Структурная схема
A: паров бензина
B: пары топлива и моторного масла
C: пары моторного масла
| метка | обозначение | номер детали на электрических схемах |
|---|---|---|
| 1 | компьютер двигателя | 1320 |
| 2 | блок дроссельной заслонки | 1262 |
| 3 | штуцер | |
| 4 | крышка головки блока цилиндров | |
| 5 | топливный бак | |
| 6 | бачок абсорбера топливных паров (фильтр с активированным углем) | |
| 7 | электромагнитный клапан продувки абсорбера паров бензина | 1215 |
Абсорбер
Абсорбер паров бензина соединен с топливным баком, чтобы улавливать пары бензина и допускать их попадание в атмосферу (система снижения токсичности)
Абсорбер паров бензина представляет собой цилиндрический бачок, оснащенный фильтром из активированного угля
Пары бензина улавливаются фильтром из активированного угля абсорбера (6)
Электромагнитный клапан продувки абсорбера паров бензина (1215)
Назначение
Электромагнитный клапан,управляемый компьютером системы впрыска топлива, обеспечивает рециркуляцию паров топлива, накопленных в бачке абсорбера
Фазы работы
Двигатель остановлен: электромагнитный клапан закрыт, бачок абсорбера улавливает пары бензина, находящиеся в топливном баке
В зависимости от условия работы двигателя: Электромагнитный клапан,управляемый компьютером системы впрыска топлива, обеспечивает рециркуляцию паров топлива, накопленных в бачке абсорбера
Особенности электрооборудования
Управление: компьютер системы впрыска
Управление электромагнитным клапаном осуществляется по закону RCO (Циклическое отношение открытия)
Размещение
В моторном отсеке
Компьютер систем впрыска и зажигания
При работающем двигателе: компьютер системы впрыска топлива управляет электромагнитным клапаном продувки и переменным напряжением для обогащения топливовоздушной смеси на выходе из дроссельной заслонки (при определенных условиях)
Компьютер управления двигателем управляет работой клапана опорожнения бачка адсорбера, замыкая "на массу" клемму F2 серого 32-х контактного разъема