Структурная схема
Обозначения
- A - контур возврата топлива
- B - контур низкого давления (разряжение)
- C - контур высокого давления
| метка | обозначение | номер детали на электрических схемах |
|---|---|---|
| a | возвратный трубопровод от форсунок к топливному баку | - |
| 1 до 4 | дизельные топливные форсунки (электрогидравлические) | 1131 - 1132 - 1133 - 1134 |
| 5 | охладитель топлива | |
| 6 | топливный бак | |
| 7 | датчик контроля наличия воды в дизельном топливе (в зависимости от версии) | 4050 |
| 8 | топливный фильтр + влагоотделитель | - |
| 9 | Топливный насос высокого давления | - |
| 10 | температурный топливный датчик | 1221 |
| 11 | топливная рампа высокого давления | - |
| 12 | датчик высокого давления топлива | 1321 |
| 13 | ручной подкачивающий насос | - |
| 14 | Т-образное соединение | |
| 15 | соединение трубопроводов на 4 канала (3 входных и 1 выходной канал) | |
| 16 | жиклер возвратного канала | - |
| 17 | разгрузочный клапан | - |
| 18 | жиклер, ограничивающий подачу товплива | - |
| 19 | топливоподкачивающий насос | - |
| 20 | регулятор расхода топлива | 1208 или 1277 |
Особенности
- Жиклер возвратного канала (16) обеспечивает быстрый сброс давления топлива в топливной рампе высокого давления при резком снятии ноги с педали акселератора
- Жиклер, ограничивающий подачу топлива (18), регулирует поток топлива, поступающий к подкачивающему насосу (19) при большой частоте вращения вала двигателя
- Цепь подачи топлива за счет разряжения: всасывание топлива подкачивающим насосом, который встроен в топливный насос высокого давления
- Подогреватель топлива, встроенный в топливный фильтр
- Датчик обнаружения воды, попавшей в дизельное топливо (4050) (в зависимости от назначения автомобиля)
Общее описание
| метка | обозначение | особенность' |
|---|---|---|
| b | выход топлива из топливного фильтра по направлению к Т-образному соединению | |
| c | выход топлива в направлении топливного бака | зеленый наконечник: Ø 8 мм |
| d | вход топлива в топливный фильтр | белый наконечник: Ø 10 мм |
| e | вход топлива в циркуляционный насос | подкачивающий насос встроен в топливный насос высокого давления |
| f | выход топлива из насоса высокого давления на топливную рампу высокого давления | |
| g | выход из топливного насоса высокого давления по направлению к топливному баку | |
| h | вход топлива в топливный фильтр |
Топливный фильтр
Назначение
Роль топливного фильтра
- Фильтрация топлива
- Отделение воды
- Определение факта наличия воды в топливе (информация передается в компьютер управления двигателем) (*)
- Подогрев топлива
(*) в зависимости от версии
Описание
21: подогрев топлива (2 контактов)
" j ": разъем датчика наличия воды в топливе (3 контактов)
Направление циркуляции топлива (как показано стрелками)
Подогрев топлива (21) (электрический)
" h ": вход топлива (быстроразъемное соединение)
" b ": выход топлива (к топливному насосу высокого давления) (быстроразъемное соединение)
Топливный фильтр
- Периодичность замены (см. общие операции)
- Продувка (см. общие операции)
- Максимальный расход через фильтр: 120 л/ч
- Клапан рециркуляции 25° ± 5° (закрыт), 15° ± 5° (открыт)
- Минимальное давление в фильтре: менее 400 миллибар
ПримечаниеТопливный фильтр необходимо заменять единым блоком
ПримечаниеТопливный фильтр может быть оснащен датчиком наличия воды в топливе (опционально, только для некоторых стран)
Подогрев топлива (электрический) (1276)
Назначение
Подогреватель топлива (21) нагревает топливо до рабочей температуры
Описание
Подогреватель топлива (21) нагревает топливо, поступающее из топливного бака
Подогреватель топлива (21) состоит из резисторов (в топливном фильтре)
Топливо протекает вокруг резисторов
Потоки топлива обеспечивают оптимальное распределение теплоты
Регулирование температуры осуществляется термостатом
Особенности электрооборудования
Автономное регулирование (как у датчика с отрицательным температурным коэффициентом (CTN))
Максимальная мощность: 150 Вт
Размещение
Размещение: встроен в топливный фильтр
Топливный насос высокого давления
Описание
| метка | обозначение | номер детали на электрических схемах |
|---|---|---|
| 17 | разгрузочный клапан | - |
| 18 | жиклер, ограничивающий подачу товплива | - |
| 19 | топливоподкачивающий насос | - |
| 20 | регулятор расхода топлива | 1208 или 1277 |
| e | вход топлива в циркуляционный насос | - |
| f | выход топлива из насоса высокого давления на топливную рампу высокого давления | - |
| g | выход из топливного насоса высокого давления по направлению к топливному баку | - |
Толь топливного насоса высокого давления
- Обеспечение высокого давления топлива
- Питание дизельных форсунок через топливную рампу высокого давления
- Топливный насос высокого давления приводится в движение ремнем газораспределительного механизма
ПримечаниеТопливный насос высокого давления не является распределительным насосом и поэтому не нуждается в регулировке
ПримечаниеСекция высокого давления топлива является неразъёмной и состоит из 3 элементов, расположенных через 120°
Рабочая фаза
Компьютер управления двигателем управляет давлением топлива в общей топливной рампе высокого давления по замкнутому контуру при помощи датчика давления топлива
Компьютер управления двигателем использует регулятор расхода топлива для управлением давлением в топливной рампе высокого давления
Компьютер управления двигателем управляет регулятором расхода топлива, посылая к нему модулированные сигналы ШИМ
При малой интенсивности ШИМ-сигнала регулятор расхода топлива позволяет большему количеству топлива протекать в общую топливную рампу высокого давления
При большой интенсивности ШИМ-сигнала регулятор расхода топлива позволяет меньшему количеству топлива протекать в общую топливную рампу высокого давления
ПримечаниеШИМ= циклическое отношение открывания
ПримечаниеПри отсутствии сигналов, подаваемых компьютером управления двигателем, регулятор расхода топлива открыт
Разгрузочный клапан
Назначение перепускного клапана (17)
- Прокачка топливного насоса высокого давления
- Смазка внутренних элементов топливного насоса высокого давления
- Регулирование давления на входе регулятора расхода
ВниманиеОбслуживание или ремонт перепускного клапана запрещается
Циркуляционный насос (подпитка)
Назначение
Назначение циркуляционного насоса
- Подкачка топлива из топливного бака
- Питание топливного насоса высокого давления
- Смазка и охлаждение топливного насоса высокого давления
Описание
Подкачивающий насос (подпитывающий ТНВД) является объемным шестеренным насосом
На входе в подкачивающий насос давление топлива находится в пределах от 0,5 до 1 бара
Давление на выходе подкачивающего насоса при его подаче в топливный насос высокого давления зависит от частоты вращения вала двигателя (от 4,5 до 6 бар)
ВниманиеЗапрещено проводить любые работы с топливным насосом высокого давления
Регулятор расхода топлива
Регулятор расхода топлива (20) изменяет количество топлива на участке между подкачивающим насосом и топливным насосом высокого давления
Регулирование расхода на входе в топливный насос высокого давления позволяет подавать необходимое количество топлива, заданное компьютером управления двигателем
Назначение регулятора расхода топлива
- Снижение нагрева топлива
- Снижение потерь мощности на привод топливного насоса высокого давления
Топливная рампа высокого давления
Описание
12: датчик высокого давления топлива
" k ": подача топлива под высоким давлением
Назначение
Роль топливной рампы высокого давления
- Хранить количество топлива, необходимое для двигателя на любом режиме работы
- Сглаживать пульсации, создаваемые форсунками
- Соединять элементы топливного контура высокого давления
Элементы, связанные с топливной рампой высокого давления
- Питающая топливная трубка высокого давления
- Топливные трубки высокого давления, идущие к форсункам
- Датчик высокого давления топлива
Размещение
Топливная рампа находится на задней стороне двигателя и расположена между топливным насосом высокого давления и форсунками
Дизельные топливные форсунки (1131, 1132, 1133, 1134)
Назначение
Форсунки впрыскивают топливо, необходимое для работы двигателя
Прямой впрыск топлива к головкам поршней повышает производительность двигателя
Впрыск топлива может осуществляться в следующих случаях
- Предварительное впрыскивание
- Основной впрыск
- Последующий впрыск (повышение эффективности очистки отработавших газов)
ПримечаниеВ настоящее время последующий впрыск не применяется
Описание
| метка | обозначение | номер детали на электрических схемах |
|---|---|---|
| 12 | датчик высокого давления топлива | 1321 |
| 20 | регулятор расхода топлива | 1208 или 1277 |
| e | вход топлива в циркуляционный насос | |
| f | выход топлива из насоса высокого давления на топливную рампу высокого давления | |
| g | выход из топливного насоса высокого давления по направлению к топливному баку |
Охладитель топлива
Назначение
Ввиду сжатия топлива в ТНВД, температура топлива возрастает
Охладитель топлива охлаждает топливо при его возврате в бак
Описание
Охладитель топлива представляет собой металлический змеевик, который улучшает теплообмен между горячим топливом и воздухом
Размещение
Охладитель топлива закреплен на кузове снизу