Идентификация
Маркировочная этикетка двигателя
- « a » разрешенный тип
- « "b" » метка органа
- " c " порядковый производственный номер
Характеристики
Стальной штампованный коленчатый вал с коренными и шатунными шейками с галтелями и интегрированными противовесами
Герметичность концов коленчатого вала обеспечивается с помощью сальников в блоке цилиндров со стороны маховика двигателя и в картере масляного насоса со стороны привода ГРМ
Шатуны стальные кованые, с шатунными крышками, отделяемыми методом удара и затем крепящимися с помощью болтов, а также с гладкими вкладышами
Вкладыши крышки подшипников коленчатого вала без выступов и вкладыши подшипников в блоке цилиндров с выступами
Алюминиевый поршень с проточкой для охлаждения
| код двигателя | DV6TED4 |
|---|---|
| разрешенный тип двигателя | 9HZ |
| количество цилиндров | 4 |
| рабочий объем | 1560 см3 |
| расточка х ход поршня (мм) | 75 x 88,3 |
| степень сжатия | 18/1 |
| максимальная мощность (по стандарту ЕС) | 80 кВт при 4000 мин-1 |
| макс. мощность (DIN) | 110 л.с. при 4000 об/мин |
| максимальный крутящий момент | 24 дН.м при 1750 об/мин |
| максимальный крутящий момент (при временном повышенном расходе) (*) | 26,5 дН.м при 1750 об/мин |
| нормы токсичности | EURO 4 |
| топливо | дизельное топливо |
| каталитический нейтрализатор | да |
| турбокомпрессор | турбокомпрессор с переменной геометрией |
| поставщик | GARRET |
| давление наддува | 1 бар |
| система впрыска | дизельная высокого давления |
| поставщик | BOSCH |
| тип | EDC 16C34 |
| давление топлива на впрыске | 1600 бар |
Головка блока цилиндров
Характеристики
(1) верхняя крышка подшипников распредвалов
(2) головка блока цилиндров
Высота новой головки блока цилиндров: "A" = 124 ± 0,05 мм
Особенности
- Материал: алюминиевый сплав
- 4 клапанов на цилиндр
- Впускной коллектор: со стороны топливной рампы высокого давления
- Выпускной коллектор: Со стороны масляного фильтра
- Седла и направляющие втулки клапанов: стальной сплав
Крепление головки цилиндров к блоку цилиндров 10 болтами с головками TORX
Выпускной коллектор удерживается с помощью 10 шпилек и 10 медных гаек с распорками
Допустимая неплоскостность = 0,05 мм
Максимальная допустимая величина шлифования 0,4 мм
Прокладка головки блока цилиндров
Прокладка головки блока цилиндров металлическая многослойная
Выбрать прокладку головки блока цилиндров в зависимости от величины выступания поршней
" d " класс толщины
" e " метка двигателя
| выступание поршней (мм) | толщиной (мм) | вырезы в "d" | число вырезов в "e" |
|---|---|---|---|
| 0,685 до 0,734 | 1,35 | (1) | |
| 0,533 до 0,634 | 1,25 | (1 + 2) | |
| 0,635 до 0,684 | 1,30 | (1 + 2 + 3) | |
| 0,735 до 0,784 | 1,40 | (1 + 2 + 3 + 4) | |
| 0,785 до 0,886 | 1,45 | (1 + 2 + 3 + 4 + 5) |
Болт крепления головки блока цилиндров
Длина болта под головкой "B" должна быть меньше или равна 149 мм
Механизм ГРМ
| обозначение | условие |
|---|---|
| опережение угла открытия впускного клапана (АОА) | 16°80'" после верхней мертвой точки |
| запаздывание угла закрытия впускного клапана (RFA) | 6°79'" после нижней мертвой точки |
| опережение угла открытия выпускного клапана (AOE) | 24°84'" перед нижней мертвой точкой |
| запаздывание угла закрытия выпускного клапана (RFE) | 12°05'" перед верхней мертвой точкой |
(3) Распределительный вал впускных клапанов
(4) распределительный вал выпускных клапанов
" f " зона маркировки