Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Signum/Opel Signum I рестайлинг (2002-2008)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Демонтаж и монтаж корпуса управления (Z 22 SE, кондиционер,…
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Демонтаж и монтаж корпуса управления (Z 22 SE, кондиционер, правостороннее управление, AT) Opel Signum I рестайлинг

Бензиновый двигатель DOHC 13 иллюстраций ~4 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Открыть капот двигателя
  2. 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы
  3. 3. Снять крышку двигателя сверху
  4. 4. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (3) • Освободить от зажимов жгут проводов • Демонтировать всасывающую трубу – Освободить хомут (стрелка) • Снять шланг (2) вентиляции двигателя
  1. 5. Сбросить давление топлива Предупреждение: Учитывать правила техники безопасности и действующие в стране законы • Использовать KM-J-34730-91 (1) • Открутить защитный колпачок контрольного штуцера
  2. 6. Демонтировать топливопровод (2) • Вывинтить гайку • Освободить от зажимов топливопровод • Использовать KM-6015 • Закрыть отверстия топливопровода
  1. 7. Снять шланг испарения топлива • Использовать специальное приспособление KM-796-A
  2. 8. Открепить переднее колесо справа • Открутить 5 винтов
  3. 9. Поднять автомобиль
  4. 10. Снять переднее колесо справа • Отвинтить 5 винтов
  5. 11. Поднять автомобиль
  6. 12. Снять крышку поликлинового ремня • Выкрутить 4 винта
  1. 13. Снять поликлиновой ремень • Использовать KM-6151

ПримечаниеМаркировать направление вращения

ВниманиеПри демонтаже среднего глушителя, катализатора, выпускного коллектора или выпускного коллектора с катализатором следует защитить остающуюся в автомобиле часть выхлопной системы от неконтролируемого провисания. Часть выхлопной системы с находящейся в ней гибкой трубкой можно для этого закрепить соответствующими средствами, например, проволокой на днище автомобиля. Даже изгибы гибкой трубки под углом 5 - 10 градусов от предусмотренного монтажного положения могут привести к повреждению гибкой трубки с ее последующим полным выходом из строя.

  1. 14. Демонтировать выхлопную трубу спереди • Отвинтить 3 гайки (стрелка)

ВниманиеЗафиксировать выхлопную трубу спереди от провисания

  1. 15. Снять держатель упора против проворачивания сзади (2) • Открутить 4 винта (1)
  1. 16. Освободить упор против проворачивания спереди • Открутить гайку (стрелка) • Вынуть винт (1)
  1. 17. Опустить автомобиль
  2. 18. Вставить MKM-883-1

ПримечаниеТребуется 2-й механик

  1. 19. Закрепить MKM-883-1 (1)
  2. 20. Установить переходную пластину (2) • Подвесить двигатель

ПримечаниеУстановить переходную пластину на три транспортные серьги двигателя

  1. 21. Снять амортизационный блок двигателя справа (1) • Отсоединить переходник амортизационного блока двигателя – Отвинтить 3 винта (2) • Снять амортизационный блок двигателя – Отвинтить 2 винта (3) – Вывинтить гайку (4)

ВниманиеНе повредить навесные детали

  1. 22. Поднять двигатель

ПримечаниеПриподнимать двигатель до тех пор, пока винт держателя двигателя не сможет быть демонтирован

  1. 23. Демонтировать держатель двигателя справа (1) • Отвинтить 3 винта (2)
  1. 24. Демонтировать натяжитель поликлинового ремня • Выкрутить винт
  1. 25. Ослабить крышку корпуса управления • Вывинтить 4 винта (стрелки)
  2. 26. Опустить двигатель

ПримечаниеОпускать двигатель до тех пор, пока винт не сможет быть вынут из крышки корпуса управления

  1. 27. Поднять автомобиль
  2. 28. Слить моторное масло • Подставить поддон • Открутить пробку для слива масла
  3. 29. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • Выкрутить винт – Использовать приспособления KM-956-1 и KM-J-38122-A
  1. 30. Ослабить крышку корпуса управления • Открутить 7 винтов
  2. 31. Снять крышку корпуса управления • Вынуть уплотнение

ПримечаниеЗакрыть отверстие в корпусе управления тряпкой

  1. 32. Закрутить пробку для слива масла • Установить новое уплотнительное кольцо – Момент затяжки 25 Hм
  2. 33. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди

ПримечаниеСнять уплотнительное кольцо с масляного насоса с помощью подходящего инструмента. Не повредить уплотнительные поверхности.

  1. 34. Почистить уплотнительные поверхности
Установка, монтаж
  1. 35. Установить крышку корпуса управления • Установить новое уплотнение • Вкрутить 11 винтов • Затянуть 7 винтов – Момент затяжки 21 Нм

ПримечаниеУбрать тканевые заглушки

  1. 36. Опустить автомобиль

ВниманиеНе повредить навесные детали

  1. 37. Поднять двигатель
  2. 38. Закрепить крышку корпуса управления • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 21 Нм

ВниманиеНе повредить навесные детали

  1. 39. Опустить двигатель
  2. 40. Поднять автомобиль
  3. 41. Установить уплотнительное кольцо коленвала спереди (2) • Использовать KM-6105 , (1 и 3) винт демпфера крутильных колебаний (4)

ПримечаниеИспользовать новое уплотнительное кольцо и слегка смазать уплотнительную кромку силиконовой смазкой (белой)

  1. 42. Установить демпфер крутильных колебаний • Установить новый винт • Затянуть винт – Момент затяжки 100 Нм + 75° + 15° – Использовать приспособления KM-956-1 и KM-J-38122-A
  2. 43. Опустить автомобиль

ВниманиеНе повредить навесные детали

  1. 44. Поднять двигатель
  2. 45. Установить натяжитель поликлинового ремня • Затянуть винт – Момент затяжки 43 Нм

ПримечаниеВыступ (1) входит в отверстие корпуса управления (2)

  1. 46. Установить держатель двигателя справа • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 55 Нм
  2. 47. Опустить двигатель

ПримечаниеВыровнять упор против проворачивания впереди

  1. 48. Поставить амортизационный блок двигателя справа • Затянуть амортизационный блок двигателя – Затянуть 2 винта – Момент затяжки 55 Нм • Затянуть гайку – Момент затяжки 55 Нм • Затянуть переходник амортизационного блока двигателя – Затянуть 3 винта – Момент затяжки 55 Нм
  2. 49. Снять переходную пластину
  3. 50. Снять MKM-883-1
  4. 51. Снять MKM-883-1

ПримечаниеТребуется 2-й механик

  1. 52. Поднять автомобиль
  2. 53. Закрепить упор против проворачивания спереди • Затянуть гайку – Момент затяжки 80 Нм
  3. 54. Установить держатель упора против проворачивания сзади • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 80 Нм • Затянуть винт – Момент затяжки 80 Нм
  4. 55. Установить выхлопную трубу спереди • Установить 3 новые гайки • Затянуть 3 гайки – Момент затяжки 20 Нм

ПримечаниеУстановить новое уплотнение

  1. 56. Опустить автомобиль
  2. 57. Установить шланг испарения топлива
  3. 58. Поставить топливопровод • Закрепить в зажимах топливопровод • Затянуть гайку – Момент затяжки 10 Нм
  4. 59. Установить корпус воздушного фильтра • Установить всасывающую трубу – Затянуть хомут – Момент затяжки 3,5 Нм • Закрепить в зажимах жгут проводов • Присоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха • Установить шланг вентиляции двигателя
  5. 60. Установить крышку двигателя сверху
  6. 61. Поднять автомобиль
  7. 62. Установить поликлиновый ремень • Использовать KM-6151

ПримечаниеЗатянуть натяжитель поликлинового ремня в направлении стрелки

  1. 63. Установить крышку поликлинового ремня • Вкрутить 4 винта
  2. 64. Опустить автомобиль
  3. 65. Установить переднее колесо справа • Закрутить 5 винтов
  4. 66. Опустить автомобиль
  5. 67. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 110 Нм
  6. 68. Присоединить аккумулятор
  7. 69. Заправить моторное масло • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла • Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла • Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла
  8. 70. Закрыть капот двигателя
  9. 71. Запрограммировать энергозависимую память

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя