Интерпретация контроля уровня моторного масла
В противоположность другим вариантам двигателя, у которых применяется динамический контроль уровня масла, в бензиновом двигателе Z 20 NET DOHC устанавливается статический контроль уровня масла.
Предупреждение по уровню масла для бензинового двигателя Z 20 NET DOHC реагирует на статический уровень масла при включенном зажигании (двигатель выкл). Предупреждение, которое появляется на щитке приборов при включении зажигания (см. рисунок), сохраняется в течение всей продолжительности поездки. При выключении зажигания восстанавливается начальное состояние контроля уровня масла. Чтобы избежать ошибочных предупреждений, проводится повторная проверка, если со времени последней остановки двигателя прошло не менее 15 минут, чтобы произошел слив масла обратно в масляную ванну. Если зажигание включается повторно в течение 15 минут, повторное предупреждение о слишком низком уровне масла не появляется.
Это может означать, что, например, остановленный на уклоне автомобиль после включения зажигания выдает ошибочное предупреждение, которое уже не гаснет даже при последующем движении несмотря на то, что уровень моторного масла в действительности не находится ниже отметки "min“ на щупе масломера.
Рисунок (в увеличенном масштабе) показывает предупредительную сигнализацию, которая появляется под тахометром при слишком низком уровне масла.
Предварительная информация: пакет изменений в текущем 2004 году выпуска
В уже известном бензиновом двигателе Z 20 NET DOHC в текущем 2004 году выпуска применяется следующий пакет изменений:
- Отсутствие датчика температуры ОГ
- Использование лямбда-датчиков другого изготовителя
- Использование модифицированного модуля контроля зажигания
- Использование модифицированного разъема жгута проводов двигателя
- Использование блока управления двигателем с измененной калибровкой и новым номером детали
• Сервис: Узлы, описанные в пакете изменений, не совместимы с узлами перед вводом в действие пакета изменений и, следовательно, не могут заменяться друг на друга.
Пакет изменений содержит следующие узлы:
Обзор моторного отсека
| 1. | Разъем жгута проводов датчика температуры ОГ / разъем жгута проводов лямбда-датчика контроля катализатора (не показан) | 4. | Разъем жгута проводов модуля контроля зажигания / модуль контроля зажигания |
|---|---|---|---|
| 2. | Датчик температуры ОГ (не показан) | 5. | Разъем жгута проводов лямбда-датчика регулирования состава горючей смеси |
| 3. | Лямбда-датчик регулирования состава горючей смеси (не показан) | 6. | Согласованный блок управления двигателем (не показан) |
Отсутствие датчика температуры ОГ
Так как температуру ОГ можно рассчитать благодаря новой калибровке блока управления двигателем также с помощью имеющейся сенсорной техники, с вводом в действие пакета изменений отпадает необходимость в датчике температуры ОГ.
До этого момента времени датчик температуры ОГ размещался на нижнем соединительном фланце катализатора.
Датчик температуры ОГ
Для лучшего различения обоих вариантов на рисунке показан вариант перед вводом в действие пакета изменений, при котором еще применяется датчик температуры ОГ.
Модуль контроля зажигания
Если ранее действовал модуль контроля зажигания с преобразованием аналогового сигнала, то модифицированный модуль контроля зажигания основан на преобразовании цифрового сигнала.
С изменением модуля контроля зажигания также изменяется кодировка разъема (форма штекерной колодки) и цвет разъема жгута проводов.
Перед изменением разъем жгута проводов имеет черный цвет, после изменения в текущем 2004 году выпуска разъем жгута проводов становится серого цвета.
Кроме того, изменяется кодировка разъема (форма штекерной колодки), как показано на рисунке, так что гарантировано однозначное соответствие разъема и модуля контроля зажигания.
Разъем жгута проводов модуля контроля зажигания
- Старый разъем жгута проводов модуля контроля зажигания (черный)
- Новый разъем жгута проводов модуля контроля зажигания (серый)
Лямбда-датчики
Ранее применялись лямбда-датчики фирмы NGK. Новые лямбда-датчики являются продуктами фирмы Bosch.
С использованием новых лямбда-датчиков также изменяется кодировка разъема (форма штекерной колодки) и цвет разъема жгута проводов. Здесь также гарантируется однозначное соответствие благодаря кодировке штекерной колодки.
Разъем жгута проводов лямбда-датчика регулирования состава горючей смеси
- Старый разъем жгута проводов лямбда-датчика регулирования состава горючей смеси (черный)
- Новый разъем жгута проводов лямбда-датчика регулирования состава горючей смеси (синий)
Разъем жгута проводов лямбда-датчика контроля катализатора
- 1. Старый разъем жгута проводов лямбда-датчика контроля катализатора (серый)
- 2. Новый разъем жгута проводов лямбда-датчика контроля катализатора (коричневый)
Блок управления двигателем (ECM)
С вводом в действие пакета изменений применяется также блок управления двигателем (ECM) с согласованной калибровкой и новым номером детали вследствие наличия новых измененных узлов.
