Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Signum/Opel Signum I рестайлинг (2002-2008)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Демонтаж и монтаж всех поршней с шатуном (Z 32 SE, с кондиц…
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Демонтаж и монтаж всех поршней с шатуном (Z 32 SE, с кондиционером, правостороннее управление) Opel Signum I рестайлинг

Бензиновый двигатель DOHC 35 иллюстраций ~17 мин чтения

ВниманиеПри работах со всасывающим коллектором обязательно использование только оригинальных винтов и соблюдение указанных моментов затяжки.

  1. 1. Открыть капот двигателя.
  2. 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы
  3. 3. Ослабить переднее колесо справа • Открутить 5 винтов
  4. 4. Поднять автомобиль
  5. 5. Слить охлаждающую жидкость • Снять крышку компенсационного бачка • Подставить поддон • Открыть сливную пробку
  6. 6. Снять переднее колесо справа • Отвинтить 5 винтов
  7. 7. Поднять автомобиль
  8. 8. Снять крышку поликлинового ремня • Выкрутить 4 винта
  9. 9. Демонтировать выхлопную трубу спереди Предупреждение: Даже изгибы гибкой трубки под углом 5 - 10 градусов от предусмотренного монтажного положения могут привести к повреждению гибкой трубки с последующим её полным отказом. • Открутить 4 гайки • Вынуть 2 уплотнения

ПримечаниеПри демонтаже среднего глушителя, катализатора, выпускного коллектора или выпускного коллектора с катализатором следует защитить остающуюся в автомобиле часть выхлопной системы от неконтролируемого провисания. Часть выхлопной системы с находящейся в ней гибкой трубкой может для этого крепиться соответствующими средствами, например, проволокой на днище автомобиля.

  1. 10. Вынуть выхлопную систему • Отцепить выхлопную систему – 9 демпфирующих колец

ПримечаниеТребуется 2-й и 3-й механик

  1. 11. Отсоединить 2 разъема жгута проводов лямбда-зонда цилиндров 1-3-5
  2. 12. Освободить от зажимов 2 гидравлические трубки рулевого управления с сервоприводом • Из корпуса переднего моста
  3. 13. Слить моторное масло • Подставить поддон • Открутить пробку для слива масла
  4. 14. Вынуть разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла (2)
  5. 15. Освободить масляный поддон • Открутить 4 винта (3) – Со стороны коробки передач • Открутить 17 винтов (1)
  6. 16. Снять масляный поддон • Использовать приспособление KM-J-37228

ПримечаниеМасляный поддон осторожно отсоединить от блока цилиндров. Не повредить уплотнительные поверхности.

  1. 17. Демонтировать всасывающий маслопровод (4) • Открутить 4 винта (3)
  2. 18. Снять маслоотражатель (1) • Открутить 4 винта (2)
  1. 19. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить разъем жгута проводов (2) • Освободить от зажимов жгут проводов (4) • Демонтировать всасывающий шланг – Ослабить хомут (3)
  2. 20. Снять 3 крышки двигателя сверху
  1. 21. Снять 2 разъема жгута проводов • клапан вентиляции бака (1), модуль дроссельной заслонки (2) • Освободить от зажимов жгут проводов
  2. 22. Отсоединить трубопровод вентиляции бака (стрелка) • Использовать специальное приспособление KM-796-A
  1. 23. Сбросить давление топлива Предупреждение: Учитывать правила техники безопасности и действующие в стране законы. • Использовать приспособление KM-J-34730-91 • Вывернуть защитный колпачок контрольного штуцера (2) • от трубы топливного распределителя
  2. 24. Отделить топливопровод (1) • Освободить топливопровод от зажимов • Использовать специальное приспособление KM-796-A • Закрыть отверстия топливопровода – Использовать KM-6015
  1. 25. Снять шланг вентиляции двигателя • От модуля дроссельной заслонки
  2. 26. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости • С компенсационного бачка охлаждающей жидкости
  3. 27. Снять вакуумный трубопровод тормозного усилителя (2)
  4. 28. Вынуть 2 разъема жгута проводов • Электромагнитный клапан переключающих заслонок (1), топливные форсунки (3) • Освободить от зажимов жгут проводов
  1. 29. Снять всасывающий коллектор • Снять шланг вентиляции двигателя – Открыть хомут • Выкрутить 6 винтов (стрелки) • Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (1) – Ослабить хомут
  1. 30. Демонтировать всасывающий фланец (1) • Открутить 12 винтов

ВниманиеСоблюдать последовательность демонтажа

ПримечаниеЗакрыть всасывающие каналы

  1. 31. Снять перемычку охлаждающей жидкости (1) • Вывернуть 2 полых винта (2)
  1. 32. Снять модуль управления двигателя • Снять 2 разъема жгута проводов • Открутить 4 винта (1)

ВниманиеОсвободить в направлении стрелки.

  1. 33. Снять 2 разъема жгута проводов модуля зажигания
  2. 34. Снять 2 разъема жгута проводов лямбда-зонда цилиндров 2-4-6
  3. 35. Снять держатель модуля управления двигателя (1) • Выкрутить 2 винта (2)
  1. 36. Снять держатель жгута проводов (1) • Выкрутить винт • Отсоединить провод массы (2) – Выкрутить винт
  1. 37. Снять амортизационный блок двигателя справа • Освободить переходник держателя двигателя – Выкрутить 3 винта (1) • Снять амортизационный блок двигателя – Выкрутить 2 винта (2) – Открутить гайку (3)
  1. 38. Снять держатель двигателя справа • Отвинтить 3 винта (стрелка)
  1. 39. Снять кабельный короб (1) • Вынуть 4 разъема жгута проводов – датчик распредвала (3), датчик детонации цилиндров 2-4-6 (2), реле давления кондиционера (5), компрессор (6) • Освободить от зажимов жгут проводов • Открутить 2 винта (4) • Снять разъем жгута проводов датчика детонации цилиндров 1-3-5 (7) – Освободить от зажимов разъем жгута проводов
  1. 40. Отсоединить ведущее колесо насоса охлаждающей жидкости (1) • Освободить 3 винта
  2. 41. Отсоединить демпфер крутильных колебаний (2) • Открутить 6 винтов
  1. 42. Снять поликлиновой ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки – Использовать специальное приспособление KM-913-A

ВниманиеМаркировать направление вращения

  1. 43. Снять ведущее колесо насоса охлаждающей жидкости • Выкрутить 3 винта.
  2. 44. Демонтировать демпфер крутильных колебаний • Открутить 6 винтов
  3. 45. Снять направляющий ролик поликлинового ремня (1) • Снять колпачок • Вывернуть винт (2)
  1. 46. Снять натяжитель поликлинового ремня (1) • Выкрутить 2 винта (2)
  1. 47. Снять кожух зубчатого ремня спереди (1) • Отвинтить 5 винтов (2)
  1. 48. Снять зубчатый ремень • Установить коленчатый вал медленно и равномерно в направлении вращения двигателя до примерно 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1 • Отсоединить натяжной ролик (1) – Открутить гайку • Снять направляющий ролик снизу (2) – Выкрутить винт
  1. 49. Снять модуль зажигания цилиндров 2-4-6 (4) • Отвинтить 2 винта (3) • Использовать KM-6009 (7)
  2. 50. Снять модуль зажигания цилиндров 1-3-5 (1) • Выкрутить 2 винта (2) • Использовать KM-6009 (7)
  3. 51. Снять крышку головки цилиндров 2-4-6 • Выкрутить заправочный масляный патрубок • Выкрутить 8 винтов (5)
  4. 52. Снять крышку головки цилиндров 1-3-5 • Выкрутить 8 винтов (6)
  1. 53. Снять датчик распредвала (1) • Вывернуть винт (2)
  1. 54. Снять 2 приводные шестерни распредвала цилиндров 2-4-6 (2) • Открутить 2 винта

ВниманиеПридерживать распредвал с помощью открытого гаечного ключа за шестигранник

  1. 55. Снять 2 приводные шестерни распредвала цилиндров 1-3-5 (1) • Открутить 2 винта

ВниманиеПридерживать распредвал с помощью открытого гаечного ключа за шестигранник

  1. 56. Снять опорную плиту (1) • Отвинтить 3 винта (2)

ВниманиеНе отсоединять верхний направляющий ролик

  1. 57. Демонтировать кожух зубчатого ремня сзади (1) • Отвинтить 5 винтов (2) • Открутить шпильки (3) • Освободить от зажимов жгут проводов датчика детонации цилиндров 1-3-5
  2. 58. Снять направляющую трубу щупа масломера (1) • Отвинтить винт (3) • Снять транспортную серьгу двигателя (2)
  1. 59. Демонтировать выпускной распредвал цилиндров 2-4-6 • Отвинтить 8 винтов

ПримечаниеРавномерно освободить крышку подшипника в указанной последовательности.

  1. 60. Демонтировать выпускной распредвал цилиндров 1-3-5 • Отвинтить 8 винтов

ПримечаниеРавномерно освободить крышку подшипника в указанной последовательности.

  1. 61. Демонтировать головку цилиндров 1-3-5 • Отвинтить 8 винтов – Использовать KM-2355 и MKM-916

ПримечаниеОслабить шпильки головки цилиндров сначала на 1/4 оборота, затем на 1/2 оборота в указанной последовательности.

  1. 62. Демонтировать головку цилиндров 2-4-6 • Отвинтить 8 винтов – Использовать KM-2355 и MKM-916

ПримечаниеОслабить шпильки головки цилиндров сначала на 1/4 оборота, затем на 1/2 оборота в указанной последовательности.

  1. 63. Закрыть сливную пробку охлаждающей жидкости.
  2. 64. Отрегулировать коленчатый вал • В самое нижнее положение шатуна цилиндров 1 и 2
  3. 65. Демонтировать 2 крышки (1) шатунов • Промаркировать шатуны и крышки подшипников шатунов • Выкрутить 4 винта • Выдавить поршень с шатуном вверх из цилиндра

ВниманиеРазделительные поверхности шатунов и крышек подшипников шатунов имеют индивидуальную посадку, и их нельзя заменять или повреждать. Не класть на разделительные поверхности.

ПримечаниеНе допускать повреждения шатуном гильзы цилиндра.

  1. 66. Опустить автомобиль
  2. 67. Снять 2 поршня с шатунами • Промаркировать поршень
  3. 68. Поднять автомобиль
  4. 69. Отрегулировать коленчатый вал • Установить коленчатый вал в нижнее положение шатуна цилиндров 3 и 4

ПримечаниеПовернуть коленчатый вал на 120° в направлении вращения.

  1. 70. Демонтировать 2 крышки подшипников шатунов • Промаркировать шатуны и крышки подшипников шатунов • Выкрутить 4 винта • Выдавить поршень с шатуном вверх из цилиндра

ВниманиеРазделительные поверхности шатунов и крышек подшипников шатунов имеют индивидуальную посадку, и их нельзя заменять или повреждать. Не класть на разделительные поверхности.

ПримечаниеНе допускать повреждения шатуном гильзы цилиндра.

  1. 71. Опустить автомобиль
  2. 72. Снять 2 поршня с шатунами • Промаркировать поршень
  3. 73. Поднять автомобиль
  4. 74. Отрегулировать коленчатый вал • Установить коленчатый вал в нижнее положение шатуна цилиндров 5 и 6

ПримечаниеПовернуть коленчатый вал на 120° в направлении вращения.

  1. 75. Демонтировать 2 крышки подшипников шатунов • Промаркировать шатуны и крышки подшипников шатунов • Выкрутить 4 винта • Выдавить поршень с шатуном вверх из цилиндра

ВниманиеРазделительные поверхности шатунов и крышек подшипников шатунов имеют индивидуальную посадку, и их нельзя заменять или повреждать. Не класть на разделительные поверхности.

ПримечаниеНе допускать повреждения шатуном гильзы цилиндра.

  1. 76. Опустить автомобиль
  2. 77. Снять 2 поршня с шатунами • Промаркировать поршень
  3. 78. Вынуть вкладыши подшипников шатунов • Маркировать вкладыши подшипников шатунов

ПримечаниеСоблюдать последовательность.

  1. 79. Осмотреть детали • Коленчатый вал
  2. 80. Установить вкладыши подшипников шатунов • В шатун, крышку подшипника шатуна – смазать моторным маслом
  3. 81. Отрегулировать положение разрезов поршневых колец • Повернуть поршневые кольца – Верхнее компрессионное кольцо в положение 1 – нижнее компрессионное кольцо в положение 4 • Повернуть маслосъемное кольцо – Прокладочное кольцо в положение 5 – Стальные кольца (маслосъемные кольца) в положения 2 и 3
  1. 82. Установить поршень с шатуном • Цилиндр 5, цилиндр 6 • Смазать поршень и внутренние поверхности цилиндра моторным маслом • Стянуть поршневые кольца хомутом для поршневых колец • Вставить поршень – Не повредить рабочую поверхность цилиндра

ВниманиеСтрелка (1) на дне поршня указывает в сторону управления двигателя. Утолщение на (2) шатуне указывает в сторону коробки передач.

  1. 83. Поднять автомобиль
  2. 84. Установить 2 крышки подшипников шатунов • Смазать цапфу подшипника шатуна моторным маслом • Заменить 4 винта • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 35 Нм + 45° + 15°

ВниманиеУтолщение на шатуне указывает в сторону коробки передач.

  1. 85. Отрегулировать коленчатый вал • Установить коленчатый вал в нижнее положение шатуна цилиндров 1 и 2

ПримечаниеПовернуть коленчатый вал на 120° в направлении вращения.

  1. 86. Опустить автомобиль
  2. 87. Установить поршень с шатуном • Цилиндр 1, цилиндр 2
  3. 88. Поднять автомобиль
  4. 89. Установить 2 крышки подшипников шатунов • Цилиндр 1, цилиндр 2
  5. 90. Отрегулировать коленчатый вал • Установить коленчатый вал в нижнее положение шатуна цилиндров 3 и 4

ПримечаниеПовернуть коленчатый вал на 120° в направлении вращения.

  1. 91. Опустить автомобиль
  2. 92. Установить поршень с шатуном • Цилиндр 3, цилиндр 4
  3. 93. Поднять автомобиль
  4. 94. Установить 2 крышки подшипников шатунов • Цилиндр 3, цилиндр 4
  5. 95. Смонтировать маслоотражатель • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеИспользовать стопорную мастику (красную).

  1. 96. Установить всасывающий маслопровод • Установить новое уплотнительное кольцо • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеИспользовать стопорную мастику (красную).

  1. 97. Опустить автомобиль
  2. 98. Осмотреть детали

ПримечаниеВсе демонтированные детали.

  1. 99. Очистить уплотнительную поверхность цилиндров 1-3-5 • Блок цилиндров, головка цилиндров
  2. 100. Очистить уплотнительную поверхность цилиндров 2-4-6 • Блок цилиндров, головка цилиндров
  3. 101. Проверить плоскостность цилиндров 1-3-5 • Головка цилиндра, блок цилиндров

ПримечаниеИспользовать лекальную линейку и щуп.

  1. 102. Проверить плоскостность цилиндров 2-4-6 • Головка цилиндра, блок цилиндров

ПримечаниеИспользовать лекальную линейку и щуп.

  1. 103. Установить головку цилиндров 2-4-6 • Установить новое уплотнение головки цилиндров • Заменить 8 винтов • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 25 Нм + 90° + 90° + 90° + 15°

ВниманиеОбозначение "OBEN/TOP" (верх) указывает в сторону двигателя. Коленчатый вал должен находиться примерно на 60° до ВМТ.

ВниманиеСоблюдать последовательность затяжки.

  1. 104. Установить головку цилиндров 1-3-5 • Установить новое уплотнение головки цилиндров • Заменить 8 винтов • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 25 Нм + 90° + 90° + 90° + 15°

ВниманиеОбозначение "OBEN/TOP" (верх) указывает в сторону маховика. Коленчатый вал должен находиться примерно на 60° до ВМТ.

ВниманиеСоблюдать последовательность затяжки.

  1. 105. Установить выпускной распредвал 1-3-5 • Смазать поверхности скольжения моторным маслом • Установить распредвал и крышки подшипников распредвала • Затянуть крышку подшипника распредвала – Поэтапно затянуть крышки подшипников распредвала движением по спирали изнутри наружу – Момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеНанести герметик (черный) на уплотнительные поверхности центрирующего подшипника.

ВниманиеСоблюдать маркировку и расположение.

  1. 106. Установить выпускной распредвал 2-4-6 • Смазать поверхности скольжения моторным маслом • Установить распредвал и крышки подшипников распредвала • Затянуть крышку подшипника распредвала – Поэтапно затянуть крышки подшипников распредвала движением по спирали изнутри наружу – Момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеНанести герметик (черный) на уплотнительные поверхности центрирующего подшипника.

ВниманиеСоблюдать маркировку и расположение.

  1. 107. Поставить уплотнительное кольцо выпускного распредвала цилиндров 2-4-6 • Вдавить уплотнительное кольцо в крышку подшипника распредвала – Использовать KM-422 – Использовать винт приводной шестерни распредвала

ПримечаниеУплотнительную кромку уплотнительного кольца смазать силиконовой смазкой (белая).

  1. 108. Поставить уплотнительное кольцо выпускного распредвала цилиндров 1-3-5 • Вдавить 2 уплотнительных кольца в крышку подшипника распредвала – Использовать KM-422 – Использовать винт приводной шестерни распредвала

ПримечаниеУплотнительную кромку уплотнительного кольца смазать силиконовой смазкой (белая).

  1. 109. Закрепить направляющую трубу щупа масломера • Установить транспортную серьгу двигателя • Затянуть винт – Момент затяжки 25 Hм

ПримечаниеОбратить внимание на серьги трубопровода охлаждающей жидкости и транспортную серьгу двигателя.

  1. 110. Поставить кожух зубчатого ремня сзади • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 8 Нм • Затянуть шпильку – Момент затяжки 10 Нм • Закрепить в зажимах жгут проводов датчика детонации 1-3-5
  2. 111. Установить опорную плиту • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 40 Нм

ВниманиеОтметки должны быть направлены вперед, коленчатый вал на 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1. Направляющий штифт выпускного распредвала должен входить в отметку "1" направляющего паза на приводной шестерне распредвала. Направляющий штифт впускного распредвала должен входить в отметку "2" направляющего паза на приводной шестерне распредвала.

  1. 112. Установить 2 приводные шестерни распредвала цилиндров 1-3-5 • Заменить 2 винта • Закрутить 2 винта

ВниманиеОтметки должны быть направлены вперед, коленчатый вал на 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1. Направляющий штифт впускного распредвала должен входить в отметку "3" направляющего паза на приводной шестерне распредвала. Направляющий штифт выпускного распредвала должен входить в отметку "4" направляющего паза на приводной шестерне распредвала.

  1. 113. Снять 2 приводные шестерни распредвала цилиндров 2-4-6 • Заменить 2 винта • Закрутить 2 винта
  2. 114. Закрепить 4 приводные шестерни распредвала • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 50 Нм + 60° + 15°

ПримечаниеТребуется 2-й механик.

ВниманиеПридерживать распредвал с помощью открытого гаечного ключа за шестигранник

ВниманиеУбедиться в том, что коленчатый вал находится примерно в 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1.

  1. 115. Отрегулировать распределительные валы • Выставить отметки приводных шестерен распредвалов на соответствующие зарубки кожухов зубчатого ремня сзади • Вставить KM-800-2 (зеленый) между приводными шестернями распредвала "3" и "4" – Соблюдать маркировку "TOP" (верх) • Вставить KM-800-1 (красный) между приводными шестернями распредвала "1" и "2" – Соблюдать маркировку "TOP" (верх)
  2. 116. Отрегулировать коленчатый вал • Установить KM-800-10 • Установить коленчатый вал медленно и равномерно в направлении вращения двигателя до примерно 10° перед ВМТ зажигания цилиндра 1 – KM-800-10 должен располагаться вертикально

ВниманиеЗубчатый ремень перед установкой проверить на излом и образование трещин, также загрязнение от моторного масла и охлаждающей жидкости. Все риски должны быть удобно читаемы. В противном случае необходимо заменить зубчатый ремень.

  1. 117. Проверить зубчатый ремень

ВниманиеСоблюдать последовательность, направление вращения и отметки! Начинать с ряда цилиндров 2-4-6, верхний направляющий ролик, ряд цилиндров 1-3-5, натяжной ролик зубчатого ремня, приводное колесо зубчатой ременной передачи

  1. 118. Смонтировать зубчатый ремень • Застопорить зубчатый ремень – Использовать KM-800-30

ВниманиеНаправляющий ролик должен монтироваться без натяга. Двойная маркировка на зубчатом ремне должна совпадать с маркировкой на приводном колесе зубчатой ременной передачи и пазом масляного насоса. В противном случае проверить положение зубчатого ремня.

  1. 119. Установить направляющий ролики зубчатой ременной передачи снизу • Затянуть винт – Момент затяжки 40 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на прокладочную шайбу.

  1. 120. Натянуть зубчатый ремень • Вынуть KM-800-30 • Установить коленчатый вал на ВМТ зажигания цилиндра 1 – KM-800-10 должен прилегать к фланцу насоса охлаждающей жидкости • Зафиксировать KM-800-10 • Отрегулировать натяжной ролик зубчатого ремня • Демонтировать KM-800-10 , KM-800-2 , KM-800-1

ВниманиеНатяжной ролик зубчатого ремня перетянуть против часовой стрелки, отпустить и зафиксировать отметку (1) в 10 мм над отметкой (2).

  1. 121. Отрегулировать ВМТ зажигания цилиндра 1 • Медленно и равномерно повернуть коленвал в направлении вращения двигателя примерно на 660°. • Установить KM-800-10 • Установить коленчатый вал на ВМТ зажигания цилиндра 1 – KM-800-10 должен прилегать к фланцу насоса охлаждающей жидкости – Зафиксировать KM-800-10
  2. 122. Регулировка натяжения зубчатого ремня • Затянуть гайку – Момент затяжки 20 Нм • Демонтировать KM-800-10

ПримечаниеОтметка (1) должна находиться 3-4 мм поверх отметки (2). При необходимости изменить настройку. При использовании ремня, бывшего в эксплуатации, отметки должны совпадать.

  1. 123. Проверить натяжение зубчатого ремня • Медленно и равномерно повернуть коленвал в направлении вращения двигателя примерно на 660°. • Установить KM-800-10 • Установить коленчатый вал на ВМТ зажигания цилиндра 1 – KM-800-10 должен прилегать к фланцу насоса охлаждающей жидкости – Зафиксировать KM-800-10 – Проверить отметку на натяжном ролике зубчатого ремня
  2. 124. Проверить фазы газораспределения цилиндров 2-4-6 • Использовать KM-800-2 , KM-800-20

ПримечаниеОтметки на приводных шестернях распредвалов должны находиться на одной прямой с зарубками на кожухе зубчатого ремня сзади.

ВниманиеВ случае несовпадения фаз газораспределения необходимо заново надеть зубчатый ремень.

  1. 125. Проверить фазы газораспределения цилиндров 1-3-5 • Использовать KM-800-1 , KM-800-20

ПримечаниеОтметки на приводных шестернях распредвалов должны находиться на одной прямой с зарубками на кожухе зубчатого ремня сзади.

ВниманиеВ случае несовпадения фаз газораспределения необходимо заново надеть зубчатый ремень.

  1. 126. Демонтировать KM-800-10
  2. 127. Установить датчик распредвала • Затянуть винт – Момент затяжки 8 Нм
  3. 128. Поставить крышку головки цилиндров 2-4-6 • Установить новое уплотнение • Нанести герметик (черный) • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 8 Нм • Вкрутить заправочный масляный патрубок
  4. 129. Поставить крышку головки цилиндров 1-3-5 • Установить новое уплотнение • Нанести герметик (черный) • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 8 Нм
  5. 130. Установить модуль зажигания цилиндров 1-3-5 • Использовать KM-6009 • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм
  6. 131. Установить модуль зажигания цилиндров 2-4-6 • Использовать KM-6009 • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм
  7. 132. Установить кожух зубчатого ремня спереди • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 8 Нм
  8. 133. Установить натяжитель поликлинового ремня • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 35 Нм
  9. 134. Установить направляющий ролик поликлинового ремня • Затянуть винт – Момент затяжки 40 Нм • Установить колпачок
  10. 135. Смонтировать демпфер крутильных колебаний • Затянуть 6 винтов – Момент затяжки 20 Нм

ПримечаниеОтметка ВМТ должна быть соосна с отметкой на кожухе зубчатого ремня.

  1. 136. Почистить 3 резьбы • На насосе охлаждающей жидкости
  2. 137. Установить ведущее колесо насоса охлаждающей жидкости • Заменить 3 винта – Затянуть 3 винта – Момент затяжки 8 Нм + 30° + 30°

ПримечаниеИспользовать стопорную мастику (красную).

ВниманиеУчитывать направление вращения.

  1. 138. Установить поликлиновый ремень
  2. 139. Установить кабельный короб • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм • Подсоединить 4 разъема жгутов проводов – датчик распредвала, датчик детонации цилиндров 2-4-6, реле давления кондиционера, компрессор • Закрепить в зажимах жгут проводов • Установить разъем жгута проводов датчика детонации цилиндров 1-3-5 – Закрепить разъем жгута проводов в держателе
  3. 140. Установить держатель двигателя справа • Вкрутить 4 винта • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 55 Нм
  4. 141. Поставить амортизационный блок двигателя справа • Затянуть амортизационный блок двигателя – Затянуть 2 винта – Момент затяжки 55 Нм • Затянуть гайку – Момент затяжки 55 Нм • Затянуть переходник держателя двигателя – Затянуть 3 винта – Момент затяжки 55 Нм
  5. 142. Установить держатель жгута проводов • Смонтировать провод массы. – Затянуть винт • Затянуть винт
  6. 143. Установить держатель модуля управления двигателя • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 20 Нм
  7. 144. Установить 2 разъема жгута проводов лямбда-зонда цилиндров 2-4-6
  8. 145. Присоединить 2 разъема жгутов проводов модуля зажигания
  9. 146. Установить модуль управления двигателя • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 8 Нм • Присоединить 2 разъема жгутов проводов
  10. 147. Установить перемычку охлаждающей жидкости • Установить 4 новых уплотнительных кольца • Затянуть 2 полых винта – Момент затяжки 30 Нм
  11. 148. Почистить 12 резьб всасывающего фланца

ВниманиеПри повреждении уплотнений произвести замену всасывающего фланца

  1. 149. Установить всасывающий фланец • Затянуть винты – Момент затяжки 20 Нм

ПримечаниеИспользовать стопорную мастику (красную).

ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки.

  1. 150. Установить всасывающий коллектор • Установить шланг охлаждающей жидкости – К модулю дроссельной заслонки • Затянуть 6 винтов – Момент затяжки 7,5 Нм • Установить шланг вентиляции двигателя – Закрыть хомут
  2. 151. Подсоединить 2 разъема жгутов проводов • Электромагнитный клапан переключающих заслонок, топливные форсунки • Закрепить в зажимах жгут проводов
  3. 152. Подсоединить вакуумный трубопровод тормозного усилителя

ПримечаниеШтуцер должен зафиксироваться с ощутимым щелчком.

  1. 153. Установить шланг охлаждающей жидкости • На компенсационный бачок охлаждающей жидкости
  2. 154. Установить шланг вентиляции двигателя • К модулю дроссельной заслонки
  3. 155. Поставить топливопровод • Закрепить в зажимах топливопровод

ПримечаниеШтуцер должен зафиксироваться с ощутимым щелчком.

  1. 156. Установить трубопровод вентиляции бака

ПримечаниеШтуцер должен зафиксироваться с ощутимым щелчком.

  1. 157. Присоединить 2 разъема жгутов проводов • клапан вентиляции бака, модуль дроссельной заслонки • Закрепить в зажимах жгут проводов
  2. 158. Установить 3 крышки двигателя сверху
  3. 159. Установить корпус воздушного фильтра • Установить всасывающий шланг – Затянуть хомут – Момент затяжки 3,5 Нм • Вставить разъем жгута проводов • Закрепить в зажимах жгут проводов
  4. 160. Поднять автомобиль
  5. 161. Снять 4 опоры • Сторона управления двигателя – Снять держатель • Со стороны коробки передач
  6. 162. Снять KM-6313
  7. 163. Закрепить держатель двигателя справа • Затянуть винт – Момент затяжки 55 Нм
  8. 164. Закрепить в зажимах 2 гидравлические трубки рулевого управления с сервоприводом • на корпус переднего моста
  9. 165. Почистить уплотнительные поверхности • Блок цилиндров, масляный поддон
  10. 166. Почистить 17 резьб
  11. 167. Нанести герметик • Масляный поддон, стыки масляного насоса (1), стыки блока цилиндров (2) • Нанести полосу клеевого герметика (черного) шириной ок. 3 мм

ВниманиеМонтажные работы завершить в течение 10 минут.

  1. 168. Установить масляный поддон • Закрутить винты – Использовать стопорную мастику (красную) – Выкрутить 2 резьбовые шпильки • На блок цилиндров – Момент затяжки 15 Нм • на масляный насос – Момент затяжки 15 Нм • на коробку передач – Момент затяжки 40 Нм

ПримечаниеВкрутить 2 резьбовые шпильки (M8) в качестве направляющей для масляного поддона. Приставить масляный поддон сбоку к коробке передач, затем прижать вверх к блоку цилиндров.

ПримечаниеЗатянуть винты по спирали изнутри наружу

  1. 169. Закрутить пробку для слива масла • Установить новое уплотнительное кольцо – Момент затяжки 10 Нм
  1. 170. Подсоединить разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла
  2. 171. Поставить выхлопную систему • Поменять 2 уплотнения • Установить 4 новые гайки • Навесить 9 демпфирующих колец

ПримечаниеТребуется 2-й и 3-й механик

  1. 172. Смонтировать выхлопную трубу • Затянуть 4 гайки – Момент затяжки 20 Нм
  2. 173. Вставить 2 разъема жгута проводов лямбда-зонда цилиндров 1-3-5
  3. 174. Вынуть вкладыш масляного фильтра • Подставить поддон • Выкрутить крышку корпуса масляного фильтра
  4. 175. Установить вкладыш масляного фильтра • Вставить вкладыш масляного фильтра • Установить новое уплотнительное кольцо • Затянуть крышку – Момент затяжки 25 Hм
  5. 176. Закрутить пробку для слива масла • Установить новое уплотнительное кольцо – Момент затяжки 10 Нм
  6. 177. Установить крышку поликлинового ремня • Затянуть 4 винта
  7. 178. Опустить автомобиль
  8. 179. Установить переднее колесо справа • Закрутить 5 винтов
  9. 180. Опустить автомобиль
  10. 181. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 110 Нм
  11. 182. Залить охлаждающую жидкость

ПримечаниеЗаполнить систему охлаждения и удалить из нее воздух - смотри рабочий процесс "Заполнение системы охлаждения и удаление воздуха". Соблюдать предписанный объем охлаждающей жидкости.

  1. 183. Присоединить аккумулятор.
  2. 184. Заправить моторное масло • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла • Запустить двигатель и оставить работать до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла • Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла
  3. 185. Запрограммировать энергозависимую память
  4. 186. Закрыть капот двигателя.

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя