Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Signum/Opel Signum I рестайлинг (2002-2008)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Измерить коленчатый вал (двигатель в разобранном состоянии)
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Измерить коленчатый вал (двигатель в разобранном состоянии) Opel Signum I рестайлинг

Бензиновый двигатель DOHC 8 иллюстраций ~3 мин чтения
  1. 1. Условие: двигатель разобран и демонтирован коленчатый вал
  2. 2. Вставить 8 вкладышей коренного подшипника • Соблюдать маркировку и расположение • учитывать положение упорного подшипника • в блок цилиндров, крышки коренных подшипников
  1. 3. Вставить коленчатый вал • В блок цилиндров
  2. 4. Вставить крышку подшипника
  3. 5. Установить подшипниковый мостик коленвала • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 50 Нм + 60° + 15°

ПримечаниеДля измерения коленчатого вала винты не нужно заменять на новые

  1. 6. Установить MKM-571-B • Вставить в держатель MKM-571-B • Смонтировать держатель на блоке цилиндров со стороны коробки передач
  1. 7. Отъюстировать MKM-571-B • Установить измерительный щуп на фланце коленчатого вала • Установить MKM-571-B с предварительным натягом • Установить MKM-571-B на "0"
  2. 8. Измерить осевой зазор коленчатого вала • Сдвинуть коленчатый вал в осевом направлении • Считать контрольное значение

ПримечаниеПовторить измерение несколько раз. Допустимый продольный зазор коленчатого вала - см. "Технические характеристики - кривошипно-шатунный механизм, блок цилиндров"

  1. 9. Снять MKM-571-B
  2. 10. Снять подшипниковый мостик коленвала • Отвинтить 8 винтов • Вынуть крышку подшипника

ПримечаниеРавномерно отжимать рычагом

  1. 11. Установить MKM-571-B • Установить с помощью держателя на блок цилиндров
  1. 12. Отъюстировать MKM-571-B • Установить измерительный щуп на цапфу коренного подшипника • Установить MKM-571-B с предварительным натягом • Установить MKM-571-B на "0"
  2. 13. Измерить радиальное биение коленчатого вала • Равномерно вращать коленвал • Считать контрольное значение

ПримечаниеДопустимое отклонение радиального биения коленчатого вала - см. "Технические характеристики - кривошипно-шатунный механизм, блок цилиндров"

  1. 14. Снять MKM-571-B
  2. 15. Вынуть коленчатый вал
  3. 16. Измерить диаметр 4 коренных цапф • Измерить с помощью микрометра в 2 местах каждого подшипника

ПримечаниеЗаписать размеры: если один из размеров не входит в разрешенный допуск, необходимо отшлифовать коленчатый вал или заменить его

  1. 17. Вставить крышку подшипника
  2. 18. Установить подшипниковый мостик коленвала • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 50 Нм + 60° + 15°

ПримечаниеДля измерения коленчатого вала винты не нужно заменять на новые

  1. 19. Подготовить нутромер • Вставить в нутромер соответствующие измерительные наконечники – Вставить в нутромер MKM-571-B с предварительным натягом примерно 1 мм • Вставить нутромер между измерительными поверхностями микрометра • Определить пункт изменения направления стрелки – Покачать нутромером между измерительными поверхностями – В пункте изменения направления стрелка MKM-571-B должна указывать на "0"
  1. 20. Измерить диаметр отверстий 8 коренных подшипников • Определить пункт изменения направления в 2 точках (I + II) на каждый подшипник – Покачать нутромером в отверстии коренного подшипника • Записать размеры
  1. 21. Рассчитать зазор для 4 коренных подшипников

ПримечаниеЗазор коренного подшипника рассчитывается исходя из разности диаметров отверстий коренных подшипников и коренных цапф. Допустимое значение зазора коренного подшипника - см. "Технические данные - кривошипно-шатунный механизм, блок цилиндров"

  1. 22. Снять подшипниковый мостик коленвала • Отвинтить 8 винтов • Вынуть крышку подшипника

ПримечаниеРавномерно отжимать рычагом

  1. 23. Вынуть 8 вкладышей коренных подшипников
  2. 24. Измерить диаметр цапф 6 подшипников шатунов • Измерить микрометром в 2 местах (I, II)

ПримечаниеЗаписать размеры: если один из размеров не входит в разрешенный допуск, необходимо отшлифовать коленчатый вал или заменить его

  1. 25. Вставить 12 вкладышей подшипников шатунов • Соблюдать маркировку и расположение • В шатун, крышку подшипника шатуна

ВниманиеРазделительные поверхности шатуна и крышки подшипника шатуна составляют индивидуально соответствующую пару и не должны переставляться или повреждаться. Ничего не класть на разделительные поверхности

  1. 26. Установить 6 крышек подшипников шатунов • Соблюдать маркировку и расположение • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 35 Нм + 45°+15°

ПримечаниеДля обмера коленчатого вала заменять винты на новые не нужно

  1. 27. Переставить нутромер • Снять измерительные наконечники • Вставить в нутромер соответствующие измерительные наконечники – Вставить в нутромер MKM-571-B с предварительным натягом примерно 1 мм • Вставить нутромер между измерительными поверхностями микрометра • Определить пункт изменения направления стрелки – Покачать нутромером между измерительными поверхностями – В пункте изменения направления стрелка MKM-571-B должна указывать на "0"
  2. 28. Измерить диаметр отверстий 6 подшипников шатунов • Определить пункт изменения направления в 2 точках (I, II) – Покачать щупом нутромера в отверстии подшипника шатуна • Записать размеры
  1. 29. Рассчитать зазоры для 6 подшипников шатунов

ПримечаниеЗазор подшипника шатуна рассчитывается посредством различных размеров отверстия подшипника шатуна и цапфы подшипника шатуна. Допустимый зазор подшипника шатуна - см. "Технические характеристики - кривошипно-шатунный механизм, блок цилиндров"

  1. 30. Демонтировать 6 крышек подшипников шатунов
  2. 31. Вынуть 12 вкладышей подшипников шатунов
  3. 32. Разобрать нутромер

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя