Презентация: документ
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Общие сведения
Структурная схема: двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Структурная схема: двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Структурная схема: двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Структурная схема: двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Структурная схема: двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Структурная схема: двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Структурная схема: двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Структурная схема: двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Структурная схема: двигатель DV6C - система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807
Принципы работы: двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние аккумуляторной батареи
Проверьте клеммы аккумуляторной батареи
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
Таблица: код неисправности - двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807)
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива:: обрыв цепи | 1 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 1 |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0069 | ошибка соответствия: На холостых оборотах несоответствие между значением давления, измеренного на входе в распределитель, и значением атмосферного давления | 3 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 1 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 3 |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P0097 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура | 1 |
| P0098 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0100 | Измерение расхода воздуха: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 3 |
| P0102 | Измерение расхода воздуха: Нереальное значение сигнала (слишком малая частота) | 3 |
| P0112 | значение температуры воздуха в расходомере: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура | 1 |
| P0113 | значение температуры воздуха в расходомере: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0115 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 3 |
| P0117 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0118 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0190 | Топливная система: при остановке двигателя давление в топливной рампе снижается слишком медленно | 3 |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 3 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | Управление инжектором 1: обрыв цепи | 1 |
| P0202 | Управление инжектором 2: обрыв цепи | 1 |
| P0203 | Управление инжектором 3: обрыв цепи | 1 |
| P0204 | Управление инжектором 4: обрыв цепи | 1 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого | 2 |
| P0237 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: давление слишком высокое | 1 |
| P0243 | Управление турбокомпрессором: обрыв цепи | 1 |
| P0245 | Управление турбокомпрессором: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0246 | Управление турбокомпрессором: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0262 | Управление инжектором 1: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0265 | Управление инжектором 2: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0268 | Управление инжектором 3: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0271 | Управление инжектором 4: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 2 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 3 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 3 |
| P0405 | измерение положения клапана EGR: разрыв цепи или короткое замыкание на массу | 1 |
| P0406 | измерение положения клапана EGR: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0489 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 2 |
| P0490 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P0500 | Сеть CAN межсистемная: ошибочная информация о скорости автомобиля или ее отсутствие | 1 |
| P0562 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы | 1 |
| P0563 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение системы | 1 |
| P062B | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена | 1 |
| P062D | управление форсунками: напряжение питания топливной рампы вне допуска | 1 |
| P0658 | питание датчиков 5В № 1 (датчик педали акселератора, датчик положения клапана EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик положения воздушного дозатора, датчик давления наддувочного воздуха): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P0659 | Напряжение питания 5 В для датчиков №1 (Датчик давления системы кондиционирования, датчик давления в топливной рампе, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией, Датчик положения дозатора воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, Датчик дифференциального давления сажевого фильтра, датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение слишком высокое | 1 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 1 |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 3 |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения | 3 |
| P1294 | Топливная система: Кратковременное превышение максимального критического давления в рампе | 3 |
| P12A1 | цилиндр 1: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 3 |
| P12A2 | цилиндр 1: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12A4 | цилиндр 2: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 3 |
| P12A5 | цилиндр 2: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12A7 | цилиндр 3: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 3 |
| P12A8 | цилиндр 3: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12AA | цилиндр 4: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 3 |
| P12AB | цилиндр 4: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P1350 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "массу" в управлении реле | 1 |
| P1352 | Предварительный подогрев мотора: Ошибка в реле или в свечах предпускового подогрева | 1 |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1412 | сажевый фильтр: Реконфигурация двигателя активирована в результате электрического дефекта датчика дифференциального давления или датчика температуры в сажевом фильтре | 1 |
| P1457 | сажевый фильтр: обнаружен как отсутствующий | 3 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации | 1 |
| P1613 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера | 1 |
| P1641 | компьютер: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов | 1 |
| P2031 | измерение температуры входа в фильтр твердых частиц: достоверность информации при пуске | 1 |
| P2032 | измерение температуры входа в фильтр твердых частиц: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2033 | измерение температуры входа в фильтр твердых частиц: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2101 | управление дозатором воздуха: перегрев или повышенная интенсивность | 1 |
| P2102 | управление дозатором воздуха: электрическая неисправность | 1 |
| P2127 | измерение положения дозатора воздуха: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2128 | измерение положения дозатора воздуха: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 1 |
| P2144 | управление клапаном EGR: электрическая неисправность | 1 |
| P2146 | Управление инжекторами: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 1 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2173 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком открыт) | 2 |
| P2175 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P2227 | Измерение атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2413 | управление клапаном EGR: перегрев или повышенная интенсивность | 1 |
| P242F | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 3 |
| P2452 | значение дифференциального давления сажевого фильтра: ошибка достоверности перед запуском | 3 |
| P2454 | значение дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком низко | 1 |
| P2455 | значение дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2562 | Турбокомпрессор: Неправильное положение по отношению к требуемому, наддув недостаточен | 2 |
| P2563 | Турбокомпрессор: Неправильное положение относительно заданного значения, слишком большое давление наддува | 2 |
| P2564 | Измерение положения турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2565 | Измерение положения турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 1 |
| P2670 | питание датчиков 5В № 2 (датчик давления в системе кондиционера, датчик дифференциального давления сажевого фильтра, датчик положения обхода теплообменника EGR): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P2671 | питание датчиков 5В № 2 (Датчик положения педали акселератора: не характеризуется): напряжение слишком высокое | 1 |
| P2685 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик частоты вращения двигателя; датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком низко | 1 |
| P2686 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик частоты вращения двигателя; датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком высокое | 1 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 3 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения | 3 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели, потеря включения сигнализатора MIL | 1 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 1 |
| U0073 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 1 |
| U0121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 1 |
| U0140 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI | 1 |
| U0315 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U0322 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U0422 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1000 | компьютер: Компьютер управления двигателем не передает сигналы связи с одним из компьютеров сети | 1 |
ВниманиеПроверьте состояние параметра "семейство компьютера" в меню "идентификация" компьютера управления двигателем; С помощью диагностического прибора. примените соответствующую таблицу в зависимости от полученной величины "раздел 1" или "раздел 2"
6.1.1 - таблица кодов неисправности: двигатель DV6C раздел 1
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива:: обрыв цепи | 1 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 1 |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0069 | ошибка соответствия: На холостых оборотах несоответствие между значением давления, измеренного на входе в распределитель, и значением атмосферного давления | 3 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 1 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 3 |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P0097 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура | 1 |
| P0098 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0100 | Измерение расхода воздуха: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 3 |
| P0102 | Измерение расхода воздуха: Нереальное значение сигнала (слишком малая частота) | 3 |
| P0112 | значение температуры воздуха в расходомере: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура | 1 |
| P0113 | значение температуры воздуха в расходомере: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0115 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 3 |
| P0117 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0118 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0190 | Топливная система: при остановке двигателя давление в топливной рампе снижается слишком медленно | 3 |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 3 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | Управление инжектором 1: обрыв цепи | 1 |
| P0202 | Управление инжектором 2: обрыв цепи | 1 |
| P0203 | Управление инжектором 3: обрыв цепи | 1 |
| P0204 | Управление инжектором 4: обрыв цепи | 1 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого | 2 |
| P0237 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: давление слишком высокое | 1 |
| P0243 | Управление турбокомпрессором: обрыв цепи | 1 |
| P0245 | Управление турбокомпрессором: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0246 | Управление турбокомпрессором: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0262 | Управление инжектором 1: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0265 | Управление инжектором 2: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0268 | Управление инжектором 3: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0271 | Управление инжектором 4: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 2 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 3 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 3 |
| P0405 | измерение положения клапана EGR: разрыв цепи или короткое замыкание на массу | 1 |
| P0406 | измерение положения клапана EGR: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0489 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 2 |
| P0490 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P0500 | Сеть CAN межсистемная: ошибочная информация о скорости автомобиля или ее отсутствие | 1 |
| P0562 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы | 1 |
| P0563 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение системы | 1 |
| P062B | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена | 1 |
| P062D | управление форсунками: напряжение питания топливной рампы вне допуска | 1 |
| P0658 | питание датчиков 5В № 1 (датчик педали акселератора, датчик положения клапана EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик положения воздушного дозатора, датчик давления наддувочного воздуха): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P0659 | Напряжение питания 5 В для датчиков №1 (Датчик давления системы кондиционирования, датчик давления в топливной рампе, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией, Датчик положения дозатора воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, Датчик дифференциального давления сажевого фильтра, датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение слишком высокое | 1 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 1 |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 3 |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения | 3 |
| P1294 | Топливная система: Кратковременное превышение максимального критического давления в рампе | 3 |
| P12A1 | цилиндр 1: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 3 |
| P12A2 | цилиндр 1: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12A4 | цилиндр 2: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 3 |
| P12A5 | цилиндр 2: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12A7 | цилиндр 3: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 3 |
| P12A8 | цилиндр 3: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12AA | цилиндр 4: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 3 |
| P12AB | цилиндр 4: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P1350 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "массу" в управлении реле | 1 |
| P1352 | Предварительный подогрев мотора: Ошибка в реле или в свечах предпускового подогрева | 1 |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1412 | сажевый фильтр: Реконфигурация двигателя активирована в результате электрического дефекта датчика дифференциального давления или датчика температуры в сажевом фильтре | 1 |
| P1457 | сажевый фильтр: обнаружен как отсутствующий | 3 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации | 1 |
| P1613 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера | 1 |
| P1641 | компьютер: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов | 1 |
| P2031 | измерение температуры входа в фильтр твердых частиц: достоверность информации при пуске | 1 |
| P2032 | измерение температуры входа в фильтр твердых частиц: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2033 | измерение температуры входа в фильтр твердых частиц: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2101 | управление дозатором воздуха: перегрев или повышенная интенсивность | 1 |
| P2102 | управление дозатором воздуха: электрическая неисправность | 1 |
| P2127 | измерение положения дозатора воздуха: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2128 | измерение положения дозатора воздуха: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 1 |
| P2144 | управление клапаном EGR: электрическая неисправность | 1 |
| P2146 | Управление инжекторами: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 1 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2173 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком открыт) | 2 |
| P2175 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P2227 | Измерение атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2413 | управление клапаном EGR: перегрев или повышенная интенсивность | 1 |
| P242F | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 3 |
| P2452 | значение дифференциального давления сажевого фильтра: ошибка достоверности перед запуском | 3 |
| P2454 | значение дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком низко | 1 |
| P2455 | значение дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2562 | Турбокомпрессор: Неправильное положение по отношению к требуемому, наддув недостаточен | 2 |
| P2563 | Турбокомпрессор: Неправильное положение относительно заданного значения, слишком большое давление наддува | 2 |
| P2564 | Измерение положения турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2565 | Измерение положения турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 1 |
| P2670 | питание датчиков 5В № 2 (датчик давления в системе кондиционера, датчик дифференциального давления сажевого фильтра, датчик положения обхода теплообменника EGR): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P2671 | питание датчиков 5В № 2 (Датчик положения педали акселератора: не характеризуется): напряжение слишком высокое | 1 |
| P2685 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик частоты вращения двигателя; датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком низко | 1 |
| P2686 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик частоты вращения двигателя; датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком высокое | 1 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 3 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения | 3 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели, потеря включения сигнализатора MIL | 1 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 1 |
| U0073 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 1 |
| U0121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 1 |
| U0140 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI | 1 |
| U0315 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U0322 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U0422 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1000 | компьютер: Компьютер управления двигателем не передает сигналы связи с одним из компьютеров сети | 1 |
6.1.2 - таблица кодов неисправности: двигатель DV6C раздел 2
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива:: обрыв цепи | 1 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 1 |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0069 | ошибка соответствия: На холостых оборотах несоответствие между значением давления, измеренного на входе в распределитель, и значением атмосферного давления | 3 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 1 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 3 |
| P0096 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 3 |
| P0097 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура | 1 |
| P0098 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0100 | Измерение расхода воздуха: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 3 |
| P0102 | Измерение расхода воздуха: Нереальное значение сигнала (слишком малая частота) | 3 |
| P0112 | значение температуры воздуха в расходомере: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура | 1 |
| P0113 | значение температуры воздуха в расходомере: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0115 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 3 |
| P0117 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0118 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0190 | Топливная система: при остановке двигателя давление в топливной рампе снижается слишком медленно | 3 |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 3 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | управление форсункой 1: обрыв цепи | 1 |
| P0202 | управление форсункой 2: обрыв цепи | 1 |
| P0203 | управление форсункой 3: обрыв цепи | 1 |
| P0204 | управление форсункой 4: обрыв цепи | 1 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого | 2 |
| P0237 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: давление слишком высокое | 1 |
| P0243 | Включение турбокомпрессора с изменяемой геометрией: обрыв цепи | 1 |
| P0245 | Включение турбокомпрессора с изменяемой геометрией: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0246 | Включение турбокомпрессора с изменяемой геометрией: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0265 | управление форсункой 2: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0268 | управление форсункой 3: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0271 | управление форсункой 4: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 2 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 3 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 3 |
| P0405 | измерение положения клапана EGR: разрыв цепи или короткое замыкание на массу | 1 |
| P0406 | измерение положения клапана EGR: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0489 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 2 |
| P0490 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P0500 | Сеть CAN межсистемная: ошибочная информация о скорости автомобиля или ее отсутствие | 1 |
| P0562 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы | 1 |
| P0563 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение системы | 1 |
| P062B | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена | 1 |
| P062D | управление форсунками: напряжение питания топливной рампы вне допуска | 1 |
| P0658 | Напряжение питания 5 В для датчиков №1 (Датчик давления системы кондиционирования, датчик давления в топливной рампе, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией, Датчик положения дозатора воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, Датчик дифференциального давления сажевого фильтра, датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение слишком низко | 1 |
| P0659 | Напряжение питания 5 В для датчиков №1 (Датчик давления системы кондиционирования, датчик давления в топливной рампе, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией, Датчик положения дозатора воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, Датчик дифференциального давления сажевого фильтра, датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение слишком высокое | 1 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 1 |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 3 |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения | 3 |
| P1294 | Топливная система: Кратковременное превышение максимального критического давления в рампе | 3 |
| P12A1 | цилиндр 1: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 3 |
| P12A2 | цилиндр 1: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12A4 | цилиндр 2: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 3 |
| P12A5 | цилиндр 2: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12A7 | цилиндр 3: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 3 |
| P12A8 | цилиндр 3: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12AA | цилиндр 4: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 3 |
| P12AB | цилиндр 4: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P1350 | Измерение положения передатчика сцепления: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P1352 | Измерение положения передатчика сцепления: Ошибка в реле или в свечах предпускового подогрева | 1 |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1412 | сажевый фильтр: реконфигурация двигателя, включаемая после электрического дефекта сигналов датчика дифференциального давления или сигнала температуры на входе в фильтр | 1 |
| P1457 | сажевый фильтр: обнаружен как отсутствующий | 3 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации | 1 |
| P1613 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера | 1 |
| P1641 | компьютер: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов | 1 |
| P2031 | измерение температуры входа в фильтр твердых частиц: достоверность информации при пуске | 1 |
| P2032 | измерение температуры входа в фильтр твердых частиц: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2033 | измерение температуры входа в фильтр твердых частиц: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2101 | управление дозатором воздуха: перегрев или повышенная интенсивность | 1 |
| P2102 | управление дозатором воздуха: электрическая неисправность | 1 |
| P2127 | измерение положения дозатора воздуха: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 1 |
| P2128 | измерение положения дозатора воздуха: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2144 | управление клапаном EGR: электрическая неисправность | 1 |
| P2146 | управление форсунками: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 1 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2173 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком открыт) | 2 |
| P2175 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P2227 | Измерение атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2413 | управление клапаном EGR: перегрев или повышенная интенсивность | 1 |
| P242F | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 3 |
| P2452 | значение дифференциального давления сажевого фильтра: ошибка достоверности перед запуском | 3 |
| P2454 | значение дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком низко | 1 |
| P2455 | значение дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2562 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Неправильное положение по отношению к требуемому, наддув недостаточен | 2 |
| P2563 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Неправильное положение относительно заданного значения, слишком большое давление наддува | 2 |
| P2564 | Значение положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2565 | Значение положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 1 |
| P2670 | питание датчиков 5В № 2 (Датчик положения педали акселератора: не характеризуется): напряжение слишком низко | 1 |
| P2671 | питание датчиков 5В № 2 (Датчик положения педали акселератора: не характеризуется): напряжение слишком высокое | 1 |
| P2685 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик частоты вращения двигателя; датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком низко | 1 |
| P2686 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик частоты вращения двигателя; датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком высокое | 1 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 3 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения | 3 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: Неисправность панели приборов или в сети CAN confort, не загорается сигнализатор MIL | 1 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 1 |
| U0073 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 1 |
| U0121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 1 |
| U0140 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI | 1 |
| U0315 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U0322 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U0422 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1000 | компьютер: Компьютер управления двигателем не передает сигналы связи с одним из компьютеров сети | 1 |
Таблица: код неисправности - компьютер автоматической коробки передач
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Таблица: код неисправности - компьютер автоматизированной коробки передач с ручным управлением
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Проверка после ремонта
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"