(см. Глава„ Ремонт сцепления (с двухмассовым маховиком)“)
(см. Глава„ Ремонт сцепления (с обычным маховиком)“)
Ремонт сцепления (с двухмассовым маховиком)
(см. Глава„ Варианты исполнения сцепления по производителям “)
(см. Глава„ Снятие и установка сцепления производства Sachs“)
(см. Глава„ Ремонт сцепления производства Sachs“)
(см. Глава„ Снятие и установка сцепления LuK“)
(см. Глава„ Ремонт сцепления производства LuK“)
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрические ключи (SAT 8010) , см. соответствие Ссылка
- Упор (T20176) , см. соответствие Ссылка
- Направляющая (U 10050-10) , см. соответствие Ссылка
- Пластичная смазка (см. Электронный каталог запчастей ЕТКА)
Варианты исполнения сцепления
Если коробка передач установлена, выполнить следующие работы:
- Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Шумоизоляция) .
Под масляным поддоном двигателя есть несколько прорезей [стрелки] между двигателем [A] и коробкой передач [B] .
- Осмотреть через эти отверстия внешний контур маховика.
- Наружную сторону маховика можно проверить после снятия малого щитка [A] .
Скруглённый внешний контур [стрелки] = сцепление производства Sachs = [A]
- Снятие и установка сцепления Sachs .
- Ремонт сцепления производства Sachs .
Прямоугольное сечение контура [стрелки 1] и желобок по кругу [стрелка 2] = сцепление производства LuK = [B]
или
Скруглённый внешний контур [стрелка 1] и круговая канавка [стрелка 2] = сцепление производства LuK [B]
- Снятие и установка сцепления производства LuK .
- Ремонт сцепления производства LuK .
Снятие и установка сцепления производства Sachs
Снятие
- Снять коробку передач.
- Установить упор (T20176) , чтобы выкрутить винты.
ПримечаниеДля снятия нажимного диска использовать центровочное приспособление (U-10050/A) и адаптер (U-10050/T) , чтобы избежать падения диска сцепления. Отделяя нажимной диск от двигателя, следить за тем, чтобы ведомый диск сцепления не упал и не причинил травмы.
- Отворачивать болты крест-накрест в несколько заходов.
- При выкручивании болтов лапка [2] должна фиксироваться с помощью пальца [1] .
- Если этого не происходит: необходимо надавить на палец в направлении двухмассового маховика.
- Снять нажимной и ведомый диски сцепления.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее.
ПримечаниеВедомый и нажимной диски сцепления заменять только в комплекте. Подбирать нажимной и ведомый диски по буквенному обозначению двигателя (см. Электронный каталог запчастей ETKA) . Проверить наличие на блоке цилиндров втулок для центровки двигателя и КП, вставить недостающие центровочные втулки. При отсутствии центровочных втулок возникают затруднения с переключением передач, плохо работает сцепление и могут появиться шумы (шумят свободно вращающиеся на валах шестерни).
- Надпись ««Getriebeseite»» («Сторона КП») должна быть обращена к коробке передач.
- Допустимым является износ до половины толщины лепестков диафрагменной пружины [стрелки] .
- Проверить пружинные соединения между нажимным диском и крышкой на наличие трещин, а заклёпочные соединения на надёжность крепления.
ПримечаниеЗаменять диски сцепления и нажимные диски, заклёпки которых повреждены или разболтаны. Диск сцепления и нажимной диск заменяются только вместе. Подбирать ведомый и нажимной диски сцепления по буквенному обозначению двигателя (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) Для снижения интенсивности запаха горелого масла следует тщательно очистить корпус картера сцепления, а также маховик и сторону двигателя, с которой находится коробка передач. Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении диска сцепления - также и шлицы его ступицы, удалить следы коррозии и нанести на шлицы очень тонкий слой пластичной смазки для шлицев диска сцепления (G 000 100) . Затем, перемещая ведомый диск по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Лишнюю смазку обязательно удалить. Нажимные диски смазаны и защищены от коррозии. Следует очищать только их рабочую поверхность, при очистке других частей диска срок службы сцепления будет существенно сокращён. Привалочные поверхности корпуса нажимного диска и фрикционная накладка ведомого диска должны полностью прилегать к маховику. Только в этом случае можно будет вставить винты крепления.
- При установке использовать упор (T20176) .
- Для центровки ведомого диска сцепления использовать приспособление (U-10050/A) с адаптером (U-10050/T) .
- Вставить нажимной диск в центровочные штифты.
- Равномерно вкрутить все винты от руки до прилегания их головок к нажимному диску.
- Затянуть винты крест-накрест в несколько заходов, следя за тем, чтобы не повредить центровочные отверстия нажимного диска и центровочные штифты двухмассового маховика.
Момент затяжки: Поз.
- Установить коробку передач.
Ремонт сцепления производства Sachs
- Двухмассовый маховик снятие и установка (см. Rep.-Gr. 13) проверить посадку центрирующих штифтов на поверхности прилегания накладок сцепления не должно быть борозд, масла и следов смазки. — Двухмассовый маховик
- Ведомый диск сцепления соответствие (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) снятие и установка всегда заменять вместе с нажимным диском монтажное положение Рис. — Ведомый диск сцепления
- Нажимной диск соответствие (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) с механизмом регулировки снятие и установка проверить концы лепестков диафрагменной пружины Рис. проверить пружинные и заклёпочные соединения Рис. всегда заменять вместе с ведомым диском сцепления — Нажимной диск
- Винт M6, 13 Нм, винт M7, 20 Нм затягивать и отворачивать крест-накрест в несколько заходов — Винт M6, 13 Нм, винт M7, 20 Нм
Снятие и установка сцепления производства LuK
Снятие
- Снять коробку передач.
- Установить упор (T20176) , чтобы выкрутить винты.
ПримечаниеДля снятия нажимного диска использовать центровочное приспособление (U-10050/A) и адаптер (U-10050/T) , чтобы избежать падения диска сцепления. Отделяя нажимной диск от двигателя, следить за тем, чтобы ведомый диск сцепления не упал и не причинил травмы.
- Отворачивать болты крест-накрест в несколько заходов.
- Снять нажимной и ведомый диски сцепления.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее.
ПримечаниеВедомый и нажимной диски сцепления заменять только в комплекте. Подбирать нажимной и ведомый диски по буквенному обозначению двигателя (см. Электронный каталог запчастей ETKA) . Проверить наличие на блоке цилиндров втулок для центровки двигателя и КП, вставить недостающие центровочные втулки. При отсутствии центровочных втулок возникают затруднения с переключением передач, плохо работает сцепление и могут появиться шумы (шумят свободно вращающиеся на валах шестерни).
- Надпись ««Getriebeseite»» («Сторона КП») должна быть обращена к коробке передач.
- Допустимым является износ до половины толщины лепестков диафрагменной пружины [стрелки] .
- Проверить соединительные пружины [стрелки A] на предмет повреждений, а также надёжность заклёпочного соединения [стрелки B] .
- Оба края [A] регулировочного кольца должны находиться между рисками [стрелки B] .
- Если регулирующее кольцо нового нажимного диска находится в другом положении, то установка пластины и ведомого диска сцепления невозможна.
- Если сцепление не новое, регулировочное кольцо может быть за пределами рисок.
ПримечаниеЗаменять диски сцепления и нажимные диски, заклёпки которых повреждены или разболтаны. Диск сцепления и нажимной диск заменяются только вместе. Подбирать ведомый и нажимной диски сцепления по буквенному обозначению двигателя (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) Для снижения интенсивности запаха горелого масла следует тщательно очистить корпус картера сцепления, а также маховик и сторону двигателя, с которой находится коробка передач. Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении диска сцепления – также и шлицы его ступицы, удалить следы коррозии и нанести на шлицы очень тонкий слой пластичной смазки для шлицев диска сцепления (G 000 100) . Затем, перемещая ведомый диск по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Лишнюю смазку обязательно удалить. Нажимные диски смазаны и защищены от коррозии. Следует очищать только их рабочую поверхность, при очистке других частей диска срок службы сцепления будет существенно сокращён. Привалочные поверхности корпуса нажимного диска и фрикционная накладка ведомого диска должны полностью прилегать к маховику. Только в этом случае можно будет вставить винты крепления.
- При установке использовать упор (T20176) .
- Для центровки ведомого диска сцепления использовать приспособление (U-10050/A) с адаптером (U-10050/T) .
- Вставить нажимной диск в центровочные штифты.
- Для центровки ведомого диска сцепления использовать приспособление (U-10050/A) и адаптер (U-10050/T) .
- Равномерно вкрутить винты от руки до тех пор, пока головки не упрутся в нажимной диск.
- Затянуть винты крест-накрест в несколько заходов, следя за тем, чтобы не повредить центровочные отверстия нажимного диска и центровочные штифты двухмассового маховика.
Момент затяжки: Поз.
- Установить коробку передач.
Ремонт сцепления производства LuK
- Двухмассовый маховик снятие и установка (см. Rep.-Gr. 13) проверить посадку центрирующих штифтов на поверхности прилегания накладок сцепления не должно быть борозд, масла и следов смазки. — Двухмассовый маховик
- Ведомый диск сцепления соответствие (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) снятие и установка всегда заменять вместе с нажимным диском SAC монтажное положение: рис. — Ведомый диск сцепления
- Нажимной диск SAC SAC (= self adjusting clutch) означает ««саморегулирующееся сцепление»» всегда заменять вместе с ведомым диском сцепления соответствие (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) снятие и установка проверить концы лепестков диафрагменной пружины Рис. проверка плоских пружин и их клёпаных соединений Рис. проверка положения механизма регулировки (только для нового нажимного диска) Рис. — Нажимной диск SAC
- Винт M6, 13 Нм, винт M7, 20 Нм затягивать и отворачивать крест-накрест в несколько заходов — Винт M6, 13 Нм, винт M7, 20 Нм
Ремонт сцепления (с простым маховиком)
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрические ключи (SAT 8010) , см. соответствие Ссылка
- Упор (T20176) , см. соответствие Ссылка
- Направляющая (U 10050-10) , см. соответствие Ссылка
- Пластичная смазка (см. Электронный каталог запчастей ЕТКА)
- Снять коробку передач.
ПримечаниеЗаменять диски сцепления и нажимные диски, заклёпки которых повреждены или разболтаны. Подбирать диск сцепления и нажимной диск по (см. Каталогу запасных частей (ETKA)) и буквенному обозначению двигателя. Проверить наличие на блоке цилиндров втулок для центровки двигателя и КП, вставить недостающие центровочные втулки. При отсутствии центровочных втулок возникают затруднения с переключением передач, плохо работает сцепление и могут появиться шумы (шумят свободно вращающиеся на валах шестерни).
- Маховик снятие и установка (см. Rep.-Gr. 13) проверить посадку центрирующих штифтов на поверхности прилегания к диску сцепления не должно быть борозд. Проверить, чтобы на ней не было следов масла и смазки. — Маховик
- Ведомый диск сцепления соответствие (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) пружины ориентированы по нажимному диску центрирование Рис. слегка смазать шлицы Примечание Шлицы первичного вала, а при использовании использованного диска - и шлицы его ступицы, очистить, удалить следы коррозии и нанести на шлицы первичного вала тонкий слой смазки (G 000 100) . Затем, перемещая ведомый диск по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Лишнюю смазку обязательно удалить. — Ведомый диск сцепления
- Нажимной диск снятие и установка Рис. проверить концы лепестков диафрагменной пружины Рис. проверить пружинные и заклёпочные соединения Рис. Примечание Корзины смазаны и защищены от коррозии. Следует очищать только их рабочую поверхность, при очистке других частей диска срок службы сцепления будет существенно сокращён. — Нажимной диск
- Винт M6, 13 Нм, винт M7, 20 Нм применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) отворачивать и затягивать крест-накрест в несколько заходов — Винт M6, 13 Нм, винт M7, 20 Нм
ПримечаниеДля снятия нажимного диска использовать центровочное приспособление (U-10050/A) и адаптер (U-10050/T) , чтобы избежать падения диска сцепления. Отделяя нажимной диск от двигателя, следить за тем, чтобы ведомый диск сцепления не упал и не причинил травмы.
- Отворачивать и затягивать винты необходимо крест-накрест в несколько заходов.
- При снятии необходимо переставить упор (T20176) .
ПримечаниеПоверхности нажимного диска и диска сцепления должны полностью прилегать к маховику. Во избежание повреждения центровочных отверстий в корпусе нажимного диска (корзине) и центровочных штифтов маховика винты крепления следует заворачивать равномерно и крест-накрест.
- Допускается износ до половины толщины.
- Проверить пружинные соединения между нажимным диском и крышкой на наличие трещин, а заклёпочные соединения на надёжность крепления.
- Диски сцепления и нажимные диски, заклёпки которых повреждены или разболтаны, подлежат замене [стрелки] .