В автомобилях с бензиновыми двигателями Z 22 SE, Z 22 YH и Z 20 NET DOHC в текущем 2004 гв используется модифицированное винтовое соединение крышки подшипника распределительного вала.
При этой модификации изменяется как тип конструкции винта, так и резьба в головке цилиндров.
Важно: Винтовые соединения нельзя заменять между собой. Чтобы избежать повреждений головки цилиндров, необходимо заменять винты на винты с таким же номером детали. Срок введения изменения - 18.08.2003. Эта дата касается даты изготовления головки цилиндров.
Объяснение даты изготовления головки цилиндров
Дата изготовления головки цилиндров находится, как показано на следующем рисунке, на приливе по стороне впуска.
В пояснениях описан способ расшифровки даты продукции.
| В примере: | ||
|---|---|---|
| 1 | Год производства | Год: 2001 |
| 2 | Месяц производства: | Месяц: 04 (апрель) |
| 3 | День производства | День: 12. |
| 4 | Производственные данные на головке цилиндров | 12.04.2001 |
Винты:
Главное различие винтов - это их цвет:
Винт для крепления крышки подшипника распределительного вала был до введения изменения серебряным, после введения изменения винт черный.
Новая конструкция винта (черного):
Следующим характерным признаком нового исполнения винта является положение резьбы. Резьба (1) не продолжается до конца винта (2), а кончается около 5 мм перед его концом.
Номер детали винта - 11 588 911.
| 1 | Конец резьбы |
|---|---|
| 2 | Конец винта |
Старое исполнение винта (серебряного):
У винта перед введением изменения резьба продолжалась до конца винта.
Номер детали винта - 11 518 066.
Винтовое соединение крышки подшипника распределительного вала
Поскольку при сервисном обслуживании крепежные винты подшипника распределительного вала необходимо заменять, следует обратить внимание на то, чтобы при установке новых винтов использовать такой же тип конструкции винта.
- 1. Если, например, серебряный винт (тип конструкции перед введением изменения) был бы установлен в головку цилиндров, изготовленную после введения изменения, то винт на конце резьбы врезался бы в головку цилиндров еще перед затяжкой крышки подшипника распределительного вала соответствующим моментом.
- 2. Если же черный винт (тип конструкции после введения изменения) был бы установлен в головку цилиндров, изготовленную перед введением изменения, то не хватило бы шагов винта, чтобы обеспечить соответствующую прочность винтового соединения.
ПримечаниеНа этом рисунке представлен эскиз.
| I: Резьба после изменения | II: Резьба перед изменением | |
|---|---|---|
| B = Глубина зенкования | 0.5 мм | 4 мм |
| C = Глубина резьбы | 18.2 мм | 20 мм |
| A = Глубина отверстия под резьбу | 22 мм | 24 мм |