Охладитель моторного масла
В масляном контуре бензинового двигателя Z 20 NET DOHC с газотурбинным наддувом применяется охладитель моторного масла.
Охладитель моторного масла прифланцован снаружи двигателя по стороне коробки передач к корпусу переходника масляного фильтра.
Моторное масло охлаждается посредством контура охлаждающей жидкости двигателя.
Подача и возврат охлаждающей жидкости к охладителю моторного масла осуществляются через крышку корпуса термостата.
| 1 | Термостат моторного масла |
|---|---|
| 2 | Корпус переходника масляного фильтра |
| 3 | Охладитель моторного масла |
| 4 | Гидравлический масляный выключатель |
| 5 | Корпус масляного фильтра |
Термостат моторного масла
Температура моторного масла регулируется с помощью термостата моторного масла.
Примерно от 107°C температуры моторного масла термостат моторного масла начинает открываться.
Примерно при 120 °C термостат моторного масла полностью открыт.
| 1 | Запорный винт термостата моторного масла |
|---|---|
| 2 | Уплотнительное кольцо термостата моторного масла |
| 3 | Спиральная пружина термостата моторного масла |
| 4 | Расширительный элемент термостата моторного масла |
Маслоснабжение турбонагнетателя
Масляный контур блока двигателя дополнен системой маслоснабжения турбонагнетателя. Возврат масла осуществляется посредством отдельного, частично гибкого возвратного маслопровода от турбонагнетателя до масляного поддона двигателя.
Датчик давления моторного масла
Датчик давления моторного масла в бензиновом двигателе Z 20 NET DOHC с газотурбинным наддувом по сравнению с бензиновым двигателем DOHC Z 22 SE не находится в блоке двигателя, а установлен в корпусе переходника охладителя моторного масла.
Масляный поддон
В бензиновом двигателе Z 20 NET DOHC с газотурбинным наддувом используется модифицированный масляный поддон бензинового двигателя DOHC Z 22 SE.
Масляный поддон по форме и объему приведен в соответствие с требованиями, предъявляемыми к бензиновому двигателю Z 20 NET DOHC с газотурбинным наддувом.