Структурная схема
Циркуляция воздуха (как показано стрелками)
- "A" отработавшие газы
- "B" отработавшие газы + воздух
- "C" воздух
ВниманиеНа блок-схеме показано символическое представление функции подачи воздуха
| метка | обозначение | номер детали на электрических схемах |
|---|---|---|
| (1) | теплообменник воздух/воздух | - |
| (2) | электродозатор | 1324 |
| (3) | датчик температуры нагнетаемого воздуха | 1240 |
| (4) | датчик давления во впускном коллекторе | 1312 |
| (5) | изолирующий клапан турбины турбокомпрессора 2 (VT2) | 1393 |
| (6) | корпус турбины турбокомпрессора 1 | - |
| (7) | регулирующий клапан (перепускной клапан турбокомпрессора) (VT1) | 1392 |
| (8) | пропорционального кислородного датчика | 1357 |
| (9) | предварительный каталитический нейтрализатор | - |
| (10) | каталитический нейтрализатор | - |
| (11) | датчик высокой температуры отработавших газов, установленный ниже каталитического нейтрализатора | 1343 |
| (12) | сажевый фильтр | - |
| (13) | датчик дифференциального давления сажевого фильтра | 1341 |
| (14) | корпус турбины турбокомпрессора 2 | - |
| (15) | рециркуляционный клапан турбокомпрессора 2 (Vrec) | - |
| (16) | воздушный фильтр | - |
| (17) | расходомер воздуха | 1346 |
| (18) | корпус компрессора для нагнетания воздуха турбокомпрессора 2 | - |
| (19) | датчик температуры воздуха выше турбокомпрессора 2 | - |
| (20) | датчик давления ниже турбокомпрессора 2 | 1390 |
| (21) | изоляционный клапан турбокомпрессора 2 (VC2) | - |
| (22) | корпус компрессора для нагнетания воздуха турбокомпрессора 1 | - |
| (23) | электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) | 1297 |
ПримечаниеEGR: система рециркуляции отработавших газов
Расходомер воздуха (1346)
Назначение
Расходомер воздуха измеряет объем холодного воздуха, нагнетаемого в двигатель
Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации
- Определение доли рециркулируемых отработавших газов
- Ограничить образование дыма на переходных режимов (ускорение, замедление) путем корректировки цикловой подачи топлива
Описание
Обозначения
- "a" электрический разъем
- "b" металлическая пластинка (горячая пленка)
- "c" датчик температуры воздуха
- "d" канал для отвода части потока воздуха
Расходомер воздуха состоит из следующих элементов
- Металлическая пластина (горячая пленка)
- Датчик температуры воздуха
Металлическая пластина очень тонкая и позволяет определить массу входящего воздуха в воздушном контуре
Металлическая пластина состоит из следующих элементов
- Нагревательный резистор
- Измерительный резистор (CTN)
Компьютер управления впрыскивания подает питание на нагревательный резистор. При этом температура металлической пластинки поддерживается на определенном постоянном уровне
Проходящий в расходомер воздух охлаждает металлическую пластину: сопротивление измерительного резистора (CTN) изменяется
Блок управления сопоставляет значению сопротивления значение расхода воздуха
ВниманиеНе трогайте металлическую пластинку; использование каких-либо вспомогательных средств исключается
Особенности электрооборудования
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: частотный сигнал
- Выход 2: сигнал температуры воздуха
- Выход 3: масса
- Выход 4: питание 12 В
Форма сигнала
Обозначения
- " D " натяжение (напряжение): 2 Вольт
- "E" время: 500 мс
Частотный сигнал меняется в зависимости от расхода поступающего воздуха
Чем более увеличивается расход воздуха, тем меньше частота сигнала
Примеры частот
- Частота = 11000 Гц: двигатель остановлен - зажигание включено - Ничтожный расход воздуха
- Частота = 5500 Гц: двигатель на холостом ходу - средний расход воздуха
- Частота = 1000 Гц: двигатель с полной нагрузкой - максимальный расход воздуха
Размещение
Электромагнитный клапан EGR
Назначение
Электроклапан системы EGR управляет количеством рециркулируемых отработавших газов
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) позволяет понизить количество оксидов азота (NOx), содержащееся в них
Снижение содержания оксидов азота достигается повторным впрыскиванием части отработавших газов в цилиндры
Фазы рециркуляции сохраняются в базовой матрице компьютера управления впрыскиванием
Описание
"e" выход охлаждающей жидкости для охлаждения
"f" вход охлаждающей жидкости для охлаждения
"g" вынесенный разъем
(23) электромагнитный клапан EGR
Работа
Снижение содержания оксидов азота достигается повторным впрыскиванием части отработавших газов в цилиндры
Фазы рециркуляции сохраняются в базовой матрице компьютера управления впрыскиванием
Включение ЭМК EGR, так же как и установленное значение объема, зависит от рециркуляции отработавших газов
- Частота вращения двигателя
- Нагрузка на двигатель
- Атмосферное давление
- Температура воздуха на входе в двигатель
- Температура охлаждающей жидкости
В определенных случаях электромагнитный клапан EGR выключается
- Повышение частоты вращения двигателя (более 3000 об/мин)
- Замедление без нагрузки (с поднятой ногой)
- Сильное увеличение нагрузки (свыше 300 Нм)
- Длительная работа на холостом ходе (свыше одной минуты) (коррекция установленного значения)
- Регенерация FAP (свободное отключение)
Электромагнитный клапан EGR выключается при следующих климатических условиях
- Большая высота над уровнем моря (свыше 1600 м) (атмосферное давление падает до 850 мбар)
- Температура воздуха на входе в двигатель ниже 0 °C (коррекция установленного значения)
- Температура воздуха на входе в двигатель выше 45 °C (коррекция установленного значения)
Особенности электрооборудования
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: питание датчика
- Выход 2: датчик массы
- Выход 3: сигнал управления
- Выход 4: управление (-)
- Выход 5: датчик (+)
Форма сигнала управления
Обозначения
- " F " натяжение (напряжение): 5 Вольт
- " G " время: 1 мс
Сигнал типа RCO меняется в зависимости от положения клапана (при неработающем двигателе)
- Для открытия: 0 < U < 12v
- Для закрытия: -12v < U < 0
Форма сигнала обратной связи
Обозначения
- "H" натяжение (напряжение): 1 Вольт
- "J" время: 500 мс
Уровень напряжения зависит от положения клапана и лежит в диапазоне от 1,5 до 4 В
Размещение
(23) электромагнитный клапан EGR
(24) теплообменник системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (версия EURO 4)
Блок дроссельной заслонки
Блок дроссельной заслонки с воздушным дозатором EGR (2) используется для незначительного нагружения двигателя, в результате которого увеличивается температура отработавших газов. Это облегчает условия сгорания сажи, удерживаемой в сажевом фильтре, во время регенерации FAP
Блок дроссельной заслонки с воздушным дозатором EGR (2) используется также для повышения устойчивости двигателя на различных фазах работы и во время останова
Когда регулятор EGR включен, в некоторых случаях, клапан EGR полностью открыт и не может отделять необходимую часть отработавших газов для рециркуляции
Для отделения необходимой части газообразных продуктов горения для рециркуляции, осуществляется управление подающим клапаном
Установленное положение дроссельной заслонки (2) в данном случае определяется стратегией EGR
Предварительный каталитический нейтрализатор
Предварительный каталитический нейтрализатор имеет 2 канала
Предварительный каталитический нейтрализатор установлен в выпускной системе отработавших газов на выходе из турбокомпрессора. Он отвечает за увеличение температуры газа и таким образом способствует его переработке
Предварительный каталитический нейтрализатор снижает выброс в атмосферу следующих веществ:
- Моноксид углерода (CO)
- Несгоревшие углеводороды (HC)
Каталитический нейтрализатор
Основной каталитический нейтрализатор позволяет осуществлять реакцию окисления растворенных частиц
Сажевый фильтр
Сажевый фильтр расположен непосредственно после выхода из основного каталитического нейтрализатора
Пропорционального кислородного датчика
Размещение
(8) пропорционального кислородного датчика
Назначение
Пропорциональный лямбда-зонд измеряет количество кислорода, выходящего из двигателя
Лямбда-зонд позволяет получить информацию о соотношении воздух/топливо, то есть о том, насколько обогащены отработавшие газы
При помощи информации, поступающей от лямбда-зонда, компьютер управления двигателем может осуществлять коррекцию «заданного объема нагнетаемого воздуха», то есть вносить поправки, связанные с неточностью работы форсунок или расходомера воздуха
Коррекция осуществляется путем изменения «объема впрыска» в базовой матрице, позволяющей вычислять «заданный объем нагнетаемого воздуха» как функцию частоты вращения двигателя
Для того чтобы направить в двигатель надлежащий объем холодного воздуха, используется рециркуляция отработавших газов (EGR)
В случае если форсунки или расходомер воздуха работают неточно, установленное объем холодного воздуха будет отмеряться неправильно, и система рециркуляции отработавших газов не сможет работать эффективно
Обозначения
" K ": наилучшее соотношение NOx / частицы
" L ": объем воздуха, обеспечивающий выделение наименьшего количества загрязнений
" M ": количество частиц
" N ": кривая NOx
" P ": объем воздуха
Если система EGR подает в двигатель слишком много газов (и, соответственно, в двигатель подается недостаточное количество холодного воздуха), усиливается выделение частиц
Если система EGR подает в двигатель слишком мало газов (и, соответственно, в двигатель подается чрезмерное количество холодного воздуха), усиливается выделение NOx
Коррекция позволяет и повысить срок службы сажевого фильтра (выделения частиц), и выполнить требования по выделению NOx на 100000 км
Это позволяет гарантировать снижение токсичности двигателя, что требует по стандарту EURO 4
Выходная характеристика пропорционального лямбда-зонда
Ток на выходе лямбда-зонда "Q" пропорционален количеству кислорода в отработавших газах "R"
Особенности электрооборудования
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: ток подкачки
- Выход 2: масса
- Выход 3: частотный сигнал
- Выход 4: питание 12 В
- Выход 5: сопротивление
- Выход 6: натяжение (напряжение)