Функция: система впрыска (EW10J4 1997 4 цил. впрыск бенз. жидк.охл.) Citroen C4 I

Дубль-реле впрыска (BSM)

(1) двойное реле

Двойное реле устанавливается в коммутационном блоке двигателя (BSM)

Первое реле дубль-реле подает питание на следующие элементы

• Компьютер системы впрыска
• Кислородные датчики

Дубль-реле интегрировано в коммутационный блок двигателя (BSM)

• Топливоподкачивающий насос (низкого давления)
• Компьютер системы впрыска компьютер системы впрыска топлива

Блоки подушек безопасности снабжаются функцией отключения электропитания подкачивающего насоса в блоки подушек безопасности интегрирована функция прерывания подачи топлива в топливоподкачивающий насос

Управление работой 2 реле осуществляется компьютером двигателя

Реле BSM может прервать питание второго реле в случае удара

Автомобили, оснащенные компьютером системы подушек безопасности с мультиплексной связью (отключение электропитания второго реле)

Запуск двигателя

• Выключить зажигание
• Включить зажигание

Датчик частоты вращения двигателя (1313)

Назначение

Датчик установлен напротив зубьев маховика

Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации

• Контроль частоты вращения двигателя
• Определяет угол поворота коленчатого вала
• Расчет опережения зажигания
• Регулирует частоту вращения на холостом ходу

Описание

Датчик является датчиком индуктивного типа

Конструкция датчика

• Постоянный магнит
• Электрическая обмотка

Датчик передает электрический сигнал при каждом прохождении зуба маховика (изменение магнитного поля)

Зубы 58 позволяют определить режим работы двигателя

2 отсутствующих зуба позволяют определить частоту вращения двигателя

Особенности электрооборудования

Принадлежность каналов разъема

• Выход 1: сигнал
• Выход 2: масса
• Выход 3: экран (*)

(*) в зависимости от версии

Сопротивление между каналами 1 и 2: 425...525 Ом

Особенности излучаемых сигналов: параметры передаваемых сигналов

Размещение

Размещение: на картере сцепления

Датчик скорости автомобиля (1620)

Приложение: в зависимости от автомобиля

Назначение

Датчик информирует компьютер о скорости автомобиля

Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации

• Определять скорость автомобиля
• Определять включенную передачу в коробке передач
• Улучшить режим холостого хода при движении автомобиля
• Оптимизировать разгон автомобиля
• Уменьшить перебои и рывки в работе двигателя

Описание

Датчик работает на основе «эффекта Холла»

• 5 пиков на метр
• 8 пиков на оборот

Особенности электрооборудования

Принадлежность каналов разъема

• Выход 1: питание + 12 В (сдвоенное реле системы впрыска)
• Выход 2: масса
• Выход 3: сигнал

Размещение

Датчик встроен в коробку передач

Датчик положения распределительного вала (1115)

Назначение

Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации

• Синхронизирует впрыскивание топлива по отношению к положению поршней
• Распознает верхние мертвые точки
• Определяет пропуски сгорания

Описание

Датчик работает на основе «эффекта Холла»

Датчик угла поворота распределительного вала передает сигнал в виде прямоугольного импульса в компьютер системы впрыска топлива

Особенности электрооборудования

Принадлежность каналов разъема

• Выход 1: питание + 5 В
• Выход 2: сигнал
• Выход 3: масса

Импульсы напряжения находятся в диапазоне от 0 до 5 Вольт

Излучаемый сигнал

• Присутствие металлической «массы» напротив датчика: 0 Вольт
• Отсутствие металлической «массы» напротив датчика: 5 Вольт

Размещение

Размещение: на головке блока цилиндров, напротив ротора, приводимого в движение распределительным валом

Датчик положения педали акселератора (1261)

Назначение

Датчик соединен с педалью акселератора тросом

Роль датчика

• Регистрирует желание водителя (ускорение, замедление)
• Передавать информацию в компьютер системы впрыска топлива

Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации

• Определять степень открытия блока электроприводной дроссельной заслонки
• Определять продолжительность впрыскивания
• Определять угол опережения зажигания

Описание: датчик педали акселератора

Касается автомобиля: CITROËN C8

Датчик педали акселератора подает сигналы - 2 (напряжение)

Величина напряжения одного сигнала равна среднему значению другого сигнала

Информационные сигналы, передаваемые по двум каналам разъема, постоянно сравниваются друг с другом, чтобы обнаружить возможную ошибку

Принадлежность каналов разъема

• Выход 1: канал 1
• Выход 2: канал 2
• Выход 3: 5 Вольт
• Выход 4: масса

«масса»

• Напряжение между «массой» и цепью 1: от 0,3 до 0,6 Вольт
• Напряжение между «массой» и цепью 2: от 0,15 до 0,3 Вольт

При нажатой до упора педали акселератора

• Напряжение между «массой» и цепью 1: от 3,5 до 4 Вольт
• Напряжение между «массой» и цепью 2: от 1,75 до 2 Вольт

Размещение В моторном отсеке

Описание: датчик положения педали акселератора, встроенный в педаль акселератора

Касается автомобиля: CITROËN XSARA 2

Датчик педали акселератора подает сигналы - 2 (напряжение)

Величина напряжения одного сигнала равна среднему значению другого сигнала

Информационные сигналы, передаваемые по двум каналам разъема, постоянно сравниваются друг с другом, чтобы обнаружить возможную ошибку

Особенности электрооборудования

Принадлежность каналов разъема

• Выход 1: канал 1
• Выход 2: канал 2
• Выход 3: 5 Вольт
• Выход 4: масса

«масса»

• Напряжение между «массой» и цепью 1: от 0,3 до 0,6 Вольт
• Напряжение между «массой» и цепью 2: от 0,15 до 0,3 Вольт

При нажатой до упора педали акселератора

• Напряжение между «массой» и цепью 1: от 3,5 до 4 Вольт
• Напряжение между «массой» и цепью 2: от 1,75 до 2 Вольт

Зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя (1220)

Назначение

Зонд температуры охлаждающей жидкости передает на компьютер информацию об уровне температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя

Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации

• Регулировка скорости запуска
• Регулировать режим холостого хода
• Регулировать частоту вращения холостого хода в зависимости от нагрева двигателя

Описание

Датчик имеет сопротивление типа CTN (резистор с отрицательным температурным коэффициентом)

Чем выше температура, тем ниже значение сопротивления

Особенности электрооборудования

Питание: компьютер системы впрыска

Принадлежность каналов разъема

• Выход 1: питание + 5 В
• Выход 2: сигнал

Электрические характеристики

• Сопротивление при 20 °C = 6250 Ом
• Сопротивление при 80 °C = 600 Ом

Датчик температуры воздуха (1310)

Назначение

Датчик температуру воздуха информирует компьютер о температуре впускаемого воздуха

Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации

• Рассчитывает плотность впускаемого воздуха
• Определяет количество топлива, которое требуется впрыскивать

Описание

Датчик представляет собой термо-сопротивление с отрицательным температурным коэффициентом (CTN)

Чем выше температура, тем ниже значение сопротивления

Особенности электрооборудования

Электрические характеристики

• Сопротивление при 20 °C = 6250 Ом
• Сопротивление при 80 °C = 600 Ом

Датчик детонации (1120)

Назначение

Информация о детонации двигателя, передаваемая датчиком, позволяет компьютеру корректировать угол опережения зажигания информация о детонации двигателя, передаваемая датчиком, позволяет компьютеру корректировать угол опережения зажигания

Стук происходит из-за детонации топливно-воздушной смеси в одном из 4 цилиндров

Датчик передает пики напряжения в компьютер системы впрыска топлива при наличии «детонации»

При получении информации о детонации двигателя, компьютер снижает угол опережения зажигания и, одновременно, обогащает топливно-воздушную смесь

Особенности электрооборудования

Питание: компьютер системы впрыска

Принадлежность каналов разъема

• Выход 1: питание + 5 В
• Выход 2: сигнал
• Выход 3: экран (*)

(*) в зависимости от версии

Размещение

Размещение: блок цилиндров

Кислородный датчик на входе (1350)

Назначение

Размещение: кислородный датчик расположен в системе выпуска между двигателем и каталитическим нейтрализатором

Углеводороды, присутствующие в отработавших газах,изменяют состав воздуха, улавливаемого датчиком, который вырабатывает сигнал степени обогащения смеси

Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации

• Определять состав воздуха для горения (степени обогащения)
• Регулирование состава смеси

Описание

Кислородный датчик практически постоянно передает в компьютер информацию о соотношении количества воздуха-бензина

Информация о составе смеси (бедная/богатая) выражается в напряжении: 0 - 1 В

• Обедненная смесь = 0,1 Вольт
• Обогащенная смесь = 0,9 Вольт

Система внутреннего подогрева данного элемента позволяет ему быстро достичь рабочей температуры (+ 300 °C)

Особенности электрооборудования

Датчик оснащен 4 контактным разъемом со скобой

Принадлежность каналов разъема

• Выход 1: питание + 12 В (подогрев кислородного датчика)
• Выход 2: масса
• Выход 3: сигнал +
• Выход 4: сигнал -

Манометрический выключатель гидроусилителя рулевого управления (7001)

Назначение

Манометрический выключатель рулевого управления позволяет блоку управления двигателя увеличить режим холостого хода при маневрировании на парковке

Условия повышения частоты вращения двигателя на холостом ходу

• Скорость автомобиля ниже 4 км/ч
• Манометрический выключатель активирован (усиление рулевого усилителя)

Размещение

На трубке между насосом и клапаном рулевого усилителя

Компьютер системы впрыска (1320)

Назначение

Компьютер управления двигателем управляет системой впрыска топлива на основе информации о крутящем моменте двигателя

• Компьютер управления двигателем рассчитывает необходимую величину крутящего момента на основе сигнала от датчика положения педали акселератора
• Требуемый крутящий момент двигателя рассчитывается с учетом различных коррекций (генератора, компрессора системы охлаждения...)
• Требуемый крутящий момент двигателя трансформируется путем изменения продолжительности впрыскивания топлива, фазирования впрыскивания топлива, управления открытием блока дроссельной заслонки и углом опережения зажигания

Электронный блок управления управляет зажиганием и впрыском топлива в зависимости от различных получаемых параметров

Это следующие параметры

• Скорость двигателя и положение коленчатого вала (датчик ВМТ - датчик положения распределительного вала)
• Допустимое давление воздуха (датчик давления воздуха)
• Положение дроссельной заслонки (потенциометр определения положения дроссельной заслонки)
• Температура двигателя (теплосопротивление жидкости)
• (термометр-сопротивление определения температуры охлаждающей жидкости) температура воздуха, впускаемого в цилиндры
• Скорость автомобиля (датчик скорости автомобиля)
• Содержание кислорода в отработавших газах (кислородный датчик)
• Детонация (датчик детонации)
• Команда на включение климатической установки
• Напряжение аккумуляторной батареи
• Напряжение аккумуляторной батареи
• Компьютер автоматической коробки передач

Используя эту информацию, компьютер управляет

• Используя эту информацию, компьютер управляет
• Регулирование холостого хода: Температура двигателя, напряжение аккумуляторной батареи, маневры при парковке, АКП и кондицуионера
• Подачей топлива пропорционально времени открытия форсунок
• Регулированием холостого хода
• Бензонасос
• Рециркуляцией паров бензина (электромагнитный клапан продувки абсорбера топливных паров)
• Отключением подачи топлива при превышения скорости вращения и замедлении
• Отключением системы охлаждения
• Бортовым компьютером (мгновенный расход топлива)
• Тахометр
• Получаемый из диагностики
• Сопротивление лямда-зонда при нагреве (лямбда-зонд на входе, лямбда-зонд на выходе)
• Второстепенный воздушный насос (функция подачи воздуха в выхлопную систему)
• Клапан рециркуляции отработавших газов

Компьютер также управляет следующими функциями

• Стратегия безопасности
• Диагностика с запоминанием неисправностей при помощи диагностического прибора
• Переключатель круиз-контроля автомобиля
• Снижение крутящего момента двигателя при регулировании, осуществляемом системой ESP
• Охлаждение двигателя
• Принудительное охлаждение системы кондиционирования воздуха (BRAC)
• Круиз-контроль
• Электронный иммобилайзер
• Диалог с другими блоками управления (BVA, BSI, ABR,...) по сети CAN (**)

(*) EOBD: Европейская бортовая диагностика, диагностика оборудования снижения токсичности

(**) шина CAN = сеть области контроллера (Controller Area Network)

Запуск программного обеспечения компьютера управления впрыском топлива осуществляется при помощи дистанционной загрузки (компьютер оснащен памятью типа EPROM)

Принадлежность каналов разъема