Поршень
На основе изменения рабочего объема с 2,2 литра в бензиновом двигателе DOHC Z 22 SE на 2,0 литра в бензиновом двигателе Z 20 NET DOHC с газотурбинным наддувом используются измененные поршни, шатуны и измененный коленчатый вал.
Поршни покрыты цинком, а поршневые пальцы изготовлены из закаленной нитрированной стали. Стрелка на дне поршня указывает на монтажное положение (стрелка обращена к стороне привода распределительного вала).
Поршни охлаждаются снизу маслом, которое впрыскивается через форсунку в нижней части блока цилиндров.
Измерения и допуски:
| R | Ø | A | H | B | D 1 | H D1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| мм | 30 | 85,961-85,979 | 5,36 | 53,0 | 5,6 | 49,13 | 55,36 |
Шатуны
Измерения и допуски:
| Диаметр от стороны коленчатого вала | 52,118 - 52,134 мм |
|---|---|
| Диаметр отверстия для поршневого пальца | 23,012 - 23,017 мм |
| Максимальная разница веса между большими концами шатунов | 8 г |
| Длина между серединой отверстия для поршневого пальца и серединой диаметра от стороны коленчатого вала | 145,5 мм |
Коленчатый вал
Измерения и допуски:
| Длина | 495,9 ± 0,25 мм |
|---|---|
| Зазор коренного подшипника | 0,031 - 0,067 мм |
| Диаметр цапфы коленчатого вала | 49,000 - 49,014 мм |
| Зазор шатунного подшипника | 0,029 - 0,073 мм |
| Осевой зазор коленчатого вала | 0,040 - 0,372 мм |