Общие сведения: система прямого впрыска HDi (BOSCH EDC 16 C34) (DV6TED4 FAP 1600 4 цил. диз. турбо интеркул. DR) Citroen C4 I

Общее строение двигателя DV6TED4

Особенности

• 4 цилиндра, 16 клапанов с двумя распредвалами в головке, привод ГРМ зубчатым ремнем
• Впускной коллектор интегрирован с крышкой головки
• Выпускной коллектор размещается в передней части двигателя
• Каталитический нейтрализатор установлен непосредственно на выходе из турбокомпрессора
• Сажевый фильтр (FAP) установлен за каталитическим нейтрализатором
• Турбокомпрессор с переменной геометрией
• Теплообменник воздух/воздух (охлаждение воздуха наддува)
• Насос системы охлаждения приводтся ремнем ГРМ
• Масляный насос эксцентрикового типа
• Непосредственный впрыск топлива с турбонаддувом
• Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
• Электромагнитный клапан EGR
• Электромагнитный клапан регулятора давления наддува
• Контур низкого давления в состоянии разряжения
• Дозатор воздуха с двойной заслонкой (управление EGR, FAP и остановкой двигателя)

Система впрыска BOSCH EDC 16 C34

Особенности системы впрыска топлива

• Новый блок управления двигателя 32 бит с алгоритмом "антитюнинга", с увеличенным объемом внутренней памяти, общая топливная рампа для 4 дизельных форсунок
• Управление впрыскиванием топлива в зависимости от крутящего момента двигателя
• Давление топлива в общей рампе высокого давления может достигать 1600 бар
• Топливный насос ZP 18 интегрирован в топливный насос высокого давления (контур низкого давления находится под разряжением)
• Топливный насос высокого давления CP3.2

Нормы снижения токсичности

Система очистки

Сгорание топлива приводит к следующим выбросам, загрязняющим атмосферу:

• Углекислый газ (СО2)
• Моноксид углерода (CO)
• Несгоревшие углеводороды (HC)
• Оксиды азота (NOx)
• Частицы углерода

Требования к снижению уровня токсичности становятся более строгими и приводят к следующим изменениям

• Появление системы рециркуляции отработавших газов (EGR), снижающей выбросы оксидов азота (NOx) (жидкостное охлаждение отработавших газов)
• Установка сажевого фильтра (FAP)

Установка каталитического нейтрализатора позволяет снизить следующие выбросы

• Моноксид углерода (CO)
• Несгоревшие углеводороды (HC)
• Частицы углерода

Наличие головки блока цилиндров с 16 клапанами снижает следующие выбросы

• Оксиды азота (NOx)
• Частицы углерода

Система двойных впускных воздушных каналов сложной формы в головке блока цилиндров позволяет снизить количество выбросов твердых частиц

Система фильтрации ведет к отсутствию черного дыма и выброса твердых частиц при полной нагрузке двигателя и на переходных режимах, позволяя снизить воздействие на окружающую среду

Принцип фильтрации частиц

Цель системы фильтрации – сократить выброс отфильтрованных частиц в атмосферу (черный дым, выбрасываемый на режиме полной мощности или на переходных режимах)

Фильтр твердых частиц установлен на выпускной системе и задерживает частицы, содержащиеся в отработавших газах

Накопление частиц в ходе эксплуатации двигателя приводит к постепенному забиванию сажевого фильтра

Во избежание закупоривания фильтра он должен «регенерироваться»

Принцип регенерации фильтра

Регенерация заключается в периодическом сжигании аккумулированых в фильтре частиц. эти частицы, главным образом, состоящие из углерода и углеводородов, сгорают в присутствии кислорода при температуре 550 °C (порог регенерации)

Регенерацией фильтра управляет система впрыскивания

Система впрыскивания обеспечивает дополнительное впрыскивание топлива для того, чтобы поднять начальную температуру отработавших газов на входе в каталитический нейтрализатор с 150 °C до 450 °C (в условиях городского движения)

Данное повышение температуры происходит в 2 этапа

• Последующий впрыск (после верхней мертвой точки) создает дожигание в цилиндре и вызывает повышение температуры с 200 до 250°C
• Дожигание, производимое в каталитическом нейтрализаторе, установленном на входе в сажевый фильтр, дожигает углеводороды (НС), появляющиеся при последующем впрыске топлива. температура повыщается на 100°C что позволяет достичь предела сгорания в 550°C

Добавление присадок в топливо

Для понижения порога регенерации используется присадка к топливу Eolys, представляющая собой смесь на основе церина, которая понижает температуру сгорания частиц с 550°C до 450°C

Церин применяется в виде органического раствора и хранится в дополнительном баке, расположенном неподалеку от топливного

Для впрыскивания присадки в количестве, пропорциональном имеющемуся топливу, была разработана система добавления присадок

Эта система состоит из следующих элементов

• Устройство забора присадки
• Системы впрыскивания присадки в бак с топливом
• Отдельный блок управления функции введения присадки

Рекомендации по безопасности

Система подачи топлива

Запрещено курить в непосредственной близости от топливного контура высокого давления во время проведения работ

Избегайте работать вблизи открытого пламени или искр

При работающем двигателе

• Запрещено проводить какие-либо работы с системой впрыска топлива высокого давления
• Необходимо всегда находится вне зоны досягаемости струи топлива, которая может быть впрыснута из форсунки, так как это может привести ксерьезному ранению
• Не приближайте ладонь к месту возможной утечки топлива из контура высокого давления

После остановки двигателя необходимо подождать 30 секунд, прежде чем приступать к любым работам

Для любой ремонтной операции, рекомендуется пользоваться перчатками и защитными очками

Контур добавления присадок к топливу

Запрещено курить вблизи контура добавления присадок к топливу во время ремонта

Избегайте работать вблизи открытого пламени или искр

Присадка может вызвать небольшое раздражение кожи рекомендуется пользоваться перчатками и защитными очками

Защита окружающей среды: использованная присадка и компоненты, полученные при чистке фильтра должны быть обработаны

Работы на фильтре твердых частиц

Необходимые меры предосторожности

• Оставаться всегда вне действия выпускной трубы
• Использовать соответствующие материалы для извлечения отработавших газов
• Воздух в рабочем помещении должен быть чистым и свободным от пыли
• Элементы шасси автомобиля должны быть чистыми

Ношение маски и защитных очков рекомендуется при проведении операций по снятию-установке фильтра (риск вдыхания паров церина)