Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Signum/Opel Signum I рестайлинг (2002-2008)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Проверить падение давления в цилиндрах двигателя (Z 22 SE, …
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Проверить падение давления в цилиндрах двигателя (Z 22 SE, кондиционер, левостороннее управление, AT) Opel Signum I рестайлинг

Бензиновый двигатель DOHC 6 иллюстраций ~2 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Открыть капот двигателя
  2. 2. Снять крышку двигателя сверху
  3. 3. Снять модуль зажигания (1) • Снять разъем жгута проводов • Открутить 4 винта (2)
  1. 4. Демонтировать 4 свечи зажигания • Использовать приспособление KM-194-E
  1. 5. Поднять автомобиль
  2. 6. Снять крышку поликлинового ремня • Выкрутить 4 винта
  1. 7. Настроить ВМТ зажигания цилиндра 4 • Коленчатый вал установить на метку

ПримечаниеМедленно и плавно поворачивать коленвал в направлении вращения двигателя

ПримечаниеВ этом положении кулачки цилиндра 4 (1, 2) должны показывать вверх

  1. 8. Нанести вспомогательные отметки (1) • На колесо коленчатого вала

Примечаниесо смещением на 180° к отметке ВМТ зажигания цилиндра 4.

  1. 9. Опустить автомобиль

ВниманиеОсторожно и медленно открыть крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости. Огнеопасно.

  1. 10. Отвинтить крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
  2. 11. Отвернуть крышку заправочного масляного патрубка
  3. 12. Вытянуть щуп масломера
  4. 13. Установить переходник и измеритель падения давления на цилиндр 4

ПримечаниеСледить за достаточной длиной переходника. Следить за соединением переходника. Должен иметься легкий доступ к соединению переходника. Не повредить резьбу свечи зажигания.

  1. 14. Включить передачу и затянуть стояночный тормоз

ПримечаниеВсе колеса должны касаться опорной поверхности.

  1. 15. Проверить потерю давления в цилиндре 4 • При помощи измерителя падения давления • Следить за возможным различимым на слух выходом сжатого воздуха – Впускной коллектор, выпускной коллектор, картер • Следить за возможным образованием пузырей в компенсационном бачке охлаждающей жидкости

ПримечаниеСоблюдать инструкции изготовителя

  1. 16. Установить цилиндр 2 на ВМТ
  2. 17. Переустановить переходник и измеритель падения давления на цилиндр 2.
  3. 18. Проверить потерю давления в цилиндре 2
  4. 19. Установить цилиндр 1 на ВМТ
  5. 20. Переустановить переходник и измеритель падения давления на цилиндр 1
  6. 21. Проверить потерю давления в цилиндре 1
  7. 22. Установить цилиндр 3 на ВМТ
  8. 23. Переустановить переходник и измеритель падения давления на цилиндр 3
  9. 24. Проверить потерю давления в цилиндре 3
  10. 25. Снять измеритель падения давления
  11. 26. Включить холостой ход
  12. 27. Снять переходник с цилиндра 3
Установка, монтаж
  1. 28. Установить 4 свечи зажигания • Использовать приспособление KM-194-E – Момент затяжки 25 Hм
  2. 29. Поставить модуль зажигания • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 9 Нм • Вставить разъем жгута проводов
  3. 30. Вставить щуп масломера
  4. 31. Завернуть крышку заправочного масляного патрубка
  5. 32. Завинтить крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
  6. 33. Установить крышку двигателя сверху
  7. 34. Поднять автомобиль
  8. 35. Установить крышку поликлинового ремня • Вкрутить 4 винта
  9. 36. Опустить автомобиль
  10. 37. Закрыть капот двигателя

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя