Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Signum/Opel Signum I рестайлинг (2002-2008)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Замена заднего кожуха зубчатого ремня (Z 32 SE, с кондицион…
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Замена заднего кожуха зубчатого ремня (Z 32 SE, с кондиционером, правостороннее управление) Opel Signum I рестайлинг

Бензиновый двигатель DOHC 25 иллюстраций ~8 мин чтения
  1. 1. Открыть капот двигателя.
  2. 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы
  3. 3. Ослабить переднее колесо справа • Открутить 5 винтов
  4. 4. Поднять автомобиль
  5. 5. Снять переднее колесо справа • Отвинтить 5 винтов
  6. 6. Поднять автомобиль
  7. 7. Снять крышку поликлинового ремня • Выкрутить 4 винта
  8. 8. Освободить от зажимов 2 гидравлические трубки рулевого управления с сервоприводом • Из корпуса переднего моста
  1. 9. Установить KM-6313 (1) • Установить KM-6313 слева на корпус переднего моста (стрелки, рис. I) • Установить оба держателя справа на корпус переднего моста (стрелка, рис.II) • Затянуть 2 винта

ПримечаниеНаправляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста

ПримечаниеНаправляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста (стрелка, рис.III)

  1. 10. Установить опору (3) • Установить KM-6313-9 (1) – Затянуть винт (2) • Закрутить гайку (5)
  2. 11. Отрегулировать 3 опоры • Со стороны коробки передач • Сторона управления двигателя • Затянуть винты

ПримечаниеПовернуть шпиндели так, чтобы захваты (6) без зазора прилегали к направляющим цапфам

ПримечаниеБез зазоров вставить цапфы спереди в отверстие в держателе, затянуть гайку (4)

  1. 12. Открутить держатель двигателя справа • Открутить винт (стрелка)

ПримечаниеВинт извлечь нельзя

  1. 13. Опустить автомобиль
  1. 14. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить разъем жгута проводов (2) • Освободить от зажимов жгут проводов (4) • Демонтировать всасывающий шланг – Ослабить хомут (3)
  1. 15. Снять амортизационный блок двигателя справа • Освободить переходник держателя двигателя – Выкрутить 3 винта (1) • Снять амортизационный блок двигателя – Выкрутить 2 винта (2) – Открутить гайку (3)
  1. 16. Снять держатель двигателя справа • Отвинтить 3 винта (стрелка)
  1. 17. Снять кабельный короб (1) • Вынуть 4 разъема жгута проводов – датчик распредвала (3), датчик детонации цилиндров 2-4-6 (2), реле давления кондиционера (5), компрессор (6) • Освободить от зажимов жгут проводов • Открутить 2 винта (4)
  1. 18. Отсоединить ведущее колесо насоса охлаждающей жидкости (1) • Освободить 3 винта
  2. 19. Отсоединить демпфер крутильных колебаний (2) • Открутить 6 винтов
  1. 20. Снять поликлиновой ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки • Использовать специальное приспособление KM-913-A

ВниманиеМаркировать направление вращения

  1. 21. Снять ведущее колесо насоса охлаждающей жидкости • Выкрутить 3 винта.
  2. 22. Демонтировать демпфер крутильных колебаний • Открутить 6 винтов
  1. 23. Снять направляющий ролик поликлинового ремня (1) • Снять колпачок • Вывернуть винт (2)
  1. 24. Снять натяжитель поликлинового ремня (1) • Выкрутить 2 винта (2)
  1. 25. Снять кожух зубчатого ремня спереди (1) • Отвинтить 5 винтов (2)
  1. 26. Снять зубчатый ремень • Установить коленчатый вал медленно и равномерно в направлении вращения двигателя до примерно 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1 • Отсоединить натяжной ролик (1) – Открутить гайку • Снять направляющий ролик снизу (2) – Выкрутить винт
  1. 27. Снять колесо выпускного распредвала цилиндров 2-4-6 • Использовать KM-6347 , KM-956-1 (2) • Установить KM-6347 , KM-956-1 • Повернуть в направлении стрелки KM-6347 , KM-956-1 – Затянуть 2 стопорных винта • Освободить винт приводной шестерни распредвала (4) • Демонтировать KM-6347 , KM-956-1 – Открутить 2 стопорных винта • Выкрутить винт приводной шестерни распредвала

ПримечаниеОтсоединить стопорные винты (3) от KM-6347 , вставить KM-6347 в соединении с KM-956-1 в приводную шестерню распредвала. Пазы KM-6347 должны находиться в зацеплении в приводной шестерне распредвала (стрелки). Соблюдать правильную посадку.

  1. 28. Снять колесо впускного распредвала цилиндров 2-4-6

ПримечаниеДемонтаж выполняется согласно описанию в шаге 27.

  1. 29. Снять колесо впускного распредвала цилиндров 1-3-5

ПримечаниеДемонтаж выполняется согласно описанию в шаге 27.

  1. 30. Снять колесо выпускного распредвала цилиндров 1-3-5

ПримечаниеДемонтаж выполняется согласно описанию в шаге 27.

  1. 31. Осмотреть детали
  2. 32. Снять опорную плиту (1) • Отвинтить 3 винта (2)

ВниманиеНе отсоединять верхний направляющий ролик

  1. 33. Демонтировать кожух зубчатого ремня сзади (1) • Отвинтить 5 винтов (2) • Открутить шпильки (3) • Освободить от зажимов жгут проводов датчика детонации цилиндров 1-3-5
  2. 34. Поставить кожух зубчатого ремня сзади • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 8 Нм • Затянуть шпильку – Момент затяжки 10 Нм Закрепить в зажимах жгут проводов датчика детонации 1-3-5

ПримечаниеИспользовать стопорную мастику (красную)

  1. 35. Смонтировать приводное колесо зубчатой ременной передачи • Установить новый винт • Затянуть винт – Момент затяжки 250 Нм + 45° + 15° • Использовать KM-662-C

ПримечаниеТребуется 2 механика

ВниманиеНе проворачивать коленчатый вал

  1. 36. Установить опорную плиту • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 40 Нм
  2. 37. Установить колесо выпускного распредвала цилиндров 1-3-5 • Установить новый винт • Ввернуть винт • Установить KM-6347 , KM-956-1 • Затянуть винт – Момент затяжки 50 Нм + 60° + 15° • Демонтировать KM-6347 , KM-956-1

ВниманиеОтметки должны быть направлены вперед, коленчатый вал на 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1. Направляющий штифт (стрелка) выпускного распредвала (1) должен входить в отметку "1" направляющего паза на приводной шестерне распредвала

ПримечаниеТребуется 2-й механик.

  1. 38. Установить колесо впускного распредвала цилиндров 1-3-5 •

ВниманиеОтметки должны быть направлены вперед, коленчатый вал на 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1. Направляющий штифт (стрелка) впускного распредвала (2) должен входить в отметку "2" направляющего паза на приводной шестерне распредвала

ПримечаниеМонтаж выполняется согласно описанию в шаге 37.

  1. 39. Установить колесо впускного распредвала цилиндров 2-4-6 •

ВниманиеОтметки должны быть направлены вперед, коленчатый вал на 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1. Направляющий штифт (стрелка) впускного распредвала (3) должен входить в отметку "3" направляющего паза на приводной шестерне распредвала

ПримечаниеМонтаж выполняется согласно описанию в шаге 37.

  1. 40. Установить колесо выпускного распредвала цилиндров 2-4-6 •

ВниманиеОтметки должны быть направлены вперед, коленчатый вал на 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1. Направляющий штифт (стрелка) выпускного распредвала (4) должен входить в отметку "4" направляющего паза на приводной шестерне распредвала

ПримечаниеМонтаж выполняется согласно описанию в шаге 37.

  1. 41. Выставить 4 распредвала • Выставить отметки приводных шестерен распредвалов (2) на соответствующие зарубки (1) кожуха зубчатого ремня сзади • Вставить KM-800-2 (зеленый) (3) между приводными шестернями распредвала "3" и "4" – Соблюдать маркировку "TOP" (верх) • Вставить KM-800-1 (красный) (4) между приводными шестернями распредвала "1" и "2" – Соблюдать маркировку "TOP" (верх)

ВниманиеУбедиться в том, что коленчатый вал находится примерно в 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1

  1. 42. Отрегулировать коленчатый вал • Установить KM-800-10 (1) • Установить коленчатый вал медленно и равномерно в направлении вращения двигателя до примерно 10° перед ВМТ зажигания цилиндра 1

ПримечаниеKM-800-10 должен располагаться вертикально

ВниманиеЗубчатый ремень перед установкой проверить на излом и образование трещин, а также загрязнение от моторного масла и охлаждающей жидкости. Все риски должны быть удобно читаемы. В противном случае, необходимо заменить зубчатый ремень.

  1. 43. Проверить зубчатый ремень
  2. 44. Надеть зубчатый ремень (1) • Застопорить зубчатый ремень – Использовать KM-800-30 (6)

ВниманиеСоблюдать последовательность, направление вращения и отметки (2)! Начинать с ряда цилиндров 2-4-6 (3), верхний направляющий ролик (4), ряд цилиндров 1-3-5, (8), натяжной ролик зубчатого ремня (7), приводное колесо зубчатой ременной передачи (5)

  1. 45. Установить направляющий ролик зубчатой ременной передачи снизу (1) • Затянуть винт – Момент затяжки 40 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на прокладочную шайбу

ВниманиеНаправляющий ролик должен монтироваться без натяга. Двойная маркировка на зубчатом ремне (3) должна совпадать с маркировкой на приводном колесе зубчатой ременной передачи (2) и пазом масляного насоса (4). В противном случае, проверить положение зубчатого ремня

  1. 46. Натянуть зубчатый ремень • Вынуть KM-800-30 • Установить коленчатый вал на ВМТ зажигания цилиндра 1 – KM-800-10 должен прилегать к фланцу насоса охлаждающей жидкости • Зафиксировать KM-800-10 • Отрегулировать натяжной ролик зубчатого ремня • Демонтировать KM-800-10 , KM-800-2 , KM-800-1

ВниманиеНатяжной ролик зубчатого ремня перетянуть против часовой стрелки, отпустить и зафиксировать отметку (1) в 10 мм над отметкой (2)

  1. 47. Отрегулировать ВМТ зажигания цилиндра 1 • Медленно и равномерно повернуть коленвал в направлении вращения двигателя примерно на 660°. • Установить KM-800-10 • Установить коленчатый вал на ВМТ зажигания цилиндра 1 – KM-800-10 должен прилегать к фланцу насоса охлаждающей жидкости – Зафиксировать KM-800-10
  2. 48. Регулировка натяжения зубчатого ремня • Затянуть гайку – Момент затяжки 20 Нм • Демонтировать KM-800-10

ПримечаниеОтметка (1) должна находиться 3-4 мм поверх отметки (2). При необходимости изменить настройку. При использовании ремня, бывшего в эксплуатации, отметки должны совпадать.

  1. 49. Проверить натяжение зубчатого ремня • Медленно и равномерно повернуть коленвал в направлении вращения двигателя примерно на 660°. • Установить KM-800-10 (2) • Установить коленчатый вал на ВМТ зажигания цилиндра 1 – KM-800-10 должен прилегать к фланцу насоса охлаждающей жидкости (1) – Зафиксировать KM-800-10 – Проверить отметку на натяжном ролике зубчатого ремня
  1. 50. Проверить фазы газораспределения цилиндров 2-4-6 • Использовать KM-800-2 (зеленый) (2) KM-800-20 (3)

ПримечаниеОтметки на приводных шестернях распредвалов должны находиться на одной прямой с зарубками на кожухе зубчатого ремня сзади

ВниманиеВ случае несовпадения фаз газораспределения необходимо заново надеть зубчатый ремень

  1. 51. Проверить фазы газораспределения цилиндров 1-3-5 • Использовать KM-800-1 (красный) (1) и KM-800-20 (3)

ПримечаниеОтметки на приводных шестернях распредвалов должны находиться на одной прямой с зарубками на кожухе зубчатого ремня сзади

ВниманиеВ случае несовпадения фаз газораспределения необходимо заново надеть зубчатый ремень

  1. 52. Демонтировать KM-800-10 , KM-800-1 , KM-800-20
  2. 53. Установить кожух зубчатого ремня спереди • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 8 Нм
  3. 54. Установить натяжитель поликлинового ремня • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 35 Нм
  4. 55. Установить направляющий ролик поликлинового ремня • Затянуть винт – Момент затяжки 40 Нм • Установить колпачок
  5. 56. Смонтировать демпфер крутильных колебаний • Затянуть 6 винтов – Момент затяжки 20 Нм

ПримечаниеОтметка ВМТ должна быть соосна с отметкой на кожухе зубчатого ремня

  1. 57. Почистить 3 резьбы • На насосе охлаждающей жидкости
  2. 58. Установить ведущее колесо насоса охлаждающей жидкости • Заменить 3 винта • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 8 Нм + 30° + 30°

ПримечаниеИспользовать стопорную мастику (красную)

ВниманиеУчитывать направление вращения

  1. 59. Установить поликлиновый ремень
  2. 60. Установить кабельный короб • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм • Подсоединить 4 разъема жгутов проводов – датчик распредвала, датчик детонации цилиндров 2-4-6, реле давления кондиционера, компрессор • Закрепить в зажимах жгут проводов
  3. 61. Установить держатель двигателя справа • Вкрутить 4 винта • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 55 Нм
  4. 62. Поставить амортизационный блок двигателя справа • Затянуть амортизационный блок двигателя – Затянуть 2 винта – Момент затяжки 55 Нм • Затянуть гайку – Момент затяжки 55 Нм • Затянуть переходник держателя двигателя – Затянуть 3 винта – Момент затяжки 55 Нм
  5. 63. Установить корпус воздушного фильтра • Установить всасывающий шланг – Затянуть хомут – Момент затяжки 3,5 Нм • Вставить разъем жгута проводов • Закрепить в зажимах жгут проводов
  6. 64. Поднять автомобиль
  7. 65. Снять 3 опоры • Сторона управления двигателя – Демонтировать KM-6313-9 • Со стороны коробки передач
  8. 66. Снять KM-6313
  9. 67. Закрепить держатель двигателя справа • Затянуть винт – Момент затяжки 55 Нм
  10. 68. Закрепить в зажимах 2 гидравлические трубки рулевого управления с сервоприводом • на корпус переднего моста
  11. 69. Установить крышку поликлинового ремня • Затянуть 4 винта
  12. 70. Опустить автомобиль
  13. 71. Установить переднее колесо справа • Закрутить 5 винтов
  14. 72. Опустить автомобиль
  15. 73. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 110 Нм
  16. 74. Проверить и откорректировать уровень охлаждающей жидкости

ПримечаниеЗаполнить систему охлаждения и удалить из нее воздух - смотри рабочий процесс "Заполнение системы охлаждения и удаление воздуха". Соблюдать предписанный объем охлаждающей жидкости

  1. 75. Присоединить аккумулятор.
  2. 76. Закрыть капот двигателя.
  3. 77. Запрограммировать энергозависимую память

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя