Введение
В дополнение к настоящему документу
- Презентация: компьютер контроля двигателя BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
- Общая блок-схема: система впрыска BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
- Презентация: система впрыска BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
- Функция: система питания воздухом BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
- Функция: система питания топливом BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
- Функция: зажигание BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
- Функция: рециркуляция паров топлива (абсорбер) BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
- Функция: охлаждение двигателя BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
- Функция: требование охлаждения для системы кондиционирования BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
Подготовка нового автомобиля
ВниманиеПодготовка нового автомобиля
Диагностика перед проведением работ
ВниманиеПеред проведением любых работ с двигателем, считайте память компьютера управления двигателем
ВниманиеПри возникновении неисправности в системе зажигания необходимо прочитать коды неисправностей блока управления двигателем
Рекомендации по безопасности
Введение
Все работы с системой впрыска топлива высокого давления должны выполняться в соответствии с приводимым ниже предписаниями и законодательством
- Компетентные власти в области материалов и здравоохранения
- Предотвращение несчастных случаев
- Защита окружающей среды
ВниманиеРаботы должны проводиться специально обученным персоналом, знающим рекомендации в области безопасности и меры, которые необходимо предпринимать
Рекомендации по безопасности
Избегайте работать вблизи открытого пламени или искр
Требования к чистоте
Предварительные операции
ВниманиеРаботник должен носить соответствующую защитную одежду
Прежде чем проводить работы с контуром впрыска топлива, может потребоваться очистить соединительные штуцеры следующих чувствительных элементов
- Топливный фильтр
- Топливная рампа
- Топливные трубопроводы
- Топливные форсунки
ВниманиеПосле демонтажа немедленно заглушите трубки чувствительных к грязи элементов пробками, чтобы не допустить попадания грязи
Место проведения работ
Воздух в рабочем помещении должен быть чистым и свободным от пыли
Детали, снятые при ремонте, должны храниться в месте, защищенном от пыли
Считывание ошибок
| название | тип | Р-код | название |
|---|---|---|---|
| P0106 | связь | ||
| P0107 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P0108 | разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | ||
| P0112 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P0113 | разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | ||
| P0116 | связь | ||
| P0117 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P0118 | разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | ||
| неисправность датчика педали, несоответствие сигналов 1 и 2 | местная | P0221 | связь |
| P0222 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P0223 | разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | ||
| P0227 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P0228 | разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | ||
| неисправность датчика педали акселератора (педаль заблокирована) | местная | P2299 | не характеризуется |
| ошибка сигнала контактора педали сцепления | местная | P0704 | связь |
| P0121 | связь | ||
| P3010 | связь | ||
| P1152 | связь | ||
| P2176 | связь | ||
| P3015 | связь | ||
| P1153 | связь | ||
| P3013 | связь | ||
| P0122 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P1157 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P0123 | разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | ||
| P1158 | разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | ||
| P1161 | короткое замыкание на "минус" / короткое замыкание на плюс | ||
| P3011 | короткое замыкание на "минус" / короткое замыкание на плюс | ||
| P3012 | короткое замыкание на "минус" / короткое замыкание на плюс | ||
| P3014 | короткое замыкание на "минус" / короткое замыкание на плюс | ||
| P0335 | не характеризуется | ||
| P0336 | связь | ||
| P0337 | связь | ||
| P0338 | связь | ||
| P1694 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P1695 | разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | ||
| P1693 | не характеризуется | ||
| P0617 | короткое замыкание на плюс | ||
| P0616 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P0615 | обрыв цепи | ||
| P0500 | не характеризуется | ||
| P0501 | связь | ||
| P0136 | связь | ||
| P0139 | связь | ||
| P0137 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P0138 | короткое замыкание на плюс | ||
| P0140 | не характеризуется | ||
| ошибка управления подогревом лямбда-зонда на входе | местная | P0135 | не характеризуется |
| ошибка управления подогревом лямбда-зонда на выходе | местная | P0141 | не характеризуется |
| P2191 | смесь слишком бедная | ||
| P2177 | смесь слишком бедная | ||
| P2192 | слишком богатая смесь | ||
| P2178 | слишком богатая смесь | ||
| P0201 | обрыв цепи | ||
| P0261 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P0262 | короткое замыкание на плюс | ||
| P0202 | обрыв цепи | ||
| P0264 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P0265 | короткое замыкание на плюс | ||
| P0203 | обрыв цепи | ||
| P0267 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P0268 | короткое замыкание на плюс | ||
| P0204 | обрыв цепи | ||
| P0270 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P0271 | короткое замыкание на плюс | ||
| P0215 | обрыв цепи | ||
| P0231 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P0232 | короткое замыкание на плюс | ||
| P0300 | не характеризуется | ||
| P1336 | " | ||
| P0301 | не характеризуется | ||
| P1337 | " | ||
| P0302 | не характеризуется | ||
| P1338 | " | ||
| P0303 | не характеризуется | ||
| P1339 | " | ||
| P0304 | не характеризуется | ||
| P1340 | " | ||
| ошибка: пропуски сгорания, обнаруженные при низком уровне топлива | местная | P0313 | не характеризуется |
| ошибка (управление катушками зажигания) | местная | P0350 | не характеризуется |
| ошибка управления катушкой зажигания 1 и 4 | местная | P0351 | короткое замыкание на плюс |
| ошибка управления катушкой зажигания 2 и 3 | местная | P0352 | короткое замыкание на плюс |
| P0134 | обрыв цепи | ||
| P0130 | связь | ||
| P0131 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P0132 | короткое замыкание на плюс | ||
| P0133 | старение верхнего кислородного датчика | ||
| P2097 | " | ||
| P2096 | " | ||
| P0341 | связь | ||
| P0342 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P0343 | разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | ||
| P0327 | обрыв цепи | ||
| P0328 | короткое замыкание на плюс | ||
| ошибка регулирования детонации | местная | P1303 | связь |
| неисправность: превышен упор регулировки детонации цилиндра 1 | местная | P1329 | не характеризуется |
| неисправность: превышен упор регулировки детонации цилиндра 2 | местная | P1330 | не характеризуется |
| неисправность: превышен упор регулировки детонации цилиндра 3 | местная | P1331 | не характеризуется |
| неисправность: превышен упор регулировки детонации цилиндра 4 | местная | P1332 | не характеризуется |
| ошибка: старение каталитического нейтрализатора | местная | P0420 | не характеризуется |
| P0443 | обрыв цепи | ||
| P0444 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P0445 | короткое замыкание на плюс | ||
| неверный сигнал датчика упора усилителя рулевого управления | местная | P0550 | не характеризуется |
| P0560 | |||
| P0561 | связь | ||
| P0562 | напряжение слишком низко | ||
| P0563 | напряжение слишком высокое | ||
| P1526 | не характеризуется | ||
| P1527 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P1528 | разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | ||
| P1529 | связь | ||
| ошщибка команды максимальной скорости электровентилятора | местная | P0480 | не характеризуется |
| ошибка команды малой скорости электровентилятора | местная | P0481 | не характеризуется |
| неисправность узла электровентилятора | местная | P0485 | связь |
| P0532 | короткое замыкание на "минус" / обрыв цепи | ||
| P0533 | короткое замыкание на плюс | ||
| P0601 | не характеризуется | ||
| P0604 | не характеризуется | ||
| P0605 | не характеризуется | ||
| P0606 | не характеризуется | ||
| P1652 | не характеризуется | ||
| P1622 | не характеризуется | ||
| P1626 | не характеризуется | ||
| P1653 | не характеризуется | ||
| P1667 | не характеризуется | ||
| P1621 | не характеризуется | ||
| P1654 | не характеризуется | ||
| ошибка программирования | местная | P1613 | не характеризуется |
| P0463 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P0462 | обрыв цепи | ||
| P1632 | не характеризуется | ||
| P1664 | не характеризуется | ||
| P1669 | не характеризуется | ||
| P1627 | не характеризуется | ||
| неисправность подачи воздуха в выпускную систему | дистанционная | P0410 | не характеризуется |
| ошибка информации стоп-сигнала | дистанционная | P1536 | не характеризуется |
| неверная информация о том, что достигнут минимальный уровень топлива | дистанционная | P0461 | связь |
| P0571 | связь | ||
| P0591 | связь | ||
| P0570 | связь | ||
| P0590 | связь | ||
| P0572 | связь | ||
| P0592 | связь | ||
| P0573 | связь | ||
| P0593 | связь | ||
| P1645 | связь | ||
| P1614 | обрыв цепи | ||
| P1643 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P1644 | короткое замыкание на плюс | ||
| неисправность: несоответствие передач коробки передач | дистанционная | P1701 | не характеризуется |
| P1096 | связь | ||
| P1097 | короткое замыкание на "минус" | ||
| P1098 | разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | ||
| неисправность: отсутствие связи с компьютером встроенного системного интерфейса (BSI) | дистанционная | U1118 | не характеризуется |
| ошибка: отсутствие связи с компьютером автоматической коробки передач (АКП) | дистанционная | U0103 | не характеризуется |
| ошибка – отсутствие связи с компьютером ABS/ESP | дистанционная | U0122 | не характеризуется |
| ошибка – отсутствие связи с компьютером ABS/ESP | дистанционная | U1107 | не характеризуется |
| ошибка - отсутствие связи между компьютером управления двигателем и другими компьютерами сети CAN | дистанционная | U1000 | не характеризуется |
| Нет диалога с сетью CAN | дистанционная | U1003 | не характеризуется |
| Удаленная Управляемая Активизация: ошибка приема сигнала о полном выходе из спящего режима | дистанционная | U2000 | не характеризуется |
| Удаленная Управляемая Активизация: несогласованность между основным «пробуждением» и электрическим сигналом | дистанционная | U2003 | не характеризуется |
| Удаленная Управляемая Активизация: неисправность приема сигнала о частичном выходе из спящего режима | дистанционная | U2108 | не характеризуется |
| U0055 | не характеризуется | ||
| U0028 | не характеризуется |
Измерения параметров
Измерения параметров
Впрыск топлива - зажигание
| название | узел | значение | состояние |
|---|---|---|---|
| частота вращения двигателя | об/мин | @@@@ | |
| напряжение аккумуляторной батареи | V | @@.@ | |
| время впрыска | мс | @@.@@ | |
| 0 | нет | ||
| 1 | да | ||
| температура охлаждающей жидкости | °C | @@ | |
| угол опережения зажигания | ° | @@.@ | |
| время заряда: катушка зажигания цилиндров 1 и 4 | мс | @.@ | |
| время заряда: катушка зажигания цилиндров 2 и 3 | мс | @.@ |
| параметр | величины (на горячем двигателе) |
|---|---|
| частота вращения двигателя | холостой ход = 700 - 800 об/мин |
| напряжение аккумуляторной батареи | от 12 до 15 Вольт |
| время впрыска | холостой ход = 2 до 5 мс |
| Отключение впрыскивания топлива | прерывание впрыска при замедлении |
| температура охлаждающей жидкости | температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения, выраженная в °C температура от 80 до 110 °C |
| угол опережения зажигания | опережение зажигания относительно верхней мертвой точки (PMH) в градусах поворота коленчатого вала холостой ход = 10...20° |
| время заряда: катушка цилиндров x | 2 до 4 мс |
Впуск воздуха
| название | узел | значение | состояния параметров | формат вывода на дисплей |
|---|---|---|---|---|
| частота вращения двигателя | об/мин | @@@@ | ||
| напряжение аккумуляторной батареи | V | @@.@ | ||
| 1 | холостой ход | |||
| 2 | половина хода | |||
| 4 | полный газ | |||
| напряжение положения заслонки | мВ | @@@.@ | ||
| угол поворота дроссельной заслонки | ° | @.@ | ||
| давление в коллекторе | мбар | @@@ | ||
| температура воздуха | °C | @@@ | ||
| 0 | неактивный | |||
| 1 | активный | |||
| заданное значение открытия электромагнитного клапана продувки абсорбера | % | @@.@ |
| параметр | величины (на горячем двигателе) |
|---|---|
| частота вращения двигателя | холостой ход = 700 - 800 об/мин |
| напряжение аккумуляторной батареи | от 12 до 15 Вольт |
| состояние дроссельной заслонки | положение заслонки (функция педали акселератора: холостой ход, промежуточное положение, полное открытие) |
| напряжение положения заслонки | напряжение, поставляемое датчиком положения дроссельной заслонки (функция педали акселератора) холостой ход = 800 до 900 mV |
| угол открытия дроссельной заслонки и угол дроссельной заслонки, измеренный в блоке управления | |
| холостой ход = 1...2° | |
| давление в коллекторе | давление, измеренное во впускном коллекторе, выраженное в миллибарах холостой ход = 300 - 350 мбар |
| температура воздуха | |
| состояние электромагнитного клапана продувки абсорбера паров бензина | на прогретом двигателе электромагнитный клапан нормально работает, кроме случая выключения впрыска топлива при замедлении автомобиля |
| заданное значение открытия электромагнитного клапана продувки абсорбера | степень открытия электромагнитного клапана абсорбера паров топлива |
Система очистки
| название | узел | состояния параметров | формат вывода на дисплей |
|---|---|---|---|
| частота вращения двигателя | об/мин | @@@@ | |
| напряжение аккумуляторной батареи | V | @@.@ | |
| температура охлаждающей жидкости двигателя | V | @.@ | |
| неактивный | |||
| активный | |||
| напряжение кислородного датчика на входе | V | @.@ | |
| неактивный | |||
| активный | |||
| разомкнутый контур | |||
| замкнутрый контур | |||
| разомкнутый контур | |||
| замкнутрый контур |
| параметр | величины (на горячем двигателе) |
|---|---|
| частота вращения двигателя | холостой ход = 700 - 800 об/мин |
| напряжение аккумуляторной батареи | от 12 до 15 Вольт |
| температура охлаждающей жидкости двигателя | неактивный: напряжение должно быть фиксированным и находиться в диапазоне от 0,1 до 1 Вольт активный: напряжение должно колебаться в диапазоне от 0,1 до 1 Вольт |
| состояние лямбда-зонда на входе | |
| напряжение кислородного датчика на входе | неактивный: напряжение должно быть фиксированным и находиться в диапазоне от 0,1 до 1 Вольт активный: напряжение должно ОЧНЬ НЕЗНАЧИТЕЛЬНО колебаться между 0,1 и 1 вольт |
| состояние лямбда-зонда на выходе | показывает состояние лямбда-зонда (неактивный/активный) на холостом ходу = активный |
| состояние регулировки горючей смеси (до каталитического нейтрализатора) | разомкнутый контур: компьютер не регулирует горючую смесь замкнутрый контур: блок управления регулирует состав смеси на основании информации от датчика |
| состояние регулировки горючей смеси (после каталитического нейтрализатора) | разомкнутый контур: компьютер не регулирует горючую смесь замкнутрый контур: блок управления регулирует состав смеси на основании информации от датчика |
Охлаждение двигателя и кондиционирование воздуха
| название | узел | значение | состояния параметров | формат вывода на дисплей |
|---|---|---|---|---|
| частота вращения двигателя | об/мин | @@@@ | ||
| напряжение аккумуляторной батареи | V | @@.@ | ||
| температура охлаждающей жидкости | °C | @@@.@ | ||
| температура воздуха | °C | @@@ | ||
| 0 | нет | |||
| L | да | |||
| 0 | нет | |||
| 1 | да | |||
| 0 | неактивен | |||
| 1 | активен | |||
| заданная скорость блока электровентиляторов охлаждения двигателя | % | @@.@ | ||
| скорость блока электровентиляторов охлаждения двигателя | % | @@.@ | ||
| давление в контуре кондиционера воздуха | мбар | @@.@ |
| параметр | величины (на горячем двигателе) |
|---|---|
| частота вращения двигателя | холостой ход = 700 - 800 об/мин |
| напряжение аккумуляторной батареи | от 12 до 15 Вольт |
| температура охлаждающей жидкости | температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения, выраженная в °C между 80 °C и 110 °C |
| температура воздуха | Температура воздуха на впуске (в °C) она зависит от температуры окружающего воздуха |
| разрешение на включение системы кондиционирования | компьютер управления двигателем разрешает или не разрешает включение компрессора системы кондиционирования |
| подача команды на включение системы кондиционирования | показывает наличие требования со стороны BSI и разрешения со стороны компьютера управления двигателем на включение компрессора системы кондиционирования |
| реле вентилятора | |
| заданная скорость блока электровентиляторов охлаждения двигателя | заданное значение в %, характеризующее узел вентилятора с переменной скоростью (преобразователь) |
| скорость блока электровентиляторов охлаждения двигателя | скорость группы вентилятора охлаждения двигателя (%) |
| давление в контуре кондиционера воздуха | давление в системе охлаждения |
Движение
| название | узел | значение | состояния параметров | формат вывода на дисплей |
|---|---|---|---|---|
| частота вращения двигателя | об/мин | @@@@ | ||
| напряжение аккумуляторной батареи | V | @@.@ | ||
| крутящий момент двигателя | Н.м | @@.@ | ||
| время впрыска | мс | @.@@ | ||
| 1 | холостой ход | |||
| 2 | половина хода | |||
| 4 | полный газ | |||
| скорость автомобиля | км/ч | @@@ | ||
| 0 | нет | |||
| 1 | да | |||
| 0 | нейтраль | |||
| 1 | 1-я | |||
| 2 | 2-я | |||
| 3 | 3-я | |||
| 4 | 4-я | |||
| 5 | 5-я | |||
| 6 | 6-я | |||
| 7 | передачи заднего хода | |||
| 0 | закрыт (сцепление включено) | |||
| 1 | открыт (сцепление выключено) | |||
| 3 | в состоянии ошибки |
| параметр | величины (на горячем двигателе) |
|---|---|
| частота вращения двигателя | холостой ход = 700 - 800 об/мин |
| напряжение аккумуляторной батареи | от 12 до 15 Вольт |
| крутящий момент двигателя | холостой ход = 15 до 20 Nm |
| время впрыска | холостой ход = 2 до 5 мс |
| состояние заряда (двигателя) | состояние нагрузки двигателя: при движении |
| скорость автомобиля | скорость автомобиля |
| распознавание АКП | обнаружение блоком управления двигателем автоматической коробки передач (да/нет) |
| передаточное число коробки передач | включенная передача в коробке передач (механическая коробка передач - автоматическая коробка передач) |
Электропитание - иммобилайзер
| название | узел | состояния параметров | формат вывода на дисплей |
|---|---|---|---|
| напряжение аккумуляторной батареи | V | @@.@ | |
| неактивный | |||
| активный | |||
| компьютер не блокирован | |||
| компьютер заблокирован | |||
| состояние изучения | |||
| послепродажное состояние | |||
| запрограммирован 1 раз | |||
| запрограммирован 2 раз | |||
| запрограммирован 3 раз | |||
| компьютер «спарен» | |||
| проблем не обнаружено | |||
| ожидание ответа BSI | |||
| неправильный ответ от BSI | |||
| чтение кода иммобилайзера невозможно | |||
| считывание состояния программирования кодированного иммобилайзера невозможно |
Отображение на дисплее (экран помощи)
| параметр | величины (на горячем двигателе) | помощь |
|---|---|---|
| напряжение аккумуляторной батареи | от 12 до 14 Вольт | - |
| управление дубль реле | - | - |
| компьютер не блокирован | функции двигателя используются | |
| компьютер заблокирован | невозможность запуска двигателя. возможность осуществить следующие диагностические операции: идентификация, чтение информации о неисправностях, измерение параметров, телекодирование | |
| состояние изучения | компьютер не блокируемый | |
| состояние "Apres Vente" (Послепродажное) | компьютер продается заблокированным. произведите обучение кода компьютера, затем - подключение | |
| запрограммирован 1 раз | компьютер заперт. выполните новое " обучение " коду компьютера, затем " спаривание " | |
| запрограммирован 2 раз | компьютер заперт. выполните новое " обучение " коду компьютера, затем " спаривание " | |
| запрограммирован 3 раз | компьютер заперт. выполнить обучение кодом доступа интеллектуального коммутационного блока | |
| компьютер «спарен» | функция кодированного иммобилайзера работоспособна | |
| проблем не обнаружено | - | |
| ожидание ответа BSI | компьютер управления двигателем не получает код разблокировки от BSI проверьте соединение CAN между компьютером управления двигателем и BSI проверьте, правильно ли BSI распознал ключ | |
| неправильный ответ от BSI | убедитесь, что код запрограммированного иммобилайзера в компьютере управления двигателем такой же, как код в BSI | |
| чтение кода иммобилайзера невозможно | внутренняя проблема компьютера управления двигателем. замените компьютер управления двигателем | |
| считывание состояния кодированного иммобилайзера невозможно | внутренняя проблема компьютера управления двигателем. замените компьютер управления двигателем |
Специальное измерение параметров для системы BIOFLEX
| название | узел | состояния параметров | формат вывода на дисплей |
|---|---|---|---|
| частота вращения двигателя | об/мин | @@@@ | |
| напряжение аккумуляторной батареи | V | @@.@ | |
| активен | |||
| неактивен | |||
| процентное содержание этилового спирта | % | @@.@ | |
| счетчик этилового спирта | L | @@@@@ |
Отображение на дисплее (экран помощи)
| параметр | величины (на горячем двигателе) |
|---|---|
| холостой ход = 700 - 800 об/мин | |
| холостой ход датчик линейного давления охлаждающей жидкости = 720 - 850 об/мин | |
| напряжение аккумуляторной батареи | от 12 до 15 Вольт |
| состояние реле: запуск холодного двигателя | - |
| процентное содержание этилового спирта | процентное содержание этилового спирта в смеси |
| счетчик этилового спирта | потребление этилового спирта в течение срока эксплуатации двигателя (или блока управления двигателем) |
Проверка приводов
| название | состояния параметров | обозначение параметра | соответствующее сообщение |
|---|---|---|---|
| 00 | остановлен | ||
| 01 | выполняется | ||
| 11 | закончено | ||
| 00 | остановлен | ||
| 01 | выполняется | ||
| 11 | закончено | ||
| 00 | остановлен | ||
| 01 | выполняется | ||
| 11 | закончено | ||
| 00 | остановлен | ||
| 01 | выполняется | ||
| 11 | закончено | ||
| 00 | остановлен | ||
| 01 | выполняется | ||
| 11 | закончено | ||
| 00 | остановлен | ||
| 01 | выполняется | ||
| 11 | закончено | ||
| 00 | остановлен | ||
| 01 | выполняется | ||
| 11 | закончено | ||
| 00 | остановлен | ||
| 01 | выполняется | ||
| 11 | закончено | ||
| 00 | |||
| 01 | |||
| 11 | |||
| 00 | |||
| 01 | |||
| 11 | |||
| 00 | |||
| 01 | |||
| 11 | |||
| 00 | |||
| 01 | |||
| 11 | |||
Программирование
| телекодируемый элемент | тип телекодирования |
|---|---|
| блок электровентиляторов охлаждения двигателя 1 скоростной (без кондиционированного воздуха) | |
| блок электровентилятора охлаждения двигателя с 2 или 3 скоростями (с кондиционированным воздухом) | |
| 1 работа узла вентиляторов с переменной скоростью (преобразователь) | |
| без кондиционированного воздуха | |
| многофункциональный датчик давления (прессостат) | |
| механическая коробка передач (длинная версия) | |
| механическая коробка передач (короткий) | |
| механическая автоматизированная коробка передач | |
| автоматическая коробка передач | |
| класс 7 | |
| класс 8 или 8+ | |
| класс 9 | |
| класс 12 | |
| класс 15 | |
| снижение токсичности L4 или IFL5 или неэтилированный бензин | |
| этилированный бензин | |
| электрическая архитектура (UCPR) | см. ниже |
| рулевой гидравлический усилитель | |
| нет усилителя рулевого управления, электрический или электрогидравлический усилитель рулевого управления (узел электрогидравлического насоса) | |
| с ABS (с системой ESP или без нее) | |
| ABS (отсутствует) | |
| присутствует | |
| отсутствует | |
| присутствует | |
| отсутствует | |
| присутствует | |
| отсутствует | |
| присутствует | |
| отсутствует | |
| присутствует | |
| отсутствует | |
| присутствует | |
| отсутствует | |
| присутствует | |
| отсутствует | |
| присутствует | |
| отсутствует |
Телезагрузка
Блок управления двигателя телекодируется (ME7.49)
Процедура телезагрузки
- Аутентификация компьютера
- Идентификация
- Отпирание
- Стирание данных с флэш-карты памяти
- Загрузка кода
- Проверка контрольной суммы
- Обновление идентификации
- Окончание процедуры
После загрузки, телекодирования, замены компьютера, блока дроссельной заслонки с электроприводом или датчика педали акселератора
- Напряжение на выводах аккумуляторной батареи должно быть выше 10,1 В
- Температура охлаждающей жидкости двигателя должна находиться в рамках от 10°C до 90°C включительно
- Температура во впускном коллекторе (окружающего воздуха) должна находиться в рамках от 8°C до 90°C включительно
- Включите зажигание минимум на 2,5 с, не трогая педаль акселератора, при выключенном двигателе (обучение дроссельной заслонки)
- Компьютер должен находиться в состоянии основного перехода в рабочий режим: нажмите до упора на педаль акселератора, поднимите ногу (обучение датчика педали). необходимо, чтобы действовал режим
Процедура настройки
"обучение" положению дроссельной заслонки
Условия
- Двигатель не работает, автомобиль неподвижен
- Напряжение батареи выше 10,1 В
- Значение темпеdатуdы жидкости двиaателя между 10°C и 90°C
- Температура воздуха должна находиться в рамках от 8°C до 90°C
- Не нажимать на педаль акселератора
Включить зажигание; подождите 2,5 секунд
Обучение датчика положения педали акселератора
Включите зажигание, нажав до упора на педаль акселератора
Поднимите ногу
<обучение> компьютера составу смеси в цилиндрах двигателя
Настройка осуществляется при горячем двигателе (80°C)
Проехайте 5 км в режиме езды по городу
"обучение" компенсации старения двигателя
С климатической установкой и без нее с BVM
С климатической установкой и без нее с BVA
- Рычаг селектора передач в положении "D" или "N"
- Настройка осуществляется при горячем двигателе (T > 80°C) на холостых оборотах в течение 5 мин