Введение
Приложение
Этот принцип работы системы впрыска-зажигания применяется на различных двигателях
- Двигатель: TU
- Двигатель: XU10
- Двигатель: EW10
Применение может повлечь за собой незначительные различия в установке
Система впрыска топлива MAGNETI MARELLI 4.8P позволяет выполнить следующие нормы
- Нормы токсичности L4
- Налоговое стимулирование IFL5 (в зависимости от версии)
- Система очистки EOBD
ПримечаниеEOBD: Европейская бортовая диагностика, диагностика оборудования снижения токсичности
Особенности
Особенности системы впрыска топлива
- Данный компьютер – это компьютер типа «давление – частота вращения двигателя»
- Данная система впрыска топлива управляет процессом впрыскивания топлива и зажигания на основе информации о давлении воздуха на впуске и частоте вращения двигателя
- Многоточечный впрыск (4 электромеханических инжектора)
- Последовательный впрыск
- Электронное интегральное зажигание система зажигания может быть "спаренной" или "статической" (в зависимости от типа двигателя)
Компьютер электронной системы впрыска топлива имеет перезаписываемую память типа "FLASH-EPROM"
Особенности памяти " FLASH-EPROM "
- Данный тип памяти позволяет в случае изменения калибровки изменять содержание памяти компьютера без демонтажа или замены компьютера
- Вместо замены компьютера или памяти EPROM операция заключается в загрузке программного обеспечения компьютера в его память с помощью соответствующего диагностического прибора для послепродажного обслуживания с использованием диагностического разъема
Нормы снижения токсичности
Норма снижения токсичности L4 (европейская норма EURO3)
Начиная с 01/2000: нормы снижения токсичности L4 станут обязательными для бензиновых и дизельных двигателей
Нормы снижения токсичности L4 (EURO3) являются более жёсткими, чем нормы L3 по следующим пунктам
- Выбросы токсичных компонентов
- Цикл контроля сертификации автомобиля (только для производителя)
ПримечаниеДанный цикл контроля с целью сертификации автомобиля учитывает все токсичные выбросы, начиная с момента холодного запуска двигателя
Средства, используемые для выполнения нормы снижения токсичности L4
- Установка трубопроводов для подачи воздуха в выпускную систему (улучшение разогрева каталитического нейтрализатора) (*)
- Датчик фазы цилиндра (датчик положения распредвала, датчик фазы, встроенный в компактный блок катушек зажигания)
- Последовательный впрыск
- Содержание ценных металлов в каталитическом нейтрализаторе увеличено
Система подачи воздуха в систему выпуска состоит из следующих элементов (*)
- Насос подачи воздуха
- Клапан подачи воздуха
(*) в зависимости от версии
Налоговое стимулирование L5 (европейская норма EURO4)
Продажа автомобилей, удовлетворяющих нормам снижения токсичности IFL5 (в зависимости от страны продажи)
Норма токсичности L5 обязательна с 01/2005
Новая норма снижения токсичности L5 более жесткая, чем предыдущая норма (норма снижения токсичности L4)
- Максимально допустимые выбросы токсичных компонентов уменьшены
- Содержание ценных металлов в каталитическом нейтрализаторе увеличено
Бортовая система диагностики (EOBD)
Приложение
- Система очистки L4
- Налоговое стимулирование IFL5
Данная диагностика позволяет информировать водителя, что система снижения токсичности не выполняет своей роли
Ошибки системы, вызывающие повышенные выбросы токсичных компонентов заносятся в память компьютера системы впрыска
Сигнализатор «диагностика двигателя» позволяет, в дополнение к своим обычным функциям, сообщать о неисправностях системы снижения токсичности (EOBD) (*)
ПримечаниеEOBD: Европейская бортовая диагностика, диагностика оборудования снижения токсичности
Общие сведения
Бортовая система диагностики следит
- Пропусками сгорания
- Эффективность каталитического нейтрализатора
- Повреждением кислородных датчиков
- Впрыск воздуха в систему выпуска
Диагностика системы EOBD требует установки лямбда-зонда (на выходе из каталитического нейтрализатора)
Особенности: автоматическая коробка передач
Информация, требуемая для включения сигнализатора EOBD
Требование включения сигнализатора EOBD
- Подается в блок управления впрыском
- Обозначается загоранием сигнализатора на панели приборов
Команда передается, когда коробка передач находится в режиме работы, не позволяющим больше выполнять нормы снижения токсичности
Основные варианты
Двигателя TU5J4
Касается автомобиля: CITROËN SAXO
Особенности системы впрыска топлива
- Система впрыска 48P2.8
- Электронный иммобилайзер: версия 1
- Детектор фазы двигателя: детектор фазы двигателя интегрирован в блок компактной катушки зажигания
- Последовательный впрыск
- Зажигание спаренного типа
- Питание калькулятора: двойное реле
- Функция: охлаждение двигателя (управляется компьютером системы впрыска топлива)
Особенности топливного контура
- Топливная рампа без возврата топлива
- Модуль датчика уровня/топливного насоса с отдельным топливным фильтром
- Отключение питания топливом в случае удара: инерционный переключатель
Особенности системы снижения токсичности
- Подача воздуха в выпускную систему: да
- Рециркуляция отработавших газов: нет
Особенности кондиционера воздуха: реле давления системы кондиционирования (уровень управления 26 бар)
Двигателя XU10
Касается автомобиля: CITROËN XSARA фаза 2
Особенности системы впрыска топлива
- Система впрыска 48P2.6
- Электронный иммобилайзер: версия 2
- Детектор фазы двигателя: датчик положения распределительного вала
- Последовательный впрыск
- Моностатическое зажигание (по одной катушке на каждый цилиндр)
- Питание калькулятора: двойное реле
- Функция: охлаждение двигателя (управляется компьютером системы впрыска топлива)
- Сеть CAN в моторном отделении (блок BSI - компьютер двигателя)
Особенности топливного контура
- Топливная рампа без возврата топлива
- Модуль датчика уровня/топливного насоса с отдельным топливным фильтром
- Отключение питания топливом в случае удара: инерционный переключатель
Особенности системы снижения токсичности
- Подача воздуха в выпускную систему: нет
- Рециркуляция отработавших газов: нет
Особенности кондиционера воздуха: реле давления системы кондиционирования (линейный датчик)
Двигателя EW: особенности: CITROËN XSARA фаза 2
Особенности системы впрыска топлива
- Система впрыска 48P2.3
- Электронный иммобилайзер: версия 2
- Детектор фазы двигателя: датчик положения распределительного вала
- Последовательный впрыск
- Зажигание спаренного типа
- Питание калькулятора: двойное реле
- Функция: охлаждение двигателя (управляется компьютером системы впрыска топлива)
- Сеть CAN в моторном отделении (BSI - компьютер системы впрыска - компьютер автоматической коробки передач)
- Диалог между компьютером системы впрыска и компьютером автоматической коробки передач: сеть CAN
Особенности топливного контура
- Топливная рампа без возврата топлива
- Модуль датчика уровня/топливного насоса с отдельным топливным фильтром
- Отключение питания топливом в случае удара: инерционный переключатель
Особенности системы снижения токсичности
- Подача воздуха в выпускную систему: система очистки L4 - нет
- Подача воздуха в выпускную систему: налоговое стимулирование IFL5 - да
- Рециркуляция отработавших газов: да
Особенности кондиционера воздуха: реле давления системы кондиционирования (линейный датчик)
Особенности: CITROËN C5
Особенности системы впрыска топлива
- Система впрыска 48P2.3
- Электронный иммобилайзер: версия 2
- Детектор фазы двигателя: датчик положения распределительного вала
- Последовательный впрыск
- Зажигание спаренного типа
- Питание калькулятора: дубль-реле, интегрированное в коммутационный блок двигателя (BSM)
- Функция: охлаждение двигателя (управляется компьютером системы впрыска топлива)
- Сеть CAN в моторном отделении (BSI - компьютер системы впрыска - компьютер автоматической коробки передач)
- Диалог между компьютером системы впрыска и компьютером автоматической коробки передач: сеть CAN
Особенности топливного контура
- Топливная рампа без возврата топлива
- Модуль датчика уровня/топливного насоса с интегрированным топливным фильтром
- Отключение питания топливом в случае удара: компьютер подушек безопасности
Особенности системы снижения токсичности
- Подача воздуха в выпускную систему: система очистки L4 - нет
- Подача воздуха в выпускную систему: налоговое стимулирование IFL5 - да
- Рециркуляция отработавших газов: да
Особенности кондиционера воздуха: реле давления системы кондиционирования (линейный датчик)
Особенности: CITROËN EVASION
Особенности системы впрыска топлива
- Система впрыска 48P2.3
- Электронный иммобилайзер: версия 1
- Детектор фазы двигателя: датчик положения распределительного вала
- Последовательный впрыск
- Зажигание спаренного типа
- Питание калькулятора: двойное реле
- Функция: охлаждение двигателя (управляется компьютером системы впрыска топлива)
- Диалог между компьютером системы впрыска и компьютером автоматической коробки передач: классическая проводная связь (2 провода)
Особенности топливного контура
- Топливная рампа без возврата топлива
- Модуль датчика уровня/топливного насоса с отдельным топливным фильтром
- Отключение питания топливом в случае удара: инерционный переключатель
Особенности системы снижения токсичности
- Подача воздуха в выпускную систему: система очистки L4 - нет
- Подача воздуха в выпускную систему: налоговое стимулирование IFL5 - да
- Рециркуляция отработавших газов: да
Особенности кондиционера воздуха: реле давления системы кондиционирования (уровень управления 26 бар)