Демонтаж
- 1. Открыть капот двигателя.
- 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы
- 3. Снять крышку двигателя сверху
- 4. Снять направляющую трубу щупа масломера (1) • Вывернуть винт (2)
- 5. Освободить переднее колесо справа • Открутить 5 винтов
- 6. Поднять автомобиль
- 7. Снять переднее колесо справа • Отвинтить 5 винтов
- 8. Поднять автомобиль
- 9. Снять направляющую трубу щупа масломера • Освободить от зажимов жгут проводов
- 10. Отсоединить жгут проводов системы управления двигателем • К впускному коллектору – Отсоединить 2 кабельных хомута
- 11. Снять кожух поликлинового ремня • Выкрутить 4 винта
- 12. Слить моторное масло • Подставить поддон для сбора жидкости • Открутить резьбовую пробку для слива масла
- 13. Закрутить резьбовую пробку маслосливного отверстия • Установить новое уплотнение – Момент затяжки 25 Hм
- 14. Вынуть разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла
- 15. Освободить масляный поддон • Открутить 2 винта – Со стороны коробки передач • Выкрутить 15 винтов
ВниманиеПодходящим инструментом равномерно отделить масляный поддон за точки отделения (стрелки) от блока цилиндров
- 16. Снять масляный поддон
- 17. Демонтировать приемную трубу глушителя • Открутить 3 гайки (стрелки)
ВниманиеПри демонтаже среднего глушителя, катализатора, выпускного коллектора или выпускного коллектора с катализатором следует предотвратить неконтролируемое провисание остающейся в автомобиле части выхлопной системы. Часть выхлопной системы с находящейся в ней гибкой трубой можно для этого закрепить подходящими средствами, например, проволокой на днище автомобиля. Изгиб гибкой трубы даже на 5-10 градусов от предусмотренного монтажного положения может привести к повреждению гибкой трубы с последующим её полным отказом.
ВниманиеЗафиксировать приемную трубу глушителя от провисания
- 18. Снять сливную пробку насоса охлаждающей жидкости (стрелка)
- 19. Освободить 2 гидролинии рулевого управления с сервоприводом • из корпуса переднего моста
- 20. Снять подключение массы • С блока цилиндров • Выкрутить винт
- 21. Вкрутить винт масляного поддона
ПримечаниеНаправляющая для KM-6313-12
- 22. Установить специальное приспособление KM-6313 • Установить KM-6313 слева на корпус переднего моста (стрелки, рис. I) • Установить 2 держателя справа на корпус переднего моста (стрелки, рис. II) • Затянуть винты
ПримечаниеНаправляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста
ПримечаниеНаправляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста (стрелка, рис. III)
- 23. Установить 2 опоры • Использовать KM-6313-11 (3), KM-6313-12 (1) – Затянуть 2 винта • Отрегулировать 2 держателя опоры • Затянуть 2 опоры
- 24. Отрегулировать 4 опоры (2 и 4) • Со стороны коробки передач • Сторона управления двигателя
ПримечаниеПовернуть шпиндели так, чтобы держатели без зазора прилегали к направляющим цапфам
ПримечаниеВставить без зазоров цапфы опор в KM-6313-11 и KM-6313-12 . Затянуть гайки, винты
- 25. Опустить автомобиль
- 26. Слить охлаждающую жидкость Предупреждение: Открывать расширительный бачок охлаждающей жидкости только при остывшем двигателе • Выкрутить крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости • Подставить поддон для сбора жидкости • Открыть сливную пробку (стрелка)
- 27. Открутить сливную пробку охлаждающей жидкости на насосе системы охлаждения
- 28. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (3) • Освободить от зажимов жгут проводов • Демонтировать всасывающую трубу – Освободить хомут (стрелка) • Снять шланг вентиляции картера двигателя (2)
- 29. Сбросить давление топлива Предупреждение: Учитывать правила техники безопасности и действующие в стране законы • Использовать приспособление KM-J-34730-91 (1) • Открутить защитный колпачок контрольного штуцера • С топливопровода
- 30. Демонтировать топливопровод • Вывинтить гайку • Освободить топливопровод • Использовать KM-6015 • Закрыть отверстия топливопровода
- 31. Демонтировать жгут проводов системы управления двигателем • Отсоединить 17 разъемов жгутов проводов – Датчик кислорода регулирования состава топливной смеси (8), датчик кислорода контроля катализатора (9), реле давления кондиционера, клапан вентиляции бака (1), 2 шт. контроллера ЭСУД (2), 4 топливные форсунки, датчик давления во всасывающей трубе, модуль дроссельной заслонки (4), комбинированный разъем (3), модуль зажигания (5), клапан системы рециркуляции отработавших газов (7), датчик температуры охлаждающей жидкости, конденсатор (6) • Снять держатель жгута проводов – Выкрутить винт
- 32. Снять контроллер ЭСУД • Выкрутить 4 винта
- 33. Снять шланг радиатора сверху • с головки цилиндров
- 34. Снять клапан вентиляции бака • Снять 2 трубки вентиляции бака – Использовать специальное приспособление KM-796-A • Освободить от зажимов клапан вентиляции топливного бака
- 35. Снять вакуумный трубопровод тормозного усилителя
- 36. Снять трубопровод охлаждающей жидкости (1) • Отсоединить 2 хомута • Вывинтить гайку (2)
- 37. Снять 2 держателя разъема жгута проводов • Открутить гайку • Выкрутить винт • Вывинтить гайку
- 38. Демонтировать шину массы • Открутить шпильку
- 39. Снять трубу топливного распределителя • Выкрутить 2 винта (1)
- 40. Снять модуль зажигания (1) • Открутить 4 винта (2)
- 41. Снять крышку головки цилиндров • Открутить 14 винтов
- 42. Снять амортизационный блок двигателя справа (1) • Освободить переходник держателя двигателя – Отвинтить 3 винта (2) • Снять амортизационный блок двигателя – Отвинтить 2 винта (3) – Вывинтить гайку (4)
- 43. Поднять автомобиль
- 44. Установить положение ВМТ зажигания 4-го цилиндра • Коленчатый вал установить на метку
ПримечаниеВ направлении вращения двигателя
- 45. Опустить автомобиль
- 46. Снять верхнюю планку успокоителя (1) • Выкрутить 2 винта (2)
- 47. Снять натяжитель цепи привода ГРМ (1)
- 48. Зафиксировать приводную звездочку выпускного распредвала • Установить кабельный хомут (1)
- 49. Снять приводную шестерню выпускного распредвала • Отвинтить винт (3)
ПримечаниеПридерживать за шестигранник (стрелка) распредвала
- 50. Снять звездочку впускного распредвала • Вывернуть винт (2)
ПримечаниеПридерживать за шестигранник (стрелка) распредвала
- 51. Освободить направляющую цепи привода распредвалов ГРМ • Открутить резьбовую заглушку (1) • Отвинтить винт (2) сверху
- 52. Отсоединить головку цилиндров • Вывинтить 4 винта (стрелки) • Открутить 10 винтов
ПримечаниеОтпустить винты головки цилиндров на 1/4 оборота, затем на 1/2 оборота
- 53. Демонтировать головку цилиндров
ПримечаниеТребуется 2 механика
- 54. Снять уплотнение головки цилиндров
- 55. Поднять автомобиль
- 56. Обозначить крышки подшипников шатунов (1)
- 57. Освободить крышки подшипников шатунов • На каждом цилиндре – Открутить 2 винта • Снять крышку подшипника шатуна
- 58. Прижать на шатун вверх • Прижать шатун вверх так, чтобы поршень выступил над блоком цилиндров
ПримечаниеСледить за тем, чтобы при демонтаже шатуна не повредилась гильза цилиндров. При необходимости повернуть коленвал
- 59. Опустить автомобиль
- 60. Вынуть шатун • Вынуть с поршнем
- 61. Вынуть вкладыши подшипников шатунов (1 и 2) • Маркировать вкладыши подшипников шатунов
ПримечаниеСоблюдать последовательность
- 62. Осмотреть детали • Кривошипно-шатунный механизм
Установка, монтаж
- 63. Вставить вкладыши подшипников шатунов (1 и 2) • В шатун, крышку подшипника шатуна – Смазать моторным маслом
- 64. Вставить поршень цилиндра 1 • Вкрутить приспособление KM-J-41742 (1) – В шатун • Отрегулировать поршневые кольца – Взаимное расположение разрезов колец под углом 120° – Повернуть разрез верхнего маслосъемного кольца на 25 - 50 мм влево, а разрез нижнего маслосъемного кольца – на 25 - 50 мм вправо относительно разреза промежуточного кольца • Стянуть поршневые кольца хомутом для поршневых колец • Вставить поршень
- 65. Вставить поршень цилиндра 2
- 66. Вставить поршень цилиндра 3
- 67. Вставить поршень цилиндра 4
- 68. Поднять автомобиль
- 69. Установить крышки подшипников шатунов • Установить 4 крышки подшипников шатунов • Использовать новые винты • Вкрутить 8 винта • Затянуть винты – Момент затяжки 25 Hм + 100° + 25° • Использовать приспособление KM-J-41742
- 70. Опустить автомобиль
- 71. Установить на место сливную пробку охлаждающей жидкости на насосе системы охлаждения • Смазать резьбу герметиком • Затянуть винт – Момент затяжки 20 Нм
- 72. Закрыть резьбовую пробку охлаждающей жидкости
- 73. Очистить 4 резьбы
- 74. Осмотреть детали
- 75. Почистить уплотнительные поверхности • Головка цилиндра, блок цилиндров
- 76. Проверить плоскостность • Головка цилиндра, блок цилиндров
- 77. Уложить уплотнение головки блока цилиндров
- 78. Смонтировать головку цилиндров
ПримечаниеНеобходим 2-й механик. Следить за направляющими втулками. Поднять приводную звездочку распредвала за кабельные хомуты
- 79. Закрепить головку блока цилиндров • Заменить 10 винтов • Затянуть 10 винта – Момент затяжки 30 Нм + 75° + 75° + 15° • Затянуть 4 винта (стрелки) – Момент затяжки 35 Нм
ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки
ПримечаниеИспользовать стопорную мастику (красную)
- 80. Закрепить направляющую планку приводной цепи ГРМ • Затянуть винт – Момент затяжки 10 Нм • Установить новое уплотнение • Затянуть заглушку – Момент затяжки 65 Нм
- 81. Установить зведочку впускного распредвала • Отсоединить кабельный хомут • Установить новый винт • Ввернуть винт
- 82. Установить KM-6148
- 83. Отрегулировать впускной распредвал
ПримечаниеПоворачивать впускной распредвал за шестигранник до тех пор, пока стопорные штифты приспособления KM-6148 не войдут в соответствующие отверстия
- 84. Установить цепь привода распредвалов ГРМ
ПримечаниеОтметка медного цвета (1) должна совпасть с отметкой "INT" (2) цепной звездочки впускного распредвала
- 85. Установить звездочку выпускного распредвала • Установить новый винт • Ввернуть винт
ВниманиеОтметка серебряного цвета (1) должна совпасть с отметкой "EXH" (2) цепной звездочки выпускного распредвала. Проворачивать выпускной распредвал за шестигранник до тех пор, пока цепная звездочка выпускного распредвала не сможет встать на место
- 86. Вынуть стопорные штифты • Из звездочки впускного распредвала
- 87. Предварительно затянуть натяжитель цепи • Поменять 2 уплотнения (2, 3) • Вынуть поршень (4, 6) из корпуса (1) – Зажать поршень за четырехгранник в тисках – Зафиксировать внутренний поршень (4, 6) поворотом направо до последнего щелчка • Вставить поршень в корпус
- 88. Установить натяжитель цепи • Установить 2 новых уплотнительных кольца • Момент затяжки 75 Нм • Натянуть натяжитель цепи
ПримечаниеОсвободить фиксатор, прижав вниз цепь в области натяжной планки цепи привода ГРМ
- 89. Поднять автомобиль
- 90. Установить положение ВМТ зажигания 4-го цилиндра • Коленчатый вал установить на метку
ПримечаниеПовернуть коленчатый вал на 720° в направлении вращения двигателя
- 91. Опустить автомобиль
- 92. Проверка фаз газораспределения • Вставить стопорные штифты
ПримечаниеЕсли стопорные штифты не вставляются в предусмотренные для этого отверстия в звездочках распредвала, необходимо заново установить цепь привода ГРМ. Звенья цепи с цветными отметками теперь не соответствуют опорным точкам ВМТ
- 93. Снять KM-6148
- 94. Почистить 2 резьбы
- 95. Установить верхнюю планку успокоителя • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм
ПримечаниеИспользовать стопорную мастику (красную)
- 96. Закрепить звездочку выпускного распредвала • Затянуть винт – Момент затяжки 85 Нм + 30° + 15°
ПримечаниеТребуется 2-й механик
ПримечаниеПридерживать за шестигранник распредвала
- 97. Закрепить звездочку впускного распредвала • Затянуть винт – Момент затяжки 85 Нм + 30° + 15°
ПримечаниеТребуется 2-й механик
ПримечаниеПридерживать за шестигранник распредвала
- 98. Установить амортизационный блок двигателя справа • Затянуть амортизационный блок двигателя – Затянуть 2 винта – Момент затяжки 55 Нм • Затянуть гайку – Момент затяжки 55 Нм • Затянуть переходник держателя двигателя – Затянуть 3 винта – Момент затяжки 55 Нм
- 99. Почистить уплотнительные поверхности
- 100. Установить крышку головки цилиндров • Затянуть 14 винта – Момент затяжки 9 Нм
- 101. Поставить модуль зажигания • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 9 Нм
- 102. Установить 4 новых уплотнительных кольца
ПримечаниеСмазать уплотнительные кольца моторным маслом
- 103. Установить трубу топливного распределителя • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 9 Нм
- 104. Установить шину массы • Затянуть шпильку
- 105. Установить 2 держателя жгута проводов • Затянуть 2 гайки • Затянуть винт
- 106. Установить трубопровод охлаждающей жидкости • Установить 2 шланга охлаждающей жидкости • Затянуть гайку
- 107. Подсоединить вакуумный трубопровод тормозного усилителя
ПримечаниеШтуцер должен зафиксироваться с ощутимым щелчком
- 108. Установить клапан вентиляции бака • Закрепить в зажимах клапан вентиляции топливного бака • Установить 2 трубки вентиляции бака
- 109. Поставить шланг радиатора сверху
- 110. Установить контроллер ЭСУД • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 9 Нм • Смонтировать провод массы. – Затянуть винт – Момент затяжки 10 Нм
- 111. Смонтировать жгут проводов контроллера ЭСУД • Подсоединить 17 разъемов жгутов проводов • Установить держатель жгута проводов – Затянуть винт
- 112. Поставить топливопровод • Закрепить в зажимах топливопровод • Затянуть гайку – Момент затяжки 10 Нм
- 113. Поднять автомобиль
- 114. Снять 2 опоры • Демонтировать KM-6313-11 , KM-6313-12
- 115. Снять KM-6313
- 116. Закрепить 2 гидролинии рулевого управления с сервоприводом • на корпус переднего моста
- 117. Установить приемную трубу глушителя • Установить 3 новые гайки • Затянуть 3 гайки – Момент затяжки 16 Нм
ПримечаниеУстановить новое уплотнение
- 118. Почистить уплотнительные поверхности • Опорная плита блока цилиндров, масляный поддон
- 119. Почистить 15 резьбы
- 120. Нанести герметик
ПримечаниеНанести сплошной валик толщиной от 2,0 до 2,5 мм (размер I) силиконового герметика (серого), удаленный приблизительно на расстояние от 0,5 до 1,5 мм от внутренней стороны масляного поддона (размер II), как показано на рисунке J0959 (лупа) - наносить контур валика с величайшей точностью. Диаметр отверстия тюбика должен составить 2,0 мм. В дополнение нанести на соединение всасывающего маслопровода валик силиконового герметика (серого) толщиной от 2,0 до 2,5 мм.
- 121. Установить масляный поддон • Затянуть 15 винта – На опорной плите блока цилиндров – Момент затяжки 23 Нм • Затянуть 2 винта – на коробку передач – Момент затяжки 40 Нм
ВниманиеЗакончить монтажные работы в течение 10 минут. При установке масляного поддона на опорную плиту блока цилиндров и коробку передач проследить за тем, чтобы не повредить контур валика герметика
ПримечаниеЗакрутить все винты, затем затянуть их. Соблюдать последовательность затяжки
- 122. Подсоединить разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла
- 123. Закрепить жгут проводов системы управления двигателем • Установить кабельный хомут
- 124. Вставить направляющую трубку щупа масломера • Установить новые уплотнительные кольца
- 125. Установить кожух поликлинового ремня • Вкрутить 4 винта
- 126. Опустить автомобиль
- 127. Установить переднее колесо справа • Закрутить 5 винтов
- 128. Опустить автомобиль
- 129. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 110 Нм
- 130. Закрепить направляющую трубку щупа масломера • Затянуть винт – Момент затяжки 9 Нм • Установить кабельный хомут
- 131. Установить корпус воздушного фильтра • Установить всасывающую трубу – Затянуть хомут – Момент затяжки 3,5 Нм • Закрепить в зажимах жгут проводов • Присоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха • Установить шланг вентиляции картера двигателя
- 132. Установить крышку двигателя сверху
- 133. Присоединить аккумулятор.
- 134. Залить охлаждающую жидкость • Соблюдать предписанный объем охлаждающей жидкости
- 135. Заправить моторное масло • Запустить двигатель и оставить работать до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла • Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла
ПримечаниеСоблюдать предписанный заправочный объем моторного масла
- 136. Закрыть капот двигателя.
- 137. Запрограммировать энергозависимую память