Структурная схема
Обозначения
- A - контур возврата топлива в бак
- B - контур низкого давления (разряжение)
- C - контур высокого давления
| метка | обозначение | номер детали на электрических схемах |
|---|---|---|
| 1 до 4 | дизельные топливные форсунки (электрогидравлические) | 1131 - 1132 - 1133 - 1134 |
| 5 | топливная рампа высокого давления | - |
| 6 | датчик высокого давления топлива | 1321 |
| 7 | температурный топливный датчик | 1221 |
| 8 | охладитель топлива | - |
| 9 | ручной подкачивающий насос | - |
| 10 | болтдля слива воды + сливная трубка | - |
| 11 | топливный фильтр + влагоотделитель | - |
| 12 | подогрев топлива (электрический) | 1276 |
| 13 | Топливный насос высокого давления | - |
| 14 | топливоподкачивающий насос (подпитка) | - |
| 15 | датчик расхода топлива | 1277 |
| 16 | регулятор давления на топливном насосе высокого давления | 1322 |
Особенности
- Цепь подачи топлива за счет разряжения: всасывание промежуточным насосом (ITP), интегрированным в топливный насос высокого давления
- Подогрев топлива, встроенный в крышку топливного фильтра
Функциональная схема системы питания топливом
(5) топливная рампа высокого давления
(6) датчик высокого давления топлива
(13) Топливный насос высокого давления
(14) топливоподкачивающий насос (подпитка) (ITP)
(15) датчик расхода топлива (VCV)
(16) регулятор давления на топливном насосе высокого давления (PCV)
(1) до (4) дизельные топливные форсунки
" a ": вход топлива
" b ": обратный поток топлива в топливный бак
" c ": контур высокого давления топливного насоса (HPP)
Топливоподкачивающий насос: ограничитель давления тарировка клапана контура>: 4 бар
Топливный бак
Топливный бак идентичен бакам версий с классическим дизельным двигателем
Топливный бак оснащен датчиком уровня топлива (забор и измерение уровня топлива)
Топливный фильтр
Поставщик: FILTRAUTO
Назначение
Роль топливного фильтра
- Фильтрация топлива
- Отделение воды
- Подогрев топлива
Описание
Направление циркуляции топлива (как показано стрелками)
(10) болтдля слива воды
(12) подогрев топлива (электрический) (1276)
(17) фильтрующий элемент
(18) отверстие (выпуск воздуха)
(19) винт удаления воздуха
" d ": вход топлива (быстросъемный штуцер диаметром 10 мм)
" e ": выход топлива (к топливному насосу высокого давления) (быстросъемный штуцер диаметром 8 мм)
Топливный фильтр
- Периодичность замены: каждые 60 000 км (37500 миль)
- Продувка воды: каждые 30 000 км (18750 миль)
ВниманиеПри замене ознакомиться со СПЕЦИАЛЬНОЙ процедурой в соответствующей технической документации для автомобиля
ПримечаниеФильтрующий элемент для двигателя DW10BTED4 особый
ПримечаниеКорпус фильтра, оснащенный датчиком наличия воды в дизельном топливе (4050) (страны крупных экспортных поставок)
Максимальный объем воды, который может находиться в отстойнике, прежде чем возникнет опасность: 115 см3
Сигнализатор наличия воды в дизельном топливе включется при достижении объема 45 см3
Прозрачная трубка между топливным фильтром и топливным насосом высокого давления
- Присутствие микропузырьков: нормальное функционирование
- Присутствие больших пузырьков: ненормальная работа
Прозрачная трубка между топливным фильтром и подкачивающим насосом
Прозрачная трубка возврата топлива
Ручной подкачивающий насос с простым клапаном (насос не работает в "сухом" состоянии)
Подогрев топлива (электрический) (1276)
Назначение
Подогреватель топлива обеспечивает подачу топлива, разогретого до рабочей температуры
Описание
Подогреватель топлива обеспечивает подогрев топлива, поступающего из топливного бака
Подогреватель топлива (12) состоит из резисторов (встроенных в крышку)
Топливо циркулирует вокруг установленных зигзагообразно стенок, не которых закреплены нагревательные элементы
Потоки топлива обеспечивают оптимальное распределение теплоты
Регулирование температуры обеспечивается термостатом
- Температура топлива -2 ± 2°C: подогрев топлива активирован
- Температура топлива +3 ± 2°C: подогрев топлива отключен
Особенности электрооборудования
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: 12 Вольт (+APC)
- Выход 2: масса
Мощность: 150 Вт
Размещение
Размещение: встроены в крышку топливного фильтра
Топливный насос высокого давления
Насос системы впрыска
- Приводится в движение от распределительного вала через приводную муфту
- Имеет особую конструкцию в части расположения исполнительных устройств
Толь топливного насоса высокого давления (SIEMENS тип DCP 6199B-10 F с 3 поршнями)
- Обеспечение высокого давления топлива
- Питание дизельных форсунок через топливную рампу высокого давления
- Топливный насос высокого давления приводится в движение ремнем газораспределительного механизма
ПримечаниеНеиспользованное топливо возвращается в топливный бак через охладитель топлива
Высокое давление топлива изменяется от 220 до 1600 бар
Давление топлива контролируется регулятором высокого давления
ПримечаниеНасос высокого давления не является распределителем топлива и не требует тарировки
Датчик расхода топлива (1277) - особенность'
Назначение
Привод, регулирующий расход топлива
- Регулирует расход поступающего топлива в топливный насос высокого давления системы впрыска
- Позволяет подать точно необходимое количество топлива
- Позволяет снизить мощность для привода подкачивающего насоса по сравнению с системой BOSCH EDC 15C2, где подкачивающий насос работает с постоянной производительностью
Размещение
Размещение: на топливном насосе высокого давления
Регулятор высокого давления топлива (1322)
Назначение
Регулятор давления позволяет регулировать давление на выходе из топливного насоса высокого давления
Размещение
Размещение: на топливном насосе высокого давления
Топливная рампа высокого давления
Назначение
Роль топливной рампы высокого давления
- Хранить количество топлива, необходимое для двигателя на любом режиме работы
- Сглаживать пульсации, создаваемые форсунками
- Соединять элементы топливного контура высокого давления
Элементы, связанные с топливной рампой высокого давления
- Питающая топливная трубка высокого давления
- Топливные трубки высокого давления, идущие к форсункам
- Температурный топливный датчик
- Датчик высокого давления топлива
ВниманиеСоблюдайте указанные ниже безопасные моменты затяжки элементов контура высокого давления топлива с помощью динамометрического ключа и периодически проверяйте их
Дизельные топливные форсунки
Датчик высокого давления топлива
Топливные трубки высокого давления
Описание
ПримечаниеОбщая топливораспределительная рампа высокого давления стальная, изготовленная с помощью автоматической сварки
Объем топливной рампы высокого давления адаптирован к рабочему объему двигателя
Размещение
Общая топливная рампа располагается между топливным насосом высокого давления и форсунками и установлена на головке блока цилиндров
Дизельные топливные форсунки (1131, 1132, 1133, 1134)
Дизельные форсунки управляются электронным блоком управления впрыском
Дизельные форсунки состоят из 2 частей
- Одна часть - электропривод
- Вторая часть - устройство для распыления топлива
Форсунки впрыскивают топливо, необходимое для работы двигателя
Дизельные форсунки содержат 5 отверстий, что позволяет улучшить перемешивание топлива с воздухом
Количество впрыскиваемого топлива зависит от следующих параметров
- Длительность электрической команды (блок управления впрыском топлива)
- Скорость открытия дизельной форсунки
- Расход топлива через дизельную форсунку (число и диаметр отверстий)
- Давление топлива в общей топливной рампе высокого давления
Впрыск топлива может осуществляться в следующих случаях
- Предварительное впрыскивание
- Основной впрыск
Дизельные форсунки соединены между собой контуром возврата топлива
Охладитель топлива
Назначение
В топливном насосе высокого давления топливо, поступающее от подкачивающего насоса, сжимается, что ведет к повышению температуры топлива
Охладитель топлива охлаждает топливо при его возврате в бак
Описание
Охладитель топлива представляет собой металлический змеевик, который улучшает теплообмен между горячим топливом и воздухом
Размещение
Охладитель топлива закреплен на кузове снизу