Введение
Приложение
Принцип работы системы впрыска топлива-зажигания относится к двигателю ET3
Применение может повлечь за собой незначительные различия в установке
Система впрыска топлива MAGNETI MARELLI 6LP2 позволяет выполнить следующие нормы
- Нормы токсичности L4 (или европейская норма Euro 3)
- Налоговое стимулирование IFL5 (в зависимости от версии)
- Норма EOBD
ПримечаниеEOBD: Европейская бортовая диагностика, диагностика оборудования снижения токсичности
Особенности
Особенности системы впрыска топлива
- Данный компьютер – это компьютер типа «давление – частота вращения двигателя»
- Данная система впрыска топлива управляет процессом впрыскивания топлива и зажигания на основе информации о давлении воздуха на впуске и частоте вращения двигателя
- Многоточечный впрыск (4 электромеханических инжектора)
- Последовательный впрыск
- Моностатическое зажигание
Компьютер электронной системы впрыска топлива имеет перезаписываемую память типа "FLASH-EPROM"
Особенности памяти " FLASH-EPROM ": вместо замены компьютера или памяти EPROM операция заключается в загрузке программного обеспечения компьютера в его память с помощью соответствующего диагностического прибора для послепродажного обслуживания с использованием диагностического разъема
Нормы снижения токсичности
Норма снижения токсичности L4 (европейская норма EURO3)
Данный цикл контроля с целью сертификации автомобиля учитывает все токсичные выбросы, начиная с момента холодного запуска двигателя
Средства, используемые для выполнения нормы снижения токсичности L4
- Датчик фазы цилиндра
- Последовательный впрыск
- Содержание ценных металлов в каталитическом нейтрализаторе увеличено
- Механизм регулирования фаз ГРМ (VVT)
- Внутренняя рециркуляция отработавших газов (IGR) с помощью фазового регулирования распределительного вала впускных клапанов (перекрытие фаз впускных и выпускных клапанов)
Налоговое стимулирование L5 (европейская норма EURO4)
Продажа автомобилей, удовлетворяющих нормам снижения токсичности IFL5 (в зависимости от страны продажи)
Норма токсичности L5 обязательна с 01/2005
Новая норма снижения токсичности L5 более жесткая, чем предыдущая норма (норма снижения токсичности L4)
- Максимально допустимые выбросы токсичных компонентов уменьшены
- Содержание ценных металлов в каталитическом нейтрализаторе увеличено (20 грамм для норм Euro 3 и 35 грамм для норм Euro 4)
Напоминание
| нормы токсичности | год гомологации |
|---|---|
| нормы токсичности L4 (или европейская норма Euro 3) | обязательна, начиная с 2000 года, для всех стран европейского союза |
| нормы токсичности L5 (или европейская норма Euro 4) | обязательна, начиная с 2005 года, для всех стран европейского союза |
| официальное введение норм вредных выбросов L5 (IFL5) | в период между 2000 и 2005 годами норма вредных выбросов не обязательна, но позволяет снизить налог на транспортное средство в стране эксплуатации |
Бортовая система диагностики (EOBD)
Приложение
- Система очистки L4
- Налоговое стимулирование IFL5
Данная диагностика позволяет информировать водителя, что система снижения токсичности не выполняет своей роли
Ошибки системы, вызывающие повышенные выбросы токсичных компонентов заносятся в память компьютера системы впрыска
Сигнализатор «диагностика двигателя» позволяет, в дополнение к своим обычным функциям, сообщать о неисправностях системы снижения токсичности (EOBD)
ПримечаниеEOBD: Европейская бортовая диагностика, диагностика оборудования снижения токсичности
Общие сведения
Бортовая система диагностики следит
- Пропусками сгорания
- Эффективность каталитического нейтрализатора
- Повреждением кислородных датчиков
Особенности: механическая автоматизированная коробка передач
Если автоматизированная механическая коробка передач находится в режиме, при котором не соблюдаются экологические нормы, то автоматизированная механическая коробка передач пересылает компьютеру управления двигателем запрос на включение сигнализатора EOBD
Особенности: CITROËN C3 - (двигатель ET3)
Особенности системы впрыска топлива
- Система впрыска 6LP2 - механическая автоматизированная коробка передач
- Электронный иммобилайзер: версия 2
- Детектор фазы двигателя: датчик положения распределительного вала
- Датчик положения педали акселератора, встроенный в педаль акселератора
- Блок дроссельной заслонки с электрическим приводом: марка: MAGNETI MARELLI
- Последовательный впрыск
- Моностатическое зажигание (по одной катушке на каждый цилиндр). катушки зажигания выполнены в виде единого компактного блока, размещенного и закрепленного на головке блока цилиндров
- Механизм регулирования фаз ГРМ (VVT) (изменять фазу распределительного вала по отношению к его приводному шкиву (изменять моменты открытия и закрытия впускных клапанов) на определенных режимах работы двигателя)
- Электромагнитный клапан управления изменением положения распредвала впускных клапанов (VVT)
- Питание калькулятора: дубль-реле, интегрированное в коммутационный блок двигателя (BSM)
- Функция: охлаждение двигателя (управляется компьютером системы впрыска топлива)
Особенности топливного контура
- Топливная рампа без возврата топлива
- Модуль датчика уровня/топливного насоса с интегрированным топливным фильтром
- Отключение питания топливом в случае удара: компьютер подушек безопасности
Особенности системы снижения токсичности
- Подача воздуха в выпускную систему: нет
- Рециркуляция отработавших газов: да (*)
(*) компьютер управляет работой системы рециркуляции отработавших газов с помощью механизма регулирования фаз впускных клапанов (VVT)
Особенности кондиционера воздуха: реле давления системы кондиционирования (линейный датчик)