Детали и узлы дифференциала
ПримечаниеЗакрепить коробку передач на стенде . В случае замены конических роликоподшипников, картера дифференциала, картера коробки передач и картера сцепления обязательно регулировать дифференциал. Заменять оба конических роликоподшипника вместе. Внутреннее кольцо конического роликоподшипника перед установкой нагреть до 100 °C.
- Картер коробки передач — Картер коробки передач
- Регулировочная шайба дифференциала подбор регулировочной шайбы — Регулировочная шайба
- Внешнее кольцо конического роликового подшипника снятие рис. запрессовка рис. — Внешнее кольцо конического роликового подшипника
- Внутреннее кольцо конического роликового подшипника снятие рис. запрессовка рис. — Внутреннее кольцо конического роликового подшипника
- Корпус дифференциала с приклёпанным зубчатым венцом — Корпус дифференциала
- Внутреннее кольцо конического роликового подшипника снятие рис. запрессовка рис. — Внутреннее кольцо конического роликового подшипника
- Внешнее кольцо конического роликового подшипника снятие рис. запрессовка рис. — Внешнее кольцо конического роликового подшипника
- Шайба толщиной 0.65 мм монтажное положение: выемка а внутреннем диаметре должна быть обращена к манжетному уплотнению поз. — Шайба
- Корпус картера сцепления — Корпус картера сцепления
- Манжетное уплотнение полуосевого вала замена на установленной КП — Манжетное уплотнение полуосевого вала
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Пыльник полуосевого вала — Пыльник полуосевого вала
- Винт с конической головкой - 25 Нм вкручивается в резьбовую втулку — Винт с конической головкой - 25 Нм
- Полуосевой вал — Полуосевой вал
- Пружина для вала с фланцем/полуосевого фланца установлена за валом с фланцем / полуосевым валом — Пружина для вала с фланцем/полуосевого фланца
- Упорная шайба монтажное положение: буртиком к пружине, усами к коническому кольцу — Упорная шайба
- Коническое кольцо с канавками для упорной шайбы монтажное положение: конической стороной к картеру дифференциалу — Коническое кольцо
- Стопорное кольцо при снятом вале с фланцем / полуосевом вале удерживает коническое кольцо, упорную шайбу и пружину — Стопорное кольцо
- Коническая шестерня установка рис. — Коническая шестерня
- Ось сателлитов выбить с помощью выколотки установка рис. — Ось сателлитов
- Свёртная втулка для фиксации оси сателлитов снятие и установка Рис. — Свёртная втулка
- Сателлит установка рис. — Сателлит
- Резьбовая втулка — Резьбовая втулка
- Упорный вкладыш дифференциала смазывать трансмиссионным маслом — Упорный вкладыш дифференциала
- Фланцевый вал — Фланцевый вал
- Манжетное уплотнение вала с фланцем замена на установленной КП — Манжетное уплотнение вала с фланцем
Разборка и сборка дифференциала
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Съёмник (T20140) , см. соответствие Ссылка
- Оправка (T20141) , см. Ссылка
- Оправка (U-10103) , см. Ссылка
- Съёмник (U 40100B) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (U-40200A) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (U-40450A) , см. соответствие Ссылка
- Фен (SAT 1416) , см. соответствие Ссылка
- Набор (U-40300) , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
- Извлечь наружное кольцо конического роликоподшипника и втулку с помощью съёмника (T20140) .
ПримечаниеПосле извлечения проверить шайбу на предмет повреждений, при необходимости заменить.
- Положить шайбу под наружное кольцо.
- Монтажное положение: выемка на внутреннем диаметре должна быть обращена к манжетному уплотнению
- Перед установкой внутреннего кольца конического роликоподшипника его следует нагреть феном (SAT 1416) до 100 °C
ПримечаниеСледить за надёжным прилеганием переходника (U-40100/3) к внутренним кольцам конических подшипников. Убедиться, что сепаратор подшипника не заклинен, если снимаются внутренние кольца корпуса дифференциала.
- Перед установкой съёмника установить набор (кейс) (U 40300) с переходником (U-40300/13) .
- Использовать съёмник (T20140) с переходником (T20140/30) .
- Опереть картер КП на адаптер (U-40450/1) с переходником (U-40450/11) , переходником (U-40450/4) , а в качестве подкладки для запрессовки наружного кольца - оправку (U-10103) , выколотку (U-40200/10) и переходник (U-40200/5) .
Снятие:
- Закрыть внутреннее кольцо конического подшипника, чтобы защитить его от повреждений и попадания стружки.
- Выбить свёртную втулку с помощью зубила, вставив его в кольцевую канавку.
Установка:
- Запрессовать свёртную втулку в корпус дифференциала до упора.
- Вставить упорный вкладыш дифференциала, смазанный трансмиссионным маслом.
- Установить и зафиксировать обе полуосевые шестерни (например валом с фланцем).
- Вставить сателлиты со смещением на 180° и повернуть их.
- Вставить ось сателлитов [стрелка A] до первого малого сателлита.
- Вложить резьбовые пластины [стрелки B] в полуосевые шестерни
- Монтажное положение: уступом к сателлиту
- Ось довести до крайнего положения и зафиксировать распорной втулкой.
Регулировка натяга в подшипниках дифференциала
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Крепление (T20020) , см. соответствие Ссылка
- Съёмник (T20140) , см. соответствие Ссылка
- Оправка (U=10103) , см. Ссылка
- Набор (кейс) (U -40200A) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (U 40300) , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) (U-40450А) , см. соответствие Ссылка
Регулировка натяга подшипников дифференциала требуется при замене следующих деталей:
- Картер коробки передач
- Картер сцепления
- Корпус дифференциала
- Конические роликоподшипники дифференциала
Определение толщины регулировочной шайбы дифференциала
- Запрессовать наружное кольцо подшипника с шайбой (0,65 мм) в картер сцепления
- Опереть картер коробки передач непосредственно на гнездо подшипника, используя набор (кейс) (U-40200A) .
ПримечаниеВнутреннее и наружное кольца конического роликоподшипника подобраны друг к другу. Не путать между собой кольца разных подшипников!
- Опереть картер КП на адаптер (U-40450/1) с переходником (U-40450/11) , переходником (U-40450/4) , а в качестве подкладки для запрессовки наружного кольца - оправку (U-10103) , выколотку (U-40200/10) и переходник (U-40200/5) .
- Установить дифференциал в картер сцепления.
- Установить картер КП и затянуть 5 болтов. Момент затяжки поз. .
- Сдвинуть дифференциал в направлении картера КП и провернуть 8 раз.
- Установить и закрепить на картере сцепления кронштейн (T20020) и индикатор часового типа.
- Выставить «"0"» на индикаторе часового типа, предварительно вдавив щуп на 1 мм.
- Переместить дифференциал в осевом направлении (вверх-вниз), при этом измерить с помощью индикатора люфт и записать результат измерения (пример: 0,70 мм).
Подбор регулировочной шайбы:
Надлежащий предварительный натяг в подшипниках будет достигнут, если к измеренной величине люфта прибавить постоянное значение натяга в подшипниках (0,25 мм).
| Пример: | |
|---|---|
| Результат измерения | 0,70 мм |
| + Натяг в подшипниках (постоянная величина) | 0,25 мм |
| Толщина регулировочной шайбы = | 0,95 мм |
- Определить толщину регулировочной шайбы по таблице. См. номер детали (см. Каталог запасных частей)
- Снять картер коробки передач.
- Использовать для этого съёмник (T20140) с переходником (T20140/30) .
- Установить регулировочные шайбы, подобранные по таблице (устанавливать шайбу расчётной толщины или округлённой до большей величины).
- Снова запрессовать наружное кольцо подшипника, установить картер коробки передач и затянуть винты его крепления предписанным моментом.
- Опереть картер КП на адаптер (U-40450/1) с переходником (U-40450/11) , переходником (U-40450/4) , а в качестве подкладки для запрессовки наружного кольца - оправку (U-10103) , выколотку (U-40200/10) и переходник (U-40200/5) .