(см. Глава« Детали и узлы первичного вала)
(см. Глава« Разборка и сборка первичного вала)
(см. Глава« Регулировка первичного вала)
(см. Глава« Замена манжетного уплотнения первичного вала)
(см. Глава« Сведения по регулировке)
Детали и узлы первичного вала
ПримечаниеКрепление коробки передач на стенде . Подбор новых шестерен необходимо осуществлять с учетом технических характеристик ремонтируемой коробки передач . Смазать маслом все подшипники, свободно вращающиеся на валу шестерни и блокирующие кольца синхронизатора первичного вала. Блокирующие кольца синхронизаторов местами не менять. При повторном применении блокирующие кольца устанавливать в паре только с теми свободно вращающимися шестернями, с которыми они работали ранее. Подбор новых свободно вращающихся шестерён или нового первичного вала осуществлять с помощью (см. Электронного каталога запчастей ЕТКА) с учётом технических характеристик коробки передач. Если замена деталей повлияла на положение конических подшипников, то положение первичного вала необходимо отрегулировать. Следовать описанию регулировки.
- Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
- Наружное кольцо конического роликового подшипника снятие рис. установка рис. — Наружное кольцо конического роликового подшипника
- Конический роликоподшипник снятие рис. установка рис. — Конический роликоподшипник
- Первичный вал регулировка — Первичный вал
- Свободно вращающаяся шестерня 3-й передачи снятие рис. установка рис. монтажное положение: буртик обращён в сторону шестерни 4-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 3-й передачи
- Стопорное кольцо стопорное кольцо снимать монтажными клещами (A-81124) подлежит обязательной замене — Стопорное кольцо
- Свободно вращающаяся шестерня 4-й передачи снятие рис. установка рис. монтажное положение: буртик обращён в сторону шестерни 3-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 4-й передачи
- Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника выпрессовка вместе с шестерней 4-й передачи и втулкой рис. установка рис. — Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника
- Упорная шайба снятие установка рис. — Упорная шайба
- Наружное кольцо конического роликового подшипника снятие рис. установка рис. — Наружное кольцо конического роликового подшипника
- Регулировочная шайба для первичного вала подбор (определение толщины) — Регулировочная шайба
- Картер коробки передач ремонт — Картер коробки передач
- Втулка игольчатого подшипника выпрессовка вместе с шестернёй 4-й передачи и внутренним кольцом конического роликоподшипника рис. перед установкой положить упорную шайбу поз. установка — Втулка игольчатого подшипника
- Игольчатый подшипник — Игольчатый подшипник
- Свободно вращающаяся шестерня 5-й передачи снятие синхронизатора 5-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 5-й передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи проверить на износ Рис. — Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи
- Пружина установка монтажное положение Рис. — Пружина
- Сухари установка рис. 3 шт. — Сухари
- Ступица синхронизатора установка рис. — Ступица синхронизатора
- Муфта включения 5-й передачи снимается вместе со ступицей синхронизатора 5-й передачи установка — Муфта включения 5-й передачи
- Тарельчатая пружина монтажное положение: вогнутая сторона обращена в сторону шестерни 5-й передачи рис. — Тарельчатая пружина
- Винт крепления свободно вращающейся шестерни 5-й передачи 80 Нм замена удерживает тарельчатую пружину в правильном положении головкой винта — Винт крепления свободно вращающейся шестерни 5-й передачи
Разборка и сборка первичного вала
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Клещи (A-81124) , см. соответствие Ссылка
- Набор съёмников (U 40100B) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (U 40200A) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (U 40300) , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
- Сначала снять направляющую втулку.
- Установить плоскую опору (U 40100/3) на свободно вращающуюся шестерню 4-й передачи.
ПримечаниеСвободно вращающаяся шестерня 4-й передачи снимается вместе с коническим роликоподшипником, упорной шайбой и втулкой игольчатого подшипника.
- Снять стопорное кольцо клещами (A-81124)
монтажное положение
ПримечаниеБуртик шестерни должен быть обращён в сторону шестерни 4-й передачи.
- Вставить стопорное кольцо.
монтажное положение
ПримечаниеБуртик шестерни должен быть обращён в сторону шестерни 3-й передачи.
- Установить плоскую опору (U40100/3) под шестернёй 2-й передачи и приставить адаптер (U-40200/19) стороной A к коническому роликоподшипнику.
- Установить плоскую опору (U40100/3) под шестернёй 2-й передачи и приставить адаптер (U-40300/8) стороной В к втулке игольчатого подшипника.
ПримечаниеПосле регулировки натяга в подшипниках первичного вала перед установкой наружного кольца конического роликоподшипника необходимо установить регулировочную шайбу. Регулировка натяга в подшипниках первичного вала
![Установка пружин со свободным концом [A]. SEAT Altea I](https://i.diagnostdata.ru/repair/8b/8be036ba690c505be4452c7de9ece91da2e71abcfa0e0d957f077649e7d0ad14.webp)
- Установить муфту включения [2] на ступицу синхронизатора [3] таким образом, чтобы гнёзда [A] под сухари [4] обеих деталей находились на одном уровне, а заостренные шлицы муфты были направлены в ту же сторону, что и самый верхний паз [B] сухарей.
- Установить фиксирующие пальцы [4] и зафиксировать пружинными стопорными кольцами [1] .
Монтажное положение пружинных колец:
- Обратить внимание на правильность установки сухарей рис.
- Установить кольца со взаимным смещением 120°.
- Ввести отогнутый конец [A] пружинного кольца в выемку одного из сухарей.
- Кольцо должно находиться под выступом [B] сухарей.
- Выступающая часть свободного конца пружины должна быть обращена в сторону от ступицы в [направлении стрелки] .
- Перед проверкой износа блокирующее кольцо синхронизатора и шестерню 5-й передачи тщательно очистить.
- Наложить блокирующее кольцо синхронизатора на шестерню 5-ой передачи. Прижать блокирующее кольцо синхронизатора к свободно вращающейся шестерне и измерить расстояние «"a"» с помощью плоского щупа.
| Блокирующее кольцо синхронизатора | Размер ««a»» при новой ступице синхронизатора | Предельно допустимое значение |
|---|---|---|
| -я передача | 1,1 … 1,7 мм | 0,5 мм |
Регулировка натяга в подшипниках первичного вала
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор динамометрических ключей (SAT 8010) , см. соответствие Ссылка
- Держатель (T20020) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (U 40 200A) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (U 40300) , см. соответствие Ссылка
Заново регулировать натяг в подшипниках первичного вала необходимо после замены следующих деталей:
- Картер коробки передач
- картер сцепления
- первичный вал
- свободно вращающаяся шестерня 4-й передач
- конические роликоподшипники первичного вала
См. сведения по регулировке .
Условие:
- Привалочные плоскости на картерах сцепления и коробки передач очищены от герметика.
- Установить наружное кольцо конического роликоподшипника первичного вала без регулировочной шайбы с помощью переходника (U-40200/10) и переходника (U-40200/13) в картер КП.
- Установить наружное кольцо конического роликоподшипника первичного вала без регулировочной шайбы с помощью адаптера (U-40200/10) и адаптера (U-40200/11) .
- Установить первичный вал в картер сцепления и установить картер коробки передач. Затянуть винты с шестигранной головкой моментом поз. .
- Закрепить универсальный штатив (T20020) с индикатором часового типа на картере сцепления. Приставить щуп индикатора к первичному валу.
- Провернуть первичный вал несколько раз, чтобы конические роликоподшипники правильно установились.
- Выставить ««0»» на индикаторе часового типа, предварительно вдавив щуп на 1 мм.
- Прижать первичный вал с нижней стороны коробки передач в сторону индикатора часового типа.
- Записать показание индикатора часового типа (например: 1,21 мм).
ПримечаниеИндикатор часового типа не возвращается в исходное положение.
Подбор толщины регулировочной шайбы:
Пример:
| Измеренное значение люфта в подшипниках | Толщина регулировочной шайбы по таблице |
|---|---|
| 1,21 мм | 1,175 мм |
Таблица регулировочных шайб
| Люфт в подшипниках | Регулировочная шайба |
|---|---|
| Измеренная величина (мм) | Толщина, мм |
| 0,671…0,699 0,700…0,724 0,725…0,749 | 0,650 0,675 0,700 |
| 0,750…0,774 0,775…0,799 0,800…0,824 | 0,725 0,750 0,775 |
| 0,825…0,849 0,850…0,874 0,875…0,899 | 0,800 0,825 0,850 |
| 0,900…0,924 0,925…0,949 0,950…0,974 | 0,875 0,900 0,925 |
| 0,975…0,999 1,000…1,024 1,025…1,049 | 0,950 0,975 1,000 |
| 1,050…1,074 1,075…1,099 1,100…1,124 | 1,025 1,050 1,075 |
| 1,125…1,149 1,150…1,174 1175…1,199 | 1,100 1,125 1,150 |
| 1,200…1,224 1,225…1,249 1,250…1,274, | 1,175 1,200 1,225 |
| 1,275…1,229 1,300…1,324 1,325…1,349 | 1,250 1,275 1,300 |
| 1,350…1,374 1,375…1,399 1,400…1,424 | 1,325 1,350 1,375 |
| 1,425…1,449 1,450…1,474 1,475…1,499 | 1,400 1,425 1,450 |
| 1,500…1,524 1,525…1,549 1,550…1,574 | 1,475 1,500 1,525 |
| 1,575…1,599 1,600…1,624 1,625…1,649 | 1,550 1,575 1,600 |
| 1,650…1,674 1,675…1,699 1,700…1,724 | 1,625 1,650 1,675 |
ПримечаниеРегулировочные шайбы подбирать через (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) . Если полученная в результате измерений толщина шайбы больше, чем значения в таблице, то разрешается использовать 2 шайбы с соответствующей суммарной толщиной.
- После подбора регулировочной шайбы снять индикатор часового типа.
- Выкрутить винты крепления обоих картеров и снять картер коробки передач.
- Извлечь приводной вал из картера сцепления.
- Выпрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника первичного вала с помощью переходника (U-40200/10) и переходника (U-40200/13) из картера КП.
- Установить в картер коробки передач наружное кольцо конического роликоподшипника с подобранной регулировочной шайбой (в данном случае толщиной 1,175 мм). Установить регулировочную шайбу вычисленной толщины. Если шайб несколько, то сначала установить самую толстую шайбу.
- Вставить первичный вал в гнездо в картере сцепления.
- Закрепить картер КП на картере сцепления и затянуть винты предписанным моментом Поз. .
- Выполнить контрольное измерение Рис.
- Закрепить универсальный штатив (T20020) с индикатором часового типа на картере сцепления. Приставить щуп индикатора к первичному валу.
- Провернуть первичный вал несколько раз, чтобы конические роликоподшипники правильно установились.
- Выставить ««0»» на индикаторе часового типа, предварительно вдавив щуп на 1 мм.
- Прижать первичный вал с нижней стороны коробки передач в сторону индикатора часового типа.
- Люфт в подшипниках должен быть в пределах от 0,01 (мин.) до 0,09 (макс.) мм.
ПримечаниеЕсли люфт в подшипниках настолько мал, что не может быть измерен данным индикатором, но при этом первичный вал имеет ощутимый радиальный люфт и легко поворачивается, то регулировку первичного вала также можно считать правильной.
Замена манжетного уплотнения первичного вала
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Оправка (T20130) , см. соответствие Ссылка
- Набор съёмников (T20143) , см. соответствие Ссылка
- Герметизирующая пластичная смазка (см. Электронный каталог запчастей ETKA)
Снятие
- Снять коробку передач .
- Снять выжимной подшипник .
- Снять манжетное уплотнение первичного вала съёмником (T20143/1) .
ПримечаниеНе повредить рабочую поверхность манжетного уплотнения первичного вала.
Установка
- Зазор между рабочей кромкой и пыльником [стрелка] наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой (см. Электронный каталог запчастей ETKA) .
- Запрессовать манжетное уплотнение с помощью оправки (T20130) до упора.
- Установить выжимной подшипник .
- Установить коробку передач .