Демонтаж
- 1. Открыть капот двигателя
- 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы
- 3. Снять крышку двигателя сверху
- 4. Снять направляющую трубу щупа масломера (1) • Вывернуть винт (2)
- 5. Открепить переднее колесо справа • Открутить 5 винтов
- 6. Поднять автомобиль
- 7. Снять переднее колесо справа • Отвинтить 5 винтов
- 8. Поднять автомобиль
- 9. Снять направляющую трубу щупа масломера • Освободить от зажимов жгут проводов
- 10. Отсоединить жгут проводов системы управления двигателем • К впускному коллектору – Отсоединить 2 кабельных хомута
- 11. Снять крышку поликлинового ремня • Выкрутить 4 винта
- 12. Слить моторное масло • Подставить поддон • Открутить пробку для слива масла
- 13. Закрутить пробку для слива масла • Установить новое уплотнительное кольцо – Момент затяжки 25 Hм
- 14. Вынуть разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла
- 15. Освободить масляный поддон • Открутить 2 винта – Со стороны коробки передач • Выкрутить 15 винтов
ВниманиеПодходящим инструментом равномерно отделить масляный поддон за точки отделения (стрелки) от блока цилиндров
- 16. Снять масляный поддон
- 17. Демонтировать выхлопную трубу спереди • Открутить 3 гайки (стрелки)
ВниманиеПри демонтаже среднего глушителя, катализатора, выпускного коллектора или выпускного коллектора с катализатором следует защитить остающуюся в автомобиле часть выхлопной системы от неконтролируемого провисания. Часть выхлопной системы с находящейся в ней гибкой трубкой можно для этого закрепить соответствующими средствами, например, проволокой на днище автомобиля. Даже изгибы гибкой трубки под углом 5 - 10 градусов от предусмотренного монтажного положения могут привести к повреждению гибкой трубки с ее последующим полным выходом из строя.
ВниманиеЗафиксировать выхлопную трубу спереди от провисания
- 18. Снять сливную пробку охлаждающей жидкости насоса охлаждающей жидкости (стрелка)
- 19. Освободить от зажимов 2 гидравлические трубки рулевого управления с сервоприводом • из корпуса переднего моста
- 20. Снять подключение массы • С блока цилиндров • Выкрутить винт
- 21. Вкрутить винт масляного поддона
ПримечаниеНаправляющая для KM-6313-12
- 22. Установить KM-6313 • Установить KM-6313 слева на корпус переднего моста (стрелки, рис. I) • Установить 2 держателя справа на корпус переднего моста (стрелки, рис. II) • Затянуть винты
ПримечаниеНаправляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста
ПримечаниеНаправляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста (стрелка, рис.III)
- 23. Установить 2 опоры • Использовать KM-6313-11 (3), KM-6313-12 (1) – Затянуть 2 винта • Отрегулировать 2 захвата опоры • Затянуть 2 опоры
- 24. Отрегулировать 4 опоры (2 и 4) • Со стороны коробки передач • Сторона управления двигателя
ПримечаниеПовернуть шпиндели так, чтобы захваты без зазора прилегали к направляющим цапфам
ПримечаниеВставить без зазоров цапфы опор в KM-6313-11 и KM-6313-12 . Затянуть гайки, винты
- 25. Опустить автомобиль
- 26. Слить охлаждающую жидкость Предупреждение: Открывать компенсационный бачок охлаждающей жидкости только при остывшем двигателе • Выкрутить крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости • Подставить поддон • Открыть сливную пробку (стрелка)
- 27. Открутить сливную пробку охлаждающей жидкости насоса охлаждающей жидкости
- 28. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (3) • Освободить от зажимов жгут проводов • Демонтировать всасывающую трубу – Освободить хомут (стрелка) • Снять шланг (2) вентиляции двигателя
- 29. Сбросить давление топлива Предупреждение: Учитывать правила техники безопасности и действующие в стране законы • Использовать KM-J-34730-91 (1) • Открутить защитный колпачок контрольного штуцера • С топливопровода
- 30. Демонтировать топливопровод • Вывинтить гайку • Освободить от зажимов топливопровод • Использовать KM-6015 • Закрыть отверстия топливопровода
- 31. Демонтировать жгут проводов системы управления двигателем • Снять 17 разъемов жгута проводов – Лямбда-зонд регулирования состава топливной смеси (8), лямбда-зонд контроля катализатора (9), реле давления кондиционера, клапан вентиляции бака (1), 2 модуля управления двигателя (2), 4 топливных форсунки, датчик давления во всасывающей трубе, модуль дроссельной заслонки (4), комбинированный разъем (3), модуль зажигания (5), клапан рециркуляции выхлопных газов (7), датчик температуры охлаждающей жидкости, конденсатор (6) • Снять держатель жгута проводов – Выкрутить винт
- 32. Снять модуль управления двигателя • Выкрутить 4 винта
- 33. Снять шланг радиатора сверху • с головки цилиндров
- 34. Снять клапан вентиляции бака • Снять 2 трубопровода вентиляции бака – Использовать специальное приспособление KM-796-A • Освободить от зажимов клапан вентиляции бака
- 35. Снять вакуумный трубопровод тормозного усилителя
- 36. Снять трубопровод охлаждающей жидкости (1) • Отсоединить 2 хомута • Вывинтить гайку (2)
- 37. Снять 2 держателя кабельного жгута • Открутить гайку • Выкрутить винт • Вывинтить гайку
- 38. Демонтировать шину массы • Открутить шпильку
- 39. Снять трубу топливного распределителя • Выкрутить 2 винта (1)
- 40. Снять модуль зажигания (1) • Открутить 4 винта (2)
- 41. Снять крышку головки цилиндров • Открутить 14 винтов
- 42. Снять амортизационный блок двигателя справа (1) • Открепить переходник держателя двигателя – Отвинтить 3 винта (2) • Снять амортизационный блок двигателя – Отвинтить 2 винта (3) – Вывинтить гайку (4)
- 43. Поднять автомобиль
- 44. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 4 • Коленчатый вал установить на метку
ПримечаниеВ направлении вращения двигателя
- 45. Опустить автомобиль
- 46. Снять верхнюю направляющую планку (1) • Выкрутить 2 винта (2)
- 47. Снять натяжитель цепи управления распредвалов (1)
- 48. Зафиксировать колесо выпускного распредвала • Установить кабельный хомут (1)
- 49. Снять колесо выпускного распредвала • Отвинтить винт (3)
ПримечаниеПридерживать за шестигранник (стрелка) распредвала
- 50. Снять колесо впускного распредвала • Вывернуть винт (2)
ПримечаниеПридерживать за шестигранник (стрелка) распредвала
- 51. Освободить направляющий рельс цепи управления распредвалов • Открутить винтовую пробку (1) • Отвинтить винт (2) сверху
- 52. Отсоединить головку цилиндров • Вывинтить 4 винта (стрелки) • Открутить 10 винтов
ПримечаниеОслабить шпильки головки цилиндров на 1/4 оборота, затем на 1/2 оборота
- 53. Демонтировать головку цилиндров
ПримечаниеТребуется 2-й механик
- 54. Снять уплотнение головки цилиндров
- 55. Поднять автомобиль
- 56. Обозначить крышки подшипников шатунов (1)
- 57. Освободить крышки подшипников шатунов • На каждом цилиндре – Открутить 2 винта • Снять крышку подшипника шатуна
- 58. Прижать шатун вверх • Прижать шатун вверх так, чтобы поршень выступил над блоком цилиндров
ПримечаниеСледить за тем, чтобы при демонтаже шатуна не повредилась гильза цилиндров. При необходимости повернуть коленвал
- 59. Опустить автомобиль
- 60. Вынуть шатун • Вынуть с поршнем
- 61. Вынуть вкладыши подшипников шатунов (1 и 2) • Маркировать вкладыши подшипников шатунов
ПримечаниеСоблюдать последовательность
- 62. Осмотреть детали • Кривошипно-шатунный механизм
Установка, монтаж
- 63. Установить вкладыши подшипников шатунов • В шатун, крышку подшипника шатуна – Смазать моторным маслом
- 64. Вставить поршень цилиндра 1 • Вкрутить приспособление KM-J-41742 (1) – В шатун • Отрегулировать поршневые кольца – Взаимное расположение прорезей колец под углом 120° – Повернуть стык верхнего маслосъемного кольца на 25 - 50 мм влево, а стык нижнего маслосъемного кольца – на 25 - 50 мм вправо относительно стыка прокладочного кольца • Стянуть поршневые кольца хомутом для поршневых колец • Вставить поршень
- 65. Вставить поршень цилиндра 2
- 66. Вставить поршень цилиндра 3
- 67. Вставить поршень цилиндра 4
- 68. Поднять автомобиль
- 69. Установить крышки подшипников шатунов • Установить 4 крышки подшипников шатунов • Использовать новые винты • Вкрутить 8 винта • Затянуть винты – Момент затяжки 25 Нм + 100° + 25° • Использовать KM-J-41742
- 70. Опустить автомобиль
- 71. Установить на место сливную пробку охлаждающей жидкости насоса охлаждающей жидкости • Смазать резьбу герметиком • Затянуть винт – Момент затяжки 20 Нм
- 72. Закрыть сливную пробку охлаждающей жидкости
- 73. Очистить 4 резьбы
- 74. Осмотреть детали
- 75. Почистить уплотнительные поверхности • Головка цилиндра, блок цилиндров
- 76. Проверить плоскостность • Головка цилиндра, блок цилиндров
- 77. Уложить уплотнение головки цилиндров
- 78. Смонтировать головку цилиндров
ПримечаниеТребуется 2-й механик. Следить за направляющими втулками. Поднять приводную шестерню распредвала за кабельные хомуты
- 79. Закрепить головку цилиндров • Заменить 10 винтов • Затянуть 10 винтов – Момент затяжки 30 Нм + 75° + 75° + 15° • Затянуть 4 винта (стрелки) – Момент затяжки 35 Нм
ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки
ПримечаниеИспользовать стопорную мастику (красную)
- 80. Закрепить направляющий рельс цепи управления распредвалов • Затянуть винт – Момент затяжки 10 Нм • Установить новое уплотнительное кольцо • Затянуть заглушку – Момент затяжки 65 Нм
- 81. Установить колесо впускного распредвала • Отсоединить кабельный хомут • Установить новый винт • Ввернуть винт
- 82. Установить KM-6148
- 83. Отрегулировать впускной распредвал
ПримечаниеПоворачивать впускной распредвал за шестигранник до тех пор, пока стопорные шпильки приспособления KM-6148 не войдут в соответствующие отверстия
- 84. Установить цепь управления распредвалов
ПримечаниеОтметка цвета меди (1) должна лечь на отметку "INT" (2) цепного колеса впускного распредвала
- 85. Установить колесо выпускного распредвала • Установить новый винт • Ввернуть винт
ВниманиеОтметка серебряного цвета (1) должна лечь на отметку "EXH" (2) цепного колеса выпускного распредвала. Проворачивать выпускной распредвал за шестигранник до тех пор, пока цепное колесо выпускного распредвала не сможет встать на место
- 86. Вынуть стопорные шпильки • Из колеса впускного распредвала
- 87. Предварительно затянуть натяжитель цепи • Поменять 2 уплотнения (2, 3) • Вынуть поршень (4, 6) из корпуса (1) – Зажать поршень за четырехгранник в тисках – Зафиксировать внутренний поршень (4, 6) правым вращением до последнего паза • Вставить поршень в корпус
- 88. Установить натяжитель цепи • Установить 2 новых уплотнительных кольца • Момент затяжки 75 Нм • Натянуть натяжитель цепи
ПримечаниеОсвободить фиксатор, прижав вниз цепь в области салазок для натяжения цепи управления распредвала
- 89. Поднять автомобиль
- 90. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 4 • Коленчатый вал установить на метку
ПримечаниеПовернуть коленчатый вал на 720° в направлении вращения двигателя
- 91. Опустить автомобиль
- 92. Проверить фазы газораспределения • Вставить стопорные шпильки
ПримечаниеЕсли стопорные шпильки не вставляются в предусмотренные для этого отверстия в приводных шестернях распредвала, необходимо заново установить цепь управления распредвалов. Звенья цепи с цветными отметками теперь не соответствуют опорным точкам ВМТ
- 93. Снять KM-6148
- 94. Почистить 2 резьбы
- 95. Установить верхнюю направляющую планку • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм
ПримечаниеИспользовать стопорную мастику (красную)
- 96. Закрепить колесо выпускного распредвала • Затянуть винт – Момент затяжки 85 Нм + 30° + 15°
ПримечаниеТребуется 2-й механик
ПримечаниеПридерживать за шестигранник распредвала
- 97. Закрепить колесо впускного распредвала • Затянуть винт – Момент затяжки 85 Нм + 30° + 15°
ПримечаниеТребуется 2-й механик
ПримечаниеПридерживать за шестигранник распредвала
- 98. Поставить амортизационный блок двигателя справа • Затянуть амортизационный блок двигателя – Затянуть 2 винта – Момент затяжки 55 Нм • Затянуть гайку – Момент затяжки 55 Нм • Затянуть переходник держателя двигателя – Затянуть 3 винта – Момент затяжки 55 Нм
- 99. Почистить уплотнительные поверхности
- 100. Установить крышку головки цилиндров • Затянуть 14 винтов – Момент затяжки 9 Нм
- 101. Поставить модуль зажигания • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 9 Нм
- 102. Установить 4 новых уплотнительных кольца
ПримечаниеСмазать уплотнительные кольца моторным маслом
- 103. Установить трубу топливного распределителя • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 9 Нм
- 104. Установить шину массы • Затянуть шпильку
- 105. Установить 2 держателя кабельного жгута • Затянуть 2 гайки • Затянуть винт
- 106. Установить трубопровод охлаждающей жидкости • Установить 2 шланга охлаждающей жидкости • Затянуть гайку
- 107. Подсоединить вакуумный трубопровод тормозного усилителя
ПримечаниеШтуцер должен зафиксироваться с ощутимым щелчком
- 108. Установить клапан вентиляции бака • Закрепить в зажимах клапан вентиляции бака • Установить 2 трубопровода вентиляции бака
- 109. Поставить шланг радиатора сверху
- 110. Установить модуль управления двигателя • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 9 Нм • Смонтировать провод массы. – Затянуть винт – Момент затяжки 10 Нм
- 111. Смонтировать жгут проводов системы управления двигателем • Подсоединить 17 разъемов жгутов проводов • Установить держатель жгута проводов – Затянуть винт
- 112. Поставить топливопровод • Закрепить в зажимах топливопровод • Затянуть гайку – Момент затяжки 10 Нм
- 113. Поднять автомобиль
- 114. Снять 2 опоры • Демонтировать KM-6313-11 , KM-6313-12
- 115. Снять KM-6313
- 116. Закрепить в зажимах 2 гидравлические трубки рулевого управления с сервоприводом • на корпус переднего моста
- 117. Установить выхлопную трубу спереди • Установить 3 новые гайки • Затянуть 3 гайки – Момент затяжки 16 Нм
ПримечаниеУстановить новое уплотнение
- 118. Почистить уплотнительные поверхности • Опорная плита блока цилиндров, масляный поддон
- 119. Почистить 15 резьб
- 120. Нанести герметик
ПримечаниеНанести непрерывный валик толщиной от 2,0 до 2,5 мм (размер I) силиконового герметика (серого), удаленный приблизительно на расстояние от 0,5 до 1,5 мм от внутренней стороны масляного поддона (размер II), как показано на рисунке J0959 (лупа) - наносить контур валика с величайшей точностью. Диаметр отверстия тюбика должен составить 2,0 мм. В дополнение нанести на соединение всасывающего маслопровода валик силиконового герметика (серого) толщиной от 2,0 до 2,5 мм.
- 121. Установить масляный поддон • Затянуть 15 винтов – На опорной плите блока цилиндров – Момент затяжки 23 Нм • Затянуть 2 винта – на коробку передач – Момент затяжки 40 Нм
ВниманиеЗакончить монтажные работы в течение 10 минут. При установке масляного поддона на опорную плиту блока цилиндров и коробку передач проследить за тем, чтобы не повредить контур валика герметика
ПримечаниеЗакрутить все винты, затем затянуть их. Соблюдать последовательность затяжки
- 122. Подсоединить разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла
- 123. Закрепить жгут проводов системы управления двигателем • Установить кабельный хомут
- 124. Вставить направляющую трубу щупа масломера • Установить новые уплотнительные кольца
- 125. Установить крышку поликлинового ремня • Вкрутить 4 винта
- 126. Опустить автомобиль
- 127. Установить переднее колесо справа • Закрутить 5 винтов
- 128. Опустить автомобиль
- 129. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 110 Нм
- 130. Закрепить направляющую трубу щупа масломера • Затянуть винт – Момент затяжки 9 Нм • Установить кабельный хомут
- 131. Установить корпус воздушного фильтра • Установить всасывающую трубу – Затянуть хомут – Момент затяжки 3,5 Нм • Закрепить в зажимах жгут проводов • Присоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха • Установить шланг вентиляции двигателя
- 132. Установить крышку двигателя сверху
- 133. Присоединить аккумулятор
- 134. Залить охлаждающую жидкость • Соблюдать предписанный объем охлаждающей жидкости
- 135. Заправить моторное масло • Запустить двигатель и оставить работать до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла • Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла
ПримечаниеСоблюдать предписанный заправочный объем моторного масла
- 136. Закрыть капот двигателя
- 137. Запрограммировать энергозависимую память