Детали и узлы дифференциала
ПримечаниеКрепление коробки передач на стенде . Заменять оба конических роликоподшипника вместе. После замены конических роликоподшипников, корпуса дифференциала, картеров КП или сцепления отрегулировать натяг в подшипниках корпуса дифференциала . Для установки нагреть внутренние кольца конических роликоподшипников до 100 °C.
- Винт с конической головкой - 25 Н·м соединить с резьбовой вставкой Поз. — Винт с конической головкой - 25 Н·м
- Правый фланцевый вал левый и правый фланцевые валы имеют разный диаметр применяемость (см. Электронный каталог запчастей «ETKA) — Правый фланцевый вал
- Пружина фланцевого вала устанавливается на вал — Пружина фланцевого вала
- Упорная шайба монтажное положение: буртиком к пружине — Упорная шайба
- Коническое кольцо монтажное положение: конусом к корпусу дифференциала — Коническое кольцо
- Стопорное кольцо при снятом фланцевом вале удерживает коническое кольцо, упорную шайбу и пружину — Стопорное кольцо
- Полуосевая шестерня установка рис. — Полуосевая шестерня
- Резьбовая вставка установка рис. — Резьбовая вставка
- Ось сателлитов при снятии разрезать свёртную втулку Поз. установка Рис. — Ось сателлитов
- Сателлит установка Рис. — Сателлит
- Упорный вкладыш дифференциала перед установкой смазать трансмиссионным маслом — Упорный вкладыш дифференциала
- Левый фланцевый вал с пыльником левый и правый фланцевые валы имеют разный диаметр применяемость (см. Электронный каталог запчастей «ETKA) — Левый фланцевый вал
- Манжетное уплотнение левого фланцевого вала с различным диаметром слева и справа применяемость (см. Электронный каталог запчастей «ETKA) может быть заменено без снятия коробки передач — Манжетное уплотнение левого фланцевого вала
- Регулировочная шайба S1 для дифференциала толщина всегда 1 мм на коробках передач начиная с КН 49/2006 регулировочная шайба S1 не устанавливается Рис. посадочное гнездо наружного кольца конического роликоподшипника в картере КП соответствующим образом изменено. применяемость (см. Электронный каталог запчастей «ETKA) — Регулировочная шайба S1
- Наружное кольцо конического роликоподшипника снятие Рис. запрессовка Рис. — Наружное кольцо конического роликоподшипника
- Внутреннее кольцо конического роликоподшипника снятие Рис. запрессовка Рис. — Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
- Корпус дифференциала с приклёпанным зубчатым колесом главной передачи с шестернёй главной передачи — Корпус дифференциала
- Свёртная втулка для стопорения оси сателлитов дифференциала при снятии разрезается Рис. установка Рис. — Свёртная втулка
- Внутреннее кольцо конического роликоподшипника выпрессовка Рис. запрессовка Рис. — Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
- Наружное кольцо конического роликоподшипника выпрессовка Рис. запрессовка Рис. — Наружное кольцо конического роликоподшипника
- Регулировочная шайба S2 для дифференциала подбор (определение толщины) — Регулировочная шайба S2
- Манжетное уплотнение правого фланцевого вала с различным диаметром слева и справа применяемость (см. Электронный каталог запчастей «ETKA) может быть заменено без снятия коробки передач — Манжетное уплотнение правого фланцевого вала
- Картер коробки передач ремонт на коробках передач начиная с КН 49/2006 регулировочная шайба S1 не устанавливается Рис. посадочное гнездо наружного кольца конического роликоподшипника в картере КП соответствующим образом изменено. применяемость (см. Электронный каталог запчастей «ETKA) — Картер коробки передач
- Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
Разборка и сборка дифференциала
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Технический фен (SAT 1416) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (T20022) , см. соответствие Ссылка
- Оправка (T20133) , см. соответствие Ссылка
- Оправка (T20134) , см. соответствие Ссылка
- Набор съёмников (T20140) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (U 40200A) , см. соответствие Ссылка
Порядок действий
ПримечаниеПосле снятия наружного кольца подшипника проверить шайбу на наличие повреждений и при необходимости заменить. Толщину шайбы не менять (всегда 1 мм), иначе возможны серьёзные повреждения. При каждой замене конических роликоподшипников необходимо отрегулировать натяг в подшипниках корпуса дифференциала.
- Проверить, нужно ли подкладывать регулировочную шайбу S1 под наружное кольцо Рис.
Продолжение для коробок передач до КН 49/2006
- Сначала подложить под наружное кольцо регулировочную шайбу S1 толщиной обязательно 1 мм.
Продолжение для всех коробок передач
- Опереть картер коробки передач на оправку (T20134) непосредственно под гнездом подшипника.
ПримечаниеПри снятии дифференциала конические роликоподшипники обязательно заменяются. Внутренние и наружные кольца конических роликоподшипников подобраны друг к другу (селективная сборка). Детали подшипников не путать и местами не менять.
ПримечаниеПри снятии дифференциала конические роликоподшипники обязательно заменяются. Внутренние кольца обоих конических роликоподшипников снимаются одинаково.
Внимание! Работать в защитных перчатках!
- Внутреннее кольцо конического роликоподшипника перед установкой нагреть до 100 °C.
- Установить дифференциал на пресс.
- Установить переходник (U-40200/18) пазами к коническому роликоподшипнику.
- Включить пресс и запрессовать подшипник до монтажного положения.
ПримечаниеПосле снятия кольца подшипника проверить шайбу на наличие повреждений и при необходимости заменить.
- Использовать оправку (T20133) и приставить её короткой стороной к манжетному уплотнению.
Снятие
- Накрыть конический роликоподшипник для защиты от повреждения и попадания опилок.
При выпрессовке свёртная втулка срезается.
- Выбить остатки свёртной втулки из корпуса дифференциала.
- Смазать упорный вкладыш трансмиссионным маслом и вставить в корпус дифференциала.
- Установить обе полуосевые конические шестерни и зафиксировать (например, фланцевым валом).
- Вставить сателлиты, держа их развёрнутыми на 180°, и затем привести в их конечное положение.
- Вставить ось [стрелка A] до первого сателлита.
- Вставить в полуосевые шестерни резьбовые вставки [стрелки B] .
- Монтажное положение: уступом к шестерне.
- Полностью запрессовать ось сателлитов и зафиксировать её свёртной втулкой.
Установка свёртной втулки для фиксации оси сателлитов
- Запрессовать свёртную втулку до упора в корпус дифференциала.
Регулировка натяга в подшипниках дифференциала
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Держатель (T20020) , см. соответствие Ссылка
- Оправка (T20133) , см. соответствие Ссылка
- Оправка (T20134) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (U 40200A) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (U 40300) , см. соответствие Ссылка
- Набор динамометрических ключей (SAT 8010) , см. соответствие Ссылка
Порядок действий
Регулировка натяга в подшипниках корпуса дифференциала требуется при замене следующих деталей:
- Картер коробки передач
- Картер сцепления
- Корпус дифференциала
- Конические роликоподшипники дифференциала
Посадочное гнездо наружного кольца конического роликоподшипника соответствующим образом изменено.
- Измерить глубину посадочного гнезда для наружного кольца конического роликоподшипника в картере КП.
| Зазор ««a»» | Регулировочная шайба S1 |
|---|---|
| 15,2 мм | Нет |
| 16,2 мм | Да |
Продолжение для всех а/м
- Запрессовать наружное кольцо [A] конического роликоподшипника (со стороны шестерён КП) в картер КП, при необходимости используя регулировочную шайбу S1 (толщиной всегда 1 мм).
ПримечаниеВнутренние и наружные кольца конических роликоподшипников подобраны друг к другу (селективная сборка). Не путать между собой кольца разных подшипников!
- Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника (со стороны шестерни) в картер сцепления без регулировочной шайбы.
- Установить дифференциал в картер коробки передач.
- Установить картер сцепления, ввернуть 5 винтов и затянуть их соответствующим моментом Поз. .
- Установить измерительное приспособление и индикатор часового типа (диапазон измерения 3 мм, удлинитель [A] ок. 30 мм).
- Выставить ««0»» на индикаторе часового типа, предварительно вдавив щуп на 1 мм.
- Переместить дифференциал в осевом направлении (вверх-вниз), при этом измерить с помощью индикатора люфт и записать результат измерения (пример: 1,50 мм).
Определение толщины регулировочной шайбы S2 :
Надлежащий предварительный натяг в подшипниках будет достигнут, если к измеренной величине люфта прибавить постоянное значение натяга в подшипниках (0,35 мм). Эта сумма и будет равна толщине регулировочной шайбы S2 .
Пример:
| Измеренная величина | 1,50 мм |
|---|---|
| + натяг в подшипниках (постоянная величина) | 0,35 мм |
| Толщина регулировочной шайбы = | 1,85 мм |
- Снять картер сцепления и выпрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника [A] .
Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.
ПримечаниеДля подбора регулировочных шайб см. (см. Электронный каталог запчастей «ETKA) . Если вычисленная толщина регулировочной шайбы превышает максимальное значение толщины указанное в (см. Электронном каталоге запчастей «ETKA) , то допускается установка двух шайб, суммарная толщина которых соответствует вычисленному значению.
- Сначала установить регулировочную шайбу S2 вычисленной толщины (в данном примере 1,85 мм). Каталожный номер (см. Электронный каталог запчастей «ETKA) .
- Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника обратно в картер сцепления.
- Установить картер сцепления. Момент затяжки Поз. .