Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Signum/Opel Signum I рестайлинг (2002-2008)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Замена цепи привода ГРМ (первичной) (Z 22 YH, ЛР, кондицион…
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Замена цепи привода ГРМ (первичной) (Z 22 YH, ЛР, кондиционер) Opel Signum I рестайлинг

Бензиновый двигатель DOHC 24 иллюстрации ~7 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Открыть капот двигателя.
  2. 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы
  3. 3. Снять крышку двигателя сверху
  4. 4. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (3) • Освободить от зажимов жгут проводов • Демонтировать всасывающую трубу – Отсоединить зажим (2)
  1. 5. Снять датчик распредвала • Вставить разъем жгута проводов (1) • Вывернуть винт (2)
  1. 6. Снять модуль зажигания • Снять разъемы жгутов проводов • Выкрутить 4 винта
  1. 7. Снять держатель жгута проводов • Снять трубопровод охлаждающей жидкости – Отсоединить шланг охлаждающей жидкости – Вывинтить гайку (2) • Отсоединить 2 разъема жгутов проводов датчика кислорода • Открутить 4 винта (1) • Открутить 3 гайки (стрелки)
  1. 8. Снять крышку головки цилиндров • Снять шланг вентиляции картера двигателя • Открутить 14 винтов
  2. 9. Освободить переднее колесо справа • Открутить 5 винтов
  3. 10. Поднять автомобиль
  4. 11. Снять переднее колесо справа • Отвинтить 5 винтов
  5. 12. Поднять автомобиль
  6. 13. Снять кожух поликлинового ремня • Выкрутить 4 винта
  1. 14. Снять поликлиновой ремень • Использовать KM-6151

ПримечаниеМаркировать направление вращения.

  1. 15. Установить положение ВМТ зажигания 4-го цилиндра • Коленчатый вал установить на метку

ПримечаниеМедленно и плавно поворачивать коленвал в направлении вращения двигателя.

  1. 16. Демонтировать приемную трубу глушителя • Открутить 3 гайки (стрелки)

ВниманиеПри демонтаже среднего глушителя, катализатора, выпускного коллектора или выпускного коллектора с катализатором следует предотвратить неконтролируемое провисание остающейся в автомобиле части выхлопной системы. Часть выхлопной системы с находящейся в ней гибкой трубой можно для этого закрепить подходящими средствами, например, проволокой на днище автомобиля. Изгиб гибкой трубы даже на 5-10 градусов от предусмотренного монтажного положения может привести к повреждению гибкой трубы с последующим её полным отказом.

  1. 17. Отсоединить держатель упора против поворачивания сзади • Открутить винт (стрелка)
  1. 18. Освободить упор против поворачивания спереди • Открутить гайку (стрелка) • Вынуть винт (1)
  1. 19. Опустить автомобиль
  2. 20. Снять верхнюю планку успокоителя (1) • Выкрутить 2 винта (2)
  1. 21. Снять натяжитель цепи привода ГРМ (1)
  1. 22. Снять приводную шестерню выпускного распредвала • Выкрутить винт (1)

ПримечаниеУдерживать за шестигранник распредвала (стрелка).

  1. 23. Снять приводную шестерню впускного распредвала • Вывернуть винт (2)

ПримечаниеУдерживать за шестигранник (стрелка) распредвала. Закрепить цепь привода ГРМ от выпадения с помощью кабельного хомута.

  1. 24. Установить MKM-883-1 вместе с MKM-883-2
  2. 25. Снять амортизационный блок двигателя справа (1) • Отсоединить переходник амортизационного блока двигателя – Отвинтить 3 винта (2) • Снять амортизационный блок двигателя – Отвинтить 2 винта (3) – Вывинтить гайку (4)

ВниманиеНе повредить навесные детали.

  1. 26. Поднять двигатель

ПримечаниеДвигатель поднять настолько, чтобы можно было снять винт держателя двигателя

  1. 27. Демонтировать держатель двигателя справа (1) • Отвинтить 3 винта (2)
  1. 28. Освободить направляющую цепи привода распредвалов ГРМ • Открутить резьбовую заглушку (1) • Отвинтить винт (2) сверху
  1. 29. Демонтировать натяжитель поликлинового ремня • Выкрутить винт
  1. 30. Освободить крышку корпуса ГРМ • Вывинтить 4 винта (стрелки)
  2. 31. Опустить двигатель

ПримечаниеДвигатель опустить настолько, чтобы можно было снять винт с крышки картера ГРМ.

  1. 32. Поднять автомобиль
  2. 33. Слить моторное масло • Подставить поддон для сбора жидкости • Открутить резьбовую пробку для слива масла
  3. 34. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • Выкрутить винт – Использовать KM-956 , KM-J-38122-A
  1. 35. Освободить крышку корпуса ГРМ • Открутить 7 винтов
  2. 36. Снять крышку корпуса ГРМ • Вынуть уплотнение

ПримечаниеЗакрыть тканью отверстие в корпусе ГРМ

  1. 37. Снять направляющую цепи привода ГРМ (1) • Открутить винт (2) внизу
  1. 38. Освободить натяжные салазки цепи привода ГРМ • Выкрутить винт
  1. 39. Закрутить резьбовую пробку маслосливного отверстия • Установить новое уплотнение – Момент затяжки 25 Hм
  2. 40. Опустить автомобиль
  3. 41. Снять натяжные салазки цепи привода ГРМ
  4. 42. Снять цепь привода ГРМ
  5. 43. Установить цепь привода ГРМ

ПримечаниеЗакрепить цепь привода ГРМ от выпадения.

  1. 44. Вставить натяжные салазки цепи привода ГРМ
  2. 45. Поднять автомобиль
  3. 46. Закрепить натяжные салазки цепи привода ГРМ • Затянуть винт – Момент затяжки 10 Нм
  4. 47. Установить направляющую цепи привода ГРМ • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 10 Нм
  5. 48. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди

ПримечаниеСнять уплотнительное кольцо с масляного насоса, действуя подходящим инструментом как рычагом. Не повредить уплотнительные поверхности.

  1. 49. Почистить уплотнительные поверхности
Установка, монтаж
  1. 50. Установить крышку корпуса ГРМ • Установить новое уплотнение • Вкрутить 11 винта • Затянуть 7 винта – Момент затяжки 21 Нм

ПримечаниеУбрать тканевые заглушки.

  1. 51. Опустить автомобиль

ВниманиеНе повредить навесные детали.

  1. 52. Поднять двигатель
  2. 53. Закрепить крышку корпуса ГРМ • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 21 Нм
  3. 54. Установить заглушки направляющей цепи привода ГРМ • Установить новое уплотнение • Момент затяжки 65 Нм

ВниманиеНе повредить навесные детали.

  1. 55. Опустить двигатель
  2. 56. Поднять автомобиль
  3. 57. Установить уплотнительное кольцо коленвала впереди (2) • Установить новое уплотнение • Использовать приспособление KM-6105 (1 и 3) и винт демпфера крутильных колебаний (4)

ПримечаниеУплотнительную кромку уплотнительного кольца слегка смазать силиконовой смазкой (белой).

  1. 58. Установить демпфер крутильных колебаний • Установить новый винт • Затянуть винт – Момент затяжки 100 Нм + 75° + 15° – Использовать KM-956 , KM-J-38122-A
  2. 59. Опустить автомобиль

ВниманиеНе повредить навесные детали.

  1. 60. Поднять двигатель
  2. 61. Установить натяжитель поликлинового ремня • Затянуть винт – Момент затяжки 43 Нм

ПримечаниеПрилив (1) входит в отверстие в корпусе ГРМ (2).

  1. 62. Установить держатель двигателя справа • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 55 Нм
  2. 63. Опустить двигатель

ПримечаниеВыровнять стопор против проворачивания спереди.

  1. 64. Установить амортизационный блок двигателя справа • Затянуть амортизационный блок двигателя – Затянуть 2 винта – Момент затяжки 55 Нм • Затянуть гайку – Момент затяжки 55 Нм • Затянуть переходник амортизационного блока двигателя – Затянуть 3 винта – Момент затяжки 55 Нм
  2. 65. Снять MKM-883-1 вместе с MKM-883-2
  3. 66. Поднять автомобиль
  4. 67. Закрепить стопор против поворачивания спереди • Затянуть гайку – Момент затяжки 80 Нм
  5. 68. Закрепить стопор против поворачивания сзади • Затянуть винт – Момент затяжки 80 Нм
  6. 69. Установить приемную трубу глушителя • Установить 3 новые гайки • Затянуть 3 гайки – Момент затяжки 16 Нм

ПримечаниеУстановить новое уплотнение.

  1. 70. Опустить автомобиль
  2. 71. Установить зведочку впускного распредвала • Установить новый винт • Ввернуть винт
  3. 72. Установить KM-6148
  4. 73. Отрегулировать впускной распредвал

ПримечаниеПоворачивать впускной распредвал за шестигранник до тех пор, пока стопорные штифты приспособления KM-6148 не войдут в соответствующие отверстия.

  1. 74. Поднять автомобиль
  2. 75. Установить положение ВМТ зажигания 4-го цилиндра • Коленчатый вал установить на метку

ПримечаниеУбедиться в том, что цепь привода ГРМ не зажата.

  1. 76. Опустить автомобиль
  2. 77. Установить цепь привода распредвалов ГРМ

ПримечаниеЗеленая отметка должна совпадать с отметкой "INT" (ВПУСК) на звездочке впускного распредвала.

ВниманиеКрасная отметка должна совпадать с отметкой "EXH" (ВЫПУСК) на звездочке выпускного распредвала. Поворачивать выпускной распредвал до тех пор, пока не станет возможным вставить звездочку выпускного распредвала.

  1. 78. Установить звездочку выпускного распредвала • Установить новый винт • Ввернуть винт
  2. 79. Вынуть стопорные штифты • Из звездочки впускного распредвала
  3. 80. Предварительно затянуть натяжитель цепи • Заменить 2 уплотнительных кольца (2, 3) • Вынуть поршень (4, 6) из корпуса (1) – Зажать поршень за четырехгранник в тисках – Зафиксировать внутренний поршень (4, 6) поворотом направо до последнего щелчка (5) • Вставить поршень в корпус
  1. 81. Установить натяжитель цепи • Момент затяжки 75 Нм • Натянуть натяжитель цепи

ПримечаниеОсвободить фиксатор, прижав вниз цепь в области натяжной планки цепи привода ГРМ.

  1. 82. Поднять автомобиль
  2. 83. Установить положение ВМТ зажигания 4-го цилиндра • Коленчатый вал установить на метку

ПримечаниеПовернуть коленчатый вал на 720° в направлении вращения двигателя.

  1. 84. Опустить автомобиль
  2. 85. Проверка фаз газораспределения • Вставить стопорные штифты

ПримечаниеЕсли стопорные штифты не вставляются в предусмотренные для этого отверстия в звездочках распредвалов, необходимо заново установить цепь привода ГРМ. Звенья цепи с цветными отметками теперь не соответствуют опорным точкам ВМТ.

  1. 86. Снять KM-6148
  2. 87. Почистить 2 резьбы
  3. 88. Установить верхнюю планку успокоителя • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеИспользовать стопорную мастику (красную).

  1. 89. Закрепить звездочку выпускного распредвала • Затянуть винт – Момент затяжки 85 Нм + 30°

ПримечаниеТребуется 2-й механик.

ПримечаниеУдерживать за шестигранник распредвала.

  1. 90. Закрепить звездочку впускного распредвала • Затянуть винт – Момент затяжки 85 Нм + 30°

ПримечаниеТребуется 2-й механик.

ПримечаниеУдерживать за шестигранник распредвала.

  1. 91. Заменить уплотнение (1) • Почистить уплотнительные поверхности
  1. 92. Установить крышку головки цилиндров • Затянуть 14 винта – Момент затяжки 9 Нм • Установить шланг вентиляции картера двигателя
  2. 93. Установить 4 держателя жгута проводов • Затянуть 4 винта • Затянуть 3 гайки • Смонтировать трубопровод охлаждающей жидкости – Установить шланг охлаждающей жидкости – Затянуть гайку • Присоединить 2 разъема жгутов проводов датчика кислорода
  3. 94. Поставить модуль зажигания • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 9 Нм • Подсоединить разъем жгута проводов
  4. 95. Установить датчик распредвала • Затянуть винт – Момент затяжки 8 Нм • Подсоединить разъем жгута проводов
  5. 96. Установить корпус воздушного фильтра • Установить всасывающую трубу – Затянуть хомут – Момент затяжки 3,5 Нм • Присоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха • Закрепить в зажимах жгут проводов
  6. 97. Установить крышку двигателя сверху
  7. 98. Поднять автомобиль
  8. 99. Установить поликлиновый ремень • Использовать KM-6151

ПримечаниеЗатянуть натяжитель поликлинового ремня в направлении стрелки.

  1. 100. Установить кожух поликлинового ремня • Вкрутить 4 винта
  2. 101. Опустить автомобиль
  3. 102. Установить переднее колесо справа • Закрутить 5 винтов
  4. 103. Опустить автомобиль
  5. 104. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 110 Нм
  6. 105. Присоединить аккумулятор.
  7. 106. Заправить моторное масло • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла • Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла • Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла
  8. 107. Закрыть капот двигателя.
  9. 108. Запрограммировать энергозависимую память

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя