ВниманиеПроверьте состояние параметра "семейство компьютера" в меню "идентификация" компьютера управления двигателем; С помощью диагностического прибора. применить соответствующий документ в зависимости от значения "ветви 1" или "ветви 2"
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания |
|---|---|
| P0001 | регулятор расхода топлива: обрыв цепи |
| P0002 | регулятор расхода топлива: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода |
| P0003 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на «массу» |
| P0004 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на плюс |
| P0016 | синхронизация: несоответствие между датчиком частоты вращения двигателя и датчиком распредвала |
| P0017 | Контроль пуска двигателя: слишком длительное время синхронизации |
| P006D | датчик давления на входе в коллектор: несоответствие между давлением наддува и атмосферным давлением на холостом ходу |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии |
| P0094 | Топливная система: несоответствие измеренного давления топлива со слишком открытым регулятором подачи |
| P0096 | датчик температуры воздуха на входе в коллектор: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0097 | датчик температуры воздуха на входе в коллектор: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура |
| P0098 | датчик температуры воздуха на входе в коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура |
| P0100 | расходомер: количество воздуха превышает максимальное предельное значение |
| P0101 | расходомер: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0102 | расходомер: Нереальное значение сигнала (слишком малая частота) |
| P0103 | расходомер: Несовпадение сигнала (слишком высокая частота) |
| P0111 | датчик температуры воздуха, установленный на датчике расхода: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0112 | датчик температуры воздуха, установленный на датчике расхода: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура |
| P0113 | датчик температуры воздуха, установленный на датчике расхода: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура |
| P0115 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое |
| P0130 | кислородный датчик: обрыв цепи |
| P0131 | кислородный датчик: короткое замыкание на «массу» |
| P0132 | кислородный датчик: короткое замыкание на плюс |
| P0133 | кислородный датчик: неполадки с динамикой датчика |
| P0134 | Подогрев кислородного датчика: разомкнутая цепь, или повышенная интенсивность |
| P0171 | кислородный датчик: Правдоподобность концентрации О2 по сравнению с рассчитанной концентрацией |
| P0181 | датчик температуры дизельного топлива: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0182 | датчик температуры дизельного топлива: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика |
| P0183 | датчик температуры дизельного топлива: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое |
| P0191 | датчик давления в общей топливной рампе: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0192 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало |
| P0193 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое |
| P0201 | управление форсункой 1: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) |
| P0202 | управление форсункой 2: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) |
| P0203 | управление форсункой 3: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) |
| P0204 | управление форсункой 4: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) |
| P0215 | Главное реле: Плохое функционирование реле, комппьютер не получает требуемого напряжения |
| P0222 | датчик положения педали акселератора: короткое замыкание на "массу" сигнала дорожки 1 |
| P0223 | датчик положения педали акселератора: Короткое замыкание на "плюс" или обрыв цепи сигнала дорожки 1 |
| P0226 | датчик положения педали акселератора: Несовпадение дорожек датчика педали акселератора, что приводит к проблеме разжатия "Easy move" |
| P0227 | датчик положения педали акселератора: короткое замыкание на "массу" сигнала дорожки 2 |
| P0228 | датчик положения педали акселератора: Короткое замыкание на "плюс" или обрыв цепи сигнала дорожки 2 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого |
| P0235 | датчик давления на входе в коллектор: несоответствующее давление при запуске |
| P0236 | датчик давления на входе в коллектор: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0237 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало |
| P0238 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на "+", давление слишком высокое |
| P0243 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: чрезмерная температура или разрыв в цепи |
| P0245 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» |
| P0246 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание между двумя проводами |
| P0263 | управление форсункой 1: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы |
| P0265 | управление форсункой 2: короткое замыкание между двумя проводами |
| P0266 | управление форсункой 2: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы |
| P0268 | управление форсункой 3: короткое замыкание между двумя проводами |
| P0269 | управление форсункой 3: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы |
| P0271 | управление форсункой 4: короткое замыкание между двумя проводами |
| P0272 | управление форсункой 4: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого |
| P0336 | Датчик частоты вращения двигателя: отсутствие сигнала при запуске двигателя |
| P0337 | Датчик частоты вращения двигателя: Недостоверность сигнала, недостаточное число зубьев, определяемое за один оборот |
| P0338 | Датчик частоты вращения двигателя: сгнал не соответствует, слишком много всплесков на один оборот |
| P0339 | Датчик частоты вращения двигателя: Компьютер не распознает два отсутствующих зубца |
| P0341 | датчик углового положения распределительного вала: сигнал от датчика распредвала недоступен |
| P0342 | датчик углового положения распределительного вала: потеря сигнала от датчика положения респределительного вала работающего двигателя |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый |
| P0405 | Клапан EGR: Разрыв или короткое замыкание на "массу" в цепи регистрации положения |
| P0406 | Клапан EGR: Короткое замыкание на "+" в цепи регистрации положения |
| P0409 | Клапан EGR: Обнаружена бокировка клапана при неактивном режиме компьютера |
| P0470 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: недостоверные данные о дифференциальном давлении при запуске |
| P0471 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0472 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком низко |
| P0473 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком высокое |
| P0487 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком открыт) |
| P0488 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) |
| P0489 | Клапан системы EGR: неправильное положение (слишком сильно открыт) |
| P0490 | Клапан системы EGR: неправильное положение (слишком сильно закрыт) |
| P0493 | блок электровентилятора: двухскоростной: несовпадение команды (нет команды) и состояния электровентилятора |
| P0494 | блок электровентилятора: двухскоростной: рассогласование между командой (малая скорость) и состоянием электровентилятора |
| P0495 | блок электровентилятора: двухскоростной: рассогласование между командой (большая скорость) и состоянием электровентилятора. Изменяемая скорость: короткое замыкание на "массу" или на батарею или же обрыв цепи электровентилятора |
| P0500 | Сеть CAN межсистемная: ошибочная информация о скорости автомобиля или ее отсутствие |
| P0504 | Датчик педали тормоза: Несовпадение сигналов двух датчиков тормозной системы во время ускорения |
| P050B | Контроль пуска двигателя: слишком велико время запуска |
| P0513 | Контроль пуска двигателя: слишком велико время отпирания иммобилайзера |
| P0532 | Датчик давления в контуре климатической установки: короткое замыкание на «массу» |
| P0533 | Датчик давления в контуре климатической установки: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P0562 | Аккумуляторная батарея: слишком низкое напряжение системы |
| P0563 | Аккумуляторная батарея: слишком высокое напряжение системы |
| P0565 | Сеть CAN межсистемная: Ошибочная или отсутствующая информация RVV |
| P0568 | регулирование скорости (круиз-контроль): Задание недопустимого значения скорости, получаемого компьютером управления двигателем |
| P0575 | ограничение скорости автомобиля: сигнал недостоверный |
| P0602 | Телезагрузка / Программирование: Ошибка: телезагрузка компьютера не выполнена |
| P0603 | компьютер: Внутренняя ошибка EEPROM (сбой нестираемой памяти) |
| P0604 | компьютер: внутренняя ошибка RAM |
| P0605 | компьютер: внутренняя ошибка ROM |
| P0606 | компьютер: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) |
| P0610 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера |
| P0611 | управление форсунками: Двигатель не столкнулся с условиями коррекции периода покоя инжекторов (высокое давление в рамке) |
| P0620 | генератор: ошибка электрического сигнала управляемого генератора |
| P062C | устанавливаемое значение ограничения скорости автомобиля находится вне заданного диапазона |
| P0658 | Питание датчиков 5V n°1 (педаль акселератора, датчик положения клапана EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик входного давления распределителя, датчик положения перепускного клапана системы охлаждения наддувочного воздуха): напряжение выходит за допустимые границы |
| P0659 | Питание датчиков 5V n°1 (педаль акселератора, датчик положения клапана EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик входного давления распределителя, датчик положения перепускного клапана системы охлаждения наддувочного воздуха): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором |
| P065A | генератор: Механическая неисправность генератора |
| P0685 | реле мощности: обрыв цепи |
| P0686 | реле мощности: короткое замыкание на «массу» |
| P0687 | реле мощности: короткое замыкание на плюс |
| P0691 | блок электровентилятора: короткое замыкание на "массу" или разомкнутый контур при управлении блоком электровентиляторов (GMV)1 |
| P0692 | блок электровентилятора: Короткое замыкание на "+" в цепи включения электровентилятора 1 |
| P0693 | блок электровентилятора: короткое замыкание на "массу" или разомкнутый контур при управлении блоком электровентиляторов (GMV)2 |
| P0694 | блок электровентилятора: Короткое замыкание на "+" в цепи включения электровентилятора 2 |
| P0704 | сцепление: Неправильность сигнала контактного датчика сцепления (не распознается нажатие на педаль при значительных вариациях скорости) |
| P0805 | сцепление: Частота сигнала сцепления выше или ниже пороговых значений |
| P0806 | сцепление: градиент между двумя последовательными возрастающими сигналами больше или меньше пороговых значений |
| P0807 | сцепление: Датчик положения педали сцепления, нижний порог цикличного отношения открытия |
| P0808 | сцепление: Датчик положения педали сцепления, верхний порог цикличного отношения открытия |
| P0809 | сцепление: Обнаружение постоянной неисправности датчика сцепления из-за отсутствия перемещения педали сцепления в цикле вождения, или если передача остается не переключенной в то время, как трансмиссия оказывается разомкутой |
| P0812 | сцепление: ограничение режима двигателя на заднем ходу, чтобы не повредить трансмиссию |
| P0831 | сцепление: Ошибка достоверности информации о сцеплении (в течение определенного времени не определяется нажатие педали) |
| P0A1A | генератор: Ошибка связи с генератором |
| P107A | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) |
| P1163 | управление форсунками: Двигатель не отвечает условиям корректировки паузы в работе инжекторов (слабое давление в рампе) |
| P1164 | датчик давления в общей топливной рампе: несоответствие значению при запуске |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено |
| P11AA | контур системы питания воздухом: превышено максимальное давление турбонаддува |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения |
| P11AC | регулятор расхода топлива: неприемлемый ток управления |
| P11AD | датчик давления в общей топливной рампе: недопустимое падение давления |
| P11B0 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: выявлено блокирование в закрытом состоянии после прочистки исполнительного механизма |
| P11B1 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: после очистки исполнительного механизма обнаружена его блокировка в открытом положении |
| P129F | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый (послепродажное обслуживание) |
| P12A2 | цилиндр 1: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре |
| P12A5 | цилиндр 2: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре |
| P12A8 | цилиндр 3: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре |
| P12AB | цилиндр 4: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре |
| P12B3 | Клапан системы EGR: неправильное положение (слишком сильно открыт) (послепродажное обслуживание) |
| P12B4 | Клапан системы EGR: неправильное положение (слишком сильно закрыт) (послепродажное обслуживание) |
| P1349 | реле предварительного обогрева: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P1350 | реле предварительного обогрева: короткое замыкание на «массу» |
| P1351 | реле предварительного обогрева: Размыкание контактов реле, не запрошенное компьютером |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы |
| P1393 | Сеть CAN межсистемная: Авторизация требования экстренной остановки от автматической или автоматизированной коробки передач |
| P1403 | дополнительный обогреватель 1: электрическая неисправность: разрыв цепи или короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу |
| P1404 | дополнительный обогреватель 2: электрическая неисправность: разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу |
| P1412 | датчик температуры сажевого фильтра: реконфигурация двигателя, вызванная неисправностью электросистемы |
| P1442 | насос введения присадки с управлением по проводам: обрыв цепи |
| P1443 | насос введения присадки с управлением по проводам: короткое замыкание на «массу» |
| P1444 | насос введения присадки с управлением по проводам: короткое замыкание на плюс |
| P1445 | подача присадки: количество присадки, впрыснутое в FAP (сажевый фильтр) превысило максимальное значение. Сажевый фильтр должен быть заменен |
| P1446 | подача присадки: рассчитанный уровень присадки ниже критического значения |
| P1447 | сажевый фильтр: обнаружено забивание |
| P1457 | сажевый фильтр: обнаружен как отсутствующий |
| P1461 | Клапан системы EGR: Распознавание заслонки РВГ. Отклонение при "обучении" - нижний упор (клапан закрыт) |
| P1462 | Клапан системы EGR: Распознавание заслонки РВГ. Отклонение при "обучении" - верхний упор (клапан открыт) |
| P1471 | управление дозатором воздуха: обрыв цепи |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка |
| P1496 | : Турбокомпрессор: Некорректное положение по отношению к заданному, слишком высокое давление наддува (послепродажное обслуживание) |
| P1497 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Положение некорректно по сравнению с заданным, недостаточное давление турбонаддува (послепродажный сервис) |
| P1498 | Дозатор воздуха: неправильное положение (слишком закрыт) (послепродажное обслуживание) |
| P1499 | Дозатор воздуха: неправильное положение (слишком открыт) (послепродажное обслуживание) |
| P149C | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: слишком большое отклонение в последнем "обучении" крайнему нижнему положению |
| P14A7 | Клапан системы EGR: Неудачные начальные настройки |
| P1536 | Датчик педали тормоза: несоответствие между показаниями двух датчиков торможения, определяемое при уменьшении скорости |
| P15B3 | подача присадки: достигнут максимальный уровень присадки |
| P1600 | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации |
| P1612 | компьютер: Внутренняя ошибка памяти EEPROM (кодовый иммобилайзер) |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) |
| P162A | компьютер: Внутренняя неисправность системы регулирования скорости автомобиля (уровень 2) |
| P1631 | компьютер: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) |
| P1671 | компьютер: Недостоверная информация от RVV |
| P1694 | управляемые запуск и остановка двигателя: цепь управления стартером имеет дефект |
| P1695 | управляемые запуск и остановка двигателя: заблокирован электропривод |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: Ошибка - одновременные сигналы запуска и остановки двигателя |
| P16A0 | двигателя: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки |
| P2032 | датчик температуры сажевого фильтра: короткое замыкание на «массу» |
| P2033 | датчик температуры сажевого фильтра: короткое замыкание на плюс |
| P2084 | датчик температуры сажевого фильтра: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P2125 | Дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений |
| P2126 | Дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений |
| P2127 | регистрация положения привода дозатора воздуха: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура |
| P2128 | регистрация положения привода дозатора воздуха: короткое замыкание на плюс |
| P2132 | контактный датчик определяет "заедание" педали акселератора: короткое замыкание на «массу» |
| P2133 | контактный датчик определяет "заедание" педали акселератора: короткое замыкание на плюс |
| P2134 | контактный датчик определяет "заедание" педали акселератора: напряжение заблокировано между положениями "преодолено" и "не преодолено" |
| P2137 | датчик положения педали акселератора: несоответствие между дорожками педали акселератора |
| P2140 | контактный датчик определяет "заедание" педали акселератора: несоответствие между сигналом о точке сопротивления и положением педали акселератора |
| P2141 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на «массу» |
| P2142 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на плюс |
| P2143 | управление клапаном EGR: обрыв цепи |
| P2144 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на «массу» |
| P2145 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на плюс |
| P2147 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком низко |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое |
| P2150 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком низко |
| P2151 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком высокое |
| P2191 | состав смеси в системе: достоверность информации о концентрации O2 при полной нагрузке |
| P2227 | Датчик атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P2228 | Датчик атмосферного давления: значение слишком низкое |
| P2229 | Датчик атмосферного давления: величина слишком велика |
| P2231 | кислородный датчик: неисправность встроенной системы автоматического регулирования датчика |
| P2245 | состав смеси в системе: концентрация кислорода выходит за заданные границы (минимальное и максимальное пороговые значения) |
| P2265 | Датчик наличия воды в дизельном топливе: Информация CAN "Вода в дизтопливе", посылаемая компьютером управления двигателем в блок BSI в случае датчика, передающего информацию по проводам |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя |
| P2297 | Подогрев кислородного датчика: сопротивление цепи подогрева датчика вне допуска, устаревший датчик |
| P2299 | датчик положения педали акселератора: педаль заблокирована или нажата одновременно с педалью тормоза |
| P2400 | Насос рекуперации тепла отработавших газов: обрыв цепи |
| P2401 | Насос рекуперации тепла отработавших газов: короткое замыкание |
| P2418 | Управление исполнительным механизмом рекуперации тепла отработавших газов: обрыв цепи |
| P2419 | Управление исполнительным механизмом рекуперации тепла отработавших газов: короткое замыкание на «массу» |
| P2420 | Управление исполнительным механизмом рекуперации тепла отработавших газов: короткое замыкание на плюс |
| P2425 | управление обходом теплообменника EGR: обрыв цепи |
| P2426 | управление обходом теплообменника EGR: короткое замыкание на «массу» |
| P2427 | управление обходом теплообменника EGR: короткое замыкание на плюс |
| P2452 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: Диагностика правдоподобности сигнала датчика дифференциального давления фильтра твердых частиц на холостом ходу: выход из рабочей области |
| P250C | датчик уровня масла: короткое замыкание на «массу» |
| P250D | датчик уровня масла: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P2562 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Неправильное положение по отношению к требуемому, наддув недостаточен |
| P2563 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Неправильное положение относительно заданного значения, слишком большое давление наддува |
| P2564 | Получение информации о положении исполнительного механизма турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» |
| P2565 | Получение информации о положении исполнительного механизма турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P2566 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: слишком большое отклонение при последнем "обучении" верхнему и нижнему упорам |
| P2670 | Напряжение датчиков 5 В: №2 (датчик давления в системе кондиционера, датчик байпасной заслонки теплообменника EGR, датчик дифференциального давления в сажевом фильтре): напряжение выходит за допустимые границы |
| P2671 | Напряжение датчиков 5 В: №2 (датчик давления в системе кондиционера, датчик байпасной заслонки теплообменника EGR, датчик дифференциального давления в сажевом фильтре): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором |
| P2685 | Напряжение датчиков 5 В: №3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы |
| P2686 | Напряжение датчиков 5 В: №3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы |
| P2711 | Сеть CAN межсистемная: Несоответствие между поступающей по проводам информацией о состоянии трансмиссии и информацией сети CAN от автоматической коробки передач |
| P3007 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) |
| P3008 | Система подачи воздуха: расход воздуха выше требуемого (изменение или утечка воздуха за компрессором) |
| P3026 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха выше заданного значения (отклонение или утечка воздуха после компрессора) (послепродажное обслуживание) |
| P3027 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) (послепродажное обслуживание) |
| U0019 | Сеть CAN межсистемная: can: Сеть неисправность блока BSM или соединения блока с сетью |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели или сети VAN confort; перестает включаться сигнализатор MIL |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Потеря соединения с автоматической или автоматизированной коробкой передач |
| U0122 | Сеть CAN межсистемная: Потеря связи с модулем ABS/ESP |
| U0406 | управление форсунками: Короткое замыкание в форсунках |
| U0416 | Сеть CAN межсистемная: Недействительная информация ABS/ESP |
| U1000 | компьютер: отсутствие сигналов компьютера управления двигателем, выявленное одним из компьютеров сети |
| U1003 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN |
| U1105 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Нет связи с компьютером коробки передач (автоматическая или автоматизированная механическая коробка) |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствует соединение с компьютером ABS или ESP |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: нет связи с компьютером BSI |
| U1121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с калькулятором усилителя рулевого колеса |
| U1205 | Сеть CAN межсистемная: Недействительное значение параметров "Скорость поворота рулевого колеса" или "Угол поворота рулевого колеса" |
| U1209 | Сеть CAN межсистемная: недостоверен один из параметров последовательности сигналов, передаваемых компьютером коробки передач |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI |
| U1305 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) |
| U1321 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины или запрещенное значение сигнала усилителя рулевого управления |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN |
| U1401 | сеть LIN генератора: регистрация ошибки в подчиненном узле сети LIN генератора |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN |
| U2118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания |
|---|---|
| P0001 | регулятор расхода топлива: обрыв цепи |
| P0002 | регулятор расхода топлива: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода |
| P0003 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на «массу» |
| P0004 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на плюс |
| P0016 | синхронизация: несоответствие между датчиком частоты вращения двигателя и датчиком распредвала |
| P0017 | Контроль пуска двигателя: слишком длительное время синхронизации |
| P006D | датчик давления на входе в коллектор: несоответствие между давлением наддува и атмосферным давлением на холостом ходу |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии |
| P0094 | Топливная система: несоответствие измеренного давления топлива со слишком открытым регулятором подачи |
| P0096 | датчик температуры воздуха на входе в коллектор: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0097 | датчик температуры воздуха на входе в коллектор: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура |
| P0098 | датчик температуры воздуха на входе в коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура |
| P0100 | расходомер: количество воздуха превышает максимальное предельное значение |
| P0101 | расходомер: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0102 | расходомер: Нереальное значение сигнала (слишком малая частота) |
| P0103 | расходомер: Несовпадение сигнала (слишком высокая частота) |
| P0111 | датчик температуры воздуха, установленный на датчике расхода: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0112 | датчик температуры воздуха, установленный на датчике расхода: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура |
| P0113 | датчик температуры воздуха, установленный на датчике расхода: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура |
| P0115 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое |
| P0130 | кислородный датчик: обрыв цепи |
| P0131 | кислородный датчик: короткое замыкание на «массу» |
| P0132 | кислородный датчик: короткое замыкание на плюс |
| P0133 | кислородный датчик: неполадки с динамикой датчика |
| P0134 | Подогрев кислородного датчика: разомкнутая цепь, или повышенная интенсивность |
| P0171 | кислородный датчик: Правдоподобность концентрации О2 по сравнению с рассчитанной концентрацией |
| P0181 | датчик температуры дизельного топлива: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0182 | датчик температуры дизельного топлива: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика |
| P0183 | датчик температуры дизельного топлива: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое |
| P0191 | датчик давления в общей топливной рампе: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0192 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало |
| P0193 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое |
| P0201 | управление форсункой 1: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) |
| P0202 | управление форсункой 2: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) |
| P0203 | управление форсункой 3: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) |
| P0204 | управление форсункой 4: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) |
| P0215 | Главное реле: Плохое функционирование реле, комппьютер не получает требуемого напряжения |
| P0222 | датчик положения педали акселератора: короткое замыкание на "массу" сигнала дорожки 1 |
| P0223 | датчик положения педали акселератора: Короткое замыкание на "плюс" или обрыв цепи сигнала дорожки 1 |
| P0226 | датчик положения педали акселератора: Несовпадение дорожек датчика педали акселератора, что приводит к проблеме разжатия "Easy move" |
| P0227 | датчик положения педали акселератора: короткое замыкание на "массу" сигнала дорожки 2 |
| P0228 | датчик положения педали акселератора: Короткое замыкание на "плюс" или обрыв цепи сигнала дорожки 2 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого |
| P0235 | датчик давления на входе в коллектор: несоответствующее давление при запуске |
| P0236 | датчик давления на входе в коллектор: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0237 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало |
| P0238 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на "+", давление слишком высокое |
| P0243 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: чрезмерная температура или разрыв в цепи |
| P0245 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» |
| P0246 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание между двумя проводами |
| P0263 | управление форсункой 1: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы |
| P0265 | управление форсункой 2: короткое замыкание между двумя проводами |
| P0266 | управление форсункой 2: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы |
| P0268 | управление форсункой 3: короткое замыкание между двумя проводами |
| P0269 | управление форсункой 3: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы |
| P0271 | управление форсункой 4: короткое замыкание между двумя проводами |
| P0272 | управление форсункой 4: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого |
| P0336 | Датчик частоты вращения двигателя: отсутствие сигнала при запуске двигателя |
| P0337 | Датчик частоты вращения двигателя: Недостоверность сигнала, недостаточное число зубьев, определяемое за один оборот |
| P0338 | Датчик частоты вращения двигателя: сгнал не соответствует, слишком много всплесков на один оборот |
| P0339 | Датчик частоты вращения двигателя: Компьютер не распознает два отсутствующих зубца |
| P0341 | датчик углового положения распределительного вала: сигнал от датчика распредвала недоступен |
| P0342 | датчик углового положения распределительного вала: потеря сигнала от датчика положения респределительного вала работающего двигателя |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый |
| P0405 | Клапан EGR: Разрыв или короткое замыкание на "массу" в цепи регистрации положения |
| P0406 | Клапан EGR: Короткое замыкание на "+" в цепи регистрации положения |
| P0409 | Клапан EGR: Обнаружена бокировка клапана при неактивном режиме компьютера |
| P0470 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: недостоверные данные о дифференциальном давлении при запуске |
| P0471 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0472 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком низко |
| P0473 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком высокое |
| P0487 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком открыт) |
| P0488 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) |
| P0489 | Клапан системы EGR: неправильное положение (слишком сильно открыт) |
| P0490 | Клапан системы EGR: неправильное положение (слишком сильно закрыт) |
| P0493 | блок электровентилятора: двухскоростной: несовпадение команды (нет команды) и состояния электровентилятора |
| P0494 | блок электровентилятора: двухскоростной: рассогласование между командой (малая скорость) и состоянием электровентилятора |
| P0495 | блок электровентилятора: двухскоростной: рассогласование между командой (большая скорость) и состоянием электровентилятора. Изменяемая скорость: короткое замыкание на "массу" или на батарею или же обрыв цепи электровентилятора |
| P0500 | Сеть CAN межсистемная: ошибочная информация о скорости автомобиля или ее отсутствие |
| P0504 | Датчик педали тормоза: Несовпадение сигналов двух датчиков тормозной системы во время ускорения |
| P050B | Контроль пуска двигателя: слишком велико время запуска |
| P0513 | Контроль пуска двигателя: слишком велико время отпирания иммобилайзера |
| P0532 | Датчик давления в контуре климатической установки: короткое замыкание на «массу» |
| P0533 | Датчик давления в контуре климатической установки: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P0562 | Аккумуляторная батарея: слишком низкое напряжение системы |
| P0563 | Аккумуляторная батарея: слишком высокое напряжение системы |
| P0565 | Сеть CAN межсистемная: Ошибочная или отсутствующая информация RVV |
| P0568 | регулирование скорости (круиз-контроль): Задание недопустимого значения скорости, получаемого компьютером управления двигателем |
| P0575 | ограничение скорости автомобиля: сигнал недостоверный |
| P0602 | Телезагрузка / Программирование: Ошибка: телезагрузка компьютера не выполнена |
| P0603 | компьютер: Внутренняя ошибка EEPROM (сбой нестираемой памяти) |
| P0604 | компьютер: внутренняя ошибка RAM |
| P0605 | компьютер: внутренняя ошибка ROM |
| P0606 | компьютер: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) |
| P0610 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера |
| P0611 | управление форсунками: Двигатель не столкнулся с условиями коррекции периода покоя инжекторов (высокое давление в рамке) |
| P0620 | генератор: ошибка электрического сигнала управляемого генератора |
| P0658 | Питание датчиков 5V n°1 (педаль акселератора, датчик положения клапана EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик входного давления распределителя, датчик положения перепускного клапана системы охлаждения наддувочного воздуха): напряжение выходит за допустимые границы |
| P0659 | Питание датчиков 5V n°1 (педаль акселератора, датчик положения клапана EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик входного давления распределителя, датчик положения перепускного клапана системы охлаждения наддувочного воздуха): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором |
| P065A | генератор: Механическая неисправность генератора |
| P0685 | реле мощности: обрыв цепи |
| P0686 | реле мощности: короткое замыкание на «массу» |
| P0687 | реле мощности: короткое замыкание на плюс |
| P0691 | блок электровентилятора: короткое замыкание на "массу" или разомкнутый контур при управлении блоком электровентиляторов (GMV)1 |
| P0692 | блок электровентилятора: Короткое замыкание на "+" в цепи включения электровентилятора 1 |
| P0693 | блок электровентилятора: короткое замыкание на "массу" или разомкнутый контур при управлении блоком электровентиляторов (GMV)2 |
| P0694 | блок электровентилятора: Короткое замыкание на "+" в цепи включения электровентилятора 2 |
| P0704 | сцепление: Неправильность сигнала контактного датчика сцепления (не распознается нажатие на педаль при значительных вариациях скорости) |
| P0805 | сцепление: Частота сигнала сцепления выше или ниже пороговых значений |
| P0806 | сцепление: градиент между двумя последовательными возрастающими сигналами больше или меньше пороговых значений |
| P0807 | сцепление: Датчик положения педали сцепления, нижний порог цикличного отношения открытия |
| P0808 | сцепление: Датчик положения педали сцепления, верхний порог цикличного отношения открытия |
| P0809 | сцепление: Обнаружение постоянной неисправности датчика сцепления из-за отсутствия перемещения педали сцепления в цикле вождения, или если передача остается не переключенной в то время, как трансмиссия оказывается разомкутой |
| P0812 | сцепление: ограничение режима двигателя на заднем ходу, чтобы не повредить трансмиссию |
| P0831 | сцепление: Ошибка достоверности информации о сцеплении (в течение определенного времени не определяется нажатие педали) |
| P0A1A | генератор: Ошибка связи с генератором |
| P107A | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) |
| P1163 | управление форсунками: Двигатель не отвечает условиям корректировки паузы в работе инжекторов (слабое давление в рампе) |
| P1164 | датчик давления в общей топливной рампе: несоответствие значению при запуске |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено |
| P11AA | контур системы питания воздухом: превышено максимальное давление турбонаддува |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения |
| P11AC | регулятор расхода топлива: неприемлемый ток управления |
| P11AD | датчик давления в общей топливной рампе: недопустимое падение давления |
| P11B0 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: выявлено блокирование в закрытом состоянии после прочистки исполнительного механизма |
| P11B1 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: после очистки исполнительного механизма обнаружена его блокировка в открытом положении |
| P129F | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый (послепродажное обслуживание) |
| P12A2 | цилиндр 1: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре |
| P12A5 | цилиндр 2: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре |
| P12A8 | цилиндр 3: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре |
| P12AB | цилиндр 4: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре |
| P12B3 | Клапан системы EGR: неправильное положение (слишком сильно открыт) (послепродажное обслуживание) |
| P12B4 | Клапан системы EGR: неправильное положение (слишком сильно закрыт) (послепродажное обслуживание) |
| P1349 | реле предварительного обогрева: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P1350 | реле предварительного обогрева: короткое замыкание на «массу» |
| P1351 | реле предварительного обогрева: Размыкание контактов реле, не запрошенное компьютером |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы |
| P1393 | Сеть CAN межсистемная: Авторизация требования экстренной остановки от автматической или автоматизированной коробки передач |
| P1403 | дополнительный обогреватель 1: электрическая неисправность: разрыв цепи или короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу |
| P1404 | дополнительный обогреватель 2: электрическая неисправность: разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу |
| P1412 | датчик температуры сажевого фильтра: реконфигурация двигателя, вызванная неисправностью электросистемы |
| P1442 | насос введения присадки с управлением по проводам: обрыв цепи |
| P1443 | насос введения присадки с управлением по проводам: короткое замыкание на «массу» |
| P1444 | насос введения присадки с управлением по проводам: короткое замыкание на плюс |
| P1445 | подача присадки: количество присадки, впрыснутое в FAP (сажевый фильтр) превысило максимальное значение. Сажевый фильтр должен быть заменен |
| P1446 | подача присадки: рассчитанный уровень присадки ниже критического значения |
| P1447 | сажевый фильтр: обнаружено забивание |
| P1457 | сажевый фильтр: обнаружен как отсутствующий |
| P1461 | Клапан системы EGR: Распознавание заслонки РВГ. Отклонение при "обучении" - нижний упор (клапан закрыт) |
| P1462 | Клапан системы EGR: Распознавание заслонки РВГ. Отклонение при "обучении" - верхний упор (клапан открыт) |
| P1471 | управление дозатором воздуха: обрыв цепи |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка |
| P1496 | : Турбокомпрессор: Некорректное положение по отношению к заданному, слишком высокое давление наддува (послепродажное обслуживание) |
| P1497 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Положение некорректно по сравнению с заданным, недостаточное давление турбонаддува (послепродажный сервис) |
| P1498 | Дозатор воздуха: неправильное положение (слишком закрыт) (послепродажное обслуживание) |
| P1499 | Дозатор воздуха: неправильное положение (слишком открыт) (послепродажное обслуживание) |
| P149C | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: слишком большое отклонение в последнем "обучении" крайнему нижнему положению |
| P14A7 | Клапан системы EGR: Неудачные начальные настройки |
| P1536 | Датчик педали тормоза: несоответствие между показаниями двух датчиков торможения, определяемое при уменьшении скорости |
| P15B3 | подача присадки: достигнут максимальный уровень присадки |
| P1600 | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации |
| P1612 | компьютер: Внутренняя ошибка памяти EEPROM (кодовый иммобилайзер) |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) |
| P162A | компьютер: Внутренняя неисправность системы регулирования скорости автомобиля (уровень 2) |
| P1631 | компьютер: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) |
| P1671 | компьютер: Недостоверная информация от RVV |
| P1694 | управляемые запуск и остановка двигателя: цепь управления стартером имеет дефект |
| P1695 | управляемые запуск и остановка двигателя: заблокирован электропривод |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: Ошибка - одновременные сигналы запуска и остановки двигателя |
| P16A0 | двигателя: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки |
| P2032 | датчик температуры сажевого фильтра: короткое замыкание на «массу» |
| P2033 | датчик температуры сажевого фильтра: короткое замыкание на плюс |
| P2084 | датчик температуры сажевого фильтра: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P2125 | Дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений |
| P2126 | Дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений |
| P2127 | регистрация положения привода дозатора воздуха: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура |
| P2128 | регистрация положения привода дозатора воздуха: короткое замыкание на плюс |
| P2132 | контактный датчик определяет "заедание" педали акселератора: короткое замыкание на «массу» |
| P2133 | контактный датчик определяет "заедание" педали акселератора: короткое замыкание на плюс |
| P2134 | контактный датчик определяет "заедание" педали акселератора: напряжение заблокировано между положениями "преодолено" и "не преодолено" |
| P2137 | датчик положения педали акселератора: несоответствие между дорожками педали акселератора |
| P2140 | контактный датчик определяет "заедание" педали акселератора: несоответствие между сигналом о точке сопротивления и положением педали акселератора |
| P2141 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на «массу» |
| P2142 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на плюс |
| P2143 | управление клапаном EGR: обрыв цепи |
| P2144 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на «массу» |
| P2145 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на плюс |
| P2147 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком низко |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое |
| P2150 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком низко |
| P2151 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком высокое |
| P2191 | состав смеси в системе: достоверность информации о концентрации O2 при полной нагрузке |
| P2227 | Датчик атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P2228 | Датчик атмосферного давления: значение слишком низкое |
| P2229 | Датчик атмосферного давления: величина слишком велика |
| P2231 | кислородный датчик: неисправность встроенной системы автоматического регулирования датчика |
| P2245 | состав смеси в системе: концентрация кислорода выходит за заданные границы (минимальное и максимальное пороговые значения) |
| P2265 | Датчик наличия воды в дизельном топливе: Информация CAN "Вода в дизтопливе", посылаемая компьютером управления двигателем в блок BSI в случае датчика, передающего информацию по проводам |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя |
| P2297 | Подогрев кислородного датчика: сопротивление цепи подогрева датчика вне допуска, устаревший датчик |
| P2299 | датчик положения педали акселератора: педаль заблокирована или нажата одновременно с педалью тормоза |
| P2400 | Насос рекуперации тепла отработавших газов: обрыв цепи |
| P2401 | Насос рекуперации тепла отработавших газов: короткое замыкание |
| P2418 | Управление исполнительным механизмом рекуперации тепла отработавших газов: обрыв цепи |
| P2419 | Управление исполнительным механизмом рекуперации тепла отработавших газов: короткое замыкание на «массу» |
| P2420 | Управление исполнительным механизмом рекуперации тепла отработавших газов: короткое замыкание на плюс |
| P2425 | управление обходом теплообменника EGR: обрыв цепи |
| P2426 | управление обходом теплообменника EGR: короткое замыкание на «массу» |
| P2427 | управление обходом теплообменника EGR: короткое замыкание на плюс |
| P2452 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: Диагностика правдоподобности сигнала датчика дифференциального давления фильтра твердых частиц на холостом ходу: выход из рабочей области |
| P250C | датчик уровня масла: короткое замыкание на «массу» |
| P250D | датчик уровня масла: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P2562 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Неправильное положение по отношению к требуемому, наддув недостаточен |
| P2563 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Неправильное положение относительно заданного значения, слишком большое давление наддува |
| P2564 | Получение информации о положении исполнительного механизма турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» |
| P2565 | Получение информации о положении исполнительного механизма турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P2566 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: слишком большое отклонение при последнем "обучении" верхнему и нижнему упорам |
| P2670 | Напряжение датчиков 5 В: №2 (датчик давления в системе кондиционера, датчик байпасной заслонки теплообменника EGR, датчик дифференциального давления в сажевом фильтре): напряжение выходит за допустимые границы |
| P2671 | Напряжение датчиков 5 В: №2 (датчик давления в системе кондиционера, датчик байпасной заслонки теплообменника EGR, датчик дифференциального давления в сажевом фильтре): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором |
| P2685 | Напряжение датчиков 5 В: №3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы |
| P2686 | Напряжение датчиков 5 В: №3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы |
| P2711 | Сеть CAN межсистемная: Несоответствие между поступающей по проводам информацией о состоянии трансмиссии и информацией сети CAN от автоматической коробки передач |
| P3007 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) |
| P3008 | Система подачи воздуха: расход воздуха выше требуемого (изменение или утечка воздуха за компрессором) |
| P3026 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха выше заданного значения (отклонение или утечка воздуха после компрессора) (послепродажное обслуживание) |
| P3027 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) (послепродажное обслуживание) |
| U0019 | Сеть CAN межсистемная: can: Сеть неисправность блока BSM или соединения блока с сетью |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели или сети VAN confort; перестает включаться сигнализатор MIL |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Потеря соединения с автоматической или автоматизированной коробкой передач |
| U0122 | Сеть CAN межсистемная: Потеря связи с модулем ABS/ESP |
| U0406 | управление форсунками: Короткое замыкание в форсунках |
| U0416 | Сеть CAN межсистемная: Недействительная информация ABS/ESP |
| U1000 | компьютер: отсутствие сигналов компьютера управления двигателем, выявленное одним из компьютеров сети |
| U1003 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN |
| U1105 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Нет связи с компьютером коробки передач (автоматическая или автоматизированная механическая коробка) |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствует соединение с компьютером ABS или ESP |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: нет связи с компьютером BSI |
| U1121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с калькулятором усилителя рулевого колеса |
| U1205 | Сеть CAN межсистемная: Недействительное значение параметров "Скорость поворота рулевого колеса" или "Угол поворота рулевого колеса" |
| U1209 | Сеть CAN межсистемная: недостоверен один из параметров последовательности сигналов, передаваемых компьютером коробки передач |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI |
| U1305 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) |
| U1321 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины или запрещенное значение сигнала усилителя рулевого управления |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN |
| U1401 | сеть LIN генератора: регистрация ошибки в подчиненном узле сети LIN генератора |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN |
| U2118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние |