Структурная схема
| метка | обозначение | номер на электрической схеме |
|---|---|---|
| 1 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра | 1341 |
| 2 | охладитель топлива | |
| 3 | насос и датчик контроля уровня топлива | 1211 |
| пробка топливного бака | ||
| датчик присутствия заглушки топливного бака | 4320 | |
| 5 | клапан впрыска присадки в топливо | |
| 6 | Компьютер добавки присадки в топливо | 1282 |
| 7 | топливный бак | |
| 8 | компьютер двигателя | 1320 |
| 9 | каталитический нейтрализатор + сажевый фильтр (фильр твердых частиц) | |
| 10 | бачок для присадки | |
| 11 | датчик высокой температуры отработавших газов на выходе | 1343 |
Сажевый фильтр - каталитический нейтрализатор
Размещение
| метка | обозначение |
|---|---|
| a | выход отработавших газов |
| b | вход отработавших газов |
| 12 | сажевый фильтр |
| 13 | датчик давления на входе в сажевый фильтр |
| 14 | каталитический нейтрализатор |
| 15 | задний датчик высокой температуры отработавших газов |
| 16 | датчик давления на выходе из сажевого фильтра |
Назначение сажевого фильтра
Сажевый фильтр улавливает частицы сажи при их прохождении по выпускной системе
Элементы, удерживаемые в сажевом фильтре
- Частицы углерода (сажа)
- Продукты неполного сгорания моторного масла и износа двигателя
- Ортит
Церин позволяет понизить температуру частиц углерода (сажи), продуктов сгорания масла и износа двигателя (примерно 450°C вместо 550°C)
Но церин не сгорает при регенерации сажевого фильтра, поэтому со временем церин забивает сажевый фильтр (примерно через 120 000 км или 75 000 миль)
Назначение каталитического нейтрализатора
Каталитический нейтрализатор обеспечивает повышение температуры отработавших газов за счет последующего сгорания несгоревших углеводородов (НС), образующихся в процессе последующего впрыска топлива
ПримечаниеВ процессе дожигания тмпература сгорания частиц углерода (сажи), продуктов сгорания масла и износа двигателя (примерно 450°C)
Датчик дифференциального давления сажевого фильтра (1341)
Размещение
Датчик дифференциального давления сажевого фильтра (1341) смонтирован за правой передней фарой
(17): датчик дифференциального давления сажевого фильтра (1341)
Назначение
Датчик постоянно измеряет разность давлений отработавщих газов на входе и выходе сажевого фильтра, чтобы определить состояние фильтра (проблема загрязнения фильтра)
ПримечаниеИнформация о состоянии фильтра не учитывается блоком управления двигателя при управлении регенерацией сажевого фильтра. информация о состоянии сажевого фильтра служит только для безопасности
Описание
" c ": HI: вход информации на входе фильтра твердых частиц (диаметр 4,32 мм)
" d ": REF: вход информации на выходе фильтра твердых частиц (диаметр 4,32 мм)
" e ": белая метка
" f ": электрический разъем
" g ": мембрана
Датчик состоит из следующих элементов
- Электронного блока для усиления сигнала
- Герметичной мембраны
На мембрану действуют следующие давления
- Давление на входе в фильтр твердых частиц (на входе)
- Давление на выходе из фильтра твердых частиц (на выходе)
Датчик поставляет сигнал, пропорциональный перепаду давления, измеренного мембраной (дельта P = P на входе - P на выходе)
Электрическое соединение
| каналы датчика дифференциального давления сажевого фильтра | сигнал | контакты компьютера управления двигателем (1320) |
|---|---|---|
| 1 | информация о давлении (0,5 - 5 Вольт) | 48 контактный разъем, коричневый K1 |
| 2 | масса | 32-канальный серый F3 |
| 3 | питание 5 В | 48 контактный разъем, коричневый G4 |
Напряжение, поставляемое датчиком дифференциального давления, 0 бар: (± 0,5 вольт) (при заглушенном двигателе)
Напряжение, поставляемое датчиком дифференциального давления, 0,9 бар: (± 4,1 вольт) (фильтр твердых частиц забит)
Датчик высокой температуры отработавших газов на выходе (1343)
Размещение
" a ": патрубок входа отработавших газов
11: датчик высокой температуры отработавших газов на выходе
Назначение
Датчик температуры передает в блок управления впрыском топлива информацию о температуре отработавших газов (на выходе из каталитического нейтрализатора)
Если температура отработавших газов становится слишком высокой, блок уравления двигателя прерывает регенерацию сажевого фильтра
Разъем заднего датчика температуры отработавших газов (1343)
| каналы заднего датчика высокой температуры отработавших газов | сигнал | контакты компьютера управления двигателем (1320) |
|---|---|---|
| 1 | информация - масса | 32-канальный серый E1 |
| 2 | информация + сигнал | 48 контактный разъем, коричневый H3 |
Принцип действия заднего датчика температуры отработаших газов
Датчик представляет собой термо-сопротивление с отрицательным температурным коэффициентом (CTN)
Чем выше температура, тем ниже значение сопротивления
| температура | сопротивление |
|---|---|
| 100 °C | 96 000 Ом |
| 150 °C | 32 000 Ом |
| 200 °C | 13 500 Ом |
| 250 °C | 6 300 Ом |
| 350 °C | 1 850 Ом |
| 450 °C | 755 Ом |
| 600 °C | 268 Ом |