Структурная схема
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| 0004 | приборная панель |
| 1115 | датчик цилиндра или датчик положения кулачкового вала |
| 1158 | блок управления предварительного и последующего нагрева |
| 1160 | свечи предварительного подогрева |
| 1208 | топливный насос для дизельного топлива / регулятор расхода дизельного топлива |
| 1220 | зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя |
| 1221 | температурный топливный датчик |
| 1240 | датчик температуры воздуха |
| 1261 | датчик положения педали акселератора |
| 1283 | насос подачи присадки |
| 1297 | ЭМК системы EGR с электронным управлением |
| 1310 | расходомер воздуха |
| 1312 | датчик контроля давления впускного воздуха |
| 1313 | датчик давления и температуры воздуха на впуске |
| 1320 | компьютер двигателя |
| 1321 | Датчик высокого давления дизельного топлива |
| 1322 | регулятор высокого давления дизельного топлива (DRV) |
| 1324 | электрический дозатор с датчиком положения |
| 1331 | форсунка цилиндра № 1 |
| 1332 | форсунка цилиндра № 2 |
| 1333 | форсунка цилиндра № 3 |
| 1334 | форсунка цилиндра № 4 |
| 1341 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра |
| 1343 | нижний датчик высокого давления и высокой температуры отработавших газов |
| 1357 | пропорционального кислородного датчика |
| 1374 | датчик определения положения механизма регулирования турбокомпрессора 2 |
| 1390 | датчик давления воздуха на впуске |
| 1392 | электромагнитный пропорциональный перепускной клапан турбокомпрессора (VT1) |
| 1393 | пропорциональный электроклапан (VT2) |
| 1396 | ЭМК TOR перепуска газов, минуя турбину 2 |
| 1397 | электроклапан компенсации (VC2) |
| 2120 | двухфункциональный тормозной выключатель тормозной педали |
| 4050 | датчик контроля наличия воды в дизельном топливе |
| 4100 | указатель уровня и температуры масла двигателя |
| 7306 | контакт системы безопасности круизконтроля (тормоза) |
| 7316 | выключатель ограничения скорости автомобиля |
| 8009 | датчик линейного давления жидкого хладагента |
| № связи | сигнал | характер сигнала |
|---|---|---|
| 1 | управление дроссельной заслонкой с электроприводом | ШИМ |
| 2 | управление блоком предпускового-последующего подогрева | всё или ничего |
| 3 | управление свечами предварительного нагрева | всё или ничего |
| 4 | управление регулятором высокого давления дизельного топлива | ШИМ |
| 5 | управление ЭМК системы EGR | ШИМ |
| 6 | управление электроклапаном (VC2) | всё или ничего |
| 7 | управление электроклапаном системы рециркуляции (VRec) | всё или ничего |
| 8 | управление регулятором орасхода дизельного топлива | ШИМ |
| 9 | управление электромагнитным пропорциональным перепускным клапаном турбокомпрессора (VT1) | аналоговый |
| 10 | управление электроклапаном (VT2) | аналоговый |
| 11 | управление насосом топливной присадки | ШИМ |
| 12 | управление 4 форсунками дизельного двигателя | аналоговый |
| 13 | команда на включение сигнализаторов на панели приборов | мультиплексный сигнал (CAN) |
| информация об уровне топлива | ||
| информация о неисправности EOBD | ||
| информация об ошибке компьютера двигателя | ||
| 15 | информация датчика уровня топлива | мультиплексный сигнал (CAN) |
| 16 | определение положения механизма регулирования турбокомпрессора | - |
| 17 | аналоговый | аналоговый |
| 18 | информация о температуре и давлении отработавших газов ниже предварительного каталитического нейтрализатора | аналоговый |
| 19 | информация о составе отработавших газов | аналоговый |
| 20 | информация о температуре воздуха на впуске | аналоговый |
| 22 | информация о положении педали тормоза | всё или ничего |
| 23 | информация о положении педали акселератора | аналоговый |
| 24 | информация о дифференциальном давлении сажевого фильтра | аналоговый |
| 25 | информация о температуре и давлении отработавших газов во впускном коллекторе | аналоговый |
| 26 | информация о присутствии воды в дизельном топливе | всё или ничего |
| 27 | информация об уровне масла и температуре двигателя | аналоговый |
| 28 | информация о высоком давлении дизельного топлива | аналоговый |
| 29 | информация о частоте вращения коленвала | ШИМ |
| 30 | информация о давлении воздуха подачи | аналоговый |
| информация о количестве воздуха, прошедшего в расходомер | ||
| информация о температуре воздуха подачи в расходомере | ||
| информация о количестве воздуха, прошедшего в расходомер | ||
| 32 | информация о положении педали акселератора | аналоговый |
| 33 | информация о температуре топлива | аналоговый |
| 34 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | аналоговый |
| 35 | информация о положении распредвала | ШИМ |
Узлы системы фильтрация несгоревших частиц топлива
(36) каталитический нейтрализатор
(37) датчик температуры отработавших газов (на выходе из каталитического нейтрализатора)
(38) сажевый фильтр
(39) датчик дифференциального давления
Схема системы подачи добавки к дизельному топливу
(40) клапан
(41) патрубок заполнения на заводе (предохранительный клапан)
(42) датчик присутствия заглушки топливного бака (4320)
(43) бачок для присадки к топливу
(44) насос для подачи присадки к топливу (1283)
(45) компьютер двигателя (1320)
Сажевый фильтр
Назначение
Сажевый фильтр улавливает частицы сажи при их прохождении по выпускной системе
Описание
"a" входные каналы
"b" каналы на выходе
Фильтр твердых частиц представляет собой пористую структуру из карбида кремния, имеющую каналы, организованные таким образом, чтобы пропускать отработавших газы через перегородки
Элементы, удерживаемые в сажевом фильтре
- Частицы углерода
- Ортит
- Продукты неполного сгорания моторного масла и износа двигателя
Эти частицы, главным образом, состоящие из углерода и углеводородов, сгорают в присутствии кислорода при температуре 550 °C (естественная регенерация или в присутствии воздуха подаваемого в выпускную систему)
Ортит – это неорганический материал, который не сгорает и отлагается в фильтре твердых частиц в виде твердого осадка
Накопление частиц в ходе эксплуатации двигателя приводит к постепенному забиванию сажевого фильтра
Особенности
- Сажевый фильтр с повышенным сроком службы: увеличение объема хранения твердых частиц за счет увеличения размера каналов на входе (восьмигранных) за счет каналов на выходе
- Увеличение длины: 14 дюймов
Частота замены сажевого фильтра: каждые 210 000 км (131 250 миль)
Размещение
Фильтр твердых частиц интегрирован в выпускную систему (на выходе из каталитического нейтрализатора)
Каталитический нейтрализатор
Назначение
Каталитический нейтрализатор обеспечивает повышение температуры отработавших газов за счет последующего сгорания несгоревших углеводородов (НС), образующихся в процессе последующего впрыска топлива
Описание
Конструкция окислительного каталитического нейтрализатора
- Корпус из нержавеющей стали
- Термоизолятор
- Керамический монолит, представляющий вафельное переплетение ячеек, покрытых благородным металлом
Размещение
Предварительный каталитический нейтрализатор
Назначение
Холодный двигатель: предварительный каталитический нейтрализатор содействует подъему температуры отработавших газов и ускоряет начало работы основного каталитического нейтрализатора
Описание
Объем предварительного каталитического нейтрализатора: 0,8 литров
Конструкция предварительного каталитического нейтрализатора
- Корпус из нержавеющей стали
- Керамический монолит, представляющий вафельное переплетение ячеек, покрытых благородным металлом (платина, палладий, родий)
- Термоизолятор (передний и задний)
Размещение
Датчик температуры отработавших газов (на выходе из каталитического нейтрализатора) (1343)
Назначение
Датчик температуры передает в компьютер управления двигателем информацию о температуре отработавших газов (на выходе из каталитического нейтрализатора)
Размещение
(37) датчик температуры отработавших газов (на выходе из каталитического нейтрализатора)
Датчик температуры вмонтирован в каталитический нейтрализатор и фильтр твердых частиц
Датчик дифференциального давления (1341)
Назначение
Датчик постоянно измеряет перепад давлений отработавших газов между входом и выходом сажевого фильтра
Описание
"c" HI: вход информации на входе фильтра твердых частиц
"d" REF: вход информации на выходе фильтра твердых частиц
" e " белая метка
" f " электрический разъем
" g " мембрана
Датчик состоит из следующих элементов
- Электронного блока для усиления сигнала
- Герметичной мембраны
На мембрану действуют следующие давления
- Давление на входе в фильтр твердых частиц (на входе)
- Давление на выходе из фильтра твердых частиц (на выходе)
Датчик поставляет сигнал, пропорциональный перепаду давления, измеренного мембраной (дельта P = P на входе - P на выходе)
ВниманиеНе проводите никаких работ с трубками информации о давлении на входе и выходе (возможна неисправность системы фильтрации). управление работой фильтра твердых частиц зависит от этой информации
Особенности электрооборудования
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: информация о давлении (0,5 - 5 Вольт)
- Выход 2: масса
- Выход 3: питание 5 В
Напряжение, поставляемое датчиком дифференциального давления, 0 бар: + 0,5 В (при заглушенном двигателе)
Напряжение, поставляемое датчиком дифференциального давления, 0,9 бар: + 4,1 В (фильтр твердых частиц забит)
Размещение
Датчик температуры воздуха (1310)
Датчик температуры воздуха информирует компьютер управления двигателем о температуре нагнетаемого воздуха
ВниманиеДатчик температуры воздуха встроен в расходомер воздуха
В зависимости от полученной информации компьютер управления двигателем выполняет следующие действия: корректировка расхода воздуха
Интеллектуальный коммутационный блок (BSI1)
BSI обеспечивает выполнение следующих действий
- Передача в компьютер управления двигателем информации об объеме топлива
- Определить какой объем топлива может быть добавлен
- Информирует водителя о состоянии фильтра твердых частиц
- Заново инициализирует систему после операции по техническому обслуживанию
Компьютер двигателя (1320)
Назначение
Внутренняя логика компьютера управления двигателем
- Функции управления системой впрыска топлива и снижения токсичности отработавших газов
- Управление процесса регенерации фильтра твердых частиц
- Управление началом и продолжительностью впрыскивания присадки в топливный бак
- Управление общим количеством присадки поданной с начала срока службы фильтра
- Стратегии повышения удовольствия от вождения
- Стратегия безопасности
- Управления блоком электровентиляторов охлаждения двигателя и предупредительными сигнализаторами на панели приборов
- Диагностика с запоминанием неисправностей
- Обмен информацией с компьютером управления автоматической коробкой передач
- Обмен информацией с компьютером управления системой динамической стабилизации
Описание
Компьютер управления двигателем обеспечивает контроль электрических параметров следующих элементов
- Датчик дифференциального давления
- Датчик температуры отработавших газов (на выходе из каталитического нейтрализатора)
- Насос подачи присадки