Введение
В дополнение к настоящему документу
- Презентация: компьютер управления двигателем BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
- Общая блок-схема: система впрыска BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
- Презентация: система впрыска BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
- Функция: система питания воздухом BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
- Функция: система питания топливом BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
- Функция: сбор паров бензина BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
- Функция: охлаждение двигателя BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
- Функция: требование охлаждения для системы кондиционирования BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
- Обслуживание: система впрыска BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
Датчик детонации
Назначение
Датчик детонаций (1120) представляет собой пьезоэлектрический датчик
Информация о детонации в двигателе, поступающая от датчика детонации, позволяет компьютеру управления двигателем произвести коррекцию опережения зажигания (уменьшить)
Стук происходит из-за детонации топливно-воздушной смеси в одном из 4 цилиндров
При появлении детонации датчик передает в компьютер управления двигателем пики напряжения
Получив информацию о детонации в двигателе, компьютер управления двигателем уменьшает опережение зажигания и одновременно обогащает топливную смесь
Размещение
(1) датчик детонации (1120)
Особенности электрооборудования
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: сигнал датчика детонации A (+)
- Выход 2: сигнал датчика детонации A (-)
Датчик частоты вращения двигателя
Назначение
Датчик является датчиком индуктивного типа
Датчик частоты вращения двигателя (1313) подает электрический сигнал при каждом проходе зуба мишени (изменение магнитного поля)
Зубы 58 позволяют определить режим работы двигателя
2 отсутствующих зуба позволяют определить частоту вращения двигателя
В зависимости от полученной информации компьютер управления двигателем выполняет следующие действия
- Проверьте частоту вращения двигателя
- Определяет угол поворота коленчатого вала
- Рассчитывает угол опережения зажигания
- Регулирует частоту вращения на холостом ходу
Размещение
(2) мишень
(3) датчик частоты вращения двигателя
Особенности электрооборудования
V: Вольт
T: время (мс)
Принадлежность каналов разъема
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: сигнал датчика частоты вращения двигателя +
- Выход 2: сигнал датчика частоты вращения двигателя -
Катушки зажигания
(3) датчик частоты вращения двигателя (1313)
(4) компьютер системы впрыска топлива (1320)
(5) блок катушек зажигания с детектором фазы (1135)
Блок катушек зажигания с детектором фазы (1135)
Размещение
(5) блок катушек зажигания с детектором фазы (1135)
Работа
Катушки зажигания выполнены в виде единого компактного блока, размещенного и закрепленного на головке блока цилиндров
Зажигание спаренного типа: создаются 2 искры, одна в конце сжатия, и другая – на фазе выпуска (потерянная искра)
Система определения фазы впрыска-зажигания “DEPHIA“, интегрированная в компактный блок катушек зажигания, позволяет компьютеру системы впрыска топлива определять положение поршня № 1; в момент зажигания, когда цилиндр 1 находится в конце сжатия и 4 в конце выпуска и наоборот; в цилиндре, в котором происходит конец сжатия, труднее вызвать искру между двумя электродами, поэтому потребуется более высокое напряжение; сравнивая напряжение между цилиндром 1 и цилиндром 4, компьютер системы впрыска топлива определяет цилиндр, в котором происходит конец сжатия (верхняя мертвая точка (ВМТ))
ПримечаниеДанная система заменяет датчик угла поворота распределительного вала
Свечи зажигания
(6) "Холодная" свеча
Обеднение смеси бензин/воздух увеличивает температуру сгорания. Для двигателей BIOFLEX используются "холодные" свечи
ПримечаниеДля двигателей BIOFLEX используются специальные свечи
Угол опережения зажигания
Опережение зажигания изменяется с помощью специальной базовой матрицы для корректировки угла опережения зажигания в двигателях BIOFLEX
Базовая матрица угла опережения зажигания (в градусах) (двигателя TU5)
| максимальный крутящий момент двигателя (%) | 750 | 3000 | 6200 |
| 10,0 | 37,50 | 48,00 | 48,00 |
| 15,0 | 34,50 | 45,75 | 45,75 |
| 20,0 | 31,50 | 40,50 | 44,25 |
| 25,0 | 27,75 | 39,00 | 41,25 |
| 30,0 | 23,25 | 36,75 | 39,00 |
| 40,0 | 18,75 | 33,75 | 35,25 |
| 50,0 | 18,00 | 32,25 | 32,25 |
| 60,0 | 15,00 | 30,00 | 28,50 |
| 70,0 | 11,25 | 28,50 | 25,50 |
| 80,0 | 9,75 | 23,25 | 24,00 |
| 85,0 | 7,50 | 20,25 | 23,25 |
| 100,0 | 6,00 | 12,00 | 21,00 |
Специальная корректировка угла опережения зажигания для двигателей BIOFLEX в градусах, дополняющая базовую матрицу двигателя TU5
| максимальный крутящий момент двигателя (%) | 750 | 3000 | 6200 |
| 10,0 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| 15,0 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| 20,0 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| 25,0 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| 30,0 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| 40,0 | 0,75 | 0,00 | 0,00 |
| 50,0 | 3,75 | 1,50 | 0,00 |
| 60,0 | 5,25 | 2,25 | 2,25 |
| 70,0 | 6,75 | 4,50 | 4,50 |
| 80,0 | 6,75 | 5,25 | 4,50 |
| 85,0 | 6,75 | 5,25 | 4,50 |
| 100,0 | 6,75 | 5,25 | 4,50 |
ПримечаниеУгол опережения зажигания увеличивается в зависимости от крутящего момента, запрашиваемого водителем