Структурная схема
| номер детали на электрических схемах | обозначение |
|---|---|
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
| 0004 | приборная панель |
| 1115 | датчик цилиндра или датчик положения кулачкового вала |
| 1158 | блок управления предварительного и последующего нагрева |
| 1160 | свечи предварительного подогрева |
| 1208 | дизельный топливный насос высокого давления (регулятор расхода топлива) |
| 1211 | датчик уровня топлива |
| 1220 | зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя |
| 1221 | терморезистор дизтоплива |
| 1233 | электромагнитный клапан регулирования давления турбокомпрессора |
| 1261 | датчик положения педали акселератора |
| 1276 | подогрев топлива |
| 1297 | ЭМК системы EGR с электронным управлением |
| 1310 | расходометр воздуха и датчик контроля температуры воздуха |
| 1312 | датчик контроля давления впускного воздуха |
| 1313 | датчик давления и температуры воздуха на впуске |
| 1320 | компьютер контроля двигателя |
| 1321 | Датчик высокого давления дизельного топлива |
| 1331 | форсунка цилиндра № 1 |
| 1332 | форсунка цилиндра № 2 |
| 1333 | форсунка цилиндра № 3 |
| 1334 | форсунка цилиндра № 4 |
| 1620 | датчик скорости автомобиля (автомобили, не оснащенные системами ABS или ESP) |
| 4050 | датчик контроля наличия воды в дизельном топливе |
| 4120 | датчик уровня моторного масла |
| 8009 | датчик линейного давления жидкого хладагента |
| № связи | сигнал | характер сигнала |
|---|---|---|
| 1 | информация о положении распредвала | ШИМ |
| 2 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | аналоговый |
| 3 | информация о температуре дизельного топлива | аналоговый |
| 4 | информация о положении педали акселератора | аналоговый |
| информация об объеме впускного воздуха | аналоговый | |
| информация о температуре воздуха на впуске | аналоговый | |
| 6 | информация о давлении воздуха подачи | аналоговый |
| 7 | информация о чрезмерно высоких оборотах двигателя | ШИМ |
| 8 | информация о давлении топлива | аналоговый |
| 9 | информация о скорости автомобиля (автомобили, не оснащенные системами ABS или ESP) | ШИМ |
| 10 | информация о наличии воды в топливе | всё или ничего |
| 11 | информация об уровнемоторного масла | аналоговый |
| 12 | аналоговый | аналоговый |
| 13 | управление блоком предпускового-последующего подогрева | всё или ничего |
| 14 | управление свечами предварительного нагрева | всё или ничего |
| 15 | Управление регулятором расхода топлива: | ШИМ |
| 16 | управление электромагнитным клапаном регулирования турбокомпрессора | ШИМ |
| 17 | включение "массы" компьютера для питания подогревателя топлива | всё или ничего |
| 18 | электрическое управление электроклапаном EGR | ШИМ |
| 19 | управление 4 форсунками дизельного двигателя (PULSE) | ШИМ |
| 20 | информация об уровне топлива | аналоговый |
| 21 | информация об уровне топлива | мультиплексный сигнал (VAN "Комфорт") |
| 22 | команда на включение сигнализаторов на панели приборов | мультиплексный сигнал (CAN) |
| 23 | информация датчика уровня топлива | мультиплексный сигнал (CAN) |
Компьютер системы впрыска (1320)
Описание
| метка | обозначение |
|---|---|
| d | тип системы впрыска (BOSCH EDC 16 C3) |
| 24 | датчик атмосферного давления |
| a | закодированная дата выпуска |
| b | реферансPSA: оборудование |
| c | реферансPSA: программное обеспечение |
Назначение
Компьютер управляет работой системы впрыска топлива
Программа компьютера включает в себя следующие функции
- Функции управления системой впрыска топлива и снижения токсичности отработавших газов
- Стратегии повышения удовольствия от вождения
- Функция блокировки пуска двигателя (ADC2)
- Стратегия безопасности
- Управления блоком электровентиляторов охлаждения двигателя и предупредительными сигнализаторами на панели приборов (*)
- Диагностика с запоминанием неисправностей
- Функция регулирования скорости (*)
Примечание(*) в зависимости от комплектации
Компьютер обеспечивает электрическое управление следующими элементами
- Дизельные топливные форсунки
- Регулятор высокого давления топлива
- Регулятор расхода топлива (1208)
- Электроклапан регуляции переработки (E.G.R.) (1297)
- Блок управления предварительного и последующего подогрева (прерывание последующего подогрева) (1158)
Компьютер предоставляет следующую информацию
- Мгновенный расход: к бортовому компьютеру
- Отключение кондиционера воздуха
Датчик атмосферного давления неотделим от блока управления впрыском
Компьютер содержит каскад мощности (выходной каскад, оконечный каскад), способный обеспечить очень высокий ток управления, необходимый для работы дизельных форсунок
Запуск программного обеспечения компьютера управления впрыском топлива осуществляется при помощи дистанционной загрузки (компьютер оснащен памятью типа EPROM)
Впрыск топлива
Для системы впрыска EDC 16 C3 компьютер управления двигателем определяет время впрыска в соответствии с запрашиваемым и/или необходимым крутящим моментом двигателя
Компьютер управления двигателем рассчитывает необходимый крутящий момент двигателя в зависимости от следующих параметров
- Команда водителя
- Система динамической стабилизации (ESP)
- Система круиз-контроля
- Режим работы (торможение, полная нагрузка…)
- Крутящий момент, затрачиваемый на привод следующих элементов: компрессор охлаждения (прокачка масла через систему), масляный насос (прокачка моторного масла), усилитель рулевого управления, устройства потребления электроэнергии
Датчик атмосферного давления (/) (1320)
Датчик измеряет атмосферное давление
Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации
- Определяет плотность воздуха
- Запретить рециркуляцию отработавших газов в случае эксплуатации автомобиля в условиях высокогорья
ПримечаниеПлотность воздуха уменьшается в зависимости от высоты
Датчик атмосферного давления (24) встроен в компьютер системы впрыска
ВниманиеДатчик атмосферного давления неотделим от блока управления впрыском
Описание
Разъем CME (32 серых каналов)
Разъем CMI (48 коричневых каналов)
Разъем CH (32 черных каналов)
Компьютер управления впрыском связан со жгутом проводов системы впрыска топлива посредством 3 модульных разъемов
Пордок монтажа разъемов
- Серый разъем
- Коричневый разъем
- Черный разъем
Принадлежность каналов разъема
| разъемы и каналы | сигнал |
|---|---|
| A1 | - |
| A2 | вход: информация о наличии воды в дизтопливе (4050) |
| A3 | вход: информация о расходе воздуха (+) |
| A4 | вход: диагностика реле предпускового и последующего подогрева |
| B1 | - |
| B2 | - |
| B3 | - |
| B4 | - |
| C1 | - |
| C2 | - |
| C3 | - |
| C4 | - |
| D1 | - |
| D2 | - |
| D3 | - |
| D4 | вход: сигнал положения электромагнитного клапана EGR (1297) |
| E1 | выход: управление электрическим клапаном регулирования давления турбокомпрессора (1233) |
| E2 | выход: управление реле блока управления предпусковым и последующим обогревом (1158) |
| E3 | вход: информация об уровнемоторного масла (4120) |
| E4 | - |
| Масса датчика температуры дизельного топлива (1221) | |
| "Масса" датчика наличия воды в дизельном топливе (4050) | |
| F2 | - |
| F3 | - |
| F4 | - |
| G1 | форсунка цилиндра № 4 |
| G2 | форсунка цилиндра № 2 |
| G3 | форсунка цилиндра № 1 |
| G4 | форсунка цилиндра № 2 |
| H1 | форсунка цилиндра № 1 |
| H2 | форсунка цилиндра № 3 |
| H3 | форсунка цилиндра № 4 |
| H4 | форсунка цилиндра № 3 |
| разъемы и каналы | сигнал |
|---|---|
| A1 | "масса" датчика определения цилиндра (1115) |
| A2 | - |
| A3 | - |
| A4 | питание электромагнитного клапана EGR с электричесим управлением (5 вольт) (1297) |
| B1 | вход: сигнал датчика частоты вращения двигателя |
| B2 | - |
| B3 | вход: информация о скорости автомобиля (1620) |
| B4 | питание датчика давления дизельного топлива (5 вольт) (1321) |
| C1 | «масса» датчика частоты вращения двигателя (1313) |
| C2 | выход: управление открытием (+) электромагнитного клапана EGR с электрическим управлением (1297) |
| C3 | - |
| C4 | "масса" датчика давления дизельного топлива в общей топливораспределительной рампе авсокого давления (1321) |
| D1 | вход: сигнал датчика базового положения цилиндра (1115) |
| D2 | выход: управление закрытием электромагнитного клапана EGR с электрическим управлением (1297) |
| D3 | - |
| D4 | - |
| E1 | выход: управление главным реле (реле, защищенное предохранителем F8 коммутационного блока двигателя) |
| E2 | «масса» датчика расхода |
| E3 | - |
| E4 | питание датчика давления впускного воздуха (5 Вольт) (1312) |
| F1 | - |
| F2 | вход: сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (1220) |
| F3 | питание датчика частоты вращения двигателя (5 Вольт) (1313) |
| F4 | питание датчика определения цилиндра (5 вольт) (1115) |
| G1 | - |
| G2 | вход: сигнал датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (1310) |
| G3 | вход: сигнал датчика давления дизельного оплива в общей топливораспределительной рампе высокого давления (1321) |
| G4 | - |
| H1 | «масса» датчика температуры воды двигателя (1220) |
| H2 | вход: сигнал датчика температуры дизельного топлива (1221) |
| H3 | - |
| H4 | - |
| J1 | - |
| J2 | - |
| J3 | - |
| J4 | - |
| K1 | - |
| K2 | вход: информация о давлении воздуха подачи |
| K3 | - |
| K4 | - |
| L1 | - |
| L2 | - |
| L3 | - |
| L4 | масса: датчик скорости автомобиля |
| M1 | - |
| M2 | + APC (12 вольт) |
| M3 | выход: управление реле мощности |
| M4 | выход: управление регулятором подачи (для насоса высокого давления) (1208) |
| разъемы и каналы | сигнал |
|---|---|
| A1 | - |
| A2 | - |
| A3 | цепь диалога: сеть CAN L |
| A4 | цепь диалога: сеть CAN H |
| B1 | выход: команда включения дополнительного обогревателя |
| B2 | управление вентилятором на низкой скорости (соединение с "массой") |
| B3 | - |
| B4 | линия диагностики (линия K) |
| C1 | выход: команда включения дополнительного обогревателя |
| C2 | вход: датчик педали акселератора, дорожка №2 (1261) |
| C3 | +APC |
| C4 | диагностика группы электровентиляторов с переменной скоростью (1513) |
| D1 | - |
| D2 | - |
| D3 | - |
| D4 | - |
| E1 | - |
| E2 | - |
| E3 | вход: сигнал контактного датчика защиты системы круиз-контроля (сцепление) (7306) |
| E4 | вход: информация вторичного датчика торможения (2120) |
| F1 | - |
| F2 | питание датчика давления хладагента (5 вольт) (8009) |
| F3 | - |
| F4 | "масса" датчика давления хладагента (8009) |
| G1 | + APC (12 вольт) |
| G2 | питание датчика педали акселератора (5 вольт) (1261) |
| G3 | вход: сигнал датчика педали акселератора (дорожка №1) (1261) |
| G4 | масса |
| H1 | масса |
| H2 | вход: сигнал датчика давления хладагента (8009) |
| H3 | «масса» датчика педали акселератора (1261) |
| H4 | масса |
Аккумулятор (BB00)
Уровень зарадки батареи важен для функционирования системы прямого впрыскивания HDI
ВниманиеНапряжение батареи ниже 7 В вызывает помехи в работе системы прямого впрыскивания HDI
Блок управления запоминает неисправности в следующих случаях
- Напряжение батареи выше 18 В
- Напряжение батареи ниже 6,5 В
Датчик фазы цилиндра (1115)
| метка | обозначение |
|---|---|
| 25 | датчик фазы цилиндра |
| A | ВМТ цилиндра №2 (сжатие) |
| B | ВМТ цилиндра №1 (сжатие) |
| C | ВМТ цилиндра №3 (сжатие) |
| D | ВМТ цилиндра №4 (сжатие) |
| e | мишень |
| 26 | шкив распределительного вала |
Назначение
Датчик определения цилиндра информирует компьютер системы впрыска о ВМТ хода сжатия в каждом цилиндре
Компьютер системы впрыска нуждается в этой информации для последовательного управления форсунками дизельного двигателя (цилиндр за цилиндром в порядке 1-3-4-2)
Размещение
Датчик Холла, зафиксированный относительно шкива кулачкового вала
Зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя (1220)
Назначение
Зонд температуры охлаждающей жидкости передает на компьютер информацию об уровне температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя
Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации
- Регулировка длительности предпускового подогрева
- Регулировка длительности последующего подогрева
- Регулировка скорости запуска
- Регулировать режим холостого хода
- Разрешение работы системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
- Регулировка расхода топлива
- Ограничить расход инжекции, если температура охлаждающей жидкости критическая (функция «незакипания»)
- Управление включением электровентиляторов
- Включение логометра в панели приборов (*)
- Управлять сигнализаторами предупреждений и предварительных предупреждений (*)
Примечание(*) в зависимости от комплектации
Размещение
(27) зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя
| температура охлаждающей жидкости (°C) | номинальное сопротивление в Омах | минимальное сопротивление в Омах | максимальное сопротивление в Омах |
|---|---|---|---|
| 60 | 1266 | 1244 | 1288 |
| 80 | 642 | 632 | 653 |
| 100 | 345 | 338 | 352 |
| 120 | 198 | 194 | 202 |
Температурный топливный датчик (1221)
Назначение
Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации
- Регулировка расхода топлива
- Рассчитать плотность топлива
Размещение
Зонд определитель температуры топлива (28) состоит из сопротивления с отрицательным температурным коэффициентом (CTN)
Чем выше температура, тем ниже значение сопротивления
| температура топлива (°C) | минимальное сопротивление в Омах | максимальное сопротивление в Омах |
|---|---|---|
| - 40 | 79 000 | 109 535 |
| - 30 | 41 255 | 55 557 |
| - 20 | 22 394 | 29 426 |
| 0 | 7 351 | 9 248 |
| 20 | 2 743 | 3 323 |
| 40 | 1 141 | 1 339 |
| 60 | 522 | 595 |
| 80 | 259 | 287 |
| 100 | 138 | 150 |
| 120 | 78 | 84 |
| 130 | 0,60 | 0,64 |
Расходомер (1310)
Расходомер состоит из двух отдельных датчиков
- Датчик массы поданного воздуха (расходомер)
- Датчик температуры впускного воздуха
Датчик массы поданного воздуха (расходомер)
Исходя из этой информации блок управления двигателем определяет следующие параметры
- Расчет степени рециркуляции отработанных газов
- Расчет давления наддува
- Расход цикловой подачи с учетом ограничения дымления
Датчик температуры впускного воздуха
Датчик температуры воздуха на впуске информирует компьютер управления двигателем о температуре воздуха на впуске в цилиндры двигателя
Исходя из этой информации блок управления двигателем определяет следующие параметры
- Расчет теоретического объема воздуха
- Предварительный расчет цикловой подачи (или расчет предварительно впрыскиваемого количества топлива)
- Расчет цикловой подачи
- Активация дополнительного подогрева (по команде от BSI)
Датчик давления во впускном коллекторе (1312)
Назначение
Датчик позволяет определить давление воздуха во впуском патрубке
Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации
- Регулировать давление наддува (*)
- Регулировать давление топлива в контуре высокого давления
- Регулировать продолжительность впрыскивания (расход топлива)
(*): управляемы турбокомпрессор (компьютер системы впрыска + электромагнитный клапан)
Описание
Датчик относится к датчикам пьезоэлектрического типа
Датчик состоит из тензометров
Датчик давления потсавляет напряжение, пропорциональное давлению воздуха во впускном коллекторе
Пример, иллюстрирующий выходной сигнал датчика давления во впускном коллекторе
P = абсолютное давление в килоПаскалях
V = напряжение сигнала / 5 В
Особенности электрооборудования
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: 5 Вольт
- Выход 2: масса
- Выход 3: сигнал
Датчик частоты вращения двигателя (1313)
Информация о частоте вращения двигателей "DV" предоставляется новым активным датчиком
Специфика датчика оборотов двигателя
- Расположение со стороны ГРМ
- Принцип функционирования с эффектом Холла
- Никакой настройки или обслужвания не требуется
" f ": магнитный потенциалоноситель
(E): воздушный зазор
(29): датчик частоты вращения двигателя
Размещение
Датчик частоты вращения двигателя, действие которого основано на эффекте Холла (29), установлен напротив мишени, расположенной на корпусе масляного насоса
Ферромагнитная мишень расположена на шестерне коленвала
Работа
Мишень состоит из 60 (58+2) пар магнитных полюсов, распределенных по его поверхности. Два полюса отсутствуют для определения верхней мертвой точки поршней 1 и 4
ПримечаниеОбъединяя обе информации датчика определения цилиндра и датчика частоты вращения двигателя, компьютер управления двигателем определяет точное положение каждого из цилиндров при работе двигателя
Прохождение северного и южного полюсов мишени датчика изменяет давление на выходе из датчика высокого и низкого состояний
Частота прямоугольных колебаний, производимая при прохождении полюсов мишени представляет собой скорость вращения двигателя
Обратите внимание на следующие моменты
- Вымойте руки прежде, чем предпринимать какие-либо действия с шестерней коленвала
- Избегать ударов и поврежедний магнитной полосы
- Использование выступающео инструмента запрещено
- Не приближать магнитных устройств
ВниманиеНе прилагать усилия к арматуре мишени
Датчик высокого давления топлива (1321) особенность'
(30) датчик высокого давления топлива
Назначение
Датчик обеспечивает напряжение пропорциональное давлению топлива в аккумуляторе высокого давления (50 до 1500 бар)
Особенности электрооборудования
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: масса
- Выход 2: информация о давлении (0 - 5 Вольт)
- Выход 3: питание + 5 В
Датчик обнаружения воды, попавшей в дизельное топливо (4050)
Размещение
Размещение: встроен в топливный фильтр
Особенности электрооборудования
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: 12 Вольт
- Выход 2: масса
- Выход 3: сигнал
(31): датчик наличия воды в топливе
" g ": электроды
" h ": вода
ПримечаниеПри вступлении воды в контакт с электродами на блок управления двигателем поступает сигнал