Презентация
Функции компьютера управления двигателем
- Управление запуском и остановкой электровентилятора(ов) (охлаждение двигателя)
- Управление последующей вентиляцией (в течение максимум 6 минут)
- Управление включением индикатора опасного повышения температуры охлаждающей жидкости на панели приборов
- Управление логометром температуры охлаждающей жидкости на панели приборов
- Диагностика работы электровентилятора(ов)
- Прием сигнала температуры охлаждающей жидкости
- Управление аварийными режимами работы
Установка системы с переменной скоростью вентиляторов
Структурная схема
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| обозначение | номер детали на электрических схемах |
|---|---|
| интеллектуальный коммутационный блок | BSI1 |
| приборная панель | 0004 |
| датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (/) | 1220 |
| компьютер управления двигателем | 1320 |
| электровентилятор | 1510 |
| электронный модуль вентилятора с изменяемой скоростью | 1521 |
| соединение | описание | источник/приемник | характер сигнала |
|---|---|---|---|
| 1 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | 1220 / 1320 | аналоговый |
| 2 | управление блоком электровентиляторов охлаждения двигателя с переменной скоростью (преобразователь) | 1320 / 1521 | аналоговый |
| 3 | управление узлом электровентилятора охлаждения двигателя с переменной скоростью | 1521 / 1510 | аналоговый |
| 4 | команда на включение узла электровентилятора охлаждения двигателя | BSI1 / 1320 | CAN Is |
| посылка с информацией о температуре охлаждающей жидкости | |||
| команда на включение сигнализатора на панели приборов | |||
| управление загоранием предупредительного сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости | |||
| индикатор температуры охлаждающей жидкости | |||
| подать команду на включение диагностического индикатора (MIL) | |||
| определение загорания сигнализаторов и указателя (индикатора) температуры хлаждающей жидкости | |||
| команды пользователя |
Блока электровентиляторов охлаждения двигателя, управляемый электронным преобразователем
В зависимости от автомобилей, двигатели DW10BTED4 оснащаются узлом электровентилятора охлаждения двигателя, управляемых электронным прерывателем тока
Заданная скорость блока электровентиляторов охлаждения двигателя в зависимости от давления в контуре системы кондиционирования
Обозначения
- "A": скорость блока электровентиляторов охлаждения двигателя (% от максимальной скорости)
- "B": (RCO – циклическая степень открытия), в процентах
Остановка управляется нижним состоянием узла электровентилятора охлаждения двигателя (ниспадающий фронт)
При работе сигнал управления узлом электровентилятора охлаждения двигателя изменяется в диапазоне от 16% до 80%
В случае неисправности системы передачи информации о температуре охлаждающей жидкости компьютер управления двигателем управляет активацией узла электровентилятора охлаждения двигателя (GMV) и включением сигнализатора диагностики (MIL)
ПримечаниеПроверьте действие блока вентилятора; с помощью диагностического прибора. выводимые величины – это реальные, а не расчетные величины (с помощью измерения параметров, а также тестов исполнительных элементов)
Установка двухскоростной
ВниманиеПороги включения электровентиляторов зависят от автомобиля: смотрите соответствующую документацию
Структурная схема
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| обозначение | номер детали на электрических схемах |
|---|---|
| интеллектуальный коммутационный блок | BSI1 |
| приборная панель | 0004 |
| датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (/) | 1220 |
| компьютер управления двигателем | 1320 |
| электровентилятор | 1510 |
| электронный блок двухскоростного электровентилятора | 1522 |
| соединение | описание | источник/приемник | характер сигнала |
|---|---|---|---|
| 8 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | 1220 / 1320 | аналоговый |
| 9 | управление двухскоростным блоком электровентиляторов охлаждения двигателя | 1320 / 1522 | аналоговый |
| 10 | определение работающего (активного) узла электровентилятора охлаждения двигателя | 1510 / 1320 | всё или ничего |
| 11 | управление активацией узла электровентилятора охлаждения двигателя | 1522 / 1510 | аналоговый |
| 12 | команда на включение узла электровентилятора охлаждения двигателя | BSI1 / 1320 | CAN Is |
| посылка с информацией о температуре охлаждающей жидкости | |||
| команда на включение сигнализатора на панели приборов | |||
| управление загоранием предупредительного сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости | |||
| индикатор температуры охлаждающей жидкости | |||
| подать команду на включение диагностического индикатора (MIL) | |||
| определение загорания сигнализаторов и указателя (индикатора) температуры хлаждающей жидкости | |||
| команды пользователя |
Блок электровентиляторов охлаждения двигателя
В зависимости от автомобилей, двигатели DW10BTED4 оснащаются двухскоростным узлом электровентилятора охлаждения двигателя
Расчет скорости блока электровентиляторов охлаждения двигателя
Компьютер управления двигателем определяет заданное значение скорости узла электровентилятора охлаждения двигателя в зависимости от следующих параметров
- Температуры охлаждающей жидкости, измеренной датчиком (1220)
- Необходимость охлаждения, связанная с работой кондиционера воздуха (управляемый на основе картографической зависимости)
Контроль скорости блока электровентиляторов охлаждения двигателя
Блока электровентиляторов охлаждения двигателя с 2 скоростями работы. компьютер управления двигателем включает малую или большую скорость с помощью электронного блока управления узлами электровентиляторов охлаждения двигателя (1522). интеллектуальный коммутационный блок управляет средней скоростью на основе информации, поставляемой компьютером управления двигателем по сети CAN Is (температура охлаждающей жидкости, информация реле давления (прессостата))
Описание
| событие | что делать |
|---|---|
| "a" | пороги включения частот вращения электровентилятора системы охлаждения |
| "b" | пороги отключения частот вращения вентилятора системы охлаждения |
| "C" | большая скорость (102 °C) |
| "D" | температура в градусах Цельсия |
| "E" | малая скорость (97°C) |
Система охлаждения
(16) расширительный бачок
(17) радиатор
(18) блок выхода охлаждающей жидкости
(19) радиатор охлаждения двигателя
(20) Блок подвода охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (1220)
Зонд температуры охлаждающей жидкости передает на компьютер информацию об уровне температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя
Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в блоке выхода охлаждающей жидкости
(18) блок выхода охлаждающей жидкости
(21) датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (/)
| температура | величина сопротивления |
|---|---|
| -30 °C | 88500 Ом |
| -20 °C | 48535 Ом |
| -10 °C | 27665 Ом |
| 0 °C | 16325 Ом |
| 10 °C | 9950 Ом |
| 20 °C | 6245 Ом |
| 40 °C | 2663,5 Ом |
| 60 °C | 1244 Ом |
| 80 °C | 629 Ом |
| 90 °C | 458,9 Ом |
| 100 °C | 340 Ом |
| 110 °C | 255,6 Ом |
| 120 °C | 194,7 Ом |
Последующая вентиляция
После остановки двигателя компьютер управляет работой последующей вентиляции, если температура охлаждающей жидкости превышает определенный порог (*) (105°C)
(*) в зависимости от автомобиля
Последующая вентиляция осуществляется с малой скоростью и длится не более 6 минут после остановки двигателя
Работа
Функция ОХЛАЖДЕНИЯ, интегрированная в компьютер управления двигателем (fric)
Стратегия охлаждения, интегрированная в компьютер управления двигателем, позволяет сохранять контроль над узлом электровентилятора охлаждения двигателя (GMV) во время работы двигателя и после его остановки
Функция охлаждения, интегрированная в компьютер управления двигателем, учитывает температуру охлаждающей жидкости и необходимость вентиляции, зависящая от следующих условий
- Кондиционирование воздуха
- Необходимость автоматической коробки передач в охлаждении теплообменника типа охлаждающая жидкость/масло
Функция охлаждения, интегрированная в компьютер управления двигателем, также управляет узлом электровентилятора охлаждения двигателя для нужд сажевого фильтра (FAP)
Функция охлаждения, интегрированная в компьютер управления двигателем информирует по мультиплексной сети или проводной связи или сообщает другим функциям управления двигателем об
- Информации о температуре охлаждающей жидкости для различных систем
- Опасном повышении температуры охлаждающей жидкости для сигнализатора на панели приборов
- Запросу на выключение компрессора кондиционера воздуха
- Информации о заданной скорости, относящейся к узлу электровентилятора охлаждения двигателя
- Питании, необходимом для электронных цепей узла электровентилятора охлаждения двигателя (GMV), в ходе всей фазы функционирования
- Поддержании работы в аварийном режиме в случае неисправности одного из элементов системы охлаждения, определенной компьютером управления двигателем (CMM)
Функции, обеспечиваемые компьютером управления двигателем
Законы функционирования алгоритмов охлаждения, интегрированных в компьютер управления двигателем (FRIC)
- Оценка пульсирующего крутящего момента (управление холостым ходом) или компенсация
- Увеличение частоты вращения холостого хода (заданной) для получения электрического баланса и/или повышения производительности компрессора кондиционера воздуха
- Защита компрессора кондиционера воздуха
- Управление узлом электровентилятора охлаждения двигателя (GMV) со скоростью меньшей или равной требованию функционирования системы охлаждения, интегрированной в компьютер управления двигателем (FRIC)
- Посылка различных видов информации, относящихся к узлу электровентилятора охлаждения двигателя (GMV), по сети CAN Is (низкоскоростной)
- Защита двигателя (перегрев)
Аварийный режим работы
Роль компьютерауправления двигателем в случае неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости
- Включает большую скорость электровентилятора
- Управление включением индикатора опасного повышения температуры охлаждающей жидкости на панели приборов (в зависимости от версии)
- Запрещает управление компрессором кондиционера воздуха (AC/OUT)