта коробки передач необходимо работать аккуратно, соблюдать чистоту, использовать исправные инструменты. Разумеется, при ремонтных работах нужно соблюдать и общие правила техники безопасности.
Далее приводятся некоторые общие указания по выполнению ремонтных работ, часто используемые в тексте руководства. Их действие распространяется на все работы, описанные в данном руководстве.
Электрохимическая коррозия
- При наличии КП из магниевого сплава свериться с (см. Каталогом запасных частей (ETKA)) и соблюдать следующие Директивы.
- Винты и другие детали, непосредственно контактирующие с коробкой передач, имеют поверхность, предотвращающую электрохимическое взаимодействие с магниевым сплавом её картера.
- Использование несоответствующих деталей крепежа (винтов, гаек, шайб) может привести к электрохимической коррозии и повреждению картера КП.
- При возникновении сомнений в возможности повторной установки определённых деталей следует использовать новые (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) .
Внимание! Использовать только оригинальные запасные части SEAT! На повреждения вследствие электрохимической коррозии гарантия не распространяется!
Указания по ремонту
Коробка передач
- Перед снятием деталей тщательно очистить места разъёма и соседние поверхности.
- Крепёж и другие детали следует подбирать с помощью (см. Электронного каталога запчастей (ETKA)) .
- Перед соединением коробки передач с двигателем убедиться в том, что все центровочные втулки находятся на своих местах.
- Перед установкой опорных кронштейнов и деталей, обработанных консервационным воском, очистить привалочные поверхности. На них ни в коем случае не должно быть масла и смазки.
- После замены коробки передач проверить и при необходимости довести до нормы уровень масла .
- Заправочные объёмы и спецификация масла.
Уплотнительные кольца, манжетные уплотнения, прокладки
- Манжетные уплотнения, уплотнительные кольца и прокладки подлежат обязательной замене.
- После снятия манжетных уплотнений проверить поверхности их прилегания к картеру и валу на наличие заусенцев или повреждений.
- Перед установкой манжетных уплотнений следует смочить маслом их наружную поверхность и до половины заполнить зазор между рабочими кромками [стрелка] уплотнительной пластичной смазкой (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) .
- Манжетные уплотнения устанавливать открытой стороной к герметизируемой полости.
- Новое манжетное уплотнение запрессовывать с некоторым смещением его рабочей кромки от выработки на валу (в пределах допуска глубины запрессовки).
- Уплотнительные кольца перед установкой слегка смазывать, чтобы их не зажало при монтаже.
- После замены прокладок и манжетных уплотнений проверить уровень масла .
Герметики
- Перед нанесением герметика тщательно очистить привалочные поверхности картера.
- Нанести равномерный, не слишком толстый слой герметика (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) .
- Не допускать попадания герметика в вентиляционные отверстия.
Стопорные элементы
- Стопорные кольца подлежат замене.
- Стопорные кольца сильно не растягивать.
- Установленное стопорное кольцо должно прилегать к основанию канавки.
- Свертные втулки подлежат замене. Монтажное положение: паз [A] параллелен вектору силы [стрелка] .
Болты/винты, гайки
- Винты или гайки ослаблять осторожно.
- Если не указан иной порядок затяжки, винты и гайки крепления крышек и элементов картера необходимо отворачивать и затягивать крест-накрест в несколько заходов.
- Самостопорящиеся гайки и винты подлежат замене.
- Моменты затяжки приведены для несмазанных болтов/винтов и гаек.
- Резьбовые отверстия, куда были ввёрнуты самостопорящиеся или смазанные резьбовым фиксатором винты, необходимо предварительно очистить (например, метчиком). В противном случае при следующем выкручивании винты могут сломаться.
- У всех резьбовых соединений поверхности контакта, винты и гайки если и должны покрываться воском, то только после установки.
Подшипники
- Новые конические роликоподшипники при установке дополнительно не смазывать.
- Все подшипники (кроме роликовых конических) перед установкой в коробке передач смазываются трансмиссионным маслом.
- Перед установкой внутренние кольца конических роликоподшипников нагревать примерно до 100 °C. Использовать промышленный фен . При монтаже напрессовывать до упора (без осевого люфта).
- Для измерения температуры использовать цифровой термометр .
- Не менять между собой наружные или внутренние кольца разных подшипников одного размера.
- Конические роликоподшипники, установленные на одном валу, заменять одновременно, используя изделия одной марки.
- Игольчатые подшипники устанавливать маркировкой к оправке (со стороны маркировки металл толще).
Регулировочные шайбы
- Толщину регулировочных шайб необходимо проверять микрометром в нескольких местах. Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.
- Проверять шайбы на отсутствие заусенцев и повреждений. Устанавливать только шайбы, не имеющие дефектов.
Блокирующие кольца синхронизаторов
- Местами не менять. При повторном применении блокирующие кольца устанавливать в паре только с теми шестернями, с которыми они работали ранее.
- Проверить на наличие износа, при необходимости заменить.
- Перед установкой смазать трансмиссионным маслом.
Шестерни
- Перед установкой шестерни очистить и нагреть примерно до 100 °C. Использовать промышленный фен .
- Для измерения температуры использовать цифровой термометр .
Свободно вращающиеся на валу шестерни
- После установки свободно вращающихся шестерён 1-6 передачи проверить лёгкость их вращения и наличие небольшого осевого зазора.
Привод сцепления
- При снятии коробки передач рабочий цилиндр сцепления снимать, не отсоединяя трубопроводы.
- Когда рабочий цилиндр снят вместе с присоединённым к нему трубопроводом, нажимать на педаль сцепления нельзя. В противном случае поршень выйдет из цилиндра.
- При снятии и установке нажимного диска сцепления не допускать его перекоса. Винты крепления отворачивать и затягивать только крест-накрест в несколько заходов.
- Для уменьшения неприятного запаха «сгоревшего» сцепления необходимо тщательно очистить его картер, а также маховик и двигатель со стороны КП.