Для качественного ремонта коробки передач необходимо работать аккуратно, соблюдать чистоту, использовать исправные инструменты. Разумеется, ремонтные работы должны выполняться с соблюдением общепринятых правил техники безопасности.
Ниже изложены общие указания по ремонтным работам, которые многократно повторяются в тексте руководства по ремонту. Их действие распространяется на данное руководство по ремонту.
Электрохимическая коррозия
- Если картер КП изготовлен из магниевого сплава, см. (см. Каталог запасных частей) и следующие указания.
- Винты и другие детали, непосредственно контактирующие с коробкой передач, имеют поверхность, предотвращающую электрохимическое взаимодействие с магниевым сплавом её картера.
- Использование несоответствующих деталей крепежа (винтов, гаек, шайб) может привести к электрохимической коррозии и повреждению картера КП.
- При отсутствии уверенности в том, что ту или иную деталь разрешено использовать повторно, рекомендуется устанавливать новые детали (см. Каталог запасных частей)
Внимание! Использовать только оригинальные запасные части SEAT! На повреждения вследствие электрохимической коррозии гарантия не распространяется!
Указания по ремонту
Коробка передач
- Перед снятием деталей тщательно очистить места разъёма и соседние поверхности.
- Соблюдать спецификацию винтов/гаек и других деталей (см. Каталог запасных частей.)
- Перед соединением коробки передач с двигателем убедиться в том, что все центровочные втулки находятся на своих местах.
- Перед установкой опорных кронштейнов и деталей, обработанных консервационным воском, очистить привалочные поверхности. На них ни в коем случае не должно быть масла и смазки.
- После замены коробки передач проверить и при необходимости довести до нормы уровень масла .
- Заправочные ёмкости и спецификация масла.
Уплотнительные кольца, манжетные уплотнения, прокладки
- Манжетные уплотнения, уплотнительные кольца и прокладки подлежат обязательной замене.
- После снятия манжетных уплотнений проверить поверхности их прилегания к картеру и валу на наличие заусенцев или повреждений.
- Перед установкой манжетных уплотнений необходимо смазать их наружную поверхность трансмиссионным маслом и наполовину заполнить канавку [стрелка] между рабочими кромками герметизирующей пластичной смазкой (см. Каталог запасных частей) .
- Манжетные уплотнения устанавливать открытой стороной к герметизируемой полости.
- Новое манжетное уплотнение запрессовывать с некоторым смещением его рабочей кромки от выработки на валу (в пределах допуска глубины запрессовки).
- Уплотнительные кольца перед установкой слегка смазывать, чтобы их не зажало при монтаже.
- После замены прокладок и манжетных уплотнений проверить уровень масла .
Герметики
- Перед нанесением герметика тщательно очистить привалочные поверхности картера.
- Герметик наносить равномерно и не слишком толстым слоем (см. Каталог запасных частей) .
- Не допускать попадания герметика в вентиляционные отверстия.
Стопорные элементы
- Стопорные кольца подлежат замене.
- Стопорные кольца сильно не растягивать.
- Установленное стопорное кольцо должно прилегать к основанию канавки.
- Заменять свёртные втулки. Монтажное положение: паз [A] параллелен вектору силы [стрелка] .
Винты, гайки
- Откручивание гаек и винтов.
- Если не указан иной порядок затяжки, винты и гайки крепления крышек и элементов картера необходимо отворачивать и затягивать крест-накрест в несколько заходов.
- Самостопорящиеся гайки и винты подлежат замене.
- Моменты затяжки приведены для несмазанных винтов и гаек.
- Резьбовые отверстия, куда были ввёрнуты самостопорящиеся или смазанные резьбовым фиксатором винты, необходимо предварительно очистить (например, метчиком). В противном случае при следующем выкручивании винты могут сломаться.
- У всех резьбовых соединений поверхности контакта, винты и гайки если и должны покрываться воском, то только после установки.
Подшипники
Регулировочные шайбы
- Толщину регулировочных шайб необходимо проверять микрометром в нескольких местах. Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.
- Проверять шайбы на отсутствие заусенцев и повреждений. Устанавливать только шайбы, не имеющие дефектов.
Блокирующие кольца синхронизаторов
- Местами не менять. При повторном применении блокирующие кольца устанавливать в паре только с теми шестернями, с которыми они работали ранее.
- Проверить на наличие износа, при необходимости заменить.
- Перед установкой смазать трансмиссионным маслом.
Шестерни
- Шестерни перед установкой нужно очистить и нагреть примерно до 100 °C. Использовать технический фен (SAT 1416) .
- Для измерения температуры использовать цифровой термометр (SAT 4002) .
Свободно вращающиеся на валу шестерни
- После установки свободно вращающихся шестерён 1-6 передачи проверить лёгкость их вращения и наличие небольшого осевого зазора.
Привод сцепления
- При снятии коробки передач рабочий цилиндр сцепления снимать, не отсоединяя трубопроводы.
- Если рабочий цилиндр сцепления снят с коробки передач вместе с подсоединённым трубопроводом, педаль сцепления нажимать нельзя. Иначе поршень выдавится из цилиндра.
- При снятии и установке нажимного диска сцепления не допускать его перекоса. Винты крепления отворачивать и затягивать только крест-накрест в несколько заходов.
- Для уменьшения неприятного запаха «сгоревшего» сцепления необходимо тщательно очистить его картер, а также маховик и двигатель со стороны КП.