Презентация: документ
Данный документ дополняет документацию по управлению диагностическими приборами
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Общие сведения
Принципы работы: двигателя DT20C (BOSCH EDC17CP11)
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Проверить состояние аккумуляторной батареи
Проверьте клеммы аккумуляторной батареи
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
Таблица: код неисправности - двигателя DT20C (BOSCH EDC17CP11)
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива:: обрыв цепи | 1 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствующая сила тока в цепи управления клапана регулирования расхода топлива | 1 |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0069 | ошибка соответствия: несоответствие между давлением наддува и атмосферным давлением на холостом ходу | 3 |
| P0087 | топливный контур / управление регулятором расхода: давление в топливной рампе ниже заданного | 3 |
| P0088 | топливный контур / управление регулятором расхода: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 3 |
| P0090 | регулятор давления топлива: обрыв цепи | 1 |
| P0091 | регулятор давления топлива: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0092 | регулятор давления топлива: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0094 | топливный контур: несоответствующее значение давления при слишком широко открытом регуляторе расхода или давления | 3 |
| P0097 | датчик температуры нагнетаемого воздуха: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура | 1 |
| P0098 | датчик температуры нагнетаемого воздуха: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0100 | расходомер (Со стороны салона): количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 3 |
| P0102 | расходомер (Со стороны салона): Сигнал несогласован (частота слишком мала) | 1 |
| P0103 | расходомер (Со стороны салона): Сигнал несогласован (частота слишком велика) | 1 |
| P010A | расходомер (со стороны бампера): количество воздуха превышает максимальное предельное значение (ряд цилиндров 2) | 3 |
| P010C | расходомер (со стороны бампера): Сигнал несогласован (частота слишком мала) (ряд цилиндров 2) | 1 |
| P010D | расходомер (со стороны бампера): Сигнал несогласован (частота слишком велика) (ряд цилиндров 2) | 1 |
| P0112 | датчик температуры воздуха расходомера 1 (Со стороны салона): короткое замыкание на «массу» (слишком высокая температура) | 1 |
| P0113 | датчик температуры воздуха расходомера 1 (Со стороны салона): короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0115 | датчик температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 3 |
| P0116 | датчик температуры охлаждающей жидкости: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 3 |
| P0117 | датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу» (величина слишком велика) | 1 |
| P0118 | датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи (значение слишком низкое) | 1 |
| P0190 | датчик давления в общей топливной рампе: несоответствие значений при запуске или остановке | 2 |
| P0192 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на «массу» (давление слишком мало) | 1 |
| P0193 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на плюс (давление слишком высокое) | 1 |
| P0201 | управление форсункой 1: обрыв цепи | 1 |
| P0202 | управление форсункой 4: обрыв цепи | 1 |
| P0203 | управление форсункой 2: обрыв цепи | 1 |
| P0204 | управление форсункой 5: обрыв цепи | 1 |
| P0205 | управление форсункой 3: обрыв цепи | 1 |
| P0206 | управление форсункой 6: обрыв цепи | 1 |
| P0234 | регулировка давления наддува: давление воздуха выше требуемого | 3 |
| P0237 | датчик давления наддувочного воздуха: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | датчик давления наддувочного воздуха: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0243 | управление исполнительным элементом турбокомпрессора (Со стороны салона): обрыв цепи | 1 |
| P0244 | управление исполнительным элементом турбокомпрессора (Со стороны салона): повышенная сила тока или повышенная температура | 1 |
| P0245 | управление исполнительным элементом турбокомпрессора (Со стороны салона): короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0246 | управление исполнительным элементом турбокомпрессора (Со стороны салона): короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0247 | управление исполнительным элементом турбокомпрессора 2 (со стороны бампера): обрыв цепи | 1 |
| P0248 | управление исполнительным элементом турбокомпрессора (со стороны бампера): повышенная сила тока или повышенная температура | 1 |
| P0249 | управление исполнительным элементом турбокомпрессора 2 (со стороны бампера): короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0250 | управление исполнительным элементом турбокомпрессора (со стороны бампера): короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0261 | управление форсункой 1: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0264 | управление форсункой 4: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0265 | управление форсункой 4: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0267 | управление форсункой 2: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0268 | управление форсункой 2: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0270 | управление форсункой 5: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0271 | управление форсункой 5: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0273 | управление форсункой 3: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0274 | управление форсункой 3: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0276 | управление форсункой 6: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0277 | управление форсункой 6: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0299 | регулировка давления наддува: давление воздуха менее требуемого | 3 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 3 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 3 |
| P0405 | Определение положения клапана системы EGR (Со стороны салона): разрыв цепи или короткое замыкание на массу | 1 |
| P0406 | Определение положения клапана системы EGR (Со стороны салона): короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0407 | Определение положения клапана системы EGR 2 (со стороны бампера): разрыв цепи или короткое замыкание на массу | 1 |
| P0408 | Определение положения клапана системы EGR 2 (со стороны бампера): короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0489 | Клапан системы EGR (Со стороны салона): Неправильное положение (слишком открыт) | 2 |
| P0490 | Клапан системы EGR (Со стороны салона): Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P0500 | межсистемная сеть (CAN): Информация о скорости автомобиля отсутствует или ошибочна. | 1 |
| P0562 | аккумулятор: слишком низкое напряжение системы | 1 |
| P0563 | аккумулятор: слишком высокое напряжение системы | 1 |
| P060B | компьютер: конверсия аналогового/цифрового сигнала неправдоподобна | 1 |
| P0612 | телезагрузка / программирование: неисправность внутреннего модуля управления рядом форсунок | 1 |
| P062D | компьютер: Неисправность преобразователя напряжения для управления форсунками | 1 |
| P062E | компьютер: Неисправность преобразователя напряжения для управления форсунками | 1 |
| P0658 | питание датчиков 5 В №1: Датчик давления в выпускной системе; датчик положения клапана EGR 1 (Со стороны салона); датчик положения клапана EGR 2 (со стороны бампера); Датчик положения дозатора воздуха; Датчик рулевого гидроусиилтеля; датчик дифференциального давления; Датчик педали акселератора контактный разъем 1, 2: напряжение слишком велико или слишком мало | 1 |
| P1113 | Топливная система: давление топлива в рампе меньше минимально допустимой величины давления | 3 |
| P1166 | Топливная система: превышен максимально допустимый уровень давления в топливной рампе | 3 |
| P1206 | Управление регулятором давления топлива: слишком высокая температура в компьютере | 1 |
| P12BB | Клапан системы EGR (2) (со стороны бампера): неправильное положение (слишком сильно закрыт) | 2 |
| P12BC | Клапан системы EGR (2) (со стороны бампера): неправильное положение (слишком сильно открыт) | 2 |
| P1305 | свеча предпускового и последующего подогрева 4: свеча неисправна | 1 |
| P1308 | свеча предпускового и последующего подогрева 3: свеча неисправна | 1 |
| P1311 | свеча предпускового и последующего подогрева 6: свеча неисправна | 1 |
| P1314 | свеча предпускового и последующего подогрева 5: свеча неисправна | 1 |
| P1317 | свеча предпускового и последующего подогрева 1: свеча неисправна | 1 |
| P1320 | свеча предпускового и последующего подогрева 2: свеча неисправна | 1 |
| P1366 | управление форсункой 1: электрические характеристики за пределами нормы | 1 |
| P1367 | управление форсункой 4: электрические характеристики за пределами нормы | 1 |
| P1368 | управление форсункой 2: электрические характеристики за пределами нормы | 1 |
| P1369 | управление форсункой 5: электрические характеристики за пределами нормы | 1 |
| P1370 | управление форсункой 3: электрические характеристики за пределами нормы | 1 |
| P1371 | управление форсункой 6: электрические характеристики за пределами нормы | 1 |
| P1372 | управление форсункой 1: напряжение выше нормы | 1 |
| P1373 | управление форсункой 4: напряжение выше нормы | 1 |
| P1374 | управление форсункой 2: напряжение выше нормы | 1 |
| P1375 | управление форсункой 5: напряжение выше нормы | 1 |
| P1376 | управление форсункой 3: напряжение выше нормы | 1 |
| P1377 | управление форсункой 6: напряжение выше нормы | 1 |
| P1412 | постоянная ошибка наличия уменьшенного расхода через 8 ч | 1 |
| P1457 | сажевый фильтр: обнаружен как отсутствующий | 1 |
| P2031 | Верхний датчик температуры сажевого фильтра: достоверность информации при пуске | 3 |
| P2032 | Верхний датчик температуры сажевого фильтра: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2033 | Верхний датчик температуры сажевого фильтра: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2100 | управление дозатором/заслонкой: обрыв цепи | 1 |
| P2102 | управление дозатором/заслонкой: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2103 | управление дозатором/заслонкой: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2106 | управление дозатором/заслонкой: слишком низкое напряжение драйвера | 1 |
| P2118 | управление дозатором/заслонкой: Ограничение тока управления дозатором | 1 |
| P2119 | управление дозатором/заслонкой: Слишком высокая температура драйвера | 1 |
| P2127 | определение положения дозатора/заслонки: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 1 |
| P2128 | определение положения дозатора/заслонки: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P213A | управление клапаном системы EGR 2 (со стороны бампера): обрыв цепи | 1 |
| P213B | управление клапаном системы EGR 2 (со стороны бампера): повышенная сила тока или повышенная температура | 1 |
| P213C | управление клапаном системы EGR 2 (Со стороны салона): короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P213D | управление клапаном системы EGR 2 (со стороны бампера): короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2143 | управление клапаном системы EGR 1 (Со стороны салона): обрыв цепи | 1 |
| P2144 | управление клапаном системы EGR 1 (Со стороны салона): короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2145 | управление клапаном системы EGR 1 (Со стороны салона): короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2146 | управление форсунками: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 1 |
| P2149 | управление форсунками: рампа впрыска 2: короткое замыкание | 1 |
| P2173 | дозатор воздуха / заслонка: неправильное положение по отношению к требуемому (слишком открыт) | 2 |
| P2175 | дозатор воздуха / заслонка: неправильное положение по отношению к требуемому (слишком закрыт) | 2 |
| P2228 | датчик атмосферного давления: короткое замыкание на массу или слишком низкое значение | 1 |
| P2229 | датчик атмосферного давления: короткое замыкание на "плюс" или разрыв цепи или величина слишком велика | 1 |
| P2413 | управление клапаном системы EGR (Со стороны салона): Чрезмерно большая сила тока управления клапаном в компьютере управления двигателем | 1 |
| P242F | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 3 |
| P2452 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: недостоверные данные о дифференциальном давлении при запуске | 3 |
| P2454 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком низко | 1 |
| P2455 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2563 | привод турбокомпрессора (Со стороны салона): неправильное положение по отношению к требуемому: слишком велико давление наддува | 2 |
| P2564 | определение положения исполнительного элемента турбокомпрессора 1 (Со стороны салона): короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2565 | определение положения исполнительного элемента турбокомпрессора 1 (Со стороны салона): разрыв в цепи или короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 1 |
| P2587 | привод турбокомпрессора 2 (со стороны бампера): неправильное положение по отношению к требуемому: слишком велико давление наддува | 3 |
| P2588 | определение положения исполнительного элемента турбокомпрессора 2 (со стороны бампера): короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2589 | определение положения исполнительного элемента турбокомпрессора 2 (со стороны бампера): разрыв в цепи или короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 1 |
| P2670 | питание датчиков 5 В №2: Сигнал датчика давления воздуха во впускных патрубках; датчик давления в топливной рампе; датчик положения турбокомпрессора (1) (Со стороны салона); датчик положения турбокомпрессора (2) (со стороны бампера); датчик давления климатической установки: напряжение слишком низко | 1 |
| P3002 | Топливная система / Управление регулятором давления топлива: давление выше нормированного | 3 |
| P3003 | Топливная система / Управление регулятором давления топлива: давление ниже заданного значения | 3 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха в 1-м ряду меньше заданного | 3 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: расход воздуха в 1-м ряду больше заданного | 3 |
| P300A | контур системы питания воздухом: расход воздуха в 2-м ряду меньше заданного | 3 |
| P300B | контур системы питания воздухом: расход воздуха в 2-м ряду больше заданного | 3 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: Неисправность панели приборов или в сети CAN confort, не загорается сигнализатор MIL | 1 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 1 |
| U0073 | Сеть CAN межсистемная: полная потеря связи с компьютером в сети CAN | 1 |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Нет связи с компьютером коробки передач (автоматическая или автоматизированная механическая коробка) | 1 |
| U0121 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствует соединение с компьютером ABS или ESP | 1 |
| U0140 | Сеть CAN межсистемная: нет связи с компьютером BSI | 1 |
| U0304 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) | 1 |
| U0315 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U0322 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U0422 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1000 | компьютер: Компьютер управления двигателем не передает сигналы связи с одним из компьютеров сети | 1 |
Таблица: код неисправности - компьютер автоматической коробки передач
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Таблица: код неисправности - компьютер автоматизированной коробки передач с ручным управлением
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Проверка после ремонта
После проведения работ
- Проверить, как работает автомобиль
- Проверить отсутствие включенного сигнализатора диагностики двигателя и/или кодов ошибок