Функция: система впрыска MAGNETI MARELLI 6LP2 (ET3J4 1360 4 цил. бенз. впрыск жидк.охл.) Citroen C4 I

Дубль-реле впрыска (BSM)

(1) двойное реле

Двойное реле устанавливается в коммутационном блоке двигателя (BSM)

Первое реле дубль-реле подает питание на следующие элементы

• Компьютер системы впрыска
• Кислородные датчики

Дубль-реле интегрировано в коммутационный блок двигателя (BSM)

• Топливоподкачивающий насос (низкого давления)
• Компьютер системы впрыска компьютер системы впрыска топлива

Блоки подушек безопасности снабжаются функцией отключения электропитания подкачивающего насоса в блоки подушек безопасности интегрирована функция прерывания подачи топлива в топливоподкачивающий насос

Управление работой 2 реле осуществляется компьютером двигателя

Реле BSM может прервать питание второго реле в случае удара

Автомобили, оснащенные компьютером системы подушек безопасности с мультиплексной связью (отключение электропитания второго реле)

Запуск двигателя

• Выключить зажигание
• Включить зажигание

Датчик частоты вращения двигателя (1313)

Назначение

Датчик установлен напротив зубьев маховика

Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации

• Контроль частоты вращения двигателя
• Определяет угол поворота коленчатого вала
• Расчет опережения зажигания
• Регулирует частоту вращения на холостом ходу

Описание

Датчик является датчиком индуктивного типа

Конструкция датчика

• Постоянный магнит
• Электрическая обмотка

Датчик передает электрический сигнал при каждом прохождении зуба маховика (изменение магнитного поля)

Зубы 58 позволяют определить режим работы двигателя

2 отсутствующих зуба позволяют определить частоту вращения двигателя

Особенности электрооборудования

Принадлежность каналов разъема

• Выход 1: сигнал
• Выход 2: масса

Размещение

Размещение: на картере сцепления

Датчик скорости автомобиля (1620)

Назначение

Датчик информирует компьютер о скорости автомобиля

Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации

• Определять скорость автомобиля
• Определять включенную передачу в коробке передач
• Улучшить режим холостого хода при движении автомобиля
• Оптимизировать разгон автомобиля
• Уменьшить перебои и рывки в работе двигателя

Описание

Датчик работает на основе «эффекта Холла»

• 5 пиков на метр
• 8 пиков на оборот

Особенности электрооборудования

Принадлежность каналов разъема

• Выход 1: питание + 12 В (сдвоенное реле системы впрыска)
• Выход 2: масса
• Выход 3: сигнал

Размещение

Датчик встроен в коробку передач

Датчик положения распределительного вала (1115)

Назначение

Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации

• Синхронизирует впрыскивание топлива по отношению к положению поршней
• Распознает верхние мертвые точки
• Определяет пропуски сгорания

Описание

Датчик работает на основе «эффекта Холла»

Датчик угла поворота распределительного вала передает сигнал в виде прямоугольного импульса в компьютер системы впрыска топлива

Особенности электрооборудования

Принадлежность каналов разъема

• Выход 1: питание + 5 В
• Выход 2: сигнал
• Выход 3: масса

Импульсы напряжения находятся в диапазоне от 0 до 5 Вольт

Излучаемый сигнал

• Присутствие металлической «массы» напротив датчика: 0 Вольт
• Отсутствие металлической «массы» напротив датчика: 5 Вольт

Размещение

Размещение: на головке блока цилиндров, напротив ротора, приводимого в движение распределительным валом

Датчик положения педали акселератора (1261)

Назначение

Роль датчика

• Регистрирует команду водителя (ускорение, замедление)
• Поставляет информацию в компьютер системы впрыска топлива

Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации

• Определять степень открытия блока электроприводной дроссельной заслонки
• Определять продолжительность впрыскивания
• Определять угол опережения зажигания

Описание

Датчик педали акселератора подает сигналы - 2 (напряжение)

Величина напряжения одного сигнала равна среднему значению другого сигнала

Информационные сигналы, передаваемые по двум каналам разъема, постоянно сравниваются друг с другом, чтобы обнаружить возможную ошибку

Особенности электрооборудования

Принадлежность каналов разъема

• Выход 1: канал 1
• Выход 2: канал 2
• Выход 3: 5 Вольт
• Выход 4: масса

«масса»

• Напряжение между «массой» и цепью 1: от 0,3 до 0,6 Вольт
• Напряжение между «массой» и цепью 2: от 0,15 до 0,3 Вольт

При нажатой до упора педали акселератора

• Напряжение между «массой» и цепью 1: от 3,5 до 4 Вольт
• Напряжение между «массой» и цепью 2: от 1,75 до 2 Вольт

Зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя (1220)

Назначение

Зонд температуры охлаждающей жидкости передает на компьютер информацию об уровне температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя

Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации

• Регулировка скорости запуска
• Регулировать режим холостого хода
• Регулировать частоту вращения холостого хода в зависимости от нагрева двигателя

Описание

Датчик имеет сопротивление типа CTN (резистор с отрицательным температурным коэффициентом)

Чем выше температура, тем ниже значение сопротивления

Особенности электрооборудования

Питание: компьютер системы впрыска

Принадлежность каналов разъема

• Выход 1: питание + 5 В
• Выход 2: сигнал

Электрические характеристики

• Сопротивление при 20 °C = 6250 Ом
• Сопротивление при 80 °C = 600 Ом

Датчик детонации (1120)

Назначение

Информация о детонации двигателя, передаваемая датчиком, позволяет компьютеру корректировать угол опережения зажигания информация о детонации двигателя, передаваемая датчиком, позволяет компьютеру корректировать угол опережения зажигания

Стук происходит из-за детонации топливно-воздушной смеси в одном из 4 цилиндров

Датчик передает пики напряжения в компьютер системы впрыска топлива при наличии «детонации»

При получении информации о детонации двигателя, компьютер снижает угол опережения зажигания и, одновременно, обогащает топливно-воздушную смесь

Особенности электрооборудования

Питание: компьютер системы впрыска

Принадлежность каналов разъема

• Выход 1: питание + 5 В
• Выход 2: сигнал
• Выход 3: экран (*)

(*) в зависимости от версии

Размещение

Размещение: блок цилиндров

Кислородные датчики

Кислородный датчик на входе (1350)

Размещение: кислородный датчик расположен в системе выпуска между двигателем и каталитическим нейтрализатором

Углеводороды, присутствующие в отработавших газах,изменяют состав воздуха, улавливаемого датчиком, который вырабатывает сигнал степени обогащения смеси

Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации

• Определять состав воздуха для горения (степени обогащения)
• Регулирование состава смеси

Кислородный датчик на выходе (1351)

Размещение: конечный кислородный датчик располагается на выходе из каталитического нейтрализатора

Сигнал конечного кислородного датчика позволяет блоку управления двигателем диагностировать работу каталитического нейтрализатора

Углеводороды, присутствующие в отработавших газах,изменяют состав воздуха, улавливаемого датчиком, который вырабатывает сигнал степени обогащения смеси

Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации

• Определять состав воздуха для горения (степени обогащения)
• Регулирование состава смеси

Описание

Кислородный датчик практически постоянно передает в компьютер информацию о соотношении количества воздуха-бензина

Информация о составе смеси (бедная/богатая) выражается в напряжении: 0 - 1 В

• Обедненная смесь = 0,1 Вольт
• Обогащенная смесь = 0,9 Вольт

Система внутреннего подогрева данного элемента позволяет ему быстро достичь рабочей температуры (+ 300 °C)

Особенности электрооборудования

Датчик оснащен 4 контактным разъемом со скобой

Принадлежность каналов разъема

• Выход 1: питание + 12 В (подогрев кислородного датчика)
• Выход 2: масса
• Выход 3: сигнал +
• Выход 4: сигнал -

Компьютер системы впрыска (1320): Назначение

Компьютер управления двигателем управляет системой впрыска топлива на основе информации о крутящем моменте двигателя

• Компьютер управления двигателем рассчитывает необходимую величину крутящего момента на основе сигнала от датчика положения педали акселератора
• Требуемый крутящий момент двигателя рассчитывается с учетом различных коррекций (генератора, компрессора системы охлаждения...)
• Требуемый крутящий момент двигателя трансформируется путем изменения продолжительности впрыскивания топлива, фазирования впрыскивания топлива, управления открытием блока дроссельной заслонки и углом опережения зажигания

Электронный блок управления управляет зажиганием и впрыском топлива в зависимости от различных получаемых параметров

Это следующие параметры

• Скорость двигателя и положение коленчатого вала (датчик ВМТ - датчик положения распределительного вала)
• Допустимое давление воздуха (датчик давления воздуха)
• Положение дроссельной заслонки (потенциометр определения положения дроссельной заслонки)
• Температура двигателя (теплосопротивление жидкости)
• Скорость автомобиля (датчик скорости автомобиля)
• Содержание кислорода в отработавших газах (кислородный датчик)
• Детонация (датчик детонации)
• Команда на включение климатической установки
• Напряжение аккумуляторной батареи
• Блок управления механической коробки передач с ручным управлением

Используя эту информацию, компьютер управляет

• Точка опережения зажигания и время зарядки 4 катушек зажигания
• Регулирование холостого хода: Температура двигателя, напряжение аккумуляторной батареи, маневры при парковке, автоматизированная коробка передач и кондиционер
• Подачей топлива пропорционально времени открытия форсунок
• Регулированием холостого хода
• Бензонасос
• Рециркуляцией паров бензина (электромагнитный клапан продувки абсорбера топливных паров)
• Отключением подачи топлива при превышения скорости вращения и замедлении
• Отключением системы охлаждения
• Бортовым компьютером (мгновенный расход топлива)
• Тахометр
• Получаемый из диагностики
• Сопротивление лямда-зонда при нагреве (лямбда-зонд на входе, лямбда-зонд на выходе)

Компьютер также управляет следующими функциями

• Стратегия безопасности
• Диагностика с запоминанием неисправностей при помощи диагностического прибора
• Переключатель круиз-контроля автомобиля
• Снижение крутящего момента двигателя при регулировании, осуществляемом системой ESP
• Охлаждение двигателя
• Принудительное охлаждение системы кондиционирования воздуха (BRAC)
• Круиз-контроль
• Электронный иммобилайзер
• Диалог с другими компьютерами (автоматизированная коробка передач, BSI, ABR,...) по сети CAN (**)

(*) EOBD: Европейская бортовая диагностика, диагностика оборудования снижения токсичности

(**) шина CAN = сеть области контроллера (Controller Area Network)

Запуск программного обеспечения компьютера управления впрыском топлива осуществляется при помощи дистанционной загрузки (компьютер оснащен памятью типа EPROM)

Принадлежность каналов разъема

Коричневый 48 контактный разъем

(*) в зависимости от версии

Черный 32-клеммный разъем

Серый разъем на 32 контактов