Компьютер автоматической коробки передач
Размещение
Пример: CITROËN XANTIA
Компьютер расположен под опорой аккумуляторной батареи
Функция
Компьютер выполняет следующие функции
- Управление автонастройкой переключения передач и программ
- Позволяет сглаживать крутящий момент двигателя при переключении передач
- Компенсация режима холостого хода с помощью информации, посылаемой в компьютер системы впрыска-зажигания
- Распознание команды включения пониженной передачи (функция kick-down)
- Управление гидротрансформатором
- Управление выводом информации на панель приборов
- Управление параметрами автонастройки (с учетом старения коробки передач)
- Команда на включение сигнализатора EOBD (*) (управление, производимое блоком управления впрыском)
- Самодиагностика и аварийные режимы (в приоритете поддержание подвижности автомобиля)
(*) EOBD: Европейская бортовая диагностика, диагностика оборудования снижения токсичности
Описание
Поставщик: SIEMENS
Компьютер имеет разъем: 55-канальный черный
| N° контакта | описание | замечания |
|---|---|---|
| 1 | выход: подача напряжения (+) к электромагнитным клапанам включения передач (EVS1 à EVS6) | - |
| 2 | выход: подача напряжения к электромагнитному клапану регулирования расхода теплообменника | - |
| 3 | выход: управление отключением компрессора кондиционера | не используется |
| 4 | выход: дисплей на панели приборов | - |
| 5 | выход: информация, требуемая для сглаживания крутящего момента + информация, требуемая для компенсации режима холостого хода | - |
| 6 | в зависимости от комплектации | |
| 6 | выход: информация, требуемая для включения сигнализатора EOBD (*) (к компьютеру управления двигателем) | система очистки L4 |
| 7 | выход: электромагнитный клапан включения передачи EVS3 ("масса") | - |
| 8 | выход: электромагнитный клапан включения передачи EVS4 ("масса") | - |
| 9 | выход: электромагнитный клапан включения передачи EVS2 ("масса") | - |
| 10 | выход: электромагнитный клапан включения передачи EVS1 ("масса") | - |
| 11 | выход: команда исполнительному механизму блокировки в положении "P" (shift lock) | - |
| 12 | выход: управление электромагнитным клапаном управления расходом теплообменника (EPDE) | - |
| 13 | выход: электромагнитный клапан включения передачи EVS5 ("масса") | - |
| 14 | выход: электромагнитный клапан включения передачи EVS6 ("масса") | - |
| 15 | вход: контактный датчик понижения передачи (функция kick-down) | - |
| 16 | вход: контактный датчик тормозной системы (контакт тормозного датчика разомкнут) | - |
| 17 | линия диагностики: L | - |
| 18 | линия диагностики: K | - |
| 19 | выход: электромагнитный клапан блокировки | - |
| 20 | выход: главный электромагнитный клапан изменения давления | - |
| 21 | - | |
| 22 | - | |
| 22 | вход: информация о крутящем моменте двигателя | - |
| 23 | - | |
| 23 | вход: информация о положении дроссельной заслонки (информация о намерениях водителя) | - |
| 24 | oil pressure sensor supply (+) | - |
| 25 | oil pressure sensor supply (-) | - |
| N° контакта | описание | замечания |
|---|---|---|
| 26 | подача напряжения (+) к электроклапану модудяции (давление EVM, блокировка EVM) | - |
| 27 | напряжение (+) компьютера | - |
| 28 | питание калькулятора (общая "масса" с компьютером управления двигателем) | - |
| 29 - 30 | - | |
| 31 | вход: контакт S2 положения многофункционального коммутатора | - |
| 32 | вход: контакт S3 многофункционального переключателя | - |
| 33 | вход: контакт S4 многофункционального переключателя | - |
| 34 | вход: контакт Parking/Neutre (Парковка/Нейтраль) многофункционального коммутатора | - |
| 35 | - | |
| 36 | вход: селектор программ, клавиша "1" | - |
| 37 | вход: контакт S1 многофункционального переключателя | - |
| 38 - 39 | - | |
| 40 | вход: селектор программ, кнопка режима "снег" | - |
| 41 | вход: селектор программ, кнопка нормального/спортивного режима | - |
| 42 | электронная масса многофункционального коммутатора | - |
| 43 | вход: выключатель стоп-сигналов (замыкание контактов) | - |
| 44 | - | |
| 45 | вход: сигнал (+) датчика частоты вращения турбинного колеса | - |
| 46 | вход: сигнал (-) датчика частоты вращения турбинного колеса | - |
| 47 | сигнал (-) датчика скорости на выходе | - |
| 48 | сигнал (+) датчика скорости на выходе | - |
| 49 | вход: информация о частоте вращения коленвала (ВМТ) (**) | - |
| 50 | - | |
| 51 | питание (-) потенциометра дроссельной заслонки | потенциометр заслонки (с двумя контактными дорожками) |
| 51 | - | |
| 52 | питание (+) потенциометра дроссельной заслонки | потенциометр заслонки (с двумя контактными дорожками) |
| 52 | - | |
| 53 | сигнал (-) датчика температуры рабочей жидкости | - |
| 54 | сигнал (+) датчика температуры рабочей жидкости | - |
| 55 | вход: сигнал датчика давления в магистрали | - |
| 56 | вход: сигнал потенциометра дроссельной заслонки | - |
| 56 | - |
(*) EOBD: Европейская бортовая диагностика, диагностика оборудования снижения токсичности
(**) ВМТ: верхняя мертвая точка
Компьютер системы впрыска
Размещение
Компьютер системы впрыска установлен в блоке компьютеров
Функция
Преимущества межсоединения компьютера коробки передач с системой впрыска
- Повышение удовольствия от вождения
- Увеличение механической защиты двигателя и коробки передач (защита от превышения скорости)
- Увеличение безопасности эксплуатации
- Обеспечить соответствие нормам снижения токсичности (включение сигнализатора EOBD (*) по запросу кммпьютера коробки передач)
Компьютер автоматической коробки передач получает следующую информацию от компьютера системы впрыска топлива
- Нагрузка двигателя (в зависимости от положения педали акселератора)
- Частота вращения двигателя
- Крутящий момент двигателя (только для версий с бензиновыми двигателями)
- Температура охлаждающей жидкости (только для версий с бензиновыми двигателями)
Компьютер автоматической коробки передач посылает следующую информацию в компьютер системы впрыска топлива
- Информация, требуемая для сглаживания крутящего момента
- Информация, требуемая для компенсации режима холостого хода
- Информация, требуемая для включения сигнализатора EOBD (*)
Требование сглаживания крутящего момента позволяет
- Обеспечить короткое снижение момента двигателя при переключении передач
- Обеспечить оптимальное ощущение удовольствия от управления
(*) EOBD: Европейская бортовая диагностика, диагностика оборудования снижения токсичности
Информация о положении дроссельной заслонки
A - версия с бензиновым двигателем: потенциометр заслонки (с двумя контактными дорожками)
B - версия с бензиновым двигателем: потенциометр заслонки (одна контактная дорожка)
C - версии с дизельными двигателями частично электронная система впрыска
(1316) потенциометр заслонки
(1317) потенциометр рычага нагрузки
(1320) компьютер системы впрыска
(1360) компьютер автоматической коробки передач
Данная информация выборочно передается компьютеру коробки передач от следующих устройств
- Отдельная контактная дорожка потенциометра дроссельной заслонки (напряжение 0-5 вольт)
- Компьютер системы впрыска (бензин или дизельное топливо) (сигнал с прямоугольными импульсами)
Данная информация отражает требование водителя = положение педали акселератора
Данная информация позволяет осуществить стратегию переключения передач
- Распознание положения отпущенной педали (осуществляемое контактором холостого хода)
- Распознание переходного режима нагрузки
- Распознание быстрого отпускания педали (стратегия запрета на повышение передачи)
В аварийном режиме интервал от 95% до 100% обеспечивает функцию перехода на пониженную передачу (функция kick-down)
Информация о частоте вращения коленвала
Данная информация передается блоком управления впрыском в блок управления коробкой передач (через цепь тахометра)
Данная информация позволяет
- Определить степень пробуксовки в гидротрансформаторе (разность между режимом двигателя и скоростью входного вала коробки передач)
- Проверить фазу сглаживания крутящего момента (понижение режима двигателя во время данной фазы)
- Обеспечить защиту коробки передач (защита от превышения скорости)
- Определить передаточное отношение, наиболее соответствующее данному режиму двигателя
- Вызвать прерывание впрыска топлива при переключении передачи на повышенном режиме двигателя, автомобиль неподвижен (только для версий с бензиновыми двигателями)
- Engaging of a gear to be inhibited with the vehicle stationary when the engine speed exceeds a certain threshold
- Исключить последствия переключения передач в неподходящих условиях работы двигателя (защита от превышения скорости)
Информация о крутящем моменте двигателя
ПримечаниеИнформация касается только автомобилей с бензиновыми двигателями
Данная информация передается блоком управления впрыском в блок управления коробкой передач
Она непосредственно определяется компьютером управления двигателя
Данная информация позволяет
- Определять в режиме реального времени момент двигателя
- Принимать решение о переключении передач
- Адаптировать главное гидравлическое давление (внутреннее для коробки передач)
ПримечаниеДля автомобилей с дизельными двигателями крутящий момент определяется согласно специальному алгоритму, хранящемуся в памяти компьютера коробки передач
Информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя
Хотя данная информация передается, она не используется
Информация, требуемая для сглаживания крутящего момента
C - версии с дизельными двигателями
D - версия с бензиновым двигателем
(1320) компьютер системы впрыска (бензин или дизельное топливо)
(1360) компьютер автоматической коробки передач
(1361) электроклапан сглаживания крутящего момента
Данная информация позволяет
- Обеспечить короткое снижение момента двигателя при переключении передач
- Обеспечить оптимальное ощущение удовольствия от управления
- Обеспечить защиту коробки передач (защита от превышения скорости)
Данная информация поступает от компьютера коробки передач в следующие устройства
- Компьютер системы впрыска топлива
- Электроклапан сглаживания крутящего момента (для автомобилей с дизельными двигателями)
Требование сглаживания крутящего момента происходит при каждом переключении передач
Версия с бензиновым двигателем
Если автомобиль оснащен бензиновым двигателем, то сглаживание крутящего момента выполняется путем регулирования опережения зажигания
Момент двигателя снижается за счет уменьшения опережения зажигания в соответствии с запрограммированным алгоритмом (управление, производимое блоком управления впрыском)
Версии с дизельными двигателями
Если автомобиль оснащен дизельым двигателем, то сглаживание крутящего момента выполняется путем снижения расхода дизельного топлива
Снижение расхода дизельного топлива выполняется открытием сообщения с атмосферным воздухом капсулы коррекции расхода топливного насоса высокого давления
Открытие сообщения с атмосферным воздухом выполняется с помощью электромагнитного клапана сглаживания крутящего момента
ПримечаниеЭлектромагнитный клапан сглаживания крутящего момента расположен на верхней части двигателя вблизи впускного воздушного трубопровода
Информация, требуемая для компенсации режима холостого хода
ПримечаниеИнформация касается только автомобилей с бензиновыми двигателями
Данная информация отправляется блоком управления коробкой передач в блок управления впрыском по электрической линии "сглаживание крутящего момента"
Данная информация от многофункционального контактора позволяет информировать блок управления двигателя, что передачи в коробке передач выключены
Начиная с получения этой информации, блок управления двигателем корректирует подачу воздуха (воздушная заслонка) и подачу топлива для обеспечения режима холостого хода
Информация, требуемая для включения сигнализатора EOBD (только версии, выполняющие норму снижения токсичности L4)
ПримечаниеEOBD: Европейская бортовая диагностика, диагностика оборудования снижения токсичности
Данная диагностика позволяет информировать водителя, что система снижения токсичности не выполняет своей роли
Требование включения сигнализатора EOBD
- Подается в блок управления впрыском
- Обозначается загоранием сигнализатора на панели приборов
Команда передается, когда коробка передач находится в режиме работы, не позволяющим больше выполнять нормы снижения токсичности
Датчик частоты вращения первичного вала коробки передач
Размещение
Датчик частоты вращения на входе в коробку передач расположен у входного вала коробки передач
Входной вал коробки передач связан с турбиной гидротрансформатора
Функция
Датчик отправляет информацию на компьютер коробки передач о скорости на входе в коробку передач
Эта информация позволяет компьютеру коробки передач
- Определить степень пробуксовки в гидротрансформаторе (разность между режимом двигателя и скоростью входного вала коробки передач)
- Принимать решение о переключении передач (компьютер)
Описание
Датчик состоит из обмотки и магнитного сердечника
Информация, отправляемая на компьютер коробки передач, представляет из себя напряжение переменного тока, изменяющееся в зависимости от скорости вращения первичного вала коробки передач (вариация частоты)
Напряжение питания: 12 вольт
Датчик частоты вращения на выходе коробки передач
Размещение
The sensor is on the gearbox, opposite the teeth of the downshift coupling drive pinion
Функция
Датчик поставляет информацию о скорости выходного вала в компьютер коробки передач
Эта информация позволяет компьютеру коробки передач
- Принять решение о переключении передач
- Определять проскальзывание во фрикционах и тормозах при переключении передач и, таким образом, регулировать время включения передачи
- Корректировать параметры автонастройки
Описание
Датчик использует те же принципы работы, что и датчик скорости входного вала
Датчик состоит из обмотки и магнитного сердечника
Информация передается в компьютер коробки передач в виде переменного напряжения, изменяющегося в зависимости от скорости вращения шестерни (вариация частоты)
Напряжение питания: 12 вольт
Датчик температуры масла коробки передач
Размещение
Датчик температуры рабочей жидкости встроен в гидравлический блок
ПримечаниеДатчик приварен непосредственно к внутреннему жгуту гидравлического блока, при его замене требуется заменять жгут в сборе
Функция
Данная информация позволяет
- The main hydraulic pressure to be adjusted
- Адаптировать работу коробки передач к условиям высокой температуры (алгорить работы в специальных условиях)
- Компьютеру коробки передач заблокировать гидротрансформатор
- Operations to be carried out on the torque converter lock-up strategy
Описание
Датчик представляет собой термо-сопротивление с отрицательным температурным коэффициентом (CTN)
Чем выше температура, тем ниже значение сопротивления
Датчик уровня и температуры масла
Размещение
Датчик размещен на картере коробки передач
Функция
Датчик позволяет информировать компьютер коробки передач о величине давления рабочей жидкости в напорной магистрали
На основе этой информации компьютер коробки передач корректирует давления рабочей жидкости в напорной магистрали, основываясь на требуемом значении
Коррекция давления выполняется посредством электроклапана модуляции давления в напорной магистрали (EVM давления)
Описание
Датчик состоит из чувствительных к напряжениям элементов, деформируемых под действием давления рабочей жидкости
Выходное напряжение датчика: от 0 до 5 вольт
Напряжение питания: 5 вольт
Датчик понижения передачи (функция kick-down)
Размещение
Датчик расположен над тросом акселератора (со стороны щитка)
Функция
Датчик позволяет обнаружить нажатие водителем педали акселератора
Данная информация позволяет компьютеру выполнить понижение передачи (функция kick-down)
Описание
Датчик понижения передачи представляет собой концевой выключатель ("включен или выключен")
При нажатии до упора на педаль акселератора контакты датчика замыкаются (вход компьютера замыкается на "массу")
Электромагнитные клапаны последовательности включения передач (EVS1 à EVS6)
Размещение
(1) электромагнитный клапан включения передачи EVS4
(2) электромагнитный клапан включения передачи EVS3
(3) электромагнитный клапан включения передачи EVS1
(4) электромагнитный клапан включения передачи EVS2
(5) электромагнитный клапан включения передачи EVS6
(6) электромагнитный клапан включения передачи EVS5
The solenoid valves are installed on the hydraulic unit
Функция
The solenoid valves allow gear changes by controlling the gear change hydraulic valves
Описание
Электроклапаны питаются напряжением 12 В и включаются соединением на "массу" (компьютер)
Электромагнитные клапаны изменения давления
Размещение
(7) главный электромагнитный клапан изменения давления
(8) электромагнитный клапан регулировки давления (муфта блокировки)
The solenoid valves are installed on the hydraulic unit
Функция
Электромагнитный клапан (7) изменяет давление в напорной магистрали в зависимости от включенной передачи и передаваемого крутящего момента (EVM давления)
Электромагнитный клапан (8) управляет муфтой блокировки гидротрансформатора (EVM шунтирования)
Описание
Электроклапаны питаются напряжением 12 В и включаются соединением на "массу" (компьютер)
Они регулируют гидравлическое давление пропорционально току, поступающему от компьютера коробки передач (циклически изменяющийся ток)
Электромагнитный клапан управления расходом через теплообменник (EPDE)
Размещение
Электроклапан встроен в коробку передач (со стороны теплообменника)
Функция
Электромагнитный клапан позволяет
- The flow of oil in the heat exchanger to be varied
- Оптимизировать время нагрева коробки передач
- To optimise cooling of the oil when necessary
При закрытом электроклапане расход жидкости, проходящей через теплообменник, минимален
The passage of oil is ensured by a machined channel in the gearbox casing
Когда электроклапан открыт, расход жидкости максимален
Электроклапан открывается при выполнении следующих 2-х условий
- Температура рабочей жидкости превышает некоторое заранее определенное значение
- Частота вращения вала двигателя превышает некоторое заранее определенное значение (которое зависит от включенной передачи)
ПримечаниеThe solenoid valve closes when one of the two conditions is no longer met
Условия активации электроклапана
| - | пороговое значение открытия клапана | пороговое значение открытия клапана | пороговое значение открытия клапана | пороговое значение закрытия клапана | пороговое значение закрытия клапана | пороговое значение закрытия клапана |
|---|---|---|---|---|---|---|
| двигатели | температура рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии | включенная передача: 1-я, передачи заднего хода | включенная передача: 2-я, 3-я, 4-я | температура рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии | включенная передача: 1-я, передачи заднего хода | включенная передача: 2-я, 3-я, 4-я |
| двигатель: XUD9BTF | выше 105 °C | режим двигателя > 2500 мин-1 | режим двигателя > 2200 мин-1 | Ниже 102°C | режим двигателя < 2500 мин-1 | режим двигателя < 2200 мин-1 |
| двигатель: XU7JP4 | выше 96 °C | режим двигателя > 2500 мин-1 | режим двигателя > 1800 мин-1 | Ниже 93°C | режим двигателя < 2500 мин-1 | режим двигателя < 1800 мин-1 |
| двигатель: XU10J4R | выше 96 °C | режим двигателя > 2500 мин-1 | режим двигателя > 1800 мин-1 | Ниже 93°C | режим двигателя < 2500 мин-1 | режим двигателя < 1800 мин-1 |
Описание
Электроклапан - двухпозиционный (открыт - закрыт), напряжение питания 12 вольт; клапан активируется замыканием на "массу" (компьютер)
Рычаг выбора передачи
Функция
The selector lever allows
- Режим работы коробки передач выбирается водителем (автоматический или принудительное переключение)
- Control of the multifunction switch and of the manual valve on the hydraulic unit
Описание
Рычаг селектора диапазонов позволяет выбрать 6 положений
- P: стоянка (блокировка)
- R: передачи заднего хода
- N: нейтраль (колеса автомобиля свободны)
- D: автоматическое управление (от 1-ого до 4-ого диапазона)
- 3: imposed gear (1-я или 3-я передачи)
- 2: imposed gear (1-я и 2-я передачи)
Рычаг селектора перемещается в направляющей решетке и испытывает действие пружины, удерживающей рычаг в левом положении
Селектор имеет устройство блокировки рычага в положении P
ПримечаниеThe gear selection manual safety functions are ensured by the shape of the grid
Selector lever release conditions
- Зажигание включено
- Педаль тормоза нажата
ПримечаниеThe battery and the automatic gearbox ECU must be operational
Исполнительный элемент блокировки рычага селектора передач в положении "P"
Размещение
Привод блокировки в положении "P" встроен в механизм селектора
Функция
Данная функция защиты обязывает водителя нажать на педаль тормоза, чтобы переместить рычаг селектора из "P" в "R"
Эта функция позволяет
- Убедиться в присутствии водителя (за счет требования нажатия на педаль тормоза), прежде чем разрешить троганье с места автомобиля с работающим двигателем
- Избежать резкого троганья автомобиля при включении передачи ("R" или "D")
Описание
Привод представляет собой электромагнит, оснащенный пальцем, блокирующим перемещение рычага селектора
Он получает питание 12 В от специального реле, управляемого компьютером коробки передач
Зажигание включено
- Можно переместить рычаг селектора в положение "P"
- Невозможно переместить рычаг из положения "P"
Селектор программ
Размещение
Селектор программ расположен на центральной консоли, слева от рычага селектора
Функция
Данная информация сообщает компьютеру коробки передач выбор водителя
2 переключателя позволяют выбрать одну из 3 имеющихся программ
- Нормальное: программа, адаптированная к нормальной манере вождения (когда важна экономия топлива)
- Sport: программа адаптирована к спортивному вождению (в ущерб расходу топлива)
- Снег: программа, адаптированная к движению по дороге со слабым сцеплением колес
Первая принудительная передача достигается переводом рычага селектора диапазонов в положение "2" и нажатием на кнопку "1" селектора программ
ПримечаниеПри включении зажигания коробка передач всегда устанавливается в режим программы "нормальное вождение" (самоадаптация)
Описание
(1360) компьютер автоматической коробки передач
(1640) селектор программ
Выбор программы осуществляется сигналом замыкания на "массу" соответствующей управляющей цепи
Соединение с "массой" цепи управления длится только в течение времени нажатия на соответствующую кнопку
Дисплей на панели приборов
Размещение
Сигнализатор встроен в панель приборов
Функция
Дисплей панели приборов предоставляет водителю следующую информацию
- Поожение селектора переключения режимов
- Выбранная программа (2 индикатора)
- Наличие неисправностей в системе (одновременное мигание индикаторов "спорт" и "снег")
- Временный запрет перехода на передачу, выбранную селектором диапазонов (положение селектора диапазонов мигает)
- Рычаг селектора находится в неправильном положении (рычаг селектора диапазонов между двумя стабильными положениями, мигает индикация последнего стабильного положения)
Описание
Сигнализатор представляет собой электролюминесцентный диод
ПримечаниеВключение индикатора положения рычага селектора на панели приборов осуществляется компьютером коробки передач
| поожение селектора переключения режимов | сигнализатора включены |
|---|---|
| P | " P " горит |
| от P до R | "P" мигает или "P" светится без мигания |
| от R до P | "R" мигает или "R" светится без мигания |
| R | " R " горит |
| от R до N | "R" мигает или "R" светится без мигания |
| от N до R | "N" мигает или "N" светится без мигания |
| N | " N " горит |
| от N до D | "N" мигает или "D" светится без мигания |
| D | " D " горит |
| от D до 3 | без включения визуального сигнализатора |
| 3 | " 3 " горит |
| от 3 до 2 | без включения визуального сигнализатора |
| 2 | " 2 " горит |
| 2 + нажатие на кнопку "1" селектора программ | " 1 " горит |
| поожение селектора переключения режимов | сигнализатора включены | замечания |
|---|---|---|
| D | " D " миганий | |
| R | " R " миганий | |
| 3 | " 3 " миганий | |
| 2 | " 2 " миганий | коробка передач сохраняет действующую передачу |
| 2 + нажатие на кнопку "1" селектора программ | " 1 " миганий | - |
ПримечаниеКак только скорость автомобиля достигнет требуемого значения, передача включится
Одновременное мигание сигнализаторов спортивного и "зимнего" режимов означает следующее
- Наличие неисправностей в системе (активируется режим принудительного включения 3-й передачи, называемый "безопасным режимом")
- Перегрев рабочей жидкости коробки передач
- Старение и загрязнение рабочей жидкости коробки передач
Звуковой сигнал необходимости перемещения рычага в положение "P"
Размещение
Зуммер встроен в панель приборов
Функция
При выключении зажигания звуковой сигнализатор информирует водителя, что он покидает автомобиль, не переведя рычаг селектора в положение "P" (стоянка)
ПримечаниеМаксимальная продолжительность включения: 2 минут
Многофункциональный контактор
Размещение
Многофункциональный переключатель встроен в коробку передач
Функция
The multifunction switch is driven by the selector lever via the selector shaft
Многофункциональный коммутатор обеспечивает выполнение следующих функций
- Прерывать питание реле возбуждения стартера, если рычаг селектора не находится в положении "P" или "N"
- Подача тока к фонарям заднего хода, рычаг селектора в положении "R"
- Посылать сигнал включения заднего хода в наклоняемое наружное зеркало
- Передача информации о положении рычага селектора переключения режимов в компьютер коробки передач
ПримечаниеВывод сообщений на панель приборов управляется компьютером коробки передач в зависимости от информации, поступающей от многофункционального коммутатора
Описание
(1360) компьютер автоматической коробки передач
(1005) реле запрета на включение стартера
(0004) звуковой сигнал необходимости перемещения рычага в положение "P"
(2000) фонаря заднего хода
A cursor driven by the selector shaft ensures contact between the tracks
ВниманиеПри каждой операции снятия/установки необходимо выполнить регулировку многофункционального переключателя
Концевой выключатель стоп-сигнала
Размещение
Контактор стоп-сигнала установлен на обивку педали или на педальный узел (в зависимости от автомобиля)
Функция
Выключатель "стоп-сигналов" обеспечивает
- Включение пониженной передачи при воздействии на педаль тормоза
- Обеспечение разблокировки рычага селектора для вывода из положения "P"
- Обеспечение принудительного разблокирования гидротрансформатора при начале блокировки колес при торможении
- Сокращение крутящего момента, передаваемого от приводного вала, при остановке автомобиля (заданное значение для холостого хода)