Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Signum/Opel Signum I рестайлинг (2002-2008)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Замена цепи управления (вторичной) (Z 22 SE, кондиционер, п…
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Замена цепи управления (вторичной) (Z 22 SE, кондиционер, правостороннее управление, AT) Opel Signum I рестайлинг

Бензиновый двигатель DOHC 28 иллюстраций ~9 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Открыть капот двигателя
  2. 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы
  3. 3. Снять крышку двигателя сверху
  4. 4. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (3) • Освободить от зажимов жгут проводов • Демонтировать всасывающую трубу – Освободить хомут (стрелка) • Снять шланг (2) вентиляции двигателя
  1. 5. Сбросить давление топлива Предупреждение: Учитывать правила техники безопасности и действующие в стране законы • Использовать KM-J-34730-91 (1) • Открутить защитный колпачок контрольного штуцера
  2. 6. Демонтировать топливопровод (2) • Вывинтить гайку • Освободить от зажимов топливопровод • Использовать KM-6015 • Закрыть отверстия топливопровода
  1. 7. Снять шланг испарения топлива • Использовать специальное приспособление KM-796-A
  2. 8. Снять модуль зажигания (1) • Снять разъем жгута проводов • Открутить 4 винта (2)
  1. 9. Снять 4 держателя разъема жгута проводов • Снять трубопровод охлаждающей жидкости (3) – Отсоединить шланг охлаждающей жидкости – Вывинтить гайку (2) • Отсоединить 2 разъема жгута проводов лямбда-зонда • Вынуть разъем жгута проводов клапана рециркуляции отработавших газов • Выкрутить 5 винтов (стрелка) • Отвинтить 2 гайки (1) • Демонтировать шину массы – Открутить шпильку
  1. 10. Снять крышку головки цилиндров • Открутить 14 винтов
  2. 11. Открепить переднее колесо справа • Открутить 5 винтов
  3. 12. Поднять автомобиль
  4. 13. Снять переднее колесо справа • Отвинтить 5 винтов
  5. 14. Поднять автомобиль
  6. 15. Снять крышку поликлинового ремня • Выкрутить 4 винта
  1. 16. Снять поликлиновой ремень • Использовать KM-6151

ПримечаниеМаркировать направление вращения

  1. 17. Демонтировать выхлопную трубу спереди • Отвинтить 3 гайки (стрелка)

ВниманиеПри демонтаже среднего глушителя, катализатора, выпускного коллектора или выпускного коллектора с катализатором следует защитить остающуюся в автомобиле часть выхлопной системы от неконтролируемого провисания. Часть выхлопной системы с находящейся в ней гибкой трубкой можно для этого закрепить соответствующими средствами, например, проволокой на днище автомобиля. Даже изгибы гибкой трубки под углом 5 - 10 градусов от предусмотренного монтажного положения могут привести к повреждению гибкой трубки с ее последующим полным выходом из строя.

ВниманиеЗафиксировать выхлопную трубу спереди от провисания

  1. 18. Снять держатель упора против поворачивания сзади • Открутить 4 винта (1)
  1. 19. Освободить упор против проворачивания спереди • Открутить гайку (стрелка) • Вынуть винт (1)
  1. 20. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 4 • Коленчатый вал установить на метку

ПримечаниеМедленно и плавно поворачивать коленвал в направлении вращения двигателя

  1. 21. Опустить автомобиль
  2. 22. Снять верхнюю направляющую планку (1) • Выкрутить 2 винта (2)
  1. 23. Снять натяжитель цепи управления распредвалов (1)
  1. 24. Проверить натяжитель цепи управления распредвала

ПримечаниеЕсли на натяжителе цепи управления распредвала (2) нет отметки (1), то его следует заменить новым натяжителем цепи управления распредвала, включая новые салазки для натяжения цепи управления распредвала

  1. 25. Снять колесо выпускного распредвала (1) • Выкрутить винт

ПримечаниеУдерживать за шестигранник распредвала

  1. 26. Установить MKM-883-1 в комплекте с MKM-883-2
  2. 27. Снять амортизационный блок двигателя справа (1) • Отсоединить переходник амортизационного блока двигателя – Отвинтить 3 винта (2) • Снять амортизационный блок двигателя – Отвинтить 2 винта (3) – Вывинтить гайку (4)

ВниманиеНе повредить навесные детали

  1. 28. Поднять двигатель

ПримечаниеПриподнимать двигатель до тех пор, пока винт держателя двигателя не сможет быть демонтирован

  1. 29. Демонтировать держатель двигателя справа (1) • Отвинтить 3 винта (2)
  1. 30. Демонтировать натяжитель поликлинового ремня • Выкрутить винт
  1. 31. Освободить направляющий рельс цепи управления распредвалов • Открутить винтовую пробку (1) • Отвинтить винт (2) сверху
  1. 32. Ослабить крышку корпуса управления • Выкрутить 4 винта (стрелка)
  2. 33. Опустить двигатель

ПримечаниеОпускать двигатель до тех пор, пока винт не сможет быть вынут из крышки корпуса управления

  1. 34. Поднять автомобиль
  2. 35. Слить моторное масло • Подставить поддон • Открутить пробку для слива масла
  3. 36. Демонтировать демпфер крутильных колебаний • Выкрутить винт – Использовать приспособления KM-956-1 и KM-J-38122-A
  1. 37. Ослабить крышку корпуса управления • Открутить 7 винтов
  2. 38. Снять крышку корпуса управления • Вынуть уплотнение

ПримечаниеЗакрыть отверстие в корпусе управления тряпкой

  1. 39. Снять направляющий рельс цепи управления распредвалов (1) • Открутить винт (2) внизу
  1. 40. Снять салазки для натяжения цепи управления распредвалов (1) • Вывернуть винт (2)
  2. 41. Закрутить пробку для слива масла • Установить новое уплотнительное кольцо – Момент затяжки 25 Hм
  3. 42. Опустить автомобиль
  4. 43. Снять салазки для натяжения цепи управления распредвалов
  1. 44. Вытянуть вверх цепь управления распредвалов
  2. 45. Поднять автомобиль
  3. 46. Снять колесо коленчатого вала с цепью управления распредвалов (1)
  1. 47. Снять натяжитель цепи управления балансировочных валов (8) • Выкрутить 2 винта (9)
  2. 48. Снять салазки для натяжения цепи управления балансировочных валов (7) • Выкрутить винт (6)
  3. 49. Снять верхний направляющий рельс цепи управления балансировочных валов (2) • Отвинтить 2 винта (3)
  4. 50. Снять нижнюю направляющую цепи управления балансировочных валов (5) • Открутить 2 винта (4)
  5. 51. Снять цепь управления балансировочных валов (1)
Установка, монтаж

ВниманиеЗвенья цепи с цветной маркировкой должны совпадать с отметками на цепных звездочках

  1. 52. Установить цепь управления балансировочных валов • Установить цепь управления – Звено цепи медного цвета (2) совместить с отметкой на балансировочном валу на стороне впуска – Звено цепи серебряного цвета (3) на отметке стороны выпуска балансировочного вала – Установить цепь на звездочку насоса охлаждающей жидкости – Звено цепи серебряного цвета (1) на отметке стороны выпуска балансировочного вала

ПримечаниеЗафиксировать с помощью пластмассового клина

  1. 53. Установить нижний направляющий рельс цепи управления балансировочных валов • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 10 Нм
  2. 54. Установить верхний направляющий рельс цепи управления балансировочных валов • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 10 Нм
  3. 55. Установить салазки для натяжения цепи управления балансировочных валов • Затянуть винт – Момент затяжки 10 Нм
  4. 56. Установить салазки для натяжения натяжителя цепи управления балансировочных валов (1) • Использовать KM-6077 • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 10 Нм • Вынуть KM-6077 • Вынуть пластмассовый клин

ПримечаниеВставить поршень, прижимая и поворачивая его вправо, и зафиксировать с помощью KM-6077

ПримечаниеПроверить отметки и монтажное положение

  1. 57. Установить колесо коленчатого вала с цепью управления распредвалов

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 58. Опустить автомобиль
  2. 59. Установить цепь управления распредвалов
  3. 60. Вставить салазки для натяжения цепи управления распредвалов
  4. 61. Поднять автомобиль
  5. 62. Закрепить салазки для натяжения цепи управления распредвалов • Затянуть винт – Момент затяжки 10 Нм
  6. 63. Установить направляющий рельс цепи управления распредвалов • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 10 Нм
  7. 64. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди

ПримечаниеСнять уплотнительное кольцо с масляного насоса с помощью подходящего инструмента. Не повредить уплотнительные поверхности.

  1. 65. Почистить уплотнительные поверхности
  2. 66. Установить крышку корпуса управления • Установить новое уплотнение • Вкрутить 11 винтов • Затянуть 7 винтов – Момент затяжки 21 Нм

ПримечаниеУбрать тканевые заглушки

  1. 67. Опустить автомобиль

ВниманиеНе повредить навесные детали

  1. 68. Поднять двигатель
  2. 69. Закрепить крышку корпуса управления • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 21 Нм
  3. 70. Установить заглушки направляющего рельса цепи управления распредвалов • Установить новое уплотнительное кольцо • Момент затяжки 65 Нм

ВниманиеНе повредить навесные детали

  1. 71. Опустить двигатель
  2. 72. Поднять автомобиль
  3. 73. Установить уплотнительное кольцо коленвала спереди (2) • Использовать KM-6105 , (1 и 3) винт демпфера крутильных колебаний (4)

ПримечаниеИспользовать новое уплотнительное кольцо и слегка смазать уплотнительную кромку силиконовой смазкой (белой)

  1. 74. Установить демпфер крутильных колебаний • Установить новый винт • Затянуть винт – Момент затяжки 100 Нм + 75° + 15° – Использовать приспособления KM-956-1 и KM-J-38122-A
  2. 75. Опустить автомобиль

ВниманиеНе повредить навесные детали

  1. 76. Поднять двигатель
  2. 77. Установить натяжитель поликлинового ремня • Затянуть винт – Момент затяжки 43 Нм

ПримечаниеВыступ (1) входит в отверстие корпуса управления (2)

  1. 78. Установить держатель двигателя справа • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 55 Нм
  2. 79. Опустить двигатель

ПримечаниеВыровнять упор против проворачивания впереди

  1. 80. Поставить амортизационный блок двигателя справа • Затянуть амортизационный блок двигателя – Затянуть 2 винта – Момент затяжки 55 Нм • Затянуть гайку – Момент затяжки 55 Нм • Затянуть переходник амортизационного блока двигателя – Затянуть 3 винта – Момент затяжки 55 Нм
  2. 81. Снять MKM-883-1 в комплекте с MKM-883-2
  3. 82. Поднять автомобиль
  4. 83. Закрепить упор против проворачивания спереди • Затянуть гайку – Момент затяжки 80 Нм
  5. 84. Установить держатель упора против проворачивания сзади • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 80 Нм • Затянуть винт – Момент затяжки 80 Нм
  6. 85. Установить выхлопную трубу спереди • Установить 3 новые гайки • Затянуть 3 гайки – Момент затяжки 20 Нм

ПримечаниеУстановить новое уплотнение

  1. 86. Опустить автомобиль
  2. 87. Установить KM-6148
  3. 88. Отрегулировать впускной распредвал

ПримечаниеПоворачивать впускной распредвал за шестигранник до тех пор, пока стопорные шпильки приспособления KM-6148 не войдут в соответствующие отверстия

  1. 89. Поднять автомобиль
  2. 90. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 4 • Коленчатый вал установить на метку

ПримечаниеУбедиться в том, что цепь управления распредвалов не зажата

  1. 91. Опустить автомобиль
  2. 92. Установить цепь управления распредвалов

ПримечаниеОтметка медного цвета должна совпадать с отметкой "INT" (ВПУСК) на цепном колесе впускного распредвала

ВниманиеОтметка серебряного цвета должна лечь на отметку "EXH" цепного колеса выпускного распредвала. Проворачивать выпускной распредвал за шестигранник до тех пор, пока цепное колесо выпускного распредвала не сможет встать на место

  1. 93. Установить колесо выпускного распредвала • Установить новый винт • Ввернуть винт
  2. 94. Вынуть стопорные шпильки • Из колеса впускного распредвала
  3. 95. Предварительно затянуть натяжитель цепи • Заменить 2 уплотнительных кольца (2, 3) • Вынуть поршень (4, 6) из корпуса (1) – Зажать поршень за четырехгранник в тисках – Зафиксировать внутренний поршень (4, 6) правым вращением до последнего паза (5) • Вставить поршень в корпус
  1. 96. Установить натяжитель цепи • Момент затяжки 75 Нм • Установить 2 новых уплотнительных кольца • • Натянуть салазки для натяжения

ВниманиеЧтобы предотвратить перескакивание цепи управления распредвала при работающем двигателе, освободить натяжитель цепи, нажав тупым инструментом на салазки для натяжения цепи или на цепь управления распредвала.

  1. 97. Поднять автомобиль
  2. 98. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 4 • Коленчатый вал установить на метку

ПримечаниеПовернуть коленчатый вал на 720° в направлении вращения двигателя

  1. 99. Опустить автомобиль
  2. 100. Проверить фазы газораспределения • Вставить стопорные шпильки

ПримечаниеЕсли стопорные шпильки не вставляются в предусмотренные для этого отверстия в приводных шестернях распредвала, необходимо заново установить цепь управления распредвалов. Звенья цепи с цветными отметками теперь не соответствуют опорным точкам ВМТ

  1. 101. Снять KM-6148
  2. 102. Обновить 2 резьбы
  3. 103. Установить верхнюю направляющую планку • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеИспользовать стопорную мастику (красную)

  1. 104. Закрепить колесо выпускного распредвала • Затянуть винт – Момент затяжки 85 Нм + 30° + 15°

ПримечаниеТребуется 2-й механик

ПримечаниеУдерживать за шестигранник распредвала

  1. 105. Поменять 5 уплотнений • Почистить уплотнительные поверхности
  1. 106. Установить крышку головки цилиндров • Затянуть 14 винтов – Момент затяжки 9 Нм
  2. 107. Установить 4 держателя жгута проводов • Установить шину массы – Затянуть шпильку • Затянуть 5 винтов • Затянуть 2 гайки • Смонтировать трубопровод охлаждающей жидкости – Установить шланг охлаждающей жидкости – Затянуть гайку • Присоединить 2 разъема жгута проводов лямбда-зонда • Вставить разъем жгута проводов клапана рециркуляции отработавших газов
  3. 108. Поставить модуль зажигания • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 9 Нм • Вставить разъем жгута проводов
  4. 109. Установить шланг испарения топлива
  5. 110. Поставить топливопровод • Закрепить в зажимах топливопровод • Затянуть гайку – Момент затяжки 10 Нм
  6. 111. Установить корпус воздушного фильтра • Установить всасывающую трубу – Затянуть хомут – Момент затяжки 3,5 Нм • Закрепить в зажимах жгут проводов • Присоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха • Установить шланг вентиляции двигателя
  7. 112. Установить крышку двигателя сверху
  8. 113. Поднять автомобиль
  9. 114. Установить поликлиновый ремень • Использовать KM-6151

ПримечаниеЗатянуть натяжитель поликлинового ремня в направлении стрелки

  1. 115. Установить крышку поликлинового ремня • Вкрутить 4 винта
  2. 116. Опустить автомобиль
  3. 117. Установить переднее колесо справа • Закрутить 5 винтов
  4. 118. Опустить автомобиль
  5. 119. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 110 Нм
  6. 120. Присоединить аккумулятор
  7. 121. Заправить моторное масло • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла • Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла • Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла
  8. 122. Закрыть капот двигателя
  9. 123. Запрограммировать энергозависимую память

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя